>

A legtöbb tapasztalt és újonnan érkező gépjárművezető nagyon óvatosnak tartja az olajszűrő cseréjét, és megpróbálja betartani a gyártó által ajánlott ajánlott határidőket. De a légszűrő tekintetében a helyzet kissé más. És ez teljesen hiába - a kiadható anyag idő előtti pótlása nem kevesebb bajjal fenyeget. A problémák kezdik fokozatosan felmerülni, de előbb vagy utóbb egy teljesen eltömődött légszűrő olyan fontos alkatrészek, mint az üzemanyagrendszer és a dugattyúcsoport meghibásodásához vezet. Ennek oka egyszerű - a kis részecskék tüzelőanyagba és égéskamrájába belépve a légköri levegőben lévő bőségesen, ami szén keletkezéséhez és a dugattyú mechanikai tulajdonságainak romlásához vezet.

Válassza ki a légszűrőt.

Читать далее про то как правильно выбрать воздушный фильтр-->

Néhány szám

Ha úgy gondolja, hogy az autó csak üzemanyagot és kenőanyagokat fogyaszt, akkor mélyen téved. Mint egy személy, minden járműnek szüksége van a levegőre. Az átlagos számítások szerint minden tíz liter égett benzin esetében körülbelül 105-110 kg. levegőt, amely létfontosságú az üzemanyag elégetéséhez. Nem nagyon lenyűgözte ezt a számot? Ezután képzeljünk el két vasúti tartályt - a jelzett mennyiségű levegőt körülbelül 120 köbméter térfogatban tároljuk. És alig van bárki bizonyítani, hogy a levegő, amelyet az autó "lélegzik", egyáltalán nem steril. De mennyire szennyezett attól függ, mely utakon vezet. Kiderül, hogy itt nem lehet megalapozatlan: a mindennapos környezetvédők már mindent kiszámítottak. Itt van a szennyező anyagok koncentrációjának függése mg / m3-ben, az út és a regionális viszonyoktól függően:

• Európai utak - 0,25 - 1,0;
• Skandináv utak - 0,85 - 5,0;
• Dél-Európa utak - 1,0 - 6,5;
• építési terület - 4,5 - 15,0;
• vidéki utak kemény felület nélkül - 6.5 - 20.0;
• autópálya földút mentén - 9,5 - 80,0;
• lánctalpas járművek konvojja - 18,0 - 200,0.

Amint látja, a szokásos belföldi személygépkocsi, a külső körülményektől függően, levegőt fogyaszt, amely egy-öt milligramm / m3-t tartalmaz. Egyszerű számítások azt mutatják, hogy 15 ezer kilométeres távon (körülbelül egy autó mértéke egy másik műszaki ellenőrzésnél) mintegy 20 ezer köbméter légköri levegő halad át a hajtóműn. És ez a mennyiség ismételten, az útviszonyoktól függően, 10 grammtól a kilogramm porig terjed. Ha feltételezed, hogy csak aszfalt utakon közlekedsz, akkor ezek a számok akár 200 grammot is átlagolhatják, ha a motor dízel vagy nagy teljesítményű, majd 1,5-2-re szoroznak (nem véletlen, hogy két nagy légszűrő van felszerelve sok erős autóra).

Az is ismert, hogy a részecskék mérete, amelyet pornak nevezünk és általában nem észlelünk, meglehetősen széles határok között változhat, százmilliárdról 2 mm-re, miközben súlyarányban a 10-100 mikrométer porrészecskék . Érdemes megfontolni, hogy az ilyen nagy változásokat külső körülmények okozzák, amint azt korábban már említettük, ezért olyan városokban, ahol nagy figyelmet fordítanak a nedves úttisztításra, ez a szám alacsonyabb lesz. De mégis, ebben a szempontban lényegesen rosszabb a fejlett országok városaiban.

