A benzinmotorokban a levegő-üzemanyag keverék gyulladását autós gyertyák hajtják végre. A fej magas elektródái között nagyfeszültségű szikra keletkezik. Hosszú távú működtetés után a kontaktusok szennyeződése lehetséges, ezért ismerni kell a gyújtógyertyák okozta okait, és időben meg kell szabadulni tőle.
tartalom
- 1 Diagnosztikai módszerek
- 2 A korom típusai
- 3 Spark White Plaque: Okok
- 4 Red Nagar
- 5 Fekete Nagar
- 6 Barna korom árnyékában
Diagnosztikai módszerek
Ha a gyújtógyertyák (C3) normális színét elveszítik és sötétedés jelenik meg betét formájában, akkor egy ilyen esemény az egyik oldalon, valamint a teljes átmérőn megjelenhet. Problémák egyidejűleg lehetségesek egyetlen hengernél, vagy egyszerre több helyen is megjelenhetnek. Tapasztalt autósok is képesek szétosztani az úgynevezett száraz vagy nedves szén-lerakódásokat.
Szükséges figyelembe venni azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják a színezett szén-lerakódások előfordulását:
- Az új NW felületén előforduló sötét virágzás első jelei gyakran 200-300 km hosszú futás után következnek be. A jelenséget akkor vezérelheti, ha az autópályán hosszú időn keresztül állandó sebességgel halad, és a motort terhelheti. Így objektív információ áll rendelkezésre állapotukról.
- A felületen lévő sötét lerakódások mennyisége a benzin minőségétől függ. Ez arra kényszeríti az autósokat, hogy olyan benzinkutakat keresnek, amelyek jó minőségű üzemanyagot kínálnak, és semmiképpen nem adhatnak benzint vagy hasonló folyadékokat.
- Karburátoros motorokhoz ajánlott figyelni a beállított alapjárati fordulatszámot.
Az adalékanyagok használata segít megelőzni a fekete égetést.
A korom típusai
A diagnosztikai műveletek önállóan, a gyertyák cseréjére vonatkozó utasítások alapján hajthatók végre. A tüzelőanyag-rendszer elemeinek állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Ellenkező esetben az autó vezetés közben negatívan viselkedik, például rezgések keletkezhetnek a motortérben, időszakos teljesítményben stb.
Fontos tudni, hogy milyen színűnek kell lennie a gyújtógyertyáknak, amelyek teljes mértékben teljesítik funkcióikat, mert a felesleges plakk, amely elrejti a fényes fém érintkező felületeket, nem teszi lehetővé a szikra rendszeres megjelenését a megfelelő pillanatban.
Mielőtt tudná, mi a gyújtógyertyák színe, azt kell feltárni, hogy melyik fajták vannak. Az autókban vannak ilyen festés:
- fekete;
- fehér;
- piros;
- sárgás;
- árnyalatú barna.
A végső színt az égetett keverék kémiai összetétele határozza meg. Az ideális működő gyertya lesz az, amiben nincs raid, vagy kis sótartalmú fehéres betétek keletkeznek, így szürke filmet képeznek. Emellett az árnyalatok kivételével nem lehet nagy mennyiségű korom, ami gyakran a következő esetekben jelenik meg:
- alacsony minőségű üzemanyag;
- problémák szűrőkkel;
- hibás SZ a gátlástalan gyártótól;
- a gyertyák fizikai tulajdonságainak inkonzisztenciája a motorral.
Ha azonosítja az okokat, érdemes megszabadulni tőlük.
Spark White Plaque: Okok
Rendszerint a legtöbb autós, aki csekély tapasztalattal rendelkezik a gyertyák csavarása után az égéstérből, elvárja, hogy a felületen kátrányos bevonat legyen. Azonban szinte minden ötödik esetben a színe fehéres lesz.
Úgy gondolják, hogy a gyújtógyertyákban lévő fehér korom a gyenge üzemanyagminőségre utal. Beszélhet arról is, hogy az előkészített keverékben a benzin csökkentett százaléka van. Ha ez a melléktermék valamilyen tapintási érdességgel jár, akkor a belső égésű motor gyakori túlmelegedése jele.
