>

Hatékony fékrendszer - az utak biztonságának záloga. A vezetők ebben az igazságban betolakodnak az első tanórákból a vezetés során. De ez így történt, hogy a legnagyobb figyelmet fordítsák a fékbetétekre, szó szerint minden járművezető tudatában van annak szükségességéről, hogy időben cserélje ki. De a fékfolyadék tekintetében az autósok többsége nem is ismeri a csere rendszeres időzítését. Eközben a figyelmen kívül hagyásuk nem kevesebb fenyegetést jelent. A fékekkel kapcsolatos bármilyen probléma azonban elfogadhatatlan. Sajnos a fékfolyadékra csak akkor emlékszünk, amikor a fékek ugyanolyan hatékonysággal működnek, vagy egyáltalán nem. És jól, ha vezetés közben nem észlelhető.

Fékezhető fékrendszer - a biztonsági plog

Ezért fontos, hogy ne csak az ajánlott pótlási időt tartsuk be, hanem azt is tudjuk, hogy milyen fékfolyadék megengedett az autó fékrendszerének kitöltése.

Ennek a cikknek az a célja, hogy az olvasó számára biztosítsa az alapvető elméleti ismereteket a fékfolyadékról, annak osztályozásáról és fajtáiról, valamint az árkritériumoktól függően ismertesse a legjobb TJ minősítésű autósokat.

Fékfolyadék-osztályozás

Ha nemzetközi szabványokról beszélünk, a leggyakrabban használt és általánosan elfogadott szabvány a DOT. A különféle tesztek és független tanulmányok többségét elsősorban ennek a klasszifikációnak köszönheti. Ennek megfelelően a fékfolyók minden márkája és modellje tűrésosztályt tartalmaz, amelyet a jelölésnél a szabvány rövidítése után a megfelelő szám jelez. Feltételezhetjük, hogy a DOT osztály az első kritérium, amelyet figyelembe kell venni a fékfolyadék kiválasztásakor.

Vegye figyelembe az összes jelenleg használt tűrésosztályt:

1. A DOT 3 azt jelenti, hogy a glikol alapú anyagok képezik a fékfolyadék gyártásának alapját. Ugyanakkor a DOT 3 forrási hõmérséklete 2200 ° С a "száraz" TJ és 1500 ° С esetén - "nedves" esetén. Érdemes megjegyezni, hogy a harmadik osztályt nagyfokú agresszivitás jellemzi számos festék és lakkfajtának.
2. A DOT 4 egy folyadék, amelyet glikol bázis alapján is gyártanak, de olyan adalékok hozzáadásával, amelyek jó kenési és korrózióálló tulajdonságokkal rendelkeznek. A negyedik osztályban a forrási hőmérséklet 2400 és 1600 fok a "száraz" és a "nedves" TJ esetében. Az előző esethez hasonlóan az autó festését is károsíthatja.
3. A negyedik toleranciaosztály három módosítása szintén közös - DOT 4.5, DOT 4 SUPER és DOT 4+ is. Megkülönböztető jellemzőjük a magasabb forráspontú küszöbérték (2600 º C és 1800 º C). Minden más fizikai-kémiai tulajdonság azonos a szülő osztályra.
4. A DOT 5 toleranciaosztály, amely szilikon alapú folyadékokat ír le. Még magasabb forráspontúak ("száraz" TJ - 2800º º, "nedves" - 1800º º). Az alacsonyabb fokozatokkal ellentétben az "öt" semleges minden festék- és lakkfajtára, és abszolút nem higroszkópos.
5. DOT 5.1 - a DOT 4/5 osztályok módosított változata, amelynek forráspontja 2700º С és 1800º С.

Amint azt már megértettük, a DOT osztályozás a fékfolyadék összetételét viszonylag felületesen írja le, ezért érdemes részletesebben megmaradni ezen a ponton.

