A benzin belső égésű motor teljes működéséhez legalább két feltétel szükséges. Ez időben ellátott üzemanyag és szikra, amely meggyújtja az éghető keveréket.

Az üzemanyagrendszer felelős azért, hogy üzemanyagot szállítson az égéstérbe, és egy szikra megjelenését - a gyújtási rendszert, ahol a gyertyák főleg a benzin gyújtásaként működnek. Ebből következik, hogy ez a két rendszer mindig jó állapotban van.

Annak érdekében, hogy jobban megértsük a gyújtógyertyák meghibásodásának problémáját, elvégezzük a kiszerelésük kis felülvizsgálatát.

Friss gyújtású, fém kulcsos kulcs, kulcsos hatszög (különböző méretűek), és a menetes rész, amelynek végén egy "negatív" elektród van. A ház belsejében egy "pozitív" elektróda (gyakran réz) halad el, amelyet kerámia szigetelőtől elválasztanak az acél tokból. Az acél elektróda felső részén van egy menet, amelyen egy csavaranyát csavarják fel, hogy megbízható kapcsolatban legyen a nagyfeszültségű vezetékkel. Az alsó részében az elektróda a szigetelő testéből kiugrik. A "plusz" és a "negatív" szigetelő között van egy szükséges rés a gyártó által, amelyben szikra jelenik meg.

A gyertya megfelelő működését addig tartják, amíg a gyertya nem gyullad ki, nem lesz nyoma az olajnak. Továbbá, ha a szigetelő integritása nem sérül, vagy a rés változatlan. Például, ha egy szigetelő eltörik vagy megszakad, a feszültség részben vagy egészen földre kerül, ebben az esetben a gyertya megszakad, vagy teljesen meghibásodik. Az eredmény az, hogy a motor elkezdi a trojást és elveszíti erejét.

Ugyanaz a jelenség akkor fordul elő, ha az elektródák közötti rés nincs jelen. A motorolaj is jó vezető, ezért ha a gyertyán olajszivárgás következik be, akkor a szikra a legrövidebb utat a talaj felé tartja.

Gyújtógyertya adatok

A fő paraméterek a következők: a menetes rész átmérője és hossza, valamint a hőérték.

A Kilare-szám azt a nyomásértéket jelenti, amikor égési kamrákban Kiln gyulladás történik. Minden gyártónak fel kell tüntetnie a megjegyzésekben az ilyen típusú motorok hőértékét és a gyertyák típusát. Ha "nem natív" hőértékkel rendelkező gyertyákat telepít, ez negatívan befolyásolhatja a motor öntisztító és hőkezelését.

Lásd még: Autózásgátlók, azok fajtái

A gyertya gyertyák száma három típusra oszlik:

• Hideg (20 vagy annál magasabb);
• Közepes (17-19);
• Forró (11-14).

Minél magasabb a megadott szám, annál magasabb a hőmérséklet, amelyet a gyújtógyertya a működés során ellenáll. Gyors gyertyák gyakran nem elég gyorsan, mert ne ellenálljon a magas hőmérsékletnek.

A csere gyertyák gyakorisága

A gyújtógyertyák fogyóeszközök, mivel az autó fut, ezeket ki kell cserélni. Különböző gyártók adnak különböző ajánlásokat a gyertyák cseréjére. Jellemzője a motor tervezési jellemzői és maguk a gyertyák kivitelezése. A gyújtórendszer típusa befolyásolja a szikra életét is.

Gyújtórendszer és gyertyák típusai

Gyújtási rendszer:

• Kapcsolat;
• érintés;
• E.

A gyertyák típusai:

• klasszikus;
• előkamra;
• irídium;
• Platinovaya;
• flare;
• Több elektróda.

A klasszikus gyújtási szakaszok cseréjét 30-60 ezer kilométerenként, míg a platina és az irídium több mint 100 ezer kilométert szolgálnak fel.

