Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, mi az időzítő öv, и что может произойти в случае его обрыва.

tartalom

• 1 Mi az öv?
• 2 Van-e a kocsiban egy időzítő öv?
• 3 Meddig szolgál az időzítő öv?
• 4 Miért ütközik az övszalag?
• 5 Mit várhatunk el a szikla után?
• 6 tünetek

Mi az öv?

Az időzítőszalag megjelenése

A nyomatékkal felhasznált övek fogazott belső felületének továbbfejlesztése. A lapos felületű termékek használata nem lehetséges, mivel csúszás következik be, ami miatt az időzítő mechanizmus nem megfelelő módon működik - a beszívó- és a kipufogógáz-ciklus elvész, és az eredmény a motor működésképtelensége. A szíjhajtás lényege a dugattyú és a szeleprendszer szinkronizálása. A belső égésű motor normál működéséhez rendkívül fontos, hogy az üzemanyag felvétele és a kipufogógáz-kibocsátás a hengerben lévő dugattyú bizonyos helyzetében megtörténjen. Ezért rugalmas V-bordás szíjat használ a motor működésének szinkronizálására. Ez egy időzítő öv egy modern autóban.

Van-e a kocsija időzítő övvel?

Majdnem minden olyan autót, amelyet évtized és fél évvel ezelőtt készítettek, övvel volt felszerelve. Manapság az autógyártók trendje kissé duplázott - továbbra is öveket telepítenek a költségvetési autókra, mivel ez csökkenti azok költségét. De a drágább modelleknek van egy lánca a tervezésükben - megbízhatóbbnak és tartósnak tekinthető.

Annak megállapításához, hogy van-e időzítő szíj az autó motorjában, egyszerűen nyissa meg a használati utasítást, vagy nézze meg a motorháztető alatt. Általában az időzítés mechanizmusa a motor bal oldalán (az autó felé néző), műanyag burkolattal van ellátva. Az a tény, hogy a kenõszalagra nincs szükség, és a motorblokkon kívül helyezkedik el. De a láncnak szüksége van olajra a normál működés érdekében, egy masszív fémborítás alatt helyezkedik el, amely alatt a kenőanyag behatol a motor tálcájából. Ha kétségei vannak, milyen típusú meghajtót találhat az autóban, nézze meg a modelljeihez kapcsolódó fórumokat.

A modern autók egyre inkább felszerelnek egy időzítő lánc meghajtót.

Mennyi ideig tart az ékszíj?

A kérdésre nincs végleges válasz, mivel egy elem erőforrását számos tényező befolyásolja, amelyek közül az első helyen a minőség fogható. Ha az eredeti szíjat használja, akkor minden nehézség nélkül pontosan szolgálhat az autógyártó által megadott időszakra. Ezért be kell tartani a gyártó által ajánlott csereidőt, és amikor az időzítő szíjat kicserélik, itt az idő, ne húzza meg túlságosan. De gyakran a boltokban az emberek olyan univerzális alkotóelemeket vásárolnak, amelyek több gyártó gyártótól származó tucatnyi modellre telepíthetők. Félnünk kell az ilyen készletektől, hiszen gyakorlatilag nem bízunk benne. Ez egy dolog, ha univerzális ablaktörlőt vásárolsz, és teljesen más - ugyanazt az univerzális motorelemet.

Lásd még: Mit jelent a szerződéses motor?

A legtöbb gépkocsinak 60 ezer km távolság elérése után kell cserélnie az időzítőszíjat és a szíjtárcsát. De vannak apró árnyalatok. Ha a jármű több mint öt éve használatban van, akkor az alkatrészeket 10 ezer km-rel kell kicserélni előtt. Így megvédheti magát egy törött övből a túlzott kopás miatt. Hasonló követelmény a 10-20 évvel ezelőtt gyártott gépekre. Minél régebbi a motor, annál nagyobb figyelmet fordítanak rá.

Megváltoztatni az időzítő övét általában minden 50-60 ezer kilométernyi autóra szükség van

Miért szakadt az időzítés?

