>

Az üzemanyag-adalékok modern piaca több mint egy tucat faj, és ha összetett kompozíciókról beszélünk, akkor több száz névről beszélünk. Nem szakember számára meglehetősen nehéz megérteni ezt a sokszínűséget, és figyelembe véve az egymásnak ellentmondó vélekedéseket arról, hogy mennyire hatékony a használatuk, és hogy nem ártanak-e egy autónak, a kezdők számára választott feladat nehezen megoldható. Eközben ezen adalékanyagok többségét úgy tervezték, hogy javítsák a benzin vagy a dízel üzemanyag égetési folyamatának minőségét, és egy további bónuszt - csökkentve az üzemanyag-keverék égési folyamatának termékeinek toxicitását.

Ajánlások az adalékanyagok benzinben történő kiválasztására.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

A hazai üzemanyag jellemzői

Az átgondolt autós rajongónak sok információt kellett hallania az üzemanyag-adalékanyagokról, és valószínűleg többször gondoltam arra, hogy megpróbálják-e használni őket, vagy inkább betartják a "biztonságos és isten megtakarítás" elvét. Közben meg kell érteni, hogy a benzin olyan összetett anyagok feldolgozásának eredménye, amelyek általánosan az általánosított szénhidrogéneket jelentik. Alapvetően nincsenek olyan feldolgozási módszerek, amelyek lehetővé teszik kereskedelmi forgalomban lévő benzin előállítását, amely nem tartalmaz különféle zárványokat, például gyantaanyagokat. Még a legmagasabb minőségű fajták is körülbelül 10-100 mg-ot tartalmaznak. gyanta alapanyag / liter üzemanyag. És ha figyelembe vesszük, hogy a különböző finomítói technológiai folyamatok feltételei jelentősen eltérőek lehetnek, a nyersanyagokat gyakran másképpen használják, és a hazai benzingyártók jelentős része egyszerűsített technológiával dolgozik, akkor nem lehet magas minőségű üzemanyagról beszélni.

A gyanta koncentrációja tekintetében a dízel üzemanyag csaknem tízszer nagyobb a benzinnél, és a gyanták nagy mennyiségű savakkal rendelkező kémiai vegyületek, ezért gyakorlatilag nem oldódnak fel folyékony közegben, és könnyen felhalmozódnak bármely fém felületen. És ez az üzemanyagtartály, valamint az üzemanyagrendszer egyéb része és alkatrészei, valamint a motor égéskamrája. A gyantaszerű zárványok, amelyek alacsony párolgási arányt mutatnak, és ezért nem égnek teljesen, a fő forrása a koromnak. Ezek a szilárd lerakódások lerakódnak:

• az égéstérben;
• tüzelőanyag-befecskendezőkben;
• gyújtógyertyákban;
• a kipufogócsonkban;
• a dugattyúgyűrűkön;
• a porlasztóban;
• az üzemanyagtartályban.

Mindez fokozatosan csökkenti a motor gyorsulását, növeli a füstöt, megnöveli az üzemanyag-fogyasztást, megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást és más kellemetlen következményeket. A korom kezelése nehéz, de lehetséges, és olyan üzemanyag-adalékanyagok, amelyek döntő szerepet játszhatnak a háborúban. Természetesen megtagadhatja a használatukat, de felkészüljenek arra, hogy hamarosan meg kell tennie a fentiek nagyméretű tisztítását, és ez már átgondol. Nyilvánvaló, hogy a benzin adalékanyagok olyan gyógyszerek, amelyeken keresztül működtetik az üzemanyag-minőséget és szabályozzák az üzemanyag minőségét. És ez azért történik, mert az üzemanyagban jelen lévő gyantakomponensek oldhatósága megnövekedett, annak megakadályozása érdekében, hogy a fémfelület leülepedjen.

Ezenkívül egyes adalékok képesek feloldani a meglévő széndioxidot, és egyesek finom hatással vannak az üzemanyagtartályba belépő vízre (kis méretű cseppekre bontva, amelyek nem képesek károsítani az égési folyamatot). Amint látja, a benzin adalékanyagainak ismerete egyszerűen nem lesz felesleges, és megpróbáljuk kitölteni ezt az információs rést. Meg kell jegyezni, hogy az üzemanyag-adalékanyagok a benzinkutaknál gyakran fel vannak tüntetve, de nagyon keveset tudnak erről, ezért sok autótulajdonos szívesebben használja az üzemanyag kémiai anyagot saját veszélyeik és veszélyeik miatt.

