A modern autó vezérlőrendszerében mindenféle elektronikus készüléket használnak. Segítenek vezetés közben, számos folyamat automatizálásában, a biztonság biztosításában és más teljesítményi jellemzők javításában. A legtöbb folyamat koordinálására egy elektronikus motorvezérlő egységet használnak.

tartalom

• 1 Fedélzeti berendezések
• 2 A számítógéphez rendelt feladatok
• 3 Как устроен и hol van a motorvezérlő egység
• 4 szoftver elektronikus egység
• 5 ECU hibaellenőrzés
• 6 Népszerű autós elektronikus számítógéphiba

Fedélzeti berendezések

Külföldi gépekben ez a csomópont ECU-nak nevezik. Az ilyen szabályozót különböző típusú motorokkal szerelik mind a benzinüzemű, mind a dízelüzemű erőművekkel. A munkafolyamatban ez a csomópont együttműködik mindenfajta érzékelővel, amely eltávolítja az aktuális információkról az aktuális paramétereket.

A motor ECU funkcionalitásának meghatározása, mi az, és hogy miként járul hozzá a folyamatokhoz, érdemes megfontolni, hogy a blokk feldolgozza a kapott paramétereket a meglévő algoritmussal. A motor meglévő működési értékei alapján az ECU elküldi a hajtóműbe telepített megfelelő parancsokat a hajtóműveken.

Фактически авто оснащено бортовой сетью. А mi a számítógép az autóban? По сути, это главный элемент данной сети. Иногда такую электронику небеспочвенно именуют основным компьютером в легковушке. Более жаргонным именем является слово «мозги».

A vezérlők nem csak a belső égésű motorban, hanem a gép más rendszerében is megtalálhatók. Például a következő modulokban találhatók:

• sebességváltó "automatikus";
• blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
• légzsák kezelése;
• stabilitásellenőrző rendszerek (ESP, ESV, VSC stb.);
• légkondicionáló egység, stb.

Minden rendszer rendelkezik egy személyes menedzsment egységgel. Mindannyian kapcsolódnak egymáshoz.

A legkülönbözőbb elektronika a motorvezérlő egység. Feladatai közé tartoznak a folyamatos feldolgozás és a jelenlegi paraméterek más rendszerekkel történő cseréje. Összekötéshez egy speciális kábelt használ - CAN-busz. Így minden elem egyetlen digitális rendszerbe integrálódott - a fedélzeti hálózathoz.

A fedélzeti hálózatba beépített valamennyi kapcsolat kölcsönös kétirányú kommunikációjának köszönhetően biztosítja az erőmű üzemeltetésének optimalizálását.

Amikor meghatározták, hogy egy ECU melyik autóban található, akkor figyelembe kell venni, hogy működésének köszönhetően a következő kényelmes mutatókat lehet elérni:

• optimalizált üzemanyag-fogyasztás;
• időben történő befecskendezés hengerekben;
• az üzemanyag-keverékhez elegendő mennyiségű levegő kerül kiválasztásra a bevitel során.

A fő számítógép teljesítménye befolyásolja az autó teljesítményét, a nyomaték értékét különböző működési módokban, valamint más fontos kimeneti jellemzőket. Ilyen esetben a modulnak mindig jó állapotban kell lennie.

Lásd még: A gyújtógyertyák elektródái közötti rés

A számítógéphez rendelt feladatok

Az autógyártók a következő feladatokat rendelik a vezérlőegységhez:

• gyújtásszabályozás;
• szabályozó fojtószelep helyzet;
• a szelep időzítésének ellenőrzése és beállítása;
• ellenőrzési funkciók ellenőrzése és végrehajtása az üzemanyag-befecskendezési fázisok felett;
• az erőmű és a hűtőrendszer termikus állapotának figyelemmel kísérése;
• szabályozó kipufogórendszer.

A forgattyústengelyről a forgás frekvenciájáról az "agy" tájékoztatást ad. Ebben az esetben figyelembe veszik az aktuális automatikus sebesség üzemmódot, a teljes vezérlőhálózat feszültségértékét stb.

Как устроен и hol van a motorvezérlő egység

A blokk a legtöbb esetben egy elektronikus chip sűrűn betöltött eleme. Műanyag vagy fém tok alatt van elrejtve, hogy jól védje a negatív külső hatásoktól. Gyakran az alaplap a motorházban van elhelyezve, közelebb a középkonzolhoz. Megtalálhatja a készülék valós helyét az autó kézikönyvéből.

A fej modul fő elemei mikroprocesszoros és memória blokkok. A kommunikációhoz szükséges két vagy több kimeneti csatlakozó. Könnyen észlelhetők kívülről a kényelmes csatlakoztatás érdekében. Ezek egyike feltétlenül a jármű fedélzeti hálózatához való kapcsolódást szolgálja. Egy másik diagnosztikus. Ez keresztül történik, hogy a kapcsolat külső szkenner eszközökkel történik.

