>
Bármely tapasztalt sofőr biztosan emlékezne a gyakorlatba, amikor nem lehet elindítani az autót - az indító többször forgatja a főtengelyt, és görcsös görcsökkel nyugtatja le. És akkor emlékszel arra, hogy a nappal azelőtt, hogy meghallgattál királynőt az autóban, de a felesége hívta, a rádiós magnó hangját minimálisra állította, és végül teljesen elfelejtette. Vagy, miután a garázsba vagy a parkolóba szálltunk, annyira sietettünk haza, hogy elfelejtettük kikapcsolni a méretet vagy a belső világítást. Az egyik vagy másik út, de a legtöbb esetben az ilyen bajok a leginkább alkalmatlan pillanatban fordulnak elő, amikor sürgősen menni kell valahová. Lehetőségek egy kicsit. Nyomja az autót - önkénteseknek, egészségeseknek kell lenniük. Keresés vontató - még több reménytelen foglalkozás. De megtalálni egy barátját vagy szomszédját, aki segíteni fog abban, hogy elindítsa a motort azáltal, hogy saját akkumulátorát biztosítja a világításhoz - talán a legjobb megoldás. Az egyetlen fogás az, hogy ehhez különféle indító kábelek szükségesek. És kiderül, hogy a megfelelő lámpák megválasztása a kocsi világítására nem könnyű feladat, a modern piac szó szerint túlterheli a hasonló termékeket, amelyek mind költségenként, mind különböző teljesítményi jellemzőkben különböznek. Ennek az elemző anyagnak a fő célja, hogy megértsük ezt a káoszt.
Javaslatok a megvilágításhoz használt vezetékek megválasztására.
Читать далее про то как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля-->
A nem motoros indításhoz használt vezetékek kiválasztásának kritériumai
Mielőtt a vezetékes világítás egyetlen feladata - a töltés "szomszédos" akkumulátorának a kiindulási áram átvitelére saját akkumulátorra, amelynek töltése nulla szinten van. Ugyanakkor biztosítani kell a veszteségek minimalizálását, amelyek elkerülhetetlenek a terminálstruktúrák hiányosságai és sok más tényező miatt. Az elméleti fizika szempontjából ilyen típusú intézkedésekhez olyan huzalokat kell választani, amelyek a lehető legkisebb ellenállással rendelkeznek. Ebben az esetben a donor akkumulátor és az akceptor közötti kapcsolat végpontjaiban a potenciál legjelentéktelenebb különbsége biztosított. A fizikáról szóló iskolai tankönyvből levont ismeretek szerint a kábelellenállás több tényezőtől függ: a vezetékek keresztmetszetétől, hosszától és a gyártás anyagától. Ezek a kritériumok és a gyakorlatban döntő jelentőségűek a legjobb vagy optimális kábelek megválasztásához. Tekintsük őket részletesebben.
Huzalhossz
Világítson meg egy cigarettát és egy saját autót - ez kicsit más dolog. A második esetben meg kell jegyezni, hogy az idegen és a saját akkumulátor közötti távolság különböző okokból jelentős lehet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy csak maximális hosszúságú készleteket kell vásárolnia. Minél rövidebb a vezeték, annál kisebb a feszültségcsökkenés. A számítási elv egyszerű: az 1 méteres kábel általában félig volt. Megfelelően nagy indítóáram mellett ez teljesen elfogadható feszültségcsökkenés. A három méteres vezetéknél 1,5 V-ot veszítünk el, és figyelembe véve azt a tényt, hogy két vezetéket használnak a megvilágításhoz (negatív és pozitív), akkor a vesztesége 3 volt. Ez azt jelenti, hogy ha a feszültség a donor akkumulátoron 13 V, akkor csak 10 érheti el az akkumulátort, ami nem garantálja a sikeres indítást. Különösen, ha problémák vannak a motorral is.