Üzemanyag-adalék-osztályozás

A világ gyakorlatában gyakoriak a benzin adalékanyagok 4 kategóriába sorolása, a céltól függően:

• szárítók, nedvesség-semlegesítő szerek, vízleválasztók - ezek és hasonló nevek alkalmazhatók olyan adalékokra, amelyek az üzemanyagtartályba bejutó víz eltávolítására szolgálnak, és az égéskamrán keresztül kívülről vezetik az üzemanyag-keverék égetése nélkül;
• injektor tisztítószerek, mosószerek / mosószerek elsősorban a szén és egyéb befecskendező szennyeződések tisztítására használatosak;
• tüzelőanyag-katalizátorok vagy oktánjavítók - olyan adalékanyagok, amelyek növelik a teljesítményegység teljesítményét (gyorsulását), valamint csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, amit a benzin-oktánszám főbb jellemzőinek növelésével érnek el;
• Az univerzális adalékok a fő fajok különböző kombinációi.

Milyen specifikus adalékanyagokat adnak a benzinhez, az autó tulajdonosát választják, feladata, hogy leírjuk céljukat, működési elvüket, előnyeiket és hátrányaikat.

Tisztító kiegészítők

A befecskendező tisztítók olyan eszközök, amelyek lehetővé teszik a befecskendező szelep és a szelep fúvókáinak megszabadulását a szétszerelés és a kiegészítő berendezések használata nélkül. Elfojtva az injektor a finom köd formájában nem benzint permetez, de megszakítással a sugár alacsonyabb minőségűnek bizonyul, és az előírtnál kisebb sebességgel jut be az égéstérbe. A probléma megoldásának radikális módja, hogy meglátogassa a benzinkútnál, ahol speciális eszközök és berendezések vannak a befecskendező szelep nyomásmentesítésére. Ennek ellenére a művelet költsége meglehetősen magas (kb. 3-4 ezer rubel).

A népünk mentalitása olyan, hogy jobban szeretne itt és most megmenteni, akár a rámpa lebontásával, akár az injektor önálló tisztításával, vagy a tisztító adalékanyagok használatával, amelyek majdnem nagyságrenddel alacsonyabb (400-500 rubel). Nyilvánvaló, hogy az első lehetőséghez "egyenes" kéz és valamilyen tapasztalat, valamint megfelelő eszközök szükségesek. Ezért a legjobban nem szeretik az adalékot izzadni és felhasználni - csak öntsük a tartályba. Meg kell azonban jegyezni, hogy a maximális hatás akkor érhető el, ha az üzemanyagrendszer szennyezése nem kritikus.

Különösen, 10 és 20 ezer kilométer közötti futásteljesítmény mellett, a márkás adalékanyag képes lesz feloldani a meglévő betétet, és óvatosan visszavonni az égéstéren. Milyen típusú adalékanyagot tölthet be benzinben ilyen esetekben? A legtöbb autógyártó saját, saját gyártású készítményeket kínál, többek között a BMW, az Audi, a Toyota, a VW, a Mercedes, a Skoda és más jól ismert márkák számára.

Több mint 100 ezer kilométeres futás esetén az ilyen kompozíciók használata nem lesz a kívánt hatás. A gyártók ezt említik, és ne habozzanak. Sőt, sok szakértő úgy véli, hogy a régi autók tisztább lehet káros helyett a jó. Az a tény, hogy egy ilyen tartályban egy egész üledékréteg valószínűleg leereszkedik az aljára, amely minden elképzelhető szennyező anyagot tartalmaz. Ez az üledék normális körülmények között nem lép be a tüzelőanyag-ellátó rendszerbe, de ha benzinhez tisztító adalékot ad hozzá, feloldja a felfüggesztést. És bár a legtöbb szennyeződést az üzemanyagszűrő fogta el, néhányuk még mindig a fúvókákba esik, és még nagyobb réteggel borítja őket.

