"Samara" (VAZ 2109) önmagában - az autó tartós és megbízható. És ha valami "repül", akkor általában a szélsőséges hőmérséklet vagy a nem megfelelő működés eredménye. De az idő nem kíméli senkit, még az autókat sem. Ezért egy nap egyszerűen nem indul el. És az ilyen hiba oka nem lehet a motorban vagy a gyújtásnál. Gyakran ilyen károsodás vezet a szelepek meghibásodásához.

Szelepellenőrzés és javítás

A szelepellenőrzés kötelező eljárás a jármű diagnosztikájához. Ez segíti a hiba okainak néhány változatát.

Gyakran előfordul, hogy a VAZ 2109 porlasztó-tű szelep néha csak "beragadt". És ez problémákat okoz. Ha az üzemanyag-tűszelep hibás, tisztítani vagy kicserélni.

Előfordul, hogy a szelep nagyon meleg időben működik. Ez kifejezhető abban a tényben, hogy az autó elindul, de tíz-húsz másodperc múlva a motor megáll. Külsőleg, az ok meghatározása nagyon problematikus.

Néha ilyen esetekben a karburátor fedelén történő megérintések segítenek, majd többszörös lökéseket végeznek az üzemanyag-szivattyú kézi hajtásán.

Amikor a tűszelep zárt állapotban áll le, akkor úgy tűnik, hogy semmi sem történik, és nem hallja a hangokat. Egy nyitott szelep biztosítja a benzin hangját, amely betölti az úszókamrát.

A VAZ 2109 tűszelep karburátor cseréje

Javasoljuk, hogy ne csípje le az autót, és cserélje ki a szelepet. Ellenkező esetben előbb-utóbb komolyabb javítást kell végezni a VAZ 2109 porlasztóval.

Figyelem! A csere csak a hideg autón történik.

• Meg kell oldani a csavarokat, amelyek biztosítják a "szívó" kábel és a zsinór rögzítését. Ezután szabadon eltávolítható a porlasztóból.
• Most meg kell állítani a kapcsokat, hogy eltávolítsák a karburátor tömlõjébõl, amely benzint és "visszatérõ vezetéket" hoz. Megszakíthatja a vezetéket az üresjáratban lévő szelepemelőről.
• Amikor ezt megteszi, ki kell csavarni az öt csavart, amely a karburátor fedelét rögzíti. Nagyon fontos, hogy ne sérüljön sem a tömítés, sem az úszók. Most eltávolíthatja a fedelet.
• Fordítsa el a fedelet úgy, hogy az úszók felül legyenek. Ezt követően megteheti az awl-ot és tolja le az úszók tengelyét. Mindent óvatosan végezzünk, hogy elkerüljük a nyelvek károsodását. Ellenkező esetben az üzemanyagszint zavara lehet.
• Most vegye le a régi szelepet. Az újakat olyan módon készítik el, hogy tűje lényegében különálló rész. Ez nagyon kényelmes, mert most a kantár könnyedén felhelyezhető a nyelvre.
• Ügyeljen arra, hogy tíz percig benzint adjon el egy új tűt, mielőtt elkezdené új szelep felszerelését.
• Csatlakoztassa az új szelepet.
• A tűt egy kantárral a nyelvre helyezzük. Ugyanakkor beillesztésre kerül az ügybe. Ezután állítsa be az úszókat, a furatok tengelye és az úszók között. Az úszók tengelyére visszatérünk a helyes helyre.
• Most a fedőlapot vissza lehet helyezni. De ideális esetben mossa le az üzemanyagszűrőt is. Ehhez csavarja le a csatlakozódugóval szemben lévő csatlakozót, és húzza ki a szűrőt. Ezt követően benzint mosson és helyezze üzembe.
• Csavarja vissza a csavarokat a karburátor fedelére.
• Visszatérünk a tömlők és a kábel helyére, rögzítjük.

Ajánlott cikk: Az új autók 500.000 rubelig jó konfigurációban

Ezután a szelep tapadásával kapcsolatos problémák biztosan nem lesznek. Szükség esetén ellenőrizze a VAZ 2109 karburátor mágnesszelepét.

A VAZ 2109 karburátor mágnesszelep és annak vezérlőegységének ellenőrzése

A VAZ 2109 karburátorba beépített mágnesszelep és vezérlőegysége van. Ez a készülék 1900 fordulat / perc sebességgel kapcsolja a szelepet, és 2100 ford / percnél leáll. Amint a motor eléri a megadott forgattyústengely fordulatszámát, a VAZ 2109 karburátor mágnesszelep áramellátó áramkörében szakadás következik be, és a benzinellátás megáll.

Ezzel szemben, ha a forgási sebesség 1900 fordulat / percre csökken, az áramkör ismét bezáródik, és a tüzelőanyag-ellátó rendszer visszaáll. A VAZ 2109 mágnesszelep működésének helyességének ellenőrzéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

• kapcsolja be a motort és melegítse fel az üzemi hőmérsékletre;
• akkor húzza ki a csatlakozót a szelepvezetékből és zárja le a földelésre;
• Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát 2100-ra és zárja le ezen a ponton.
• amikor a motor eléri a 2100 fordulat / percet, úgy fogja érezni, hogy megjelenik egy öncsillapító üzemmód, melyet forradások hullámzik. Ez annak köszönhető, hogy az üzemanyag-ellátás leállt - a szelep zárva van.
• amint a szelep zárva van, az 1900-as forradalmak természetes, fokozatos csökkenése következik be, és amint ez a jel eléri, a mágnesszelep automatikusan kinyílik, és az üzemanyag ismét elindul a motorba - a fordulatszám akár 2100 fordulatszámmal kezdődik

A legtöbb esetben a szelep be / ki módja ciklikus folyamat, és 1-2 másodpercenként megtörténik. Tehát, ha nem látja ezt a ciklikus folyamatot ellenőrzése közben, de biztos benne, hogy a szelep működik, akkor foglalkoznia kell a vezérlőegységgel. Vagy cserélje ki a szelepet egy újabbra a nagyobb megbízhatóság érdekében.

Ajánlott cikk: VAZ 2114 műszerfal (jelölés, leírás és diagram)

A VAZ 2109 karburátor mágnesszelep vezérlőegységének ellenőrzéséhez további vezetéket kell készíteni, amelynek hossza elegendő a szelepünkről az akkumulátorra, nevezetesen a pozitív terminálra. Ezenkívül a szükséges feszültségjelző lámpa. Ezután a következő lépéseket kell tennie:

• húzza ki a tápkábelt a VAZ 2109 karburátor mágnesszelepéből, és csatlakoztassa a szelepet az akkumulátor pozitív kapcsához a korábban előkészített vezetékkel anélkül, hogy zavarna a motor működését;
• Csatlakoztassa a szelep szétkapcsolt tápkábelét a vizsgáló lámpa pozitív termináljához és a mínusz a talajhoz.
• indítsa el a motort, és hagyja üresen a forgattyús tengely fordulatszáma 850-900 fordulat / perc, és a tesztlámpa be legyen kapcsolva.
• fokozatosan növeli a sebességet 2100-as sebességre, és a lámpa kialszik, amikor eléri ezt a jelet, és csökkenti a sebességet 1900-ra, ismét bekapcsol.

Ebben a szakaszban a VAZ 2109 karburátor mágnesszelep tesztelése vége. Ha hibát talál, vagy a szelepet vagy a szelepvezérlőt cserélni kell.