Hosszú kábelre van szükség olyan esetekben, amikor a rendszeres akkumulátor helyén egy csomagtartó vagy egy kabin (ne csodálkozz, ez nem olyan ritka). Ebben az esetben azonban elegendő teljesítményű terminált kell biztosítani a hajtómű vészhelyzeti indításához, amely a motortérben található. Leggyakrabban a helyét egy élénkvörös vagy narancssárga szigetelő tömítés alá helyezi, amelyen a "+" jel húzódik. Ebben az esetben a vezetékek halmaza alkalmas 2- 3,5 m hosszúságú autók megvilágítására. Ha az autó a kapu garázsában van, akkor ki kell nyomnia, ami nem mindig lehetséges. Ezért a tapasztalt vezetők visszatérnek a garázsba. Vannak olyan modellek, amelyekben az akkumulátor az utasoldali oldalon van - ebben az esetben jobb, ha hosszabb ideig kapja a vezetékeket, mert előfordulhat, hogy a donor autó nem tud jobbra a gépkocsihoz vezetni.
Szekcionált terület
Egy másik kritikus paraméter, amely hatással van a világítás hatékonyságára. A gyakorlati tapasztalatok szerint az áramvezető kábel minimális keresztmetszete 16 mm2, vagy körülbelül 5 mm átmérőjű. Ha kisebb keresztmetszetű vezetékeket választ, a megvilágítás során nagyon meleg lesz, ami még nagyobb potenciális különbségeket eredményez. Ezek a készletek jellemzően a kínaiak, akik szeretnek szó szerint mindent megmenteni. Néhány gyártó a Közép-Királyságból, annak érdekében, hogy csökkentsék termékeik költségeit (a réz meglehetősen drága anyag), kisebb átmérőjű lámpákat állít elő, elrejtve ezzel a szigetelőréteg vastagságának növelésével. Ezért a legmegfelelőbb megoldás a hazai gyártók világának megvilágítására szolgáló vezetékek kiválasztása - ezek a készletek nem sokkal drágábbak, mint a kínaiak, és ezzel egyidejűleg biztosítják a deklarált paraméterek valóságnak való megfelelését.
Anyaggyártási huzalok, klipek és szigetelés
Rézvezetékből készült áramvezető vezetékek. De itt van némi árnyalat, hiszen a különböző gyártók saját technológiáit használó réz, másoktól eltérően, eltérő minőségben képesek lesznek. Tehát a hangsugárzó rendszerek egyes részeit összekötő vezetékek hét szabadalmaztatott technológiával készülnek. A gépkocsi világításának folyamata a kábelgyártási technológiában kevésbé igényes a huzal minőségénél, ezért szokásos a legmagasabb színvonalú anyag használata.
Az alumínium alacsonyabb ellenállással rendelkező fém, ezért elméletileg sokkal előnyösebb az elektromos vezetékeknél. De ennek használata két jelentős hátrány miatt korlátozott: elég alacsony hőmérsékleten megolvad és nagy a törékenység. Ezért az alumínium vezetékek nem világításhoz készültek. Legalább - a gyárban.
A krokodilcsipeszekre vonatkozó követelmények nem olyan merevek, mint a huzalozáshoz, ezért gyártási anyaguk nagymértékben változik - a réztől a bronzig, az acéltól a sárgarézig. Réz vagy réz előnyös. Az acélnak hátránya, hogy amikor a rézzel érintkezik, az anyagok különböző fizikai tulajdonságai miatt növekszik az áramlás ellenállása, ami az elektrolízis folyamatainak növekedéséhez vezet. Külsőleg ez egy fehéres vagy zöld árnyalatú vezetékek elleni támadás megjelenése. A bronz esetében fennáll a kötéltörés veszélye, mivel ez a fém is nagyon törékeny. Jó és olcsóbb lehetőség - acélból készült krokodilok, de rézfogakkal.
A szigetelés gyártásához használt szabványos anyag a polivinil-klorid puha fajtája, az acronym PVC néven ismert. Külsőleg egy nem szakértő nem képes felmérni az ilyen szigetelés minőségét, ezért az adott csomagoláson vagy a szigetelésen lévő jellemzőknek kell vezérelniük. Itt a legfontosabb paraméter a működési hőmérséklet tartomány. Ha az alsó határérték nem elég magas, akkor a súlyos fagyokban az ilyen szigetelés gyakran repedésbe kerül, ami lehetetlenné teszi a készlet használatát a rendeltetésszerű célokra. Így a gyártás anyaga szempontjából jobb a gépkocsi rézből való megvilágítására, a réz vagy réz megfogókra, a PVC szigetelésre, amely ellenáll a mínusz 30 fokos hőmérsékletnek.