Egyébként télen az injekciós tisztító benzinhez történő hozzáadása az üzemanyagszűrő teljes eltömődését okozhatja. Így a nagy futásteljesítményű autók tulajdonosai nem használnak tisztító adalékanyagokat, de ennek pozitív hatása minimális lesz.

Dehidráló adalékok

Hogyan jut el a víz az üzemanyagtartályba? Ez nem feltétlenül a sofőr lassúsága - valószínűleg minden autó tulajdonos többször is feltöltődött az esőben, a hóban és a ködben. A végén nagyon gyakran kondenzvíz vagy víz jut be az Ön üzemanyagrendszerébe alacsony minőségű benzinnel. Mindenesetre a víz jelenléte az üzemanyagtartályban komoly hátrány. A legtöbb baj vár téglát, amikor hideg időben a víz befagyhat, teljesen eltömődve az üzemanyagszűrő hálójával. Ez elegendő lesz ahhoz, hogy ne kezdjen el, és ilyen gondok, mint általában, a legmegfelelőbb pillanatban fordulnak elő - például amikor későn dolgozik. Hasznos lehet emlékeztetni arra, hogy a nedvesség a fémfelületek fő ellensége, és az üzemanyagrendszerben rengeteg van a tartály mellett.

A 80-85% -os alkoholtartalmú ideális vízsemlegesítőt benzinnel keverni kell, és az üzemanyagban fel kell oldania a tartály alján lévő összes vizet. És már ez az elegy a tüzelőanyag-vezetékeken keresztül jut az égetőkamrába, és a tiszta formában lévő víz a kipufogócsőn keresztül távozik. Sajnos a gyakorlatban az adalék-párátlanítók csak a víz egy kis részét távolítják el, különösen, ha sok mindent felhalmoztak. Más szavakkal, elsősorban új autókra érvényesek. Az elhanyagolt esetben anélkül, hogy a tartályt szétszerelték volna, és a tüzelőanyag-rendszer nagy része nem lenne elég, különben a víz kalapács kockázata lesz az autó fölött, amíg valósággá válik. És akkor nem lesz könnyű kezelni. A benzinre jellemzőbb szárítási adalékok a független vizsgálatok adatainak vizsgálatával határozhatók meg - ezek közül több mint elég van az interneten.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru

Katalizátor adalékok

Számos motoros esetében az a tény, hogy minél magasabb a benzin oktánszáma, annál jobb, nyilvánvaló. Az elmélet szerint ez egy rossz vélemény - a benzin nem feltétlenül alacsony minőségű, hanem éppen ellenkezőleg. Csak más célja van, és a megfelelő objektív funkció. Azonban az a tény, hogy a benzinkútokban eladott benzin általában nem felel meg a bejelentett jellemzőknek, beleértve az OCh-t is, aligha kétséges, és ez nagyjából igaz. Ezért nem szabad figyelmen kívül hagyni az oktánszám növelésének képességét, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és növelve a motor teljesítményét. Ha az oktánjavító adalékanyagok összetételéről beszélünk, ezek 85-90% -ban éterekből és egyszerű egyértékű alkoholokból állnak (ez nem azt jelenti, hogy egy atomból állnak!), A többi pedig az allotróp szénmódosítás.

Elvben az észterek és az alkoholok képezik az oktánszám értékét meghatározó meghatározó tényezőt. És nincs kézzelfogható ok arra, hogy drága adalékanyagokat használjunk, hogy a 92-es benzint 95-re fordítsuk. Természetesen, ha hosszú utat csinálsz, és a körülményektől függően kénytelenek tölteni valahol a pusztában egy noname tankolásnál, lehetséges, hogy a benzin minősége olyan rossz lesz, hogy a motor elkezd robbanni. Ebben az esetben a katalizátor-adalékanyag ténylegesen javíthatja az üzemanyag minőségét több egységgel. Az ilyen adalékanyagok szisztematikus alkalmazása azonban gazdaságilag nem megvalósítható.

