Egy 1,2 literes benzinmotorral ellátott csomagban a gyártó nemcsak automata sebességváltót telepít, hanem egy robotot is. Az 1.4 motorral együtt még mindig automata sebességváltó működik. Hasonló finomítás a Citroenben, a C3 "robot" modellben.

A mérnökök figyelembe vették a felhasználók kívánságait, és az utolsó restyling hozta újításokat a Corsa hatchback-hoz, megváltoztatta a felfüggesztési beállításokat az autóban, lágyabbá tette őket, és most már láthatja a főfény új lökhárítóját és optikáját az autó orrán, így az autó nagyon hasonlít a népszerű Astra-ra.

Restyling Citroen

A Citroen-ban a restyling rendszeresen történik, általában négyévente, néha gyakrabban történik, de ma a C3-as hatchbackot a test érdekes külseje és a legmodernebb technológiai fejlődés szellemében felszerelt kényelmes társalgó jellemzi. Általánosságban elmondható, hogy mindkét autó teljes mértékben megfelel az általánosan elfogadott B osztályú kanonoknak.

A C3-as szalon jól felszerelt, de praktikus autót nehéz hívni. Van egy meglehetősen tágas csomagtartója, de a kabinban lévő tér nyilvánvalóan hiányzik, különösen a hátsó sorban. A Corsa majdnem ugyanolyan méretű, de a kabinnak kicsit nagyobb szabad területe van, a tető magasabb, a kabin kényelmes és az alsó szinten. Talán ezt elérte a kanapé hátuljának alacsonyabb beállítása és a hátán lévő dőlés beállítása. Mindkét gépkocsi 280 l-es, de a francia modellben a csomagtérfogatok jobb felszerelhetők és kényelmesebbek.

Lásd még: A vészhelyzeti automata sebességváltó bekerülésének okai

A felfüggesztés új beállításainak ellenére a Corsa hatchback még mindig jó vezetés közben, és áll az adott mozgáson. A kormánykerék elég nehéz, teljes kapcsolatot biztosít a valósággal, a gördülékeny éles mozgás során megfigyelhető, de nem kritikus.

A Citroen csak a tökéletes felfüggesztés a hazai utakon. Az állapotuk ellenére az autó simán és kényelmesen megy, de a kezelési fegyelem egyértelműen elveszíti a német autót. A test észrevehetően a normális sarkokban is megreked, és hirtelen fékezéssel túlzott hosszirányú felhalmozást mutat. A kormánykerék szinte semmilyen erőfeszítést nem igényel, nincs visszajelzés.

A Citroen és a Corsa motorjai

Mindkét hatchback-ben 1,4 literes benzinmotorral szerelték fel őket. Az Opel teljesítménymutatók némileg magasabbak, mint a Citroené. A hatalom 100 erő, a nyomaték 130 Hm, a versenyző 98 erőt, és a tolóerő 136 Hm. Ez nem befolyásolja a vezetési teljesítményt semmilyen módon, a C3 gyorsulása 100 km / óra 13,2 másodperc alatt, Corsa 13,9 másodperc alatt. A legnagyobb fordulatszám-jelző is hasonló - 184 km / h a C3 és 172 km / óra Corsa.

De ezek az autók, a globális technikai identitás ellenére, különböző átviteli egységekkel dolgoznak. A német autó 4 fokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, a francia hatchback egy robot dobozral működik, 5 tartományban.

Lásd még: A készülék és az automatikus átvitel elve

Automatikus a Corsa - elemzői vélemény

Az elemzők szerint a Corsa automata sebességváltó puha, kényelmes és gazdaságos, a vezetés során úgy tűnik, hogy technikai potenciálja erőszakkal korlátozott, bár a vezető gyorsan és teljesen észrevétlenül vált. A Robotic Gearbox C3 alig bírja a kritikát. A gyorstárcsázás állandó kudarccal jár, amikor fogaskerekeket választanak. Ez a készülék egyáltalán nem alkalmas a városban történő intermittáló vezetésre, a rángások figyelhetők meg, azonban csak a manuális üzemmód jelenléte megtakarít, de ez nem oldja meg teljesen a problémát. Általánosságban elmondható, hogy a doboz működése instabil és kiszámíthatatlan.

Míg a két vállalat mérnökei nem fognak részt venni a hatchbackek átvitelének alapvető felülvizsgálatában, a vásárlóknak az instabil dinamikát és a pazarló kényelmet kell választaniuk. A B osztályban azonban nem nehéz alternatívát találni egy hasonló árcédulával.