Az egyetlen áramforrás az autó elején az akkumulátor. Segítségével elindul a motor, ami elindítja a generátort. Ettől az időponttól kezdve az akkumulátor nem áramforrás, és fogyasztóvá válik. A motor működése közben a feltöltött kocsi akkumulátorának feszültsége megemelkedik és visszatér a normál értékre.
Azonban a gyakori rövid utak során az akkumulátornak nincs ideje feltölteni, folyamatosan és rendszeresen csökken a töltés. Ebben az esetben az aktuális szintet külső eszközökön keresztül kell visszaállítani. Tekintsük meg, hogy milyen mértékben történik ez a szint, és mennyi időt fordítunk egy ilyen folyamatra.
tartalom
- 1 alacsony akkumulátor
- 2 Az akkumulátor normál paraméterei
- 3 Helyes akkumulátortöltés
- 4 Biztonsági szabályok
Alacsony akkumulátor
A legtöbb olyan helyzet, amelyben az autó akkumulátor lemerül, a járművezetők hibájából következnek be. Kevéssé, az ok a tervezési jellemzőkben vagy a gyári házasságban rejlik. Az akkumulátor gyakran csökkenti a töltését, ha nincs elegendő feszültség a generátor övén. Ennek következtében bekövetkezik az övcsúszás és a generátor nem megfelelő működése.
Ugyanez a probléma akkor fordul elő, ha az ajtó nincs szorosan lezárva, vagy a csomagtartó teljesen lezáratlan marad a végéig. A hiba ebben az esetben a működő izzókat szolgálja ki. Több órán keresztül jelentősen csökkenthetik a töltésszintet.
Az akkumulátor normál paraméterei
Существует ряд параметров, которым должен соответствовать нормально работающий аккумулятор. Рассмотрим, mennyi feszültség lehet az autó akkumulátorának lemerülése, но при этом надо знать, что слишком сильный уровень разряда способствует скорому ухудшению характеристик АКБ.
Az akkumulátort úgy kell tekinteni, hogy működtethető ilyen jelzőkkel:
- nyitott áramkörökkel - 12,6-12,8 V;
- ha a motor működik, a "nagy fény" be van kapcsolva, és a motor fordulatszáma kb. 1500 ford / perc 13.8-14.2 V;
- a karbantartott akkumulátoroknál az elektrolit sűrűsége +20 ° CC lesz 1,28 g / ml.
Vannak olyan mutatók is, amelyeknek meg kell növelniük az akkumulátor feszültségét:
- a kapcsok nyitva vannak, az autó akkumulátorának töltési feszültsége kisebb 12,6 V;
- a szervizben lévő elektrolit sűrűsége lényegesen kisebb 1,26 g / ml;
- a bankok sűrűsége közötti különbség az akkumulátor felett van 0,2 g / ml.
Az elektrolit sűrűségét normál körülmények között mérik, melyeket 760 mm RS légköri nyomás jellemez és +20C. Negatív hőmérsékleten kívánatos a folyadék sűrűségének növelése. Normál paraméter -20A sűrűség 1,4 g / ml, mivel 1,2 g / ml ilyen körülmények között fagyasztható.
Helyes akkumulátortöltés
Ha egy voltmérővel vagy multiméterrel méri, akkor az akkumulátor minimális feszültségét mutatja, majd töltse fel. Ehhez a művelethez a töltőberendezést úgy kell beállítani, hogy a kapacitás 0,05 és 0,1 között legyen. Ennek megfelelően az 55 Ah-os akkumulátort használva 2,75-5,5 A-es áramerősséget használnak, a leggyengébb üzemmód kisebb értékekkel fog rendelkezni.
Ennek a műveletnek a kimeneti feszültsége 14,4-14,6 V legyen. Kívánatos, hogy a készülék statikus értéket állítson be. Ha egy 55 Ah-os akkumulátort teljesen lemerült, akkor 10 órán át ellenállni 5.5 A áramerősség mellett.
Ennek az eljárásnak a végén a paraméterek beállítása után 1-2 órán belül változatlan feszültség lehet a terminálokon.
Könnyű jelzések is előfordulhatnak enyhe fellazulással. Automatizált töltőkön a leállás automatikusan megtörténik. Az áram és a feszültségellátás ugyanúgy szabályozott.
Biztonsági szabályok
Tudnia kell, hogy a sav az elektrolit alapja, ezért rendkívül óvatosnak kell lennie az akkumulátor kezelésénél. Szükséges elkerülni a folyadékot a kézre, védve a bőrt gumi kesztyűvel.
Az elem belsejében forrázás közben mérgező gázok keletkeznek. Nem lehet belélegezni, ezért ajánlatos a töltési folyamatot egy jól szellőztetett helyiségben rendezni, lehetőleg kényszerítve. Lehetőség van robbanásveszélyes hidrogén felszabadítására is, ezért ki kell zárni a nyílt tűz és a szikrázás használatát. A házi készítésű töltőket nem szabad hagyni sokáig.