Általában a TZH 95-98% -a - ez az alapja, a fennmaradó néhány százalék a különböző adalékanyagokra és módosítószerekre esik. Az alap a legtöbb esetben többkomponensű is. Az alapvegyületek három nagy csoportja van:

• ásványi bázisok;
• szilikon;
• glikol bázis készítményeket.

3. pont glikolin alapon

Ásványi bázis

Az ásványi keverékek alapja a ricinusolaj (szükséges komponens) és különböző arányú alkoholok használata. Így amikor ilyen folyadékot butil-alkoholt használunk BSK-nak, az amil-alkoholt ASC-nek hívjuk. Az ásványi fékfolyadékok sajátossága a gyenge viszkozitás-hőmérséklet jellemzőik: öntési pont - mínusz 30-40 fok, forráspont - plusz 115 fok.

Az ilyen kompozíciók egyéb tulajdonságai azonban teljes mértékben dicséretesek: jó védelmi paraméterek, szinte abszolút nem higroszkóposak, semlegesek az autófestékhez és lakk bevonatokhoz képest, jó kenési tulajdonságok.

Ugyanakkor az ásványi alapú készítmények nem minősülnek tanúsításnak, mivel azok nem egyeztethetők össze a nemzetközi szabványokkal, elfogadhatatlanul alacsony forrásponttal rendelkeznek, ami lehetetlenné teszi őket a tárcsafékekkel rendelkező járművek használatához, és viszonylag kis fagyban (-20º C) viszonylag kis fagysággal jár.

Jelenleg a TJ ásványianyag-alapú felhasználása csak a régi autók modellekre korlátozódik, amelyekben a féktömlők és csövek nagyobb átmérővel rendelkeznek, ami részben megoldja a növekvő viszkozitás problémáját negatív hőmérsékleten.

Гликолевые смеси

Az ilyen folyadékok alapjául glikolos (bór-tartalmú, poliglikolos) észtereket használnak, és adalékként / adalékként korróziógátló anyagokat használnak.

Megfelelően magas forráspontú, glikolos TJ használható a tárcsafékekkel rendelkező járműveknél, és a képesség, hogy ne veszítse el a fluiditást szélsőséges hidegben, nagyon népszerűvé teszi hazánkban.

A glikol keverékek egyik legkedvezőbb hátránya az alacsony higroszkóposságuk, amely bizonyos mértékig kiküszöböli a jó viszkozitás-hőmérséklet jellemzőket. Ezeket a folyadékokat nem ajánlott a régi gépeken használni, mivel a nagy mennyiségű gumitömeg gyorsan használhatatlanná válik.

Dot 4 glikolos alap + adalékok

Szilikonfolyadékok

A polimer komponenseken (túlnyomórészt szilikon) alapuló keverékek viszonylag nemrégiben jelentek meg. Viszkozitásuk gyakorlatilag független a hőmérséklettől, a festékanyagoktól inert, nem veszítik el tulajdonságait széles hőmérséklet-tartományban (-110 és + 340 ° C között), és képesek nem nedvességet adni. Ne járuljon hozzá a fékrendszer fém alkatrészeinek korróziójához.

Az egyetlen hátrányuk a nem megfelelő kenési tulajdonságok.

Ezeket a fékfolyadékokat leggyakrabban azok a vezetők használják, akik kedvelik a szélsőséges vezetési módot.

Fékfolyadék kiválasztási kritériumok

A szakértők a következő jellemzőket azonosítják, amelyek jelentősen befolyásolják a TJ kiválasztását:

• forráspont;
• a gumialkatrészekre gyakorolt ​​hatás;
• maró;
• viszkozitás;
• higroszkópos;
• kenési jellemzők.

A megfelelő fékfolyadék kiválasztása az autóhoz, figyelembe véve ezeket a kritériumokat, függ az adott kocsitól (vagy inkább a fékrendszer jellemzőitől) és a felhasználási feltételek függvényében.

