Milyen kellemes, ha az autó nem igényel figyelmet, a motor egyenletesen és egyenletesen fut, az autó a kormánykerékre figyel, és a felfüggesztés nem kopog, és kényelmet biztosít. Egy ilyen autó kényelmes és biztonságos, és most egy személy felmelegíti a kocsit, és szokásos útjával a rendeltetési helyére költözik, amikor hirtelen fékezi, éles, fülbetekő sikoly hallatszik valahol a kerekek területén. Az autótulajdonos azonnal megpróbálja kitalálni, hogy miért fojtogatja az autót a fék.

De tényleg olyan veszélyes, mint festett? Vívunk bátorságot, és megpróbáljuk megtalálni az autófékek kiabálásának okait. És ezzel együtt válaszolni kell, hogy a fékek fékezése veszélyes?

tartalom

• 1 Miért csikorognak?
• 2 Squeak forrás - rezgés
• 3 edzés
• 4 Probléma az érzékelőben
• 5 Időjárás

Miért csikorognak?

A rossz minőségű fékbetétek csillapító hibája csak az esetek 30% -ában fordul elő.

Az autósok leggyakoribb félreértése a tudás területén a fékrendszerről - a fütty forrása fékezéskor. És az elkövetők nemcsak a tapasztalatlan autósok nem minősítettek spekulációit, hanem gyakran a benzinkutaknál kiszabott "mondatot": "Fékráncolás - fékbetét kopás". Ezenkívül az ilyen "mondat" utáni minta egyértelműen tanácsot fog adni az "N" cég azon betétjeinek, amelyek a piacon a leginkább "csúszásmentes" betétek néven ismertek.

Hadd győződjön meg róla, hogy ezek a párnák ugyanolyan gyors, mint a "normál" is. A szakértők szerint a fékrendszer kellemetlen hangjait a padok (vagy inkább azok minősége) okozzák csak az esetek 30% -ában. Tehát mi az oka a fennmaradó 70 százalékban?

Squeak forrás - rezgés

Tény, hogy fékezés közben a "nyers" fékrendszer minden eleme vibrál, de mivel a pad mozgékony, és nincs merev kapcsolata az autóval, semmi sem csillapíthatja rezgéseit. Ennek eredményeként halljuk a rezgést a padról.

Lásd még: Hogyan működik az ABS az autóban?

Ebben a helyzetben egy tapasztalt "kiszolgáló" ellenőrzi, hogy az alábbi feltételek egyike okozza-e az auto-oscillációkat:

• egy gallér kialakítása kopott féktárcsán. A váll megérinti a rúd peremét, és az emberi fül számára kellemetlen frekvenciájú "oszcillál";
• "Wedging" párnák az útmutatókban. A vezetősínnek speciális kenésre van szüksége;
• nincs beállítva a dugattyú lökete a féknyeregben;
• és természetesen nem is kétséges, hogy maga a betét minősége, nevezetesen a súrlódó bélés összetételének heterogenitása, a ragasztás minősége vagy a szinterelés.

Groove féktárcsa, hogy megszabaduljon a squeak

A tárcsa kopásának vállát a munkafelület hornyolásával távolítjuk el. Fontos, hogy a horony munkafelületének vastagsága a horony után megfeleljen a szabványoknak. Ha a lemez javítórétege kimerült a horony után, akkor a teljes lemezt megváltoztatják, ellenkező esetben a sikkolás és a síp a leginkább "karcolásálló" párnákon marad. A féktárcsával végzett munkát követően ügyeljen a betétekre - kenje az oldalsó felületeket, a féknyeregek lyukakat, valamint a hátsó falat "csillapító" kenőanyaggal. Remélem mindenki tisztában van vele, hogy miért nem szabad kenni a párnák munkaterületét?

A lemez és a párna készen áll. Ellenőrizze a munkapontokat - vezetőket és dugattyúkat. Vigye a zsírt a zsírokkal azonos zsírral. Ezután gyűjtsük össze a fékeket, és ellenőrizzük, hogy nincs-e csikorgás. Ha a fenti "gesztusok" nem segítenek, akkor a probléma valóban a párnákon van, és helyettesíthetők. Meg kell jegyezni, hogy csak akkor érheti el a legjobb tandem lemezlemezeket, ha azokat egy gyártó gyártja. Ennek a körülménynek való megfelelés biztosítja a lemez és a párnák egymással kölcsönható anyagainak maximális kompatibilitását, és ennek következtében csökkenti a nemkívánatos "hegedű kíséret" valószínűségét a fékezés során.

Prirabotka

A súrlódások teljes eltűnése esetén a fékbetétek cseréjekor időbe telik. Ez annak köszönhető, hogy a "futó" dörzsölő felületek egymáshoz vannak kötve. A trükk az, hogy a pad gyártása során a súrlódobozon "parazita" szennyezéseket tartalmazó réteg képződik. Könnyen lehet megszabadulni ettől a kellemetlen hatástól. Gyorsítsa az autót a pályán egyenes szakaszon 100 km / h sebességre, és egyenletesen, de egyenletesen lassuljon. Ismételje meg ezt a műveletet több (5-6) alkalommal. Ha a "hangok" nem tűnnek el, azt jelenti, hogy újra meg kell vizsgálnia a fékberendezés összes elemét.

Kipróbálhatja a párnákat egy különleges paszta kenésére a kiabálás ellen. De ne felejtsük el - a paszta nem eshet a padok munkafelületén.

Probléma az érzékelőben

Nem annyira gyakran, de mégis előfordul, hogy a fékek fékezését a pad megtámasztó érzékelő hibásan rögzített lemeze okozza. Amikor megnyomja a fékpedált, a lemez csak megérinti a féktárcsát, és külön csörögést ad.

Lásd még: Hogyan kezeljük a féktárcsákat a saját kezünkkel

Az időjárás

Ha a csikorgások és a sípok nem a szabály az autóban, akkor érdemes megjegyezni, milyen időjárási viszonyok között ezek a hangok jelennek meg. Talán eső vagy kíséri őket, vagy csak fagyos reggelen fordulnak elő? Ha igen, akkor az Ön esetében a válasz arra a kérdésre, hogy a fékbetétek miért fújják ki a banális nedvességet.

Az időjárási hatások kiküszöbölése érdekében a féket "szárítani" Útban a parkolóhoz, többször is, simán, de elég gyorsan lassul. A fűtés hatására a fék mechanizmusok kiszáradnak.

Összefoglalva, biztos lehet mondani, hogy a sikoltozás, a kényelmetlenség kivételével, nem okoz komoly következményeket. Mindenesetre, amikor megjelenik a beszorulás, szükség van a diagnosztika elvégzésére, mivel a féktárcsa kopása nincs kizárva. A tesztelés önmagában elvégezhető - ez egyszerű feladat.