A légszűrő szennyeződése miatt a levegőszűrés minősége nagyságrenddel csökkenhet, ami azt jelenti, hogy különböző méretű por kerül a hajtóműbe, szennyező, beleértve a motorolajat is. A kenőfolyadékkal együtt a porrészecskék olyan zónákba esnek, amelyeknek tökéletesen tiszta állapotban kell lenniük - például gyűrűs hornyokban, a hengerfalakon és a főtengely csapágyakba. És bár úgy tűnik, hogy a porrészecskék annyira átmenetiek ahhoz a pontig, hogy nem tudják károsítani a motort alkotó fémrészeket, emlékezzenek arra a kijelentésre, hogy a "víz elveszi a kő". Itt nem a folyadékokról beszélünk, hanem a szilárd részecskékről, amelyek mozgó részekké történő felszabaduláskor elkerülhetetlenül korai kopásukat okozzák.

A levegőszűrő idő előtti cseréjének másik kellemetlen következménye az RTM érzékelő (tömegáramlási áramlás) szennyeződése, amelyet közvetlenül a légszűrő után közvetlenül számos modellekre szereltek fel. És mivel ez az érzékelő felelős azért, hogy szabályozza a levegő áramlását a motorba, hogy tüzelőanyag-levegő keveréket képezzen, elkezdi torzítani a méréseket, ami a motor teljesítményének csökkenését okozza. Ennek következménye az üzemanyag-fogyasztás növekedése és a káros anyagok kibocsátásának növekedése. A legújabb generációs légszűrők magas fokú légtisztítást biztosítanak a mechanikai részecskékből - a személygépkocsik 99,75% -ától a tehergépjárművek 99,95% -áig. A helyettesítésre vonatkozó rutinszerű eljárások figyelmen kívül hagyása csökkenti ezt a számot nagyságrenddel.

A légszűrők típusai, azok előnyei / hátrányai

Annak ellenére, hogy a probléma trivialitása a levegőszűrő által megoldott, valamint a kialakításuk látszólagos primitivitása ellenére, ezeknek az eszközöknek több változata is létezik, amelyek mindegyikét megkülönböztetik a saját előnyeik és előnyeik. Továbbá lehetséges, hogy a szűrők különböző módosításait egy és ugyanazon autómodellre telepítik, így a "megfelelő" levegőszűrő kiválasztása a tapasztalt járművezetők számára is zavaró feladat lesz. Ahhoz, hogy megértsük, hogy melyik levegőszűrőt kell választani egy adott autóhoz, világosan meg kell érteni az összes létező fajtának a tervezési jellemzőit, előnyeit és hátrányait.

"Száraz" papírszűrők

Az ilyen szűrők jellemző jellemzője, hogy egy speciális hullámosított papírszövetet használnak szűrőelemként. Ennek az anyagnak a szerkezetéből adódik, amely a legszebb rostok vastag rétege, és a szálakba beágyazódott valamennyi szennyező anyagot szűrjük. Ugyanakkor a sokkal kisebb méretű légmolekulák szabadon behatolnak az ilyen papírra. Külsőleg a száraz típusú papírszűrő hasonlít egy harmonikára, amelyet egy hengerbe forgatnak. Az ilyen szűrők standard erőforrása 10 000-15 000 km. Ha a járművet takarékosan üzemelteti, a papírszűrő cseréjét kétévente kell végrehajtani.

Az ilyen típusú légszűrők fő előnye az alacsony költségük, bár nagyon különbözőek lehetnek alakban, méretben, sőt szerkezetileg is. Általános szabály, hogy egyszerűen megváltoztatható egy ilyen szűrőelem, és a kezdő könnyen megbirkózik ezzel a művelettel. Meg kell érteni, hogy lehetetlen tisztítani vagy mosni az ilyen papír - hullámosított szűrőket fogyasztható anyag. Legnagyobb hátrányuk a légköri levegőhöz viszonyított gyors kapacitáshiány: mivel a motor szennyezett levegő mennyisége szennyezett, a motorra szánt levegő keverék mennyisége csökken, ami elkerülhetetlenül befolyásolja a járműdinamika csökkenését.

