Sok autótulajdonos a dízelmotoros autóknál, valószínűleg többször is azon töprengett, hogy mi a különbség a nyári dízel és a téli üzemanyag között. Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni egy kicsit.
Ha megpróbálja megkülönböztetni a dízel üzemanyagot színenként, akkor csalódást okozhatok Önnek, ez nem más színű. Akkor mi a különbség?
Nyári dízel
Ez az üzemanyag számos komplex paraffinmolekulát tartalmaz, amely még pozitív hőmérsékleten is könnyen kikristályosodik (+1, +2). Ha a hőmérséklet 5 Celsius-fok alatt van, akkor a nyári dízel üzemanyag szilárd paraffin-kristályokba kezd, az üzemanyag viszkozitása elkezd növekedni, jellemző turbiditás jelenik meg, aminek következtében az üzemanyag rendesen áramlik az üzemanyagrendszeren keresztül. A szűrő elakad, és a motor nem indul el a közeljövőben.
Зимнее дизельное топливо
Ha nem "intermeddle" a téli üzemanyag előállításához szükséges összetett kémiai folyamatokban, akkor egyszerűen csak azt mondhatod, hogy a téli üzemanyag előkészítésének technológiája a nyáron a komplex desztillációs technológiában különbözik. A téli gázolajat +320 ° C-os hőmérsékleten desztilláljuk, így a végtermékből a legtöbb paraffinból (80-90% paraffinból) eltávolítható. Az ilyen üzemanyag ára nem különbözik jelentősen. De nem fagy, és nagy hatással van egy dízelmotor teljesítményére, alacsony külső hőmérsékleten.
Lásd még: HBO telepítése dízelmotorra
Gyakran előfordul, hogy a benzinkutak gondatlan üzemanyag-eladók nem téli dízel üzemanyagot kínálnak, hanem nyári tüzelőanyagot használnak mindenfajta fagyásgátló adalékkal. A legegyszerűbb ilyen adalékanyagok az antihelium. Olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek nem engedik meg, hogy a paraffinmolekulák összeolvadjanak. Így a gélegek segítségével a dízel üzemanyag nem sűrűsödik vagy felhős, és a fagyási hőmérséklet jelentősen megnő.
Ezekkel az adalékokkal a fagyási hőmérséklet -30 ° C-ra emelhető. Függetlenül a nyári dízel üzemanyagot téli üzemanyaggá alakíthatja, az adalékanyagok közvetlenül az üzemanyagtartályba történő adagolásával is lehetséges.
