A szúró gumiabroncsok szinte minden járművezető képes lesz saját kijavítani. Ez különösen igaz a problémás pótkerék vagy egyidejű többszörös lyukak esetében. Saját garázsában ez egy készlet lehet a gumiabroncs nélküli gumiabroncsok javítására, amely egy illetékes autótulajdonos megmentésére szolgál.
Ezenkívül a sofőr pénzt takarít meg a javításokra, bármikor megszabadulhat a szúrástól a javító cég alkalmazottai nélkül.
tartalom
- 1 A gumiabroncs típusának meghatározása
- 2 A lyukasztási zóna azonosítása
- 3 Előkészítő munka
- 4 javítások
- 5 Más hibák kezelése
- 6 következtetés
A gumiabroncs típusának meghatározása
Mielőtt javítaná, feltétlenül eldöntheti, hogy milyen típusú gumi van a gépkocsiban. A kamra és a cső nélküli kerekek közötti különbség az, hogy másodszor nincs további elem - a gumi kamra levegővel van töltve. Ehelyett egy vékony, legfeljebb 3 mm vastag, légmentes réteg van a gumiabroncson belül.
Feltölti a szivattyút vagy a kompresszort a gumiabroncsok felfúvása során. Az üreg integritásának helyreállítása a folyamat fő feladata. Általában körülbelül fél órát vesz igénybe, és az újraélesztés költsége gyakorlatilag nem haladja meg a 200-400 rubelt.
A gumitalpú gumiabroncsok két típusból állhatnak:
- ragasztó;
- standard típus.
Az első lehetőségnél a levegő minimális mennyiségű levegőt vesz észre az átszúrással. Ez a típus a legbiztonságosabb a problémás utakon. A második típusnál a lyukat egy csavarral kell bedugni. Ez lehetővé teszi, hogy eljusson a garázsba vagy a legközelebbi javítóműhelybe.
A javító készlet segítségével megjavíthatja a cső nélküli gumiabroncs oldalzárását is. A gumiabroncs működtetésének előnyei a következő helyzetekben vannak:
- a biztonság nagyobb, mint a kamerákkal felszerelt kerekeké;
- lényegesen kevesebb hőt vezetés közben;
- hosszabb élettartam;
- kisebb súlya a kamrákhoz képest.
Szinte minden Az utóbbi 5-6 évben gyártott autók ilyen típusú kerékgumiból vannak felszerelve. Még a lyukasztás viselkedésében is megkülönböztethető egy cső nélküli kerék, amely sokkal lassabban esik le, mint a kamra példányai.
Mielőtt megjavítaná a gumik nélküli gumikat a saját kezével, győződjön meg róla, hogy a kerék típusa. Általában figyelni kell a mellbimbóra. A kamra kerekek esetében kúpos vagy hengeres megjelenésű lesz, míg a cső nélküli kerekek esetében a bázisán látható egy enyhe tömítés látható gallérral. Ez utóbbi szükséges az üreg belsejében lévő levegő zárásához.
Lásd még: A gumiabroncs kopásának meghatározásaHa a vezető nem biztos benne, akkor megpróbálhatja a mellbimbót befelé nyomni, ha sikeresen megpróbálják, akkor a kerék egy kamerával lesz.
A lyukasztási zóna azonosítása
Nem minden helyzet azonnal meghatározhatja azt a pontot, amelyen keresztül a kerék leereszkedik. Ez annak köszönhető, hogy a légzárások különböző zónákban fordulnak elő:
- a levegő a mellbimbóján keresztül szellőzik;
- illeszkedik az oldalak nem elég feszes;
- gyenge szelep szerelés;
- a kerekek hosszabb használata további szivattyúzás nélkül.
Ha mechanikai károsodás lép fel leggyakrabban, akkor a felszínt fém hegyes elemek vagy törött üveg törik meg. A szivárgás észlelése érdekében a gyanús zónákra habosított szappanoldatot vagy más hasonló masszát alkalmaznak, és a szivattyúzott kereket vízzel lezárt edénybe lehet teljesen leengedni. A szúrás légbuborékokkal fog megjelenni.
Ha a szappanoldat alkalmazása nem sikerült, a kereket nem lehet teljes fordulattal megfordítani, és ismételje meg az eljárást, majd használja a tömlő nélküli gumiabroncs-javító készletet.
Előkészítő munka
Az azonosított lyukasztás vagy az idegen befogása megjavítja önmagát. Nehézségek fordulhatnak elő az 5 mm-nél nagyobb átmérőjű károk javításában. A kisebb lyukak könnyebben javíthatók.