Forráspont

Amikor a jármű fékezik, kinetikus energiája hőenergiává változik, és a fékbetétek a tárcsával együtt a leginkább érzékenyek a fűtőegységekre. A tömbön keresztül a hő a féknyeregre terjed, ami végül felmelegíti a fékfolyadékot. Ha a fűtési hőmérséklet közel van a folyadék forráspontjához, nem fog megfelelően elvégezni a funkciókat, ami a fékezési hatékonyság csökkenésében és a legrosszabb esetben a fékpedál kudarcának fog tűnni.

Ezenkívül a TJ forráspontjelző a teljes erőforrást jellemzi. A fizikai-kémiai tulajdonságok jellege miatt a fékfolyadék képes a nedvesség nedvességtartalmának felszívására kívülről, ami csökkenti ezt a számot. Ha a vízzel való telítettség miatt a forráspont kritikus szintre süllyed, az autó további működtetése súlyos problémákat okozhat. Ezért egy "száraz" és "nedves" folyadék forrpontjának fogalmát vezették be, és a második mutató még fontosabb, mint az elméleti első. Bizonyított, hogy több éven keresztül a víz mennyisége a TJ-ban 2-5% -kal nő. Ha kétségei vannak, hogy milyen fékfolyadékot kell önteni az autóba - választani, más dolgok egyenlőek, magasabb forráspontúak.

A Dot 4+ magasabb forrásponttal rendelkezik

A TJ gumikészülékekre gyakorolt ​​hatása

Sok fékrendszer gumitömítő elemekből áll. A fékfolyadék nem befolyásolja ezeket a tömítéseket. Duzzadásuk, erősségük csökkenése, a rugalmasság megváltozása vagy a méretcsökkentés megengedett, de bizonyos mértékig.

Ha a mandzsetta erősen duzzadt, ez további akadályokat teremt a fékhengerek dugattyúinak mozgatásához, ami a fékezés befejezése után hosszú ideig lassítja az autót. És ez - gyors kopásgátlók, fokozott üzemanyag-fogyasztás és gyorsuló dinamika vesztesége.

Jelentősebb hiba lép fel, ha a gumi mandzsetta összezsugorodik. Ebben az esetben a TJ szivárgásának és szivárgásának veszélye nő, ami fenyegetést jelent a fékhatás csökkentésére.

Korróziós tevékenység

A fékfolyadék kiválasztásánál figyelni kell erre a jelzőre, ami szintén fontos oka a fékhibának. Az a tény, hogy a fékrendszer fémrészeire korrozív réteg kialakulása elsősorban a fékhenger dugattyúinak megfogásával fenyeget, másrészt pedig hozzájárul ahhoz, hogy a mandzsetta gyorsan kopjon, amelyiknek a korrodált felületen kell dolgoznia. Mindkét esetben a fékezési teljesítmény fokozatosan csökken, amíg a hidraulikus működtető egyáltalán nem reagál a fékpedálra.

Meg kell jegyezni, hogy a korrozivitás nagymértékben függ a forrásponttól. Minél magasabb a keverék forráspontja, annál higroszkóposabb. És minél több nedvesség érkezik a TJ-ba, annál rosszabb a fémrészeknél. Ilyen az inverz kapcsolat.

viszkozitás

Ez a paraméter, amely a TZh alacsony fűtési rendszeren keresztül történő szivattyúzását jellemzi, befolyásolja a fékek megfelelő működését a téli időszakban. A folyóképesség növekedése azonban nem kevésbé fenyeget, és nyáron, intenzív fékezéssel a folyadék hőmérséklete a fő tartályban 200 ° C-kal és magasabbra emelkedhet.

A megnövekedett viszkozitású fékfolyadék súlyosbítja a fékezés és a vezető közötti visszacsatolást, ami különösen kellemetlen az ABS-szel felszerelt autóknál. A TZH teljes vagy részleges lefagyása megakadályozza a fékrendszer működését. Túl folyékony keverék növeli a szivárgások kockázatát.

Tehát az általános szabály egyszerű - válasszon egy összetételt a lehető legnagyobb hőmérsékleti tartományban.

felszívódási

Ezt a paramétert már véletlenül említettük - ez a poliglikolos készítmények azon képessége, hogy kívülről nedvességet szívnak fel. Ez általában a tartály fedelén található kompenzáló lyukon keresztül történik.

