>

Nehéz elképzelni egy modern embert, akinek nincs autója. A statisztikák egyértelműen azt mutatják, hogy hazánkban szinte minden családnak van egy járműje. Azok, akik nem tudtak autót szerezni, menjenek a tömegközlekedésbe. Ráadásul minden jármű, mind személyes, mind nyilvános, üzemanyag jelenlétét igényel. Ritka kivételek vannak olyan elektromos autók formájában, amelyek nem igényelnek kőolajtermékeket. De az autók túlnyomó többsége benzinnel üzemel. Minden országnak lehetősége van olaj beszerzésére, amelynek alapján a benzint később gyártják. Ugyanakkor gyakran adók és egyéb kötelezettségek kerülnek bevezetésre az államon belül, ami az üzemanyagárak emelkedésével és a különböző országok árai közötti jelentős különbségek kialakulásával jár.

A benzin költségének összehasonlítása a világon.

Интересен и тот факт, что развитые страны сильнее повышают внутренние налоги, нежели бедные государства. А потому и богатые платят за бензин больше, а бедные меньше. Но это условное обозначение, поскольку в каждой, даже самой развитой стране, существуют разные слои населения. Единственным исключением из правила можно назвать Соединённые штаты Америки. Экономика у них очень хорошо развита, но при этом они могут устанавливать довольно низкие цены на горючее. И не все понимают, почему у одних бензин дешёвый, а у других невероятно дорогой. Ведь при этом стоимость нефти для всех одинаковая. В этом вопросе следует разобраться. А также стоит рассказать об актуальных ценах на бензин в разных уголках мира.Читать далее про сравнение цен на бензин в мире-->

Árképzési tényezők

Valaki azt fogja mondani, hogy Oroszországban a benzin ára és ugyanaz a dízel üzemanyag nagyon magas. De más országokkal összehasonlítva kiderül, hogy ezek az árcímkék messze nem magasak. Mindenki olcsó üzemanyagot akar. Ráadásul nem mindenki tudja megérteni, hogy mi befolyásolja az országon belüli végső költségeket, és hogy valahogy valódi árcsökkenést valósítson meg. Számos fő tényező befolyásolja közvetlenül a benzinkutak üzemanyagárak emelkedését. És minden állam számára relevánsak. Csak a különböző országokban valamennyire eltérő módon valósulnak meg.

1. Feldolgozhatóság. Itt a megvásárolt vagy kivont kőolajtermékek feldolgozásának technológiai színvonaláról beszélünk. A technológiák folyamatosan fejlődnek, innovatív megoldásokat vezetnek be, de ez nem mindenkihez tartozik. Számos, az olajfinomítással foglalkozó vállalkozás egyszerűen nem rendelkezik elegendő új megoldással, friss berendezésekkel, amelyek célja az üzem hatékonyságának növelése. Ha az olajtermékeket elavult berendezéssel dolgozzák fel, a termelési hatékonyság csökken. Ezért a költségoptimalizálás itt nem kérdéses. A régi berendezések megmunkálásához többet kell fordítania, és többet kell költeni ahhoz, hogy a végtermék bizonyos mennyiségét benzin formájában kapja meg. Az új létesítményekkel rendelkező modern vállalkozások képesek gyorsan és hatékonyan átalakítani az olajat kiváló benzinévé. Akkor olcsóbb lesz.
2. Olajtársaságok, különösen politikájuk és státuszuk. Ha egy nagy olajtermelő és olajfinomító cég nagy névvel rendelkezik a piacon, akkor termékei többe kerülnek. Ez a helyzet sok olyan termékhez hasonlít, ahol a fogyasztó nem csak a kiváló minőségű, hanem a márka számára is fizet. A benzin esetében azonban nem lehet magas státuszt elérni a szokásos hirdetésekkel. Itt kulcsszerepet játszik az olajfinomítás valódi minősége.
3. A benzinkút helye. Számos országban az üzemanyagköltségük a benzinkút helyétől függ. A nagyobb településektől és a potenciálisan nagy áramlást kínáló helyektől távolabb a tankolás, alacsonyabb árak lesznek rajta. Ez arra ösztönzi őket, hogy látogassanak el, még a távolból is. 
4. A szezonalitás. A statisztikák egyértelműen azt mutatják, hogy a legtöbb autópálya tavasszal és nyáron aktívan kihasználja járműveit, ősszel és télen a tevékenység csökken. Ezért a főszezonban a vállalatok általában növelik az üzemanyagköltséget, hogy a lehető legnagyobb nyereséget elérjék.
5. Monopolhelyzetben. Ha az ország monopóliummal rendelkezik az olajfinomítás terén, akkor a benzin ára közvetlenül függ majd tőle. De a verseny, a részvénytársaságok és a leányvállalatok jelenléte lehetővé teszi, hogy válaszoljon a kínálatra és a keresletre, szükség szerint szabályozza az üzemanyagárakat. Ez arra kényszerít számos vállalkozást, hogy jobban illeszkedjen az árképzéshez, különben a fogyasztók egyszerűen azokhoz mennek, akik olcsóbb benzinnel rendelkeznek.
6. Országpolitika. Az olajt exportáló országokban az üzemanyag-árképzés szinte teljes egészében a hazai piac gazdasági stabilitásától függ. Ezért a költség kialakításakor figyelembe kell venni az olajexport növekedését vagy csökkenését, a hazai ellátás csökkenését és számos egyéb tényezőt.
7. Az üzemanyagtartomány. Egy bizonyos típusú üzemanyag előállításához különböző forrásokat kell felhasználnia. Ezért egy adott típusú benzin előállítása eltérő módon történik. Mivel az ár is különbözik az államon és azon túl. Összességében elmondható, hogy az AI-95 gyártása drágább, mint az AI-92, ami miatt a vállalat nem tud ugyanazon árcédulákat felvenni a benzinkutaknál.