A hibák fő tünetei

• Éjszaka a gyertyák és a hegy között szikrát lehet látni;
• Nedves vagy zömmes elektródák;
• Fényezzen az elektródákon;
• Törés a szigetelőn;
• Olvadó elektródák.

A hibás működésű gyertyák közvetett jelei közé tartozik: gyújtáskimaradás, "troit" motor, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, instabil indítás, a kipufogócsőből nem kipufogó benzin szaga.

 A gyertya folyamatos alkalmasságának tesztelésére számos lehetőség van:

• Olyan eszköz, amely szimulálja a nyomást a hengerben a kompressziós ütem végén;
• Pisztoly - szonda;
• Gyújtás szikraellenőrzés;
• Egy gyertyát szikra alkalmazásával a masszagra és feszültségen keresztül a gyújtáson keresztül alkalmazzuk.

Eszközellenőrzés

A szikra ellenőrzésére szolgáló eszköz manuális eszköz a nyomás létrehozásához és a szikra adagolására szolgáló tekercs. A készülék fényképezőgéppel rendelkezik, amelyen a gyertya csavarozott. A nyomást szivattyúzza a kamra kézi szivattyúzása akár 10 atm-ig, nagyfeszültségű vezetéket helyez a gyújtógyertyára és a szikragyújtó gombot megnyomja. Ezután a megtekintési ablakon keresztül látszólag meghatározta a gyertya teljesítményét. Ha az elektródák között a kék szín szikrája stabilan tart, akkor egy ilyen gyertyát jó állapotban kell tartani. Ha a szikra piros, vagy körbefordul, folyamatosan megszakad, gyertyát meg kell tisztítani, ellenőrizni kell a rést, és ellenőrizni kell az egész ciklust. Ha ez nem segít, egy ilyen gyertya nyilvánvalóan nem működik. Ezek az eszközök jellemzően homokfúvókamrával rendelkeznek.

Lásd még: A külföldi autók biztosítékdiagramjainak megnevezése: táblázat

Pisztoly mintavevő

A pisztoly lyukába egy gyertyát helyeznek, a ravaszt húzzák, és az ellenőr megfigyeli a szikra megjelenését. A pert vagy megjelenik, vagy sem. Így ez a módszer nagy mínusz. Szikra keletkezik légköri nyomáson és az égéskamrában való működés közben, de nem válik sikertelenül, mivel kompressziós nyomást és más szikraképződési körülményeket teremt, és a pisztoly nem képes erre a szondára.

Spark teszt

A gyertya kinyílik a hengerből és szorosan benyomódik az autó fémrészéhez. Görgetve az indítófeszültséget a gyertyára helyezzük, és a szikra jelenlétét ellenőrizzük.

A henger megszakadása esetén

Alternatív megoldásként egy futó motornál egy nagyfeszültségű vezetéket távolítanak el minden hengerből, ha a következő vezeték eltávolítása során nem észleltek eltéréseket a motorban, akkor ez a gyújtógyertya hibás. Meg kell mondani, hogy ez a módszer meglehetősen veszélyes, mert a nagyfeszültségű vezetékek gyakran "puncsok". Kellemetlen lemerülést kaphat.

A gyújtógyertya hibájának okai

 A gyújtógyertya kemény körülmények között, nagy nyomáson és hőmérsékleten működik, egyszerűen megkívánja, hogy a gyertya minőségi anyagokból készüljön

Jelentősen csökkenti a gyertya élettartamát, az olaj jelenléte az égetőkamrában, fokozatosan az elektródákban lévő korom formájában helyezkedik el, ami bonyolítja a szikra megjelenését, vagy teljesen megakadályozza.

A nagyfeszültségű vezetékek meghibásodása vagy a gyújtótekercs meghibásodása a szikra "veszteségét" is magában foglalja. Itt kell megtalálni az okot e két gyújtóelemben és cserélni.

Az időzítő hajtás (gázelosztó mechanizmus) sikertelensége szintén oka a szikra hiányának. Ez annak köszönhető, hogy a tüzelőanyag-ellátás és a szikrázás pillanatának pillanata szinkronban van.