A kondenzátum felhalmozódásának képessége Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% Az adom.ru nagyrészt a belső és a külső környezet közötti hőmérsékletkülönbségeknek tudható be (az autóablakok ködösítése nagyon fontos példa erre a hatásra). A víz koncentrációjának növelése a fékfolyadékban csökkenti a forráspontot, megnöveli a fagyáspontot, károsítja a folyadék kenési tulajdonságait, és felgyorsítja a korróziós folyamatokat a fékrendszerben.

A fékrendszerben lévő víz 2 - 3% -a csökkenti a forráspontot 60 - 80 fokkal. Ez azt jelenti, hogy az intenzív fékezés során egy DOT-4 osztályú folyadék forrni kezd 160 fokban, bár a "száraz" állapotban ez a szám körülbelül 230 fok.

A magas higroszkóposság ugyanakkor katasztrofális következményekkel jár, mint a levegő bejutása a hidraulikus rendszerbe: a fékezési hatásfok hirtelen csökken.

Kenő tulajdonságok

Ez a paraméter, bár nem kritikus, szintén hatással lehet a fékrendszer teljesítményére. Minél magasabb ez a jellemző, annál alacsonyabb a fékhengerek kopási sebessége, valamint az ABS egység, ha van ilyen. E mutató szerint a legjobb eredmények a DOT5 osztályú folyadékok szilikonbázisúak. Jó tulajdonságokkal és higroszkópossággal és forrásponttal rendelkeznek, így az ilyen TJ lenne a legjobb választás az aktív vezetésű apologisták számára.

Az 5. pontot nem szabad összekeverni más fékrendszerekkel.

Fékfolyadék kompatibilitás

A fékfolyadék cseréjéhez először meg kell tudni, hogy milyen típusú volt a rendszerbe öntve, mert vannak bizonyos követelmények a különböző osztályok és kompozíciók kompatibilitásával kapcsolatban. Általában ezek az ajánlások egyszerűek, és emlékezni nem nehéz lesz:

• TJ osztályok A DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 kölcsönösen kompatibilisek;
• A DOT-5 folyadékokat nem szabad összekeverni más készítményekkel.

Az a tény, hogy az első három folyadéknak ugyanaz az alapja (glikolos), és a szennyeződések és adalékanyagok összetétele megközelítőleg azonos, ami meghatározza azok kompatibilitását (legalábbis elméleti).

A DOT-5 minőségű folyadék szilikon alapanyagot használ. A polimer komponensek glikolkomponensekkel történő összekeverése kémiai reakciókat indíthat, ami végső soron a kevert fékfolyadék teljesítményének elvesztéséhez vezet.

De semmi nem említi, hogy a három fent említett osztály közötti kompatibilitás meglehetősen elméleti, mint praktikus. A gyártók nem minden esetben jelentenek minden felhasznált adalékanyagot, ami összeférhetetlenséget okozhat különböző típusú, mindkét DOT tűrésosztályhoz tartozó különböző típusú keverékeknél, és ugyanazon osztályon belüli különböző gyártók esetében.

Tehát a legjobb tanács itt egy egyfunkciós fékfolyadék egy márka. Ebben az esetben a különböző típusú keverékek keverése nem jelent problémát.

Top TJ minősítés

Hogyan válasszuk ki a legjobb fékfolyadékot egy adott gépkocsihoz, a fenti információk alapján? A tanács itt egyszerű: tanulmányozza a gyártó ajánlásokat és próbálja meg követni őket. Azonban az ilyen típusú termékek folyamatosan bővülnek, vannak olyan új folyadékok, amelyek jobb tulajdonságokkal rendelkeznek, ezért az autógyártók ajánlásai gyakran elavultak. A hazai piacon megtalálható legjobb fékfolyadékok kis értékét kínáljuk Önnek. A kényelem érdekében az ár tényezőjétől függően az összes folyadékot három kategóriába osztottuk (a tisztességességet illetően megjegyezzük, hogy a kizárólag a költségekre való összpontosítás nem a megfelelő megközelítés):

• költségvetési folyadékok 200 rubel értékig;
• TZH az átlagos árkategóriában (200-500 rubel);
• prémium osztályú kompozíciók (500 rubel ár).