Ezért kiderül, hogy az egyik országban a benzin ára jelentősen eltér a másik állam árpolitikájától. Ráadásul a helyzet folyamatosan változik, amelyet számos belső és külső tényező befolyásol, a gazdaság ingadozásait, az árfolyam-problémákat és az adott ország politikai stratégiájának változásait. A benzin ára nem nevezhető stabilnak. Mert gondosan figyelemmel kell kísérnie a piaci helyzetet, nyomon kell követnie a jelenlegi változásokat, és megpróbálom a legalacsonyabb költség mellett a lehető legnagyobb hasznot elérni. Nem titok, hogy alapvetően az árképzés az ország és az olaj-kitermeléssel és finomítással foglalkozó vállalkozások politikájától függ. És a hétköznapi autósok csak akkor fogadhatnak és vásárolhatnak gázt a pénzért, amelyet ez a töltőállomás kér.

A költségek csökkentése

A benzinre kivetett adók egyes országokban egyszerűen elképesztőek. Elképzelhető, hogy Olaszországban, Norvégiában és Hollandiában (Hollandia) minden liter benzinadó esetében több mint 50%. Ez az ilyen államok belső politikája. És semmilyen módon nem tudjuk ezt befolyásolni. Maguk a benzinadók sem izgatják a költségnövekedést, mivel ez negatív hatást gyakorol az ügyfelek gázátadókra való áramlására. Annak érdekében, hogy valahogy ösztönözzék az autósokat, a vevők vonzásának különböző módjait fejlesztik. Az árak csökkentésének legmegfelelőbb módszerei a következők:

• A tartomány bővítése. Minden benzinkút készen áll arra, hogy szabványos üzemanyagtípusokat kínáljon mindenkinek. De új és alternatív üzemanyag-opciókat adnak, összetételük, adalékanyagaik és egyéb előnyeik szerint. Meglepő példa a biodízel megjelenése;
• Bónuszrendszerek és fizetési módok pénz nélkül. Annak érdekében, hogy ne veszteséggel dolgozzon, ugyanakkor bizonyos veszteségeket nyújtson az ügyfeleknek, az eladók bónuszprogramokat és fizetési képességet használnak különböző módokon. Egyesek pontokat gyűjtöttek, mások csak a rendszeres ügyfelek számára engedményeket nyújtanak. Valaki jutalmazza azokat, akik környezetbarát üzemanyagot vásárolnak. Ez már a benzinkutak sajátos hálózatától függ;
• Fizetési eszközök. Egy másik eszköz a benzin költségeinek csökkentésére az elektronikus pénz, cashback kártyák, üzemanyagkártyák és kuponok használata;
• A monopólium elkerülése. Minél több versenytárs a piacon, annál alacsonyabb az üzemanyagárak árcéduláit. Az autósok nagy problémát jelentenek azokban az országokban, ahol a monopólium saját feltételeket szab. Vagy az állam közvetlenül beavatkozik az árképzésbe. Bár itt néha csak az emberek javát szolgálják, mert a hatóságok arra kényszerítik az olajtársaságokat, hogy csökkentsék és megakadályozzák az áremeléseket.

Elmondhatjuk, hogy az eladók és a benzin vásárlók érdeklődnek a költségek csökkentésében. De ahhoz, hogy jelentősen befolyásolja a helyzet az ország nehéz a hétköznapi fogyasztók számára.

Ár-összehasonlítás a világon

Mint már kiderült, kezdetben szinte minden ország egyenrangú. Ha olyanokról beszélünk, akik olajat vásárolnak, és azt később értékesítik a hazai piacon. A vételár majdnem ugyanaz. De végül, az országban a benzin ára jelentősen eltérhet a szomszédos állam árcéduláitól. A különbség a különböző adók és támogatások miatt következett be. Ha megnézzük az aktuális minősítéseket a benzin árairól a különböző országokban, a különbségek hatásosak lesznek, és néha megrázóak.