Olajos légszűrők

Ha a papírszűrők igénye miatt olcsóbbak, akkor a folyékony (olajos) szűrők nagyon népszerűek az ismételt felhasználás lehetősége miatt. Az ilyen eszközök kialakítása egy kicsit bonyolultabb, fém ásványolajjal van ellátva, amelyen keresztül a légköri levegő áthalad. A levegőszűrő mosása után mossák és friss olajjal töltik fel (általában erre a célra használják). Az olajszűrők fő hátránya nem elég nagy mértékű légtisztításnak minősül, ezért az ilyen szűrőket gyakorlatilag nem használják modern tehergépkocsik és autók esetében.

Zéró ellenállás-szűrők

A légbeszívó ellenállás csökkentése a légszűrők tervezőinek fő feladata. Az úgynevezett "nulla ellenállásszűrők" valóban javítják ezt a mutatót, amely lehetővé teszi az autó teljesítményének 5% -os növelését. Ezt a szűrő kifinomult kialakításának köszönhetően alakítjuk ki, amely kúp alakú, hullámosított szűrőelemből készül, amely habszivacsból, párnázott poliészterből vagy más hasonló többrétegű anyagokból készül. Az ilyen szűrőt külső, külső tok nélküli autóra szerelik fel, és olajjal impregnálják, ami további porkötő anyagként működik. Természetesen a szívóút zajszintje is növekszik.

Az ilyen szűrőket rendszerint sport- vagy hangolt autókba szerelik, amit a teljesítményegység nagyobb teljesítménye jellemez Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru. Ezért a zajparaméter itt kisebb szerepet játszik. Ilyen szűrőknél a légáramlás ellenállása valójában kevesebb, mint egy klasszikus papíréé, de legfőbb hátránya a rendszeres karbantartás (időszakos olaj-impregnálás, bonyolult tisztítási technológia), valamint a csökkentett légtisztítás.

Воздухофильтры Rövid rúdbevitel, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Rövid rúdbevitel длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

Mindkét típusú légszűrő esetében a patron szűrőelemekkel való kicserélése nagyon egyszerű, különösen egy "rövid" rendszer esetén, és főbb hátránya a meleg levegőnek tekinthető, mivel a cső közeledik a hajtóműhöz, ami csökkenti az üzemanyag-levegő keverék minőségét. Ezenkívül a rövid csővel ellátott szűrő meglehetősen zajos, ami nem mondható el a hideg levegőbevitelről. De a hosszú csővel ellátott levegőszűrő drágább, a telepítés bonyolultabb (egyes esetekben a kereket le kell szerelni), és mindig fennáll annak a veszélye, hogy a víz belép a csőbe, ami nagy bajban van. Ezért a fúvókákkal ellátott levegőszűrőket általában kényszermotoros gépkocsikra szerelik fel.

A szűrő kiválasztása az anyagtól függően

Az autó nagyon ritka esetekben kizárólag ideális körülmények között üzemelt. Általában nem halasztjuk el az utazást, amikor hideg vagy extrém hőség, hó, vagy hetekig esik. Ez azt jelenti, hogy egy olyan légszűrő, amely bizonyos mértékig kiszolgáltatva van a külső körülményeknek, megfelelő védettséget kell biztosítania a szennyeződés, a forgattyúház gázok, a tüzelőanyag, a víz és a motorolaj ellen a szűrőbe a hátsó diffúziós jelenség miatt. Végül az anyag, amelyből a levegőszűrőt gyártják, ellen kell állnia a magas hőmérsékletnek (kb. 90 ° C).

