Halálos ring road
A moszkvai közlekedési rendőrség statisztikái szerint az utóbbi években meghatározhatjuk a főváros legfontosabb veszélyes útjait. A balesetek számának első helyét a moszkvai körgyűrű - Moszkva legveszélyesebb, legromlóbb útja foglalja el. Szétválasztó korlátok jelenlétében ezen a nagysebességű és idegesített körúton hatalmas számú baleset fordul elő. Mintegy száz ember áldozataivá válik minden évben, 700-900 ember sérült meg.
A moszkvai körgyűrű kritikusan magas baleseti rátája nagymértékű munkaterheléssel magyarázható. Az áldozatok nagy része - egyszerű gyalogosok. Annak ellenére, hogy a gyűrű nem biztosít egyszerű gyalogos átjárókat. A felszín alatti kereszteződések jelenlétében az elszánt emberek kedvelik a rossz helyeken való túrázást.
Ráadásul a vészhelyzetek különböző akadályokat teremtenek: törött autót, javítási munkát stb. A versenyzők nagy sebességgel lépnek akadályba, és nem vesznek észre. Az ilyen baleseteket "másodlagosnak" nevezik, de a Moszkvai Gyűrűs úton a leggyakoribbak. Ezenkívül 2-3 órán át keletkeznek kilométerforgalmi dugók.
Halálos Varsói Autópálya
A balesetek tekintetében a második helyet a varsói autópálya foglalja el, ahol minden évben több mint 200 ember szenved a balesetben. 20-25 ember hal meg, a többség súlyos sérüléseket okoz. Az elmúlt években a képviselők nem tudták eldönteni, hogy szükség van-e különvágó aprítókra a főbb utakon.
Lásd még: Mit kell ellenőrizni egy használt autó vásárlásakor?
Senki sem egyértelmű álláspontot képvisel e kérdésben. Az akadályok pozitív és negatív szerepet játszanak. Telepítésük vagy szétszerelésük fűtött vitákat vált ki az uralkodó pártok között. Az elégedetlen autósok ellenzik az aprítógépeket, azt mondják, hogy nem engedik meg az U-fordulatot ugyanarra a mentőre, nem engedik meg a manővert időben, és ne menjenek el a vasbeton betonban.
Kashirskoye autópálya
A harmadik helyet három autópálya osztja meg. A Kashirskoye autópályán évente 10-15 ember hal meg, a Leningradskoye autópályán - 15-17. És itt az akadályok nem mentenek, de csak súlyosbítják a helyzetet. A TTK a magas balesetek arányában is szerepel. Évente 15-22 ember él, mintegy 200 sérült. Az áldozatok száma a középső körforgalomnál a statisztikák szerint nem csökken, de csak nő.
