Az autók nagyfokú átjárhatósága olyan területeken keresendő, ahol nincs aszfalt felület. Ebben az esetben speciális gépeket használnak. Leggyakrabban az ilyen szállítás szinte elengedhetetlen az erdei, mocsaras vagy havas területeken való utazás során. Ennek előfeltétele az elkészített kerekek rendelkezésre állása.

A termékek árai az autóüzletekben meglehetősen magasak, így a tényleges kérdés az, hogyan kell az alacsony nyomású gumiabroncsokat kezelni. A munkaidőre és a pénzre fordított pénz meglehetősen gyorsan fizet magának.

tartalom

• 1 Házi terepjáró
• 2 Tervezési jellemzők
• 3 Független termelés

Házi terepjáró

Ha az SND-t egy gépjárműben durva terepen hajtják, egy autó, a nagy magasság mellett, elegendő érintkezési felületet kap, amikor a talajhoz kapcsolódik. Ez annak köszönhető, hogy a gumiabroncsok kisebb nyomást gyakorolnak. Mezőgazdasági területen történő vezetés során minimális talajtömörítést hajtanak végre, ami segít a termésveszteségek csökkentésében.

A közelítő számítások alapján, amelyeket különböző külső és szerkezeti tényezők befolyásolnak, az ilyen kerekekkel rendelkező járművek mozgathatósága 30 ... 40% -kal nő.

Egy ilyen folyamat nem végezhető csökkentett gumiabroncsnyomás nélkül. A kerék az akadály fölött való áthaladáskor gyakorlatilag a felületével borítja azt. Ez könnyű utazást biztosít. Ennek a járműnek a vezetése azonban bizonyos készségeket igényel annak érdekében, hogy ne sérüljön ezek a rámpák. Különösen fontos a manőverek, fordulatok és fordulatok megfelelő végrehajtása.

A kialakítás leginkább sérülékeny oldala. Ezek jobban ki vannak téve a működési hatásoknak, és gyorsabban fogynak.

Tervezési jellemzők

A gumiabroncs ezzel a kialakítással hasonlít a pneumatikus párnához. Az irodalomban van egy másik név ezeknek a kerekeknek - mocsaraknak. Minden teszt és gyakorlati tanulmány megerősíti a tipikus készülékek nagy hatékonyságát, mind a gyári, mind a saját készítésű.

Tekintsük a különbséget az alacsony és ultra alacsony nyomású gumiabroncsok között. A második esetben a nyomtáv nem haladja meg a 0,3 MPa értéket. A kerék érintkezési felületének megközelítő értéke körülbelül 25%. Ez azt jelenti, hogy a gumiszalag egynegyede folyamatosan be van vonva, magas árat biztosítva. A különböző strukturális jellemzők értékének erősítése horgok vagy tüskék formájában történik.

Lásd még: A gumiabroncsnyomásról

A korcsolyákon kívül kerékpárokra is szükséged lesz az alacsony nyomású gumiabroncsok készítéséhez vagy megvásárlásához. A termékek fő fogyasztói a vadászok, a halászok, a szakmai életmentők, az extrém rekreáció szerelmesei, valamint a hadsereg.

A pozitív tulajdonságokon kívül figyelembe kell vennie a negatív szempontokat is:

• az alacsony nyomású gumiabroncsok nagy tömegközépponttal rendelkeznek, amelyet figyelembe kell venni kanyarodáskor;
• az öntermelés bizonyos pénzeszközök és személyi idő költségeit igényli;
• a tervezés nem jelenti a gyors vezetést;
• tanácsos képzést és speciális utasításokat végezni a terepjáró kerekekkel felszerelt járművek vezetésére a vészhelyzetek elkerülése érdekében;
• gyorsabb kopásgumi van, mint más gumiabroncsok üzemeltetésekor.

Kétfajta gumiabroncsot szoktak megkülönböztetni: cső és cső nélküli. Az első esetben az autó képes ellenállni a nehéz terheknek, és hosszú élettartammal rendelkezik, ellentétben a tubeless változattal. A második esetben nagyobb vezetési kényelmet és nagyobb biztonságot nyújt.

A gyártás jellemzői szerint a következő megkülönböztetés valósul meg:

• Széles profil. A termékeket nagy teherbírású személygépkocsikra szerelik fel. A profil profilja ovális, amely ellenáll az elülső gördülésnek. A levegő belső nyomása 1,5 ... 2-szer alacsonyabb, mint a standard.
• ívese) A gumiabroncsok gumiabroncs-vastagsággal (60 ... 70 cm) vannak ellátva. A legtöbb esetben a hajtótengelyre van szerelve, hogy biztosítsák a jármű legjobb teljesítményét. A nyomást 0,05 ... 0,07 MPa értéken tartjuk.
• toroid. A kerekeket mind a kamerákkal, mind a tubeless változatokkal együtt használják. Jól teljesítenek, ha durva terepen dolgoznak, gyorsan változó terepen.

Ajánlatos ugyanazt a keréktípust felszerelni az összes tengelyre, hogy jobban ellenőrizhető legyen az autó.

Független termelés

A mocsarak legnépszerűbb alapja a repülőgépek kereke. Ha nem talál egy ilyen billetet, akkor használja a lejtőket a teherautóból. Kerülni kell a kerekes mosást különböző szennyeződésekből és szárítani. Külső oldalról egy előzetes rajzot alkalmaznak egy marker használatával.

1. lépés: Készítse elő a kívánt eszközt

2. lépés: Szerelje fel a csörlőt

3. lépés. Jelölje ki a munkadarabot, és különítse el a felesleges rétegeket.

4. lépés: Tisztítjuk a felületet

Lásd még: Mi a teendő a kerékkel járó sérvvel kapcsolatban, és vezethet?

Amikor először dolgozik, először le kell venni a vezetéket. Meg kell vágni az ablakon keresztül, és enni a következő körben. Ha fogót vagy hosszú csavarhúzót használ, húzza meg a vezetéket a teljes átmérőből.

Bizonyos esetekben csörlőt használnak a huzal megrajzolásához. Segítségével gumi darabokat hegesztünk fel, amelyeket egy építő késsel díszítünk. A kapott meredekség külső felületét csiszolni kell. Ez csiszolópapírral vagy gépesített eszközökkel végezhető el. Rengeteg időt vesz igénybe, de az eljárás kötelező.

Lemez készítéséhez szabványos lemezre van szükség, amelyen keresztül a telepítés megtörténik, valamint egy pár gyűrűvel és 6-8 csatlakozólemezzel. A szerkezetet hegesztik, majd eltávolítják az éles szélekről, ami károsíthatja az előkészített gumit.

A lemezt alapozóval kell ellátni, és több réteg védőfestékkel kell bevonni. Ezt a kalapácsfestéket általában használják, ami megbízhatóan megóvja a korróziót. Ezután a gumi a lemezre van szerelve. Az első vizsgálatokat a javítási területek közelében kell végrehajtani, így szükség esetén kiderült, hogy javítani kell a lehetséges szerelési vagy szerkezeti hibákat.