Hogyan kerüljük el a nem megfelelő vezetékek vásárlását
Még az autóalkatrész-áruházakban is sokféle starter-vezetékes készlet látható, amelyeknek sem a neve, sem a jellemzők leírása, sem a jelölése nem szerepel, amellyel egy tapasztalt motorkerékpár képes felmérni a termék minőségét. A gyanúsan alacsony költségű nemame kábelek és a termékre vonatkozó részletes információk hiányában a tapasztalatlan vevőt is fel kellene hívnia. Valószínűtlen, hogy a zsebében egy csipűvel jut a boltba, ezért nem valószínű, hogy képes lenne meghatározni, hogy a huzal vastagsága megegyezik-e a megadott vagy névleges értékkel. Egy ilyen készlet megvásárlásával veszélyeztetheti a tűz elindulását, ha donor akkumulátort csatlakoztat az autó teljesen feltöltött akkumulátorához. Ezért túl vékony vezetékeket kell csatlakoztatni legalább egy kis újratölthető akkumulátortöltőhöz.
Az ilyen kockázat elkerülése érdekében ne "becsapják" az alacsony áron, vegyenek termékeket címkézéssel, tanulmányozzák az orosz piacon jelen lévő főbb márkákat, és ne vásároljanak ismeretlen vállalatok termékeit. Amint fentebb megjegyeztük, jobb, ha drótokat vásárolnánk a hazai gyártók világítótestjeinek megvásárlására, és mindig hordozhatnák az autó kesztyűtartójában vagy csomagtartójában. Még akkor is, ha nincs szüksége rájuk, lehetséges, hogy segíteni tud egy másik vezetőnek, aki reménytelen helyzetbe került.
Hogyan kell "világítani" az autót
A sérült akkumulátor "+" termináljához való csatlakozáshoz a pozitív, piros színű kábelvéget kell használni. A vezeték második végét a donor akkumulátor ugyanazon pozitív termináljához kell csatlakoztatni. A fekete kábelt az egyik végén az akkumulátor töltöttségének negatív végéhez csatlakoztatja, a másik pedig nem csatlakozik az akkumulátor "-" termináljához, mivel ez általában a szomszédos akkumulátor gyors lemerülését eredményezi, de az autó motorjának bármilyen festetlen fémrészéhez. Az akkumulátor feltöltéséhez el kell indítania az adományozó motorját, és kb. 10 - 15 percig inaktívnak kell lennie. Ezután kapcsoljuk ki a szomszéd motorját (emlékezzünk, hogy kapcsoljuk ki a gyújtást), és próbáljuk megkezdeni a sajátunkat. Ha az akkumulátor nem elég feltöltve, várjon néhány percet, majd próbálja újra az elejétől.
Ha sikeres, engedélyeznie kell a hajtóműnek, hogy néhány percig felmelegedjen, és csak üresjáratban, a gázpedál lenyomása nélkül - egyébként a generátor sebességének hirtelen növekedése feszültségugrást okozhat a fedélzeti áramellátásban, azzal a kockázattal, hogy károsíthatja az autó elektronikai alkatrészeit. Elnyomjuk a motort, és a vezetékeket szétválaszthatjuk fordított sorrendben: először le kell választanunk a talajt, majd a fekete vezetéket a donor akkumulátorról. Ezután ugyanabban a sorrendben vegye le a piros vezetéket. A tapasztalt autósok eltérő megvilágítási módszert alkalmaznak, és megpróbálják elindítani motorjukat a donor motor futtatásával. Ez mindkét autó számára veszélyesebb eljárás, mivel lehetséges a generátor túlterhelése vagy túlfeszültség, amely "csökkenti" a jelenleg működő elektronikát.
