A vezetési felelősség nemcsak a kerék mögötti figyelem koncentrációját, hanem a jármű műszaki állapotának ellenőrzését is magában foglalja. Az autó viselkedése az úton nagyban függ a szivattyú kerekek szintjétől. Milyen nyomást gyakorol az autó gumiabroncsaira, minden tulajdonosnak tudnia kell. A kerekek nyomását számos tényező befolyásolja: a létesítmény tengelye, az autó torlódásának mértéke, az éghajlati jellemzők és az úttest állapota. Ezenkívül minden márka saját indikátorokkal rendelkezik, amelyeket a gyártó ajánl. És a gumiabroncsokon is jelezték a megengedett nyomástartományt. A járművezetők gyakran zavarosak, ha a két szám nem egyezik.

tartalom

• 1 Számítások figyelembe vétele
• 2 Mítoszok és azok következményei
• 3 Változó értékek hideg és melegben
• Következtetés

Számítások figyelembe vétele

A gumiabroncsokat fel kell tölteni az autó gyártójának ajánlásaival, de ne lépje túl a gumiabroncsokon feltüntetett legnagyobb megengedett nyomást

A gumiabroncsok modern piaca sokféle választékot csábít. Mint már említettük, minden gumiabroncs modellnek van saját ajánlása a szivattyúzáshoz. Hogyan válasszuk ki a legjobb megoldást? A legfontosabb dolog az, hogy figyelembe vegyék mindazokat, amelyek befolyásolják a gumiabroncsok nyomásának szintjét működés közben:

1. A jármű gyártmánya és modellje.
2. Kerékátmérő
3. Gumi szezonalitás (tél vagy nyár).
4. Az útfelület jellege, amelynek gyakoribbnak kell lennie.
5. Vezetési stílus.

Ha az autót más típusú gumiabroncsok beszerelésére tervezik, akkor a maximális megengedett értékig kell pumpálni. Ha teherbíró képességük alacsonyabb, akkor a szivattyúzási szintet meg kell növelni, figyelembe véve a 0,1 légköri egységenkénti számításokat.

Az autógyártók általában azt javasolják, hogy az autók kerekeit 1.9-2.2 atm tartományban pumpálják. Ha a gumiabroncsokat "személygépjárműre" fújja, ne felejtsük el, hogy ugyanazon a tengelyen lévő gumiabroncsoknak azonosnak kell lenniük. Rendszerint az első gumiabroncsok kevesebb, mint hátul 0,2 láb légköri feszültséggel fújnak, de ez a szám nem lehet nagyobb, mint a gumiabroncs felületén feltüntetett legnagyobb megengedett érték.

Lásd még: Hogyan kell saját kerekeket festeni

A megfelelő nyomás kiválasztása során először figyelembe kell venni az autó gyártójának ajánlásait, és nem az abroncsokat. Mivel az autó gumiabroncsok azok a komponensek, amelyeket a jármű működési szabványai szerint kell kiválasztani. Azonban a gyártott gumiabroncsok új modelljei (például alacsony profilúak) lemondanak ezekről a szabványokról.

Mítoszok és azok következményei

A gumiabroncsok elégtelen és túlzott nyomásának következményei

Biztosan tapasztalt járművezetők észrevették, hogy a túlzott felfújt gumiabroncsok megkönnyítik a vezetési folyamatot - az autó megbízható fordulattal, és jobb, ha engedelmeskedik a kormánykeréknek. Ez az oka annak, hogy a versenyautókban az abroncsnyomás messze meghaladja a normát. Veszély van ebben, de a lovasok szakszerűsége lecsökkenti a kockázatot.

Az autótulajdonosok között van egy olyan felfogás, hogy a gumiabroncs megnövekedett nyomása üzemanyagot takarít meg Van ebben valami igazság: a benzin fogyasztása valójában csökken, de nem annyira jelentős. A gumiabroncs azonban gyorsabban kopik - a gumiabroncs futófelületének központi része törlődik a szem előtt. A gumiabroncsok ilyen célra történő szivattyúzása rendkívül irracionális döntés. Ne engedje, és alacsony gumiabroncsnyomás (1,9 alatt). Ennek következményei is meglehetősen kellemetlenek lehetnek:

• a gumiabroncs felületének egyenetlen kopása, ami megváltoztatja a kerék dőlésszögét;
• a gumiabroncs túlhevülése és annak esetleges robbanása;
• a gumiabroncs érintkezési felületének növekedése az úttal, ennek következtében - a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• a gumiabroncs oldalának hajlítása és gyors kopása.

Változó értékek hidegen és melegben

A gépjárművezetés folyamatában sem a referencia nyomás sem lehet állandó. Ez változik, és ezt gyakran a szezonális hőmérsékleti ingadozások okozzák. Amikor a környezeti hőmérséklet emelkedik, a gumiabroncsok nyomása megemelkedik. Ezzel szemben a hűvösebb az utcán, annál alacsonyabb ez a szám. Például a 25 ° C-os kültéri hőmérséklet-tartományban a változások a következők:

Télen a nyomást legalább heti kétszer kell ellenőrizni.

• +25 ° C-on a nyomás 0,8 bar-mal nő;
• -25 ° C-on ugyanazon mutató értékkel csökken.

Lásd még: A gumiabroncs kopásának meghatározása

Ha az autó jelentős tömeggel van töltve, akkor ezek a számok még jobban eltérnek egymástól. Éppen ezért a nyári gumiabroncsok és a téli nyomás jelentősen eltér egymástól. És annál inkább különbözik a gumiabroncs nyomástáblája a betöltött autó számára.

A hideg gumiabroncsok felfújásakor (amikor a gumiabroncsok és a környezet hőmérsékletjelzői majdnem azonosak), az adott gép gyártója által meghatározott normáknak kell irányítania. Ha a gumiabroncsok a téli időszakban zárt térben lépnek fel, például egy garázsban, akkor légköri nyomásukat átlagosan 0,2 bar-mal kell növelni. Ez kompenzálja a hőmérséklet különbségeket, és az abroncsok az utcán normális nyomást fognak gyakorolni.

Ошибочно поддаваться мнению, что gumiabroncsnyomás télen, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Gyakran a kerék nyomásesése a rugalmasság elvesztésének vagy a levegő keverék összetételének függvénye. A gumiabroncsokat a közönséges levegővel összehasonlítva, de a hőmérsékletváltozással szemben ellenálló nitrogénnel kell feltölteni, amint a hosszabb ideig tartó nyomásmegtartás észrevehető.

Gyakran előfordul, hogy a gyártók az adott gumiabroncs-nyomóasztal testére tapadnak

következtetés

Út a város körülményei között - ez nem versenyautó, így a jármű képességeivel való kísérletezés nem éri meg. A gyártó által meghatározott gumiabroncsnyomás-szabványokat nem vették fel a mennyezetről - a számításokat szakemberek végzik, figyelembe véve az átlagos járművezető tapasztalatait és az autó átlagos sebességét. De a gumiabroncs nyomásának ellenőrzése jó szokás. Ezt minden hónapban, nyáron és legalább hetente hetente télen kell elvégezni. Ne felejtsd el a tartalékot, mert nem ismert, ha hasznos lehet. A nyomáspróbát egy speciális eszközzel kell elvégezni - nyomásmérővel, de semmiképpen sem a banán lábazattal való ütközésével.