A jármű teljes felkészítése a téli körülményekre magában foglalja a gumiabroncs cseréjét. Leggyakrabban a beépített tüskékkel ellátott kerekeket használják erre a célra, növelve a stabilitást és a gépi vezérlést a csúszós felületeken.
Időnként egyes fémelemek veszteséget okoznak, ami hátrányosan befolyásolja a jármű működését. Ilyen helyzetben a téli tükröket a saját kezével kell helyreállítani annak érdekében, hogy az eredeti tulajdonságokat visszaállítsák a rámpákra, és ne vásároljanak új kereket.
tartalom
- 1 alapfelület
- 2 A megfelelő tüskék kiválasztása
- 3 Különleges feltételek
- 4 Darabhuzal
- Következtetés
Alapfelület
Függetlenül a tüske telepítéséhez kizárólag téli gumiabroncsokat szabad használni, amelyeket a gyártó ehhez a művelethez készített. Ez annak köszönhető, hogy az ilyen kerekek gyártása során használják a sűrűbb gumiterméket.
Az autókban téli lejtők találhatók szerelőfuratokkal, amelyek lehetővé teszik a kerekek súrlódási tulajdonságait növelő elemek rögzítését. Ez a módszer a leghatékonyabb és praktikusabb. Emellett a fiatal autósok gyakran érdeklődnek abban, hogy a téli tükröket saját kezükben helyreállíthatják-e, mert a lyukak a régi tüske elhagyása után megnövekedtek. Ebben a helyzetben speciális javító készleteket használnak.
A tüske lyukak kialakulása speciális berendezéssel történik, amelynek egyik eleme állítható fordulatszámú fúró.
A megfelelő tüskék kiválasztása
A téli gumiabroncsok sokféle betétje létezik. Kiválasztásakor egynél több termékjellemzőt kell figyelembe venni. A tövisek megkülönböztető jegyei:
- termelési anyag;
- geometriai forma;
- a telepítési sík indulási paramétere;
- kombinált vagy nem fémes szerkezetű;
- az egyik keréken szerelt becsült mennyiség;
- teljesítmény jellemzői;
- szerelési konfiguráció.
A leggyakrabban használt betétek egy testrészből (csésze) állnak, amely érintkezésbe kerül a kerék gumirétegével és egy maggal. Különleges műanyagból vagy fémből készült poharak. A mag anyaga a következő lehet:
- acélötvözet;
- alumíniumötvözet;
- karbid anyagok;
- kemény polimer.
Az ülésből való kilépés különféle okok miatt következik be, például egy gyenge gyárilag illesztett vagy egy hosszú aszfaltútra. Ezt követően egy vagy több elem elvesztése lehetséges, és a leszállási fészek ezután nő.
Az alumínium betétek használata a havas vagy jeges úton megengedett. Amikor aszfalt vászonra vándorol, jelentős deformáció jelentkezik.
Az acélbetétek egyik népszerű formája a gyémánt kerekek. A név kizárólag a termék sokoldalú szerkezete miatt született, ebben az esetben az anyagot nem értékesnek, hanem hagyományosnak használják.
Különleges feltételek
A javítócsavarok helyes megválasztásakor figyelembe kell venni a gumiabroncs alapfelületének kopását, így a munkafej nyúlványa általában 1,3 mm a gumiabroncs felett.
A telepítés során be kell tartania a normál normát, amely szabályozza a fém elemek számát a kerékenkénti 60 méter / lineáris méterig. A tizenhárom hüvelyknyi lejtés tekintetében a maximális 90 egység, a tizenhat hüvelyknyi lejtő pedig - félszáz.
Darabhuzal
A független munkák kb. 40 ... 50 rubelt fognak megtakarítani egy tüske javításához. Az ilyen költségek professzionális benzinkutakon találhatók.
A garázsban való munkavégzéshez az alábbi módszerek valamelyikét használhatja:
- Kézi módszer. A munka lehetővé teszi egy különleges kulcs használatát a folyamat felgyorsítására, kalapácsot, csavarhúzót és szappanoldatot is. Ez a maximális költségvetési opció szinte minden motoros számára alkalmas. Előnye, hogy a költségek csak az anyagban vannak.
- Félautomata működés. A tüskéket alacsony fordulatszámú fúróval vagy csavarhúzóval csavarozzuk spetsnazadkoy-val. A termelékenység növekedése azonban meg kell tartania a tüskét a helyes helyzetben, hogy torzítás nélkül belépjen a lyukba.
- Automatikus üzemmód. A munkához szüksége lesz egy légpisztolyra. Funkciójában nagy nyomás alatt lép be, hogy az anyagot a leszorító nyílásba csavarja. A teljesítmény maximális, de hátránya a berendezés magas költsége, amely nem fizet egyetlen eljárásban sem.
Ha bármilyen módon dolgozik, a kerék felületének egy meleg szappanoldattal való előzetes nedvesítése a beszerelés megkönnyítése érdekében történik. A pisztoly elválasztó tele van a szükséges számú tüskével. Az eljárás során meg kell tartani a munkasíkját a felületre merőlegesen.
Lásd még: DIY autójavításA kézi módszerrel elvégezzük a telepítés feltételének független jelölését. Kényelmesen ezt fehér könyökkel vagy lézerrel lehet megtenni, amelyet minden irodai áruházban értékesítenek. A finom csiszolópapír használatával megtisztítjuk a problémás területet, és egy rövid lyukkal lyukat tervezünk. Miután nedvesítette az elkülönített helyet szappanoldattal, elvégezzük a telepítést.
Miután rögzítette a tüskét a lyukba, a kiugrást a fóliát felett felülmúlják, és ha az értéket több mint 1,5 mm-rel túlértékeljük, akkor mélyebbre telepítjük. Ez a művelet célszerű egy alumíniumlemezt használni, és a csúcspontot megnyomni rajta.
A művelet minden pontban megismétlődik. Ha a tüskék valamelyike sikertelenül lépett be, akkor azt meg kell fogni.
következtetés
Figyelembe kell venni, hogy a javításhoz a legtöbb esetben univerzális csapszerkezeteket alkalmaznak, amelyek sugárirányú munkadarabot tartalmaznak. Ez a fajta termék a maga munkáját végzi, de az eredeti változatától eltérően a hatékonyság 10 ... 15% -kal csökken, mivel a bevonat tapadásának lehetősége alacsonyabb.
Az új elemek beszerelése után a keréknek nyugalomban kell maradnia 10 ... 15 napamely a fészek felületének maximális lefedettségét biztosítja. Még ha a kerekeket a gépkocsira szerelik is, a 200 ... 300 km-es bejárási időnek meg kell haladnia, amely alatt nem ajánlott meghaladnia a 80 km / h sebességet. Ezenkívül ne használjon intenzív vezetési stílust.
A 100 db javító készlet átlagos költsége körülbelül 2000 rubel. Kevesebb minőségi ételeket kínál Ázsiaból 500 darabra, 3,500 rubel áron. Az utóbbi szolgáltatás élettartama azonban alacsonyabb lesz. A felújított kereket általában 2-3 évszak alatt hatékonyan üzemeltetik.