Tudnia kell, hogy gyakran kiküszöbölheti a lyukasztást anélkül, hogy a kereket az ülésből eltávolíthatja.
A készletnek a következő elemeket kell tartalmaznia:
- eszköz, amely növeli az impulzust;
- nyers gumiszalag;
- segédelemek a heveder felszereléséhez;
- speciális ragasztó vagy paszta javításra.
Önnek szüksége lesz egy elég éles és tartós késre, amely képes feldolgozni egy megerősített fonák, ami problémás a vágás. A lyukasztók kiválasztásánál figyelembe kell venni, hogy az összes réteg eléggé sűrű és a munkadarabnak át kell haladnia az összes rétegen. A klasszikus javító készletekben szerepét T-alakú fogantyú kúpos formában végzi. Ezzel az űrlappal könnyebb leküzdeni a gumi ellenállását.
A készlet szerves részét képezi a kábelköteg behelyezésére szolgáló eszköz is. Speciális vágás segítségével a tapasz rögzítése az alábbiakban történik. Az acél rúd eltávolítása után a nyers gumiszalag bejut az üregbe, és ott marad. A legtöbb latok több tízezer kilométert képes elviselni.
javítások
A szerszámok előkészítése és a lyukak azonosítása után megkezdheti a javítást. Mindenekelőtt a feldolgozás helye előtisztított Ezután megvizsgáljuk, hogy lehetséges-e a probléma-terület felcserélése a rendelkezésre álló kábelkötegekkel, hiszen egyedül akár 5 mm-es lyukakat is kezelhetünk.
Tudnod kell, hogy számos heveder segít a szervizközpontba jutni, ha nincs lehetőség vontatójármű hívására, és a keréknek jelentős behatolása van.
Amikor a keréknyomással dolgozik, kb. 0,5 atmoszféra legyen. Ez a paraméter elegendő rugalmasságot nyújt a gumihoz, és megszünteti a túlzott feszültségeket. A lyukasztó szerszám T alakú fogantyúval van ellátva, többszörös görgetéssel, majd eltávolításával. Ezt a műveletet kétszer vagy háromszor ismételjük meg.
Lásd még: Lehetőség van a téli tükrök visszaállításáraA kapott térben egy speciális hevedert szerelünk be, amelyet különleges ragasztóval vagy speciális pasztával megkenhetünk előre. Ezután egy kis időt adunk a száradásra és felfújjuk a gumiabroncsot a munka nyomására. Egy kis szappanoldatot alkalmazzon a kezelt területen, hogy ellenőrizze a tapasz minőségét. Amikor légbuborékok jelennek meg, a művelet megismétlődik. A részletes munka megtekinthető az oldalon bemutatott videón. A kötél felesleges "farkait" éles késsel vágják le.
Tudnia kell, hogy a heveder tömege nem befolyásolja jelentősen a kerékkiegyensúlyozást, így a rámpa nem igényel további műveleteket.
Más hibák kezelése
A cső nélküli gumiabroncsokkal végzett javítási munkák nem csak a pontosan sugárirányú szúrás megszüntetésére szolgálnak, hanem megszabadulni a normál vezetést befolyásoló egyéb károktól is. Mindazonáltal nem mindegyik képes lesz kiküszöbölni még a képzett gumiabroncs-vállalkozásoknál is.
Leggyakrabban ilyen problémák közé tartozik a gumiabroncs oldalirányú károsodása. Ez általában a kerék végső mondata. Nem kritikus esetekben visszaállíthatja a lejtőt, és pótkerékként el tudja dobni a csomagtartóba. Ezt megelőzően kívánatos a kerekek kiegyensúlyozása.
Az oldalsó vágások gyakran megszakítják a zsinórt, és ezt követően nehéz megjósolni egy ilyen kerékkel rendelkező autó viselkedését. Javítsa ki a helyzetet képes lesz a vulkanizálás egy patch a belülről. Egy jól megalapozott tapasz hosszú évekig tarthat.
Az utakon hajlító lemezek esetén az oldalfalat előre beállíthatja egy kalapáccsal, hogy elérje a töltőállomást. A korróziós folyamatok által károsított lemezeken különleges tömítőanyagot használnak. A tárcsa érintkezési felületét a teljes kerület mentén dolgozzák fel.
Ha valamilyen okból kifolyólag a tekercs vagy a mellbimbó sérült, cserélni kell. A sérült sérülés hosszú lesz.
következtetés
Még egy kezdő járművezető is elvégezheti a cső nélküli gumiabroncsok kis javítását. A javító készlet a csomagtartóban szállítható. Komolyabb impulzusokat vagy nagy oldalirányú vágásokat kell szakembereknek bízni.