Ennek biztosítására egyszerű számításokat fogunk készíteni. Jellemzően egy üveg oktán-korrektor költsége, amelynek célja az oktánszám növelése 150 liter benzinnel, 500-600 rubel. Nagyjából elmondható, hogy egy liter benzinnel 4 rubel árat növeljük. Miért, ha csak feltöltheti a 95-öt, és majdnem ugyanaz, vagy még olcsóbb? Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a gyártók a PTS növekedését 5-7 egységgel állapítják meg, valójában a növekedés két egység körzetében történik. Vagyis azt feltételezhetjük, hogy 95 benzin helyett 94-et vásárolt, és hozzáadta az adalékanyag ajánlott mennyiségét.

Természetesen az ilyen számítások hibája a sorrend 5-8%, de mindenesetre az adalékanyagok hozzáadása 95 benzinnek rendszeresen, mint már említettük, mentes a gazdasági célszerűségtől.

Univerzális adalékok

Mivel az üzemanyag-adalékok három fő osztályának működése teljesen más fizikai folyamatokon alapul, senki sem tiltja bizonyos arányokban összekeveredését annak érdekében, hogy egy univerzális összetételhez jusson, ami elméletben mindent egyszerre tehet. Az ilyen összetett adalékanyagokat általában a teljes üzemanyagrendszer megtisztítására használják, az üzemanyagtartálytól a szívószelepekig, az üzemanyagvezetékektől az égéstérig. A generikus adalékok költsége a készítménytől függően nagymértékben változhat, ezért figyelmesen olvassa el a címkét, hogy megbizonyosodjon róla, hogy megkapja a terméket a szükséges jellemzőkkel, és ne tegyen túlfizetést az Ön számára, amire nincs szüksége.

Egy másik árnyalat: a tisztító adalékok hatása a levegő-üzemanyag keverék elégetésén alapul, védelmet nyújtva a korom kialakulásához, és az ilyen adalékanyagok tényleges tisztítási képessége nem tekinthető lenyűgözőnek. Ha az univerzális vegyületek katalitikus átalakítókra gyakorolt ​​hatásáról beszélünk, akkor vagy minimális vagy teljesen hiányzik.

Egyéb tüzelőanyag-adalékanyagok

A legtöbb közülük - bizonyos pozitív hatás mellett - számtalan hátrány is van, ezért nem javasoljuk azok használatát.

etil

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. etil способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

naftalin

Egy kiló naftalin 10 liter 92 benzint 95 literre változtathat - a számítások szerint négy oktánszámmal növeli az oktánszámot. Az emberi szervezetre gyakorolt ​​hatás azonban nem kevésbé veszélyes: bebizonyosodott, hogy hozzájárul a rosszindulatú daganatok kialakulásához. Ezenkívül a naftalin kristályosodása szisztematikus alkalmazásával fokozatosan eltömíti a szűrőket és romlik a tömlők átjárhatósága.

etanol

Ez egy átlagos technikai alkohol, amely nyolc egységnyi oktánszámot képes növelni 10 liter benzinnel, amikor 1-2 tonna etanolt adnak az üzemanyaghoz. Ez a hatás hozzájárul az üzemanyag teljesebb égetéséhez, aminek következtében a motor hatékonysága nő, és vele együtt a teljesítmény arányosan növekszik. Az alkoholfogyasztás szisztematikus alkalmazása adalékanyagként azonban gumibetétek eróziójához vezet. Azt is érteni kell, hogy ha etanollal túladagolnak, akkor az oktánszám a növekedés helyett ellenkező hatást mutat, detonáció jelenik meg, amelyet egy szelepek kopognak.

aceton

Alacsony adagokban a metil-butil-éter, mint például az alkohol, képes növelni a PM-t. Általában már benne van a benzin összetételében, ezért az aceton független adagolása a koncentrációjának feleslegének köszönhetően ellenkező hatást eredményezhet. Ennek az adalékanyagnak egy másik hátránya a bomlási képesség, amely káros szerves vegyületeket képez, amelyek szennyezik az üzemanyag rendszert, és rontják a kipufogógáz-paramétereket.

mangán

Ez a fém is képes növelni az oktánszámot (a koncentrációtól függően - 3-6 egységgel), de hosszantartó használat esetén a semlegesítő és a gyertyák szenvedhetnek, és a hatalom teljesítménye visszafordíthatatlanul csökken, és a kipufogógázok színe sötétszürke színű lesz.