Ha a fő oka a piszkos benzin, akkor elegendő megváltoztatni a benzinkutat és tisztítsa meg az érintkezőket a jobb szikrázáshoz. A második esetben néhány diagnosztikai munka szükséges a túlmelegedés forrásának azonosításához, amely ilyen helyzetekben fordul elő:
- a szívócsatorna nyomáscsökkentése, amelynek következtében több levegő jut be a keverékbe;
- olyan gyertyák, amelyek nem felelnek meg ennek a motornak;
- problémák voltak a hűtési rendszerrel;
- meghibásodások a radiátorban;
- Gyújtás kalibrálás szükséges.
Hasonló sárga árnyalat az égéskamra magas hőmérsékletének köszönhető. Magasabb vagy maximális fordulatszámú motorok működésében nyilvánul meg. Javasoljuk, hogy a vezető 4-5 ezer rpm sebességgel előre mozgassa a sebességfokozatokat, elkerülve az indokolatlan felmelegedést.
Red Nagar
Ha csavarodás után piros gyújtógyertya jelenik meg, akkor ez a típus a legtöbb esetben alacsony kockázatú. A felület tonalitása az esetek felében megmutatkozik, és az aktív szennyeződések vagy adalékok keverékének összetételében való jelenléte magyarázza, amelyek például hozzájárulnak a készítmény jobb gyulladásához vagy a lehetséges korróziós folyamatok elleni védelemhez.
Lásd még: Hogyan működik az indító: eszköz és működési elvA piros-vörös tónusok jelenléte - a nagy mennyiségű üzemanyag jele és a keverékben lévő olajos elemek jelenléte. Saturation burgundy - olyan eset, amely az alacsony minőségű benzinnel jár, amelyben számos adalékanyag javul. A fény hasonló hangjai megfelelnek a jobb minőségű benzinnak.
Miután azonos hangot azonosított a gyertya felületén, ne menjen az autó javításához. Elég gyertyák cseréje, olaj cseréje és tankolás egy másik benzinkútnál.
Fekete korom
Ez a fajta korom az egyik legveszélyesebb. Ha a gyertyák felületén jelei vannak a koromnak, javasoljuk, hogy diagnosztikát hajtson végre a benzinkútnál, hogy pontosan meghatározhassa az autó állapotát.
A fekete részecskék sokasága akkor fordul elő, amikor az esetek 90% -ában meghibásodik a motor. Ezek jelenléte a felhasznált keverékben lévő tüzelőanyag mennyiségének feleslegét jelzi, ami hozzájárul a belső égésű motor fő összetevőinek és mechanizmusainak gyors romlásához. Tapasztalt szakemberek azt állítják, hogy az ilyen szennyezés jelenléte nem csak a motor kiegyensúlyozatlanságáról szól, hanem a motorral kapcsolatos problémákról is.
Hagyományosan két fajta korom létezik:
- száraz;
- olajos.
Az első változatban az üzemanyag és a levegő arányában egyensúlyhiány lép fel, amelyek az ilyen folyamatok következményei:
- porlasztótörés vagy eltömődés;
- problémák a szekrényhez;
- alacsonyabb légáram, ami a levegő elégtelen bejutását eredményezi a keverékben;
- csökkent kompresszió;
- a gyertyákkal kapcsolatos problémák, amelyek instabil szikrázáshoz vezetnek.
A második változatban, amikor fekete-barnás árnyalatú olajos szennyeződéseket észlelnek, a motorolaj valószínűsége az égéstérben magas. A henger belsejében a kenőfolyadék fizikai-kémiai tulajdonságai és elégtelen tűzveszélyessége miatt nem teljesen ég. A penetráció a legtöbb esetben a dugattyúgyűrűk és a szelepsapkák minőségének kiesése miatt következik be.
Barna korom árnyékában
Egy hasonló típusú korom előfordulhat a fej abszolút bemerítése után benzinnel érintkezőkkel. Így az üzemanyag teljesen kitölti a szikraterületet, és megakadályozza a láng előfordulását.
A probléma minimalizálása vagy teljesen kiküszöbölése sikeres lesz, miután megszüntette a felesleges nedvességet. Leggyakrabban a probléma a karburátor eltömődése miatt keletkezik, alacsony minőségű üzemanyaggal vagy rossz minőségű adalékokkal.