Mivel a leggyakoribbak a száraz szűrők, a jövőben beszélünk róluk. Meg kell érteni, hogy az ilyen eszközöket papíron kizárólag feltételesnek nevezik. Valójában a szűrőelemek mind a természetes eredetű rostok / anyagok (különösen a cellulóz), mind a szükséges jellemzők (poliészter) szintetikus anyagaiból készülnek. Ugyanakkor a papírszűrők megtartják a legtöbb szennyező anyagot a felső rétegben, majd nemszőttekből készült elemek esetén a szűrés az egész rétegben szinte egyenletesen történik. A légszűrők fontos paramétere az abszorpciós kapacitásuk. Az alábbi táblázat azt mutatja be, hogy ez a jellemző különbözik-e a különböző típusú anyagoktól, amelyekből a szűrő elem készül:

anyag	Sűrűség, g / m2	A szűrőelem fajlagos abszorpciója, g / mg
Cellulózszűrő	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Összetett többrétegű szűrő	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Nemszövött szűrő	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Amint látja, bár a szintetikus anyagokból készült szűrőelemek csaknem kétszer akkora súlyúak, közel ötször nagyobb abszorbensek, mint a papír és a kompozitok, főleg a szennyező anyagok teljes vastagságának felszívódása miatt, nem csak a közeli felszínen.

Sokkal informatívabb egy másik mutató - a levegőszűrő megtisztításának mértéke a használt anyagoktól függően. Itt van egy táblázat, amely számos tanulmány eredményeiből készült, amelyek pontosan ezt a száraz szűrő jellemzőjét mutatják:

anyag	Légköri levegőszűrési hatásfok
Benzinmotoros személygépkocsik	Dízel személygépkocsi	Dízel erőgép
Papírszűrő	99.50%	99.50%	99.80%
Összetett szűrő	99.55%	99.75%	99.85%
Nem szőtt szűrőelem	99.80%	99.90%	99.90%

A szűrési hatékonyság szempontjából a nem szőtt anyag előnye nem annyira nyilvánvaló (tized százalék), így sok autós előnyben részesíti a papírkazettákat az alacsony költségük miatt. Figyelembe kell azonban venni azt a tényt, hogy a szűrőelem nedves időjárási nedvességtartalmánál történő vezetéskor nem kerülhető el, és a nem szövött anyagokból készült szűrők nedvesítés esetén ötször kisebb ellenállást biztosítanak a légáramhoz. Tehát az orosz feltételek mellett az ilyen légszűrők használatának előnyei nyilvánvalóbbá válnak.

A légszűrő-modell függése a motor kialakításától

A levegőszűrés anyagának megválasztása nem az egyetlen kritérium, amelyet figyelembe kell venni. A levegőszűrők különböző formájúak és méretűek. Az autók tervezői természetesen megpróbálnak bizonyos szabványokat követni az iparban, de végül is a technikai fejlődés nem áll meg, és az új hajtóművek tervezési jellemzői nem mindig engedik meg a régi motorokból származó alkatrészek és alkatrészek használatát. Ezért különböző járműmodellekhez szükség lehet az eredeti méretű szűrőkre. Általában, amikor meglátogatják az üzletet, az autótulajdonosok nem tartják szükségesnek a régi szűrőt, vagy legalábbis emlékeznek a modellre / módosítására. Azonban nem minden eladó tudja meghatározni, hogy melyik légszűrőre van szükség egy adott autógyártáshoz, ami az alkalmatlan alkalmatlan termék beszerzésének oka lehet, ha a vevő csak az alakjára és hozzávetőleges méretére összpontosít. Vigyázzon a tudás minden jellemzője a légszűrő kell előre, ez nem az eladó felelőssége.