-ferrocén

Ez a szerves fémvegyület képes öt egységgel növelni a PTS-t. A ferrocén mellékhatásai közül a hengerek falán és a gyertyákon vörös árnyalat képződik, ami negatívan befolyásolja a motor gyorsulását.

Aromás szénhidrátok

Az olajpárlási folyamat ilyen képviselői, mint például a toluol és a benzol, lehetővé teszik az oktánszám növelését 7-10 egységgel, de magas korrozív képességük miatt gyorsan elpusztítják az üzemanyagrendszer összes gumi részét, hozzájárulva a fém felületek korróziójának kialakulásához. Ha túladagolsz aromás szénhidrátokkal, különösen akkor, ha alacsony minőségű benzint öntesz, az üzemanyag-spontán égés veszélye a benzin elektromos vezetőképességének jelentős növekedése miatt nő.

Metil-tercier-butil-éter

Ez az anyag egy osztály az éterek, de nagyon magas PTS (több mint 110 egység). Ez az egyik leghatékonyabb oktánszám-korrekció, de meghaladja az egy és fél liter MTBE-t meghaladó koncentrációt 10 liter benzinnel szemben, ami a motor teljesítményében észrevehető csökkenést, valamint a kipufogógáz NOx-szintjét eredményezi. A metil-tercier butil-éterben dúsított benzin elpusztítja a tömítéseket és felgyorsítja a korróziós folyamatokat.

Monometil-alanin

Kis adagokban (kevesebb, mint 100 ml, 10 liter benzinnel) csökkenti a robbanóegység detonációját, gyakorlatilag nem okoz mellékhatásokat, azonban a megadott koncentráció túllépése okozza a szelepeken a korom és a üledék képződését az összes következményével.

Ezenkívül mérgező, halálos az ember számára.

Néhány hasznos tipp

A fenti információknak áttekintést kell adniuk az adalékanyagok típusairól és az üzemanyagrendszerre gyakorolt ​​hatásukról. Javaslásaink segítenek elkerülni a leggyakoribb hibákat az ilyen kiegészítők használatakor:

1. Ha ismeretlen típusú tüzelőanyag-adalékanyagot találsz, ne próbáld meg használni, az eladók leginkább vonzó leírása és tanácsadása ellenére.
2. Ha először használ egy bizonyos adalékot - kezdjük el a minimális adagot, győződjünk meg arról, hogy a motor működési paraméterei nem romlottak, és csak ezt követően adja be a gyártó által ajánlott adagot.
3. A legtöbb esetben a címke nem csak az adagot jelzi, hanem az adalékok használatának gyakoriságát is. Ha ez az információ nem áll rendelkezésre - töltse ki az adalékanyagot, miután legalább 2000 km-t megüt.
4. Mivel a benzinadalékanyagok agresszív anyagok, személyi védőfelszereléssel (szemüveg, kesztyű, gumikesztyű, overall) együtt kell dolgozni. Sok adalékanyag mérgező vegyületeket tartalmaz, amelyek károsak az emberi szervezetre.
5. Próbáld meg korlátozni az egyetemes adalékanyagok használatát - jobb, ha bizonyos cél elérésére törekszünk. Hidd el nekem, ennek a módszernek a hatékonysága sokkal magasabb, mint az adalékanyagok használata, amelyek állítólag mindent meg tudnak csinálni, de lényegtelen jelentőséggel bírnak.
6. A legjobb, ha a hatóanyagot nem a tartályba tölti, hanem az üzemanyagtartályba. Ebben az esetben az adagolással való hiba valószínűsége lényegesen alacsonyabb, és még a dúsított keverék minőségi keverésének lehetősége is kedvezőbb lesz.

Használjon vagy ne használjon adalékanyagokat a benzinben - döntesz. De ha szeretnél kísérletezni, hasznos emlékeztetni arra, hogy alaposan össze kell hasonlítanod a felhasználásból származó lehetséges előnyöket és azokat a kockázatokat, amelyekre a gépkocsit feltárja.