Még inkább elfogadhatatlan az áramkör megvilágítása, amikor egy akkumulátor töltöttségét eltávolítják az adományozó autójából és feltelepítik a cserére, és a motor indítása és egy rövid bemelegedés után az akkumulátor lemerül, anélkül, hogy csatlakoztatnák a tápegységet. Ez az eljárás rendkívül veszélyes, mert ha a terminál lecsatlakoztatásakor a generátor feszültségcsúcsot állít elő, az összes elektronikát ezzel a rendellenes feszültséggel fogja táplálni. Amit fenyeget - nem kell magyarázni. Egy drága elektronikus vezérlőegység, világítóberendezések és más, a fogyasztók villamos energia fogyasztói is szenvedhetnek.
Ezenkívül fennáll annak a veszélye, hogy az akkumulátor telepítése során az ingyenes terminálok bezáródhatnak, még ennél is szomorúbb következményekkel járhatnak az autó számára. Nem kevésbé veszélyes az akkumulátor csatlakoztatásának működése, hiszen egyre nagyobb a kockázata annak, hogy megfordul az akkumulátor. Végül az akkumulátor-kivezetések eltávolításakor növeli a biztonsági rendszerrel, az indításgátlóval kapcsolatos problémák valószínűségét. Az autórádió beállításai elveszhetnek. Tehát ezt a megvilágítási módszert egyszerre és mindenkorra ki kell zárni a gyakorlatból.
Az autó indításának kezdeti vezetékei
Heyner
A német gyártó termékei mind a magas költségek (4 000 rubel / készlet), mind a megfelelő minőség tekintetében figyelemre méltóak. A vezetékek kényelmes fogantyúval és cipzárral vannak ellátva. Magas fagyállóság jellemzi - akár 30 fokos hőmérsékleten is képesek dolgozni. Hossza 3,5-4,5 méter (a leghosszabb vezetékek a mi minősítés). Bár a pozitív és a negatív vezetékek külön-külön készülnek, azok egy olyan dobozhoz kapcsolódnak egymással, amelyben túlfeszültség-szupresszor található. A kábelek kábellel történő csatlakozásának módszere. A kábelszigetelés jelölése (DIN72553-25mm2). A krokodilok önmagukban sárgarézből készülnek, műanyag bevonattal készülnek, kettős érintkezési technikával készülnek: a bilincs mindkét fele vezetékkel van összekapcsolva, ezért a krokodilfogak mindkettő aktuálisan hordoznak, ami növeli a teljes érintkezési felületet, így több névérték. Mindegyik kábel 320 db, 0,07 mm2 keresztmetszetű rézmagból áll, a huzal teljes keresztmetszete 22,5 mm2, 0,3 milliméteres magátmérővel.
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru
Légitársaság
Ez a kínai termékek - a gyümölcs a fejlesztés a St. Petersburg mérnökök. Körülbelül 400 rubel áron kiváló fagyállóságot (legfeljebb 40 fok) jellemeznek. Műanyag vagy karton csomagolásban szállítva, a vezetékek hossza 2-5 méter. A piros és fekete vezetékek csatlakoztatva vannak, így a kábelt a "krokodilhoz" csatlakoztatva egyszerű mechanikus krimp. A huzal szigetelését Légitársaság SA200-02 200A jelöli (ez utóbbi paraméter jelzi az indító áram nagyságát, és 200-400 A-tól változhat). A kapcsok műanyagból készülnek, az érintkezők rézzel bevont acélból készülnek, az érintkezők és a bilincsek összekötésére szolgáló módszer szegecselt. Az előző szetthez hasonlóan a "krokodilok" kettős érintkezési technológiával készültek, ami kétségtelenül előnyös egy olcsó készletben, ugyanúgy, mint a "krokodilos kapcsolatok" maximális elszigetelése. A kábel 120 réz magból áll, 0,07 mm2 keresztmetszettel és 0,3 mm átmérővel. A teljes vezetékmérő 8,5 mm2, ami átlag.