A legolcsóbb üzemanyagot a szegény országokban értékesítik, és kijelenti, hogy a területükön önállóan kivonják és exportálják az olajat. De a gazdag és fejlett országok saját kőolaj nélkül vagy kis tartalékok nélkül, amelyek csak elégek ahhoz, hogy részben fedezzék a hazai igényeket, általában magasabb árat állítanak fel. A jelenlegi átlagos ára 1 liter benzinre a világon körülbelül 1,16 dollár. Nem lehet szó szerint hangot mondani az összes államban. Mivel a minősítés 3 részre osztható:

• országok a legalacsonyabb árakkal;
• átlagárak;
• állítja a legdrágább benzinnel.

Minden kategóriát külön kell figyelembe venni.

Az olcsó benzinnel rendelkező országok

Kezdjük azokkal az országokkal, ahol az autósok a lehető legkevesebb összeget fizetik fel, hogy feltöltsék járműveiket.

• A vitathatatlan vezető Venezuela, ahol körülbelül 1 US centet kell fizetni 1 literre;
• Iránban, amely a második helyen állt a rangsorban, az 1 literes ár kicsit kevesebb, mint 30 cent lenne;
• Szudán fizet 34 centet literenkénti üzemanyagként;
• Algériában a jelenlegi ár 35 cent;
• A Kuvait benzinár-politikája hasonló az Algériához, vagyis 35 centtel;
• Ecuadorban csak 39 cent fizetendő;
• Türkmenisztánban és Egyiptomban ugyanolyan árak vannak a benzinkutaknál Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru, ahol 1 liter üzemanyag ára 43 cent;
• Kazahsztán a rangsorban 49 centtel 1 literre becsülte a rangos rangot;
• Bahrein, Malajzia, Bolívia és Szaúd-Arábia felajánlotta lakosainak, hogy egy liter benzint vásároljanak 54 centért.

Biztonságos azt mondani, hogy ezek az árak több mint megfelelőek és megfizethetőek. De fontos figyelembe venni az életszínvonalat sok ilyen országban, ahol nem mindenkinek havonta több mint 100 dollárt keres. Ezért számukra akár egy liter benzinnel akár 50 cent is rendkívül magas árnak tűnik.

Átlagos költség

Ezután bemutatunk egy összehasonlító értékelést azokról az országokról, ahol a benzinárak átlagnak nevezhetők, figyelembe véve a globális mutatókat.

• Az Egyesült Államokban sikerül az árakat 83 cent / liter magas minőségű benzin áron tartani;
• Grúziában 1 liter 95 centre fog kerülni;
• Az ukrán benzin jelenlegi költsége meghaladta az 1 dolláros jelet, és jelenleg körülbelül 1,07 dollár.
• Dél-Afrika benzin ára 1,08 dollár / liter;
• Törökországban és Kanadában a benzin ugyanazt jelenti, azaz 1,12 dollár;
• Bulgáriában az üzemanyagtöltő állomáson minden egyes liter literben 1,3 dollárba kerülnek;
• A japánok jelenleg 1,35 dollárért fizetnek;
• Cipruson a benzin ára 1,52 dollár.

Itt az árak már észrevehetően magasabbak. Az 1 dolláros többlet súlyosnak tekinthető bármely olyan állam helyi lakossága számára, amelynek átlagos gazdaságossága van. De az emberek még mindig nem tagadják meg az autókat, bár fokozatosan váltanak alternatív üzemanyagtípusokra.

A legdrágább

Ami a legmagasabb árakat illeti, néhány példa erre. nevezetesen:

• Észtország literenként 1,56 dollárra értékesít benzint;
• Új-Zélandon nem valószínű, hogy 1,58 dolláros benzin olcsóbb;
• Az olyan európai országok, mint Horvátország, Svájc, Szlovákia, Németország, Írország, Svédország és Belgium, benzineket értékesíthetnek a helyi benzinkutakon 1,6 és 1,76 dollár között;
• Franciaország most 1,77 dollárra teszi az árat;
• Portugáliában a költségek még magasabbak, 1,82 dollárért;
• Izrael, Olaszország és Dánia nem büszkélkedhet olcsó üzemanyaggal, mert itt egy liter benzin legalább 1,85 dollárba kerül;
• Monaco-ban csak egy liter gáz ára majdnem $ 1,9;
• Ha nem lenne a rangsor vezetője, Izland mindössze 2,09 dollár 1 liter benzinnel mindenkit eltalálna;
• Jelenleg a rekordbirtokos Kína különleges közigazgatási területe, amely mindannyian Hongkong számára ismert. A benzin itt a legdrágább, és 2,15 dollárba kerül.

Az árak augusztus 20-tól kezdődnek. Minden nap megváltozhatnak, így az országok nem kaphatnak egy adott helyet a világranglistán. Az a tény marad, hogy az üzemanyag ára a világon fokozatosan növekszik. A folyamat leállítása szinte lehetetlen a jelenlegi helyzetben. De ez nem akadályozza meg az autógyártást és az autótulajdonosokat. Az üzemanyag növekvő költsége ellenére az emberek aktívan folytatják a járművek kihasználását. Bár a megtakarítás, a hatékonyabb autók vásárlása és az alternatív fajták fejlesztése egyre súlyosabbá válik. Nem meglepő, hogy az elektromos autók iránti kereslet minden évben magasabb és magasabb.