Emellett számos modellek vannak telepítve a különböző hajtóművekben. Ennek megfelelõen a levegõszûrõk eltérõ lehetõséget igényelhetnek. A legnyilvánvalóbb példa a VAZ-2107/2108/2109 és a Samara autók. A korai modellek ezen autók telepített porlasztó és befecskendező motorok, így a levegőszűrők e módosítások nem cserélhető 100%. Még ha sikerül is bizonyos manipulációk segítségével a szűrőt a porlasztóberendezés-verzióról telepíteni az injektoron, érdemes megértenünk, hogy a befecskendezéses befecskendező rendszerrel rendelkező autó esetében a levegő tisztasági követelményei magasabbak. És általában van egy határozott összefüggés a légtisztítás mértéke és a légszűrő kapacitása között, és a másik romlása miatt egyik paraméter javítása nem a legjobb megoldás a problémákra. Más szavakkal, a szűrőszűrő nagyobb szennyeződésű részecskék szűrésével, ezáltal olyan helyzetet teremthet, amelyben a motor levegőhiányt érzékel, ami hátrányosan befolyásolhatja a tartósságát.

Szűrés kiválasztása a gyártóktól függően

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Hogyan válasszuk ki a megfelelő légszűrőt для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• eredeti;
• minőségi másolatok;
• "Noname" cikkek.

Az utóbbi lehetőség általában a legdemokratikusabb érték. Gyakran használják a használt autók tulajdonosai, és megpróbálják megtakarítani a működési költségeket. Az ilyen megtakarítások következményeinek előrejelzése rendkívül nehéz - a szűrő mindkettő nélkül hatással lehet a motorra, és a hajtómű idő előtti meghibásodását okozhatja. Az eredeti szűrők a legdrágábbak, mivel a gyártók garantálják mind az egész termék, mind pedig az egyedi összetevők kiváló minőségét. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az ilyen gyártók sokat fektetnek a fejlettebb szűrők kutatásába, amelyeket a másolatokat készítő vállalatok nem.

Az eredeti márkák közé tartoznak a következő autógyártó-gyártók:

• férfi;
• szolga;
• Bajnok;
• Mahle;
• Bosch.

A kiváló minőségű másolatok gyártói gyakorlatilag ugyanazokat a technológiákat és anyagokat használják, mint az eredeti szűrők gyártói, és a kutatási és fejlesztési költségek hiánya lehetővé teszi számukra, hogy a végtermék alacsonyabb költségeit gyakorlatilag azonos minőségben kínálják. Az ilyen cégek nevének ismerete lehetővé teszi, hogy egy kicsit megmentsen, bár az olcsó papírszűrők tekintetében az ilyen megtakarítások nagyon kicsiek lesznek. És mégis egy kis listát adunk a második kategóriába tartozó cégeknek: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

A rossz minőségű / nem megfelelő szűrők használatának következményei

Ha olyan járművek pontos tulajdonosai közé tartoznak, amelyek felelősségteljesen foglalkoznak a fogyóeszközök megfelelő időben történő cseréjével, akkor ez nem garantálja a problémák hiányát, ha a vásárolt légszűrő nem felel meg sajátos jellemzőinek. Különösen a nem megfelelő anyag szűrőelemként való használata korai eltömődéshez vezethet, amelynek eredményeként a szűrőellenállás jelentősen megnő. Ez pedig a normál keverékképződés megzavarásához, a benzin / dízel üzemanyag megnövekedett fogyasztásához vezet, a gyorsulás dinamikájának romlásához. Ha egy ilyen eltömődött szűrőt hosszú ideig vezet, fennáll a szűrőfüggöny megsemmisülésének veszélye, majd a légtisztítás mértéke élesen csökken. És máris veszélyezteti a hajtómű alkatrészeinek és szerelvényeinek gyors kopását.

Ezért rendszeresen ellenőriznie kell a légszűrő állapotát anélkül, hogy rendszeres futást várna. A szűrő egyszerű rázása nem javítja a teljesítményét, különösen akkor, ha nem szőtt szűrőelemeket használ. Az öblítésre való törekvés egy általánosan elfogadhatatlan lehetőség, mivel a víz és a por eltávolítása olyan filmeket hoz létre, amelyek gyakorlatilag nem engedik a levegőt. Ezért ne próbáld meg önmagadban visszaállítani a légszűrő teljesítményét, mivel alacsony a költsége.