Egy törött öv bármikor megtörténhet. És ennek okai bővelkednek. Tekintsük a legfontosabbakat:

1. A túlzott kopás, a későbbi csere vagy az anyag nem megfelelő minősége, ahonnan az öv van.
2. Az öv felületének kenése, valamint a por, piszok belélegzése.
3. A szivattyú megsérülése, csapágyazás vagy teljes elakadás esetén.
4. A vezérműtengely, a főtengely vagy az időzítő tárcsa lefoglalása.
5. A védő tok alatt idegen tárgyak vannak - kövek, szalagok stb.

Mit várhatunk el a szikla után?

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда időzítő öv szünet безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

Ha az öv nem cserélődik időben, akár az öv részleges megsemmisítése, akár teljes törés léphet fel.

És a lényeg nagyon egyszerű - az öv megtörik, a vezérműtengelyek pontosan abban a helyzetben maradnak, amikor a szünetben voltak. De a főtengely folyamatosan forog. Ennek eredményeképpen a dugattyúk ismételten megütik a szelepeket. Természetesen még a legerősebb fém sem képes megbirkózni egy ilyen terheléssel. Ennek eredményeként az összes szelep hajlik. Egy kevésbé "traumás" eredmény egy törött öv üresjáratban. Ebben az esetben csak néhány szelep sérült meg. De a következő lépések ugyanazok maradnak - meg kell javítania a hengerfejet. És még ha a sérülés 3-as vagy 4-es állapotban van, jobb mindent egyszerre megváltoztatni.

Lásd még: Miért túlmelegszik a motor?

Néha a dugattyúk, a vezetőhüvelyek megsemmisülése, a repedések repedése a hengerfejen. Szerencsére ez nagyon ritkán történik - nagyon nagy sebességgel. A motor javítása nagyon drága, különösen külföldi gyártás esetén. Könnyebb lesz szerződést venni. Ha úgy gondolja, hogy a statisztikák a DOHC motorokat (főként a japán autókon) nagyon rosszul viselik a törött öv. De a dízelmotoroknál nem érkezik összehasonlítás. A kialakítás sajátosságai miatt az egész időzítés elosztómechanizmusa és a dugattyúcsoport, például a rudak, csapágyak és nyomógépek, nem működnek. És ha ez nagy sebességgel történik, akkor a hengerfej felújítása nem kerülhető el.

tünetek

1. Fekete füst jelenléte a kipufogócsőből.
2. Nehéz motorindítás.
3. A motor rezgéseinek megjelenése.
4. Külső zaj.

A törött időzítő öv leggyakoribb következménye a szelepek hajtogatása.

Ha ezen hibák közül legalább egy jelen van, akkor azonnal ellenőrizze az időzítőszíjat. Természetesen az autópálya-állomás illetékes szakemberei hatékonyabban vizsgálják majd a diagnosztikai eszközök segítségével a motor minden problémáját. De az öv vizuális ellenőrzése könnyen elvégezhető önmagában.

De ezek csak apró jelei a törött időzítőszalagnak. Vannak tünetek, amelyek közvetlenül jelzik az öv rossz állapotát. Kövessünk egy kicsit, hogy kitaláljuk őket. Mindezek ellenére az összes munka elég nagy ahhoz, hogy olyan személyt hajtson végre, aki tudja, hogyan használja legalább a kulcsokat. Először meg kell szüntetni a védelmet az időzítő berendezésről - 3-4 csavart kell kicsavarni. Most látod az övet. Meg kell vizsgálni, ellenőrizni kell a feszültséget, repedések és sérülések jelenlétét. Nézze, van-e elmozdítva és nincs-e sérült fog.

Az övön ne legyen szennyeződés, fagyálló vagy olaj - ez előfeltétel. Ha van folyadékszivárgás, keresse meg és javítsa ki. Ha az öv folyadékot vagy szennyeződést okoz, túl nagy kopás, talán még csúszik is. Igen, ne lepődj meg, az öv egy fogaskerékre egy pár fogra ugorhat, ami azonnal befolyásolja a motor működését. A feszítőgörgő gyakran elhasználódik - időnként megrekedhet, mert az öv dörzsölje a felületét, fokozatosan dörzsölve.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит időzítő öv szünet, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.