A fő panelen számos memória opció van, amelyek lehetővé teszik a készülék összes funkciójának használatát. Az állandó memória típus tartalmazza az alapműveletek és algoritmusokat az erőmű jelenlegi működéséhez. A teljes szoftvercsomag még mindig gyárilag varrva.

Külön is van egy modul RAM-mal. Segítségével a rendszer képes kezelni a különböző érzékelőkből érkező aktuális információkat dinamikusan. Ugyanakkor egyes eredményeket röviden mentettek. A következő fontos paraméterek külön memóriamodulban tárolódnak:

• a motor teljes időtartamát;
• a jármű által megtett teljes futásteljesítmény;
• a felhasznált üzemanyag teljes mennyisége;
• különböző hozzáférési kódok;
• hibakódok vagy zárolások.

Bizonyos adatok egy ilyen modulból kijavíthatók, például a számítógép hibakódja visszaáll.

Elektronikus egység szoftver

Kétféle szoftver létezik: a vezérlés és a funkcionalitás. Az első a különböző helyeken telepített érzékelők impulzusainak figyelése. Minden elfogadott paraméternek a gyártó által megadott megengedett időközönként kell lennie. Ha egy adott szegmensből származó kanyarok kis értékekké válnak, az eszköz frissítésre kerül.

A funkciómodul feladata az adatok elfogadása és feldolgozása. Emellett bizonyos jeleket küld a végrehajtó rendszereknek.

Fontos tudni, hogy amikor az ellenőrző rendszerek jelentős eltéréseket mutatnak a megállapított normáktól, az elektronikus egység képes teljesen blokkolni az erőmű működését.

Bizonyos esetekben az autótulajdonosok valamilyen hiba után kívánják javítani a számítógép teljesítményét vagy helyreállítani a szoftvert. Ilyen esetekben villogó elektronika. A munka során a szabványos szoftverek harmadik félre módosíthatók, korrigálva. Ezt a technikát "chip hangolásnak" nevezik.

Lásd még: Hogyan viselkedik az autó, ha a lambda szonda nem működik

ECU hibaellenőrzés

Az elektronikus egység diagnosztikai rendszert biztosít, amely vizuális jelentést nyújt az autó tulajdonosának. Ha a vezérlő eltérést, hibát vagy valamilyen hibát észlel, akkor a műszerfal megfelelő fényjelzővel jelzi ezt. Leggyakrabban sárga vagy vörös színben jelenik meg. Ez lehet egy piktogram a "sheck-motor" megnevezéssel (lenyitható nyugta).

Hiba esetén a gyártó megfelelő személyi szám- vagy betűkódot adhat meg. Minden ilyen kombinációt az elektronikus egység memóriájába rögzítenek. Ehhez külön helyet foglaltak a táblán. A hibák azonosítása segít a csatlakoztatott speciális eszközöknek szkenner formájában. Használnia kell a megfelelő kábelt és diagnosztikai csatlakozót.

Az eltérések rögzített paramétereit és azok megfelelő dekódolását olvassuk. Ugyanakkor a rendszer a csatlakoztatott monitoron található összes szükséges információt megjeleníti. A beérkezett információk tanulmányozása lehetővé teszi a jármű aktuális állapotának tisztázását.

Népszerű autós elektronikus számítógéphibák

Hagyományosan az ECU meglehetősen megbízható eszköz a modern autókban. Azonban a jármű működési minőségétől vagy külső tényezőitől függően a rendszer képes hibát követni. Az ilyen elektronika kudarcának okai a következő tényezők:

• a készülék jelentős fűtése;
• rövidzárlat a rendszerben;
• nedvesség behatolása a készülékházba, csatlakozókba vagy kitett területekbe;
• külső mechanikai károsodás a berendezésekben;
• megjelent korróziós folyamatok.

Közvetetten azonosítja az elektronikai munkákban fellépő zavarokat, amelyek segítenek a különböző jellemzőknek, például a motor nem működik, ha teljes erőműveket és más erőművi rendszereket használ. A megfelelő teljesítmény közvetlenül a jármű fedélzeti rendszerének feszültségétől függ.

Az autóipari számítógép meghibásodása instabil működést és hibákat okoz a motor különböző módjaiban. Néha ezt az eseményt az erőmű teljes blokkolása jellemzi. Ebben az esetben a műszerfalon "ellenőrzik". Nem lehetséges egyszerűen visszaállítani ezt a hibát, és ha ez megtörténik, a probléma oka nem tűnik el, és a megfelelő mutató hamarosan ismét megjelenik.

Ebben az esetben szükség van az ECU állapotának diagnosztizálására. Javasoljuk, hogy teljesen cserélje ki a hibás lapot. Úgy gondolják, hogy lehetőség van a mikroáramkör önjavításának elvégzésére, amely kevesebbet fog költeni az új elem telepítéséhez. Mindazonáltal a teljesítmény gondos monitorozását és az esetleges hibák kiküszöbölését teszi szükségessé, ami nem mindig áll az autósok rendelkezésére.