Miért nem kattint az indító és a centrifugálás?

A gépjármű indítójának feladata, hogy elindítsa a forgattyústengely forgását a teljes üzemanyag-rendszer működésének megkezdéséhez. Ezért amikor a sofőr a kulcsot a zárban forgatja, csak a csuklyás csípőjét hallja, meg kell találnunk, hogy miért nem indult az indító. Bár ennek a csomópontnak a munkáját csak a motor indításának első másodpercében hajtják végre, de anélkül, hogy az autó alig tudna leereszkedni a talajról.

Az elsődleges diagnosztika függetlenül elvégezhető eszköz nélkül is. Gyorsan ellenőrizheti az akkumulátor indítóját. Mindazonáltal a starter egészségének teljes elemzését csak mérőeszközök jelenlétében találjuk meg. Ha megértjük a bontás okait, lehetséges további lépések meghatározása.

tartalom

  • 1 Hibajelzés
  • 2 Népszerű indítóprobléma
  • 3 Ellenőrizze az indító elemeket
  • 4 Következtetések

Hibajelzés

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу vontató relé, которое издает характерные звуки щелчков.

miért nem kapcsolja be az indítógombbal az indítókulcsot

Ezek a tünetek ilyen helyzetekben fordulnak elő:

  • az állórész vagy a rotor tekercselése rövidzárlatos;
  • az elektromos motorhenger vagy a hüvely elakad és nem forog;
  • A rotor "tömege" megérinti az állórész pozitív töltését.

Ha nem távolítja el a készüléket a készülékről, akkor ezeket a hibákat nem lehet azonosítani.

A vezető által hallott hang a tekercsek közötti mag mozgásával jön létre. Egyikük rögzítésre szorul, a második pedig a magot a pozícióban tartja. Ha a gazdaságban lévő feszültség nem elegendő, akkor visszatér eredeti helyzetébe. Ezért minden egyes kattintás leggyakrabban azt jelzi, hogy a mag hibás próbálkozást hajtott végre. Olyan helyzetben van, hogy a visszahúzó indító relé kattan, az indító nem csavarodik, nem lehet elmozdulni.

Tudnia kell, hogy ha az autóindító nem indul el először, akkor ez nem jelenti azt, hogy lebomlik, talán nem minden rendszer teljesen felmelegszik. A kulcsot újra kell indítani a gyújtásnál.

A vonóérzékelőktől eltérő problémák merülhetnek fel az égett érintkezők miatt, amelyek a jellegzetes szagnak tulajdoníthatók, vagy rossz minőségű kábelkötegekről a "földre" vagy a lemerült akkumulátorra. A "kezelés" minden esetben külön-külön történik.

Lásd még: A turbófeltöltés saját javítása

Népszerű problémák az indítóval

A fő problémák, mint a gyakorlat azt mutatja, nem mechanikus kudarcok, hanem elektromosak.

mi a teendő, ha az autó nem indul el

Szétszerelt indító

  1. Ha az autó nem indul el, akkor az első vezérelhető akkumulátor. Az indítómotor csak ezen elektromos eszköz által működik. Ha az akkumulátor nem ad előre meghatározott feszültséget, akkor nem hallja a kattintásokat. Ha van egy tesztelõ az autóban, az akkumulátor töltésvezérlõje megtörténik. Cserélje ki a multimétert ebben az esetben egyszerűen bekapcsolhatja a fényszórókat, fényerejükön tapasztalt meghajtó meg fogja érteni az akkumulátor töltési szintjét. Különösen, ha a fényerő jelentősen csökken, amikor a fényszórók be vannak kapcsolva és a "gyújtás" be van kapcsolva, akkor az akkumulátor nagymértékben lesz. Az érintkező vezetékeit az akkumulátor termináljaihoz forgathatja, hogy kicsi legyen a karcolás az oxidfilmben, ha gyenge feszültség keletkezik.
  2. Figyelembe véve vontató relé. Ezen elem közvetlen meghibásodása mellett hibás lehet a vezérlőkábel. Az elem közvetlen csatlakoztatással tesztelhető a "pozitív" terminál akkumulátorról az indító terminálra, és alaphelyzetben egy kisebb átmérőjű kábel is hozzá van kötve. Egy ilyen kapcsolat működési állapota azt mutatja, hogy a "gyenge kapcsolatot" más területeken kell keresni, például a gyújtászár vagy tápkábelek reléi, érintkezői között.
  3. gyenge kapcsolat a kapcsolatokon nem biztosítja az elegendő áram átadását az elektromos áramkörön keresztül, ezért minden társat, különösen a tápkábelt ellenőrizni kell. Az indító zökkenőmentes működéséhez kb. 200A áram szükséges. A kisebb értékek csak akkor engedélyezik az indítási kanyargást, ami kattanást okoz, de a motor egyébként sem indul el.

Ellenőrizze az indító elemeket

A nem működő egységek külső vezérlése után szétszerelheti az indítómotort, és ellenőrizheti az egyes indítóelemek működését.

miért nem kapcsol be az autóindító

Indító VAZ 2106

  1. A kefeegység kopásának észlelésére csak akkor nyithatja meg a tokot. Ha az autót hosszú ideig és intenzíven használják, akkor a grafit kefék fejlesztése nyilvánvaló lesz, bár gyári erőforrásuk lehetővé teszi, hogy hosszú időn keresztül működjön. Figyelembe kell venni az indítószerkezet egyes típusainak sajátosságait, amelyekben a kefeegység kopása megakadályozza az övvisszahúzó relé működését. Nem hallható csattanó hang.
  2. Az égetett tekercsek nem csak kívülről, hanem jellegzetes szagukból is láthatók. Ez az elem nem javítható vagy cserélhető, ezért az indítót teljesen ki kell cserélni.
  3. Feszültségvizsgálatot végezhet egy relé nyitott esetben. Belsejében három érintkezős csatlakozó található: az akkumulátor bemenete, a kimenet az indítóhoz és egy kis vezérlő terminál. Egy jól szigetelt fogantyúval rendelkező csavarhúzóval megpróbálhatja összekötni két nagy csatlakozó érintkezőit, miközben nem érinti az elemeket. Az elindított elforgatás jelzi, hogy a probléma a relében van. Ennek a tesztnek a következményei gyakran égetett relékapcsolatok. Ne tisztítsa meg őket, mert a korommal együtt távolítsa el a nemesfémek lerakódásának védőrétegét. Hosszú idő elteltével egy ilyen relé nem fog működni. A legjobb megoldás az lenne, hogy helyettesítsük ezt az elemet.
Lásd még: Miért felelős a lambda szonda?

miért nem az indító kattan és csavarja

Érdemes ellenőrizni a feszültséget az indítókulcsban is. Néha a csomó vezetékei távolodnak vagy oxidálódnak. Oldja meg a problémát forrasztás vagy cseréje.

megállapítások

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с akkumulátorной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.

LEAVE ANSWER