Среди профессиональных водителей и механиков бытуют различные мнения о том, milyen gyakran cserélnek gyújtógyertyákat. Кто-то утверждает, что нужно проводить операцию не позднее, чем через 20 000 км пробега. А более уверенные в своей технике автовладельцы утверждают, что транспортное средство способно даже сотню тысяч км промчаться без вмешательства в систему зажигания.
Az igazság gyakran a megadott intervallumban van. Ebben az esetben nem szükséges a motorral elhúzódó, elhúzódó kísérleteket végezni, hogy ne okozzon helyrehozhatatlan károkat. Érdemes figyelni a gyártók ajánlásait.
tartalom
- 1 Általános információk
- 2 A kopás jeleinek azonosítása
- 3 Munkaidő
Általános információk
Egyes vezetők azt gondolják, miért cserélik ki a gyújtógyertyákat, ha a régiek dolgoznak. Azonban a meghibásodás nemcsak az üzemanyagrendszer, hanem a hengerblokk károsodását is okozhatja, amelyek javítása nagyon drága lesz.
Az elektródák hatékonyságát a teljes üzemidő alatt meg kell tartani:
- на токопроводящей поверхности не должно присутствовать korom;
- az elektromos áramkörön elegendő feszültséggel kell ellátni;
- Mechanikus sérülés fémrészekkel és kerámia szigeteléssel nem megengedett.
Az ilyen jogsértések megakadályozhatják más rendszerek jól bevált munkáját.
Annak megértéséhez, hogy mennyire változtathatják meg a gyújtógyertyákat, fontos tudni a céljukat az autóban. Alapvető feladatuk az üzemanyag-keverék meggyújtása a munkahengerek belsejében. A folyamat az elektródák egy párja által kibocsátott magas kisülésből származó szikra keletkezik.
Fontos tudni, hogy a gyertyáknak különböző autós modellekben küldött feszültség néhány ezerről több tízezer voltra terjed ki.
Az elosztó tekercsről töltést küldünk. A keletkező szikra a gyertyák vezető elemei közötti technológiai szakadék értékétől függ. Általában minél nagyobb a rés, annál intenzívebb az égés keletkezése a gyulladási zónában.
Ha nem elegendő az üzemanyag-levegő keverék meggyulladása, akkor a tömörítési ütem alatt nem fog teljesen égni. Ez csökkenti a telepítés hatékonyságát. Fontos, hogy a szikrázó lehúzást időben végre lehessen hajtani, mivel a szikra nem jelentkezhet betétből vagy később keletkezhet, ami rontja a helytelen roncsolódást.
Lásd még: ütött hengerfej tömítés: tünetekA nem kívánt robbanás mikrotömböket eredményezhet a hengerblokkházban vagy az égéstérben. Ennek hatása következtében lökéshullám alakul ki, amely erőteljes erőt gyakorol az alapelemekre:
- a dugattyú;
- Satun;
- a főtengelyt.
A keverék agresszív pillanatnyi (nem fokozatos) gyulladása során állandó fémes hang hallható. Az erőmű hatalma elveszett ebből a hatásból. A folyamat észlelhető fekete füst formájában a kipufogócsőből. Az ilyen hang- vagy vizuális jelek megválaszolják azt a kérdést, hogy miként lehet megérteni, hogy ideje a gyújtógyertyák megváltoztatása.
A kopás jeleinek azonosítása
Az autótulajdonos önállóan ellenőrizheti a gyertyák fő teljesítményjellemzőinek állapotát, mivel közvetlen hatással van a motor működésére. A gyújtógyertyák megváltoztatásakor javasoljuk a következő tényezőket:
- miközben a kocsit kissé kavarogva, a gyújtási rendszer instabilitását bizonyítva;
- az indító művelet bizonyos késéssel érhető el;
- a motor indításakor néhány másodpercig tart, amíg a motor üresjáratban van;
- az üzemanyag-fogyasztás minden vezetési módban észrevehetően nő;
- az autó dinamikája különböző sebességeken való vezetés közben.
A potenciális problémák azonosítására szolgáló öndiagnosztika segíti a gyújtógyertyák cseréjéhez szükséges időt. Számos módja van ennek. Ha az autó nem indul el, vagy késleltetéssel indul, fontos a hiba okának pontos azonosítása. Ha az eredmény a motor teljesítményének csökkenése, ez a következménye annak, hogy az égési kamrában egy szikra egyenetlen. A következő megjelenik az intervallumok vagy a terek.
Az üzemanyag-fejlesztés során növeli a gőz térfogatát. A nyers benzin behatol a kipufogógáz-rendszerbe, hozzájárulva a katalizátor túlmelegedéséhez és a működésében jelentős túlterheléshez. Egy ilyen megközelítés szükségszerűen negatív hatással lesz a teljes rendszer munkájára, és a gyertyák kötelező cseréjéhez vezet.
Fontos, hogy ne késleltesse a csere igényét, mivel a kipufogórendszerben el nem égett üzemanyag gyorsan letiltja a drága katalizátort. Érdemes elvégezni a cserét a gyártók ajánlásaival összhangban. Ellenkező esetben a keletkező szén csökkenti a teljesítményt azáltal, hogy kiüríti az üzemanyagot.
Lásd még: Hogyan kell lemosni a motort az olaj cseréjekorMunkaidő
A maximális futásteljesítményt az autós gyertyagyártók korlátozzák. Ezt az időszakot a használati utasítás tartalmazza.
Fontos tudni, hogy a klasszikus autogambok helyettesítésének preferált időtartama 30 ezer kilométer fut.
A megvásárolt használt autóban nem mindig lehet megtudni a telepítési dátumot Ebben a helyzetben ügyelni kell a termékek állapotára. A megjelenés segítséget nyújt a csere állapotának meghatározásában. Érdemes részletesen megismerkedni minden hiba esetén:
- repedések;
- jelentős kopás;
- reflow;
- erózió;
- korom;
- oxidáció.
A közelmúltban a gyártók új modelleket gyártanak, pl. Platina vagy irídium, amelyek akár 90 ezer kilométert képesek előállítani. Ezt megkönnyíti az új technológiák és anyagok használata a tervezésben.
A használat időtartamát közvetett tényezők befolyásolják, amelyek magukban foglalják a felhasznált üzemanyag minőségét vagy a motor tényleges állapotát. Ne szerelje fel a sérült kerámiát vagy repedéseket a szigetelésben. Ez megkönnyíti az égéstermékeknek a résből való behatolását, ami a szoknyában tükröződik és jelzőeszközként szolgál a vezető / szerelő számára.
A cserére érdemes egy teljesen új készletet telepíteni minden egyes hengerhez. Ez megakadályozza a lehetséges hibákat.