AVS
Olcsó kínai készlet 400 rubel értékben és harmadik helyen a rangsorban. Sok tekintetben - a magas, deklarált fagyállóság (-40º C-ig), ami elvben megfelel a valóságnak. A kábelek egy kerek dobozba vannak csomagolva. A címke a készlet rövid műszaki leírását tartalmazza, amiből következik, hogy a bevezető vezetékek 2,5 literes benzines motorokhoz és 2,2 literes dízelüzemű motorokhoz vannak felszerelve. csak találgass). A legtöbb versenytárshoz hasonlóan, a kábelek összekötésére - a kettős mechanikus préseléssel, a műanyag zsinórra - vonatkozó eljárást a gyártó logója jelöli. A krokodilgyártáshoz használt anyag acél, réz permetezés, a klipek fogantyúi az akkumulátor kapcsaihoz való kényelmes elkeveréshez szigetelő műanyag burkolattal vannak ellátva. A kábelben lévő magok száma szintén standard - 120, valamint egy mag átmérője (0,3 mm, 0,07 mm2 keresztmetszettel). A teljes kábelrész 9,6 mm2.
FTAA
Egy viszonylag olcsó kollekció egy másik német gyártótól (kiskereskedelmi ár - 570 rubel). A cipzárral ellátott szép kerek tokba csomagolva. Az etikett kellő részletességgel ismerteti a kit használatát. A vezeték a "krokodil" - kettős préseléssel. A szigetelési jelölés nem tartalmazza a márkanévtől eltérő műszaki adatokat. A vezetékek fagyállóságát nem határozzák meg, de -40 ° C-on a fonál elkezd feltörni hajlításkor, így az északi régiók számára ez a termék kevéssé használható. Maguk a krokodilok műanyagból készülnek és rézzel bevont acél érintkezések vannak, a szegecsek csatlakozásának módja szegecselt. Kábel specifikáció: a vezetékben a magok száma 120, a mag átmérője 0,3 mm (ami 0,07 mm2 keresztmetszetnek felel meg). A teljes kábel keresztmetszete 8,5 mm2.
tigris
Valószínűleg sokan társítják a cég nevét Finnországgal, de a valóságban ezek a kínai termékei a költségvetési osztályhoz tartoznak (egy készlet ára 300 rubel, a kábel hosszától függően). A vezetékek egy kerek alakú dobozba vannak csomagolva (úgy tűnik, ez a termék de facto szabványává válik), amelynek belsejében nincsenek nagyon vastag kesztyűk. A fagyállóság mértéke -40º C, felhasználási területe 1,6 literes (benzin) és 1,4 literes (dízel üzemanyag) erőművek. A kábel erős - a pozitív és a negatív vezetékek egy egészhez kapcsolódnak, a "krokodil" és a huzal összekötésének módja egyetlen mechanikus krimp. A kapcsok fogantyúi műanyag szigetelőlemezekkel vannak ellátva, a klipek maguk acélból vannak, rézbevonat van. A vénákon a kínaiak egyértelműen megmentették a számukat - 70 vénát 0,3 mm átmérőjű átmérővel és 0,07 mm2 keresztmetszettel. A teljes kábel keresztmetszete 4,9 mm2 - ez a minősítés egyik legkisebb mutatója. Ez azt jelenti, hogy ez egy jó és olcsó készlet lesz a kis teljesítményű járművek számára.
Nova Bright
Ezeket a vezetékeket az USA-ban fejlesztették ki, de Celestiálisan készültek. Megfelelően a költségvetési osztályhoz is tartozhatnak (a költségek 300 rubelből indulnak). A készlet egy kerek házban van. A hossztartomány kicsi - 1,5-2,5 méter. Pozitív és negatív vezetékek külön-külön készülnek, a szigetelés átlátszó műanyag. A "krokodilok" és az áramvezető vezetékek összekötésének módja - kettős préselés. Maga a klipek acélból készülnek, rézzel bevonva. A "krokodilok" fogantyúi műanyag béléssel vannak ellátva. Kábel specifikáció: magok száma - 60, magátmérő szabvány - 0,3 mm. 0,07 mm2 keresztmetszettel. A teljes keresztmetszet 4,2 mm2, és ez a legvékonyabb vezeték a mi besorolásunkban.