TOP 3 költségvetési fékfolyadékok

Felix fékfolyadék.

Ez a fékfolyadék az orosz gyártótól, a nagyon kedvező ár ellenére (75 rubel), elfogadható magas hőmérsékletű tulajdonságokkal jellemezhető, ami lehetővé teszi számos hazai és importjármű márkában való használatát. A folyadék összetétele az adalék - korróziógátló, amely biztosítja a fékrendszer fém alkatrészeinek hosszú távú megőrzését. 0,5 literes tartályokban kapható.

Бюджетная fékfolyadék Felix fékfolyadék

Hőmérséklet jellemzői:

• T forró "száraz" folyadékot - 245 ° C;
• A "nedves" folyadék forráspontja 162 ° C.

Tosol-Sintez Rosa 4

A költségvetés kategóriájának egyik legjobb kompozíciója. A belföldi márka neve háztartási név a hűtőfolyadékokkal kapcsolatban, de a fékrendszer kompozíciói nagyon jó minőségűek, lehetővé téve számukra, hogy a hazai és a külföldi gyártmányok széles skálájára használják őket. A 0,5 literes tárolóedényben (105 rubel ára) gyártott folyadék inert a fékrendszer fém- és gumikeverékébe, és jó termikus stabilitás és viszkozitás jellemzi.

Hőmérséklet jellemzői:

• T forró "száraz" folyadékot - 232 ° C;
• A "nedves" folyadék forráspontja 152 ° C.

Luxe fékfolyadék

Egy másik hazai márka a költségvetési osztály, amelynek fő célközönsége, amelyek a gépkocsik felszerelt fékrendszerek lemez és dob típusú mechanizmusok. Ennek alapja a polialkilén-glikolok, amelyek optimális adalékanyagokat tartalmaznak, és amelyek hatékony gátlást biztosítanak. Csomagolási térfogat: 0,9 liter. költségek 155 rubel.

Hőmérséklet jellemzői:

• T forraljuk a "száraz" folyadékot - 230 ° C;
• A "nedves" folyadék forráspontja 155 ° C.

TOP-3 TZH középkategóriás

Bosch fékfolyadék

Bár a német márka nem igényel bevezetést, a Brake Fluid fékkeveréket egy olasz gyárban gyártják. Nagyon magas forrásponttal jellemezhető, és a gyártó szerint két évig használható. Optimális a kerek körvonalú tárcsafékkel felszerelt modern autók számára. Egy fél literes tartályban kerül forgalomba, melynek ára 230 rubel.

Olasz fékkeverék fékfolyadék

Hőmérséklet jellemzői:

• T forraljuk a "száraz" folyadékot - 230 ° C;
• A "nedves" folyadék forráspontja 155 ° C.

Castrol Brake Fluid

A híres brit márka egy másik képviselője az auto vegyi anyagok gyártásában. Komplex telített összetétele (bór-észterek, polialkilénglikol-éterek, adalékok és inhibitorok). Jellemzője, hogy kiváló védelmet nyújt a fékrendszer alkatrészeinek korróziójával és a csővezetékek gőzdugóinak kialakításával szemben. A magas forráspont lehetővé teszi a TJ vezetők használatát, akik kedvelik az agresszív vezetést. A 0,5 literes kapacitás költsége meglehetősen magas - 375 rubel.

Összetett Castrol fékfolyadék fékfolyadék

Hőmérséklet jellemzői:

• T forraljuk a "száraz" folyadékot - 250 ° C;
• A "nedves" folyadék forráspontja 155 ° C.

Bosch fékfolyadék HP

A HP indexű folyadékot csökkentett viszkozitási index jellemzi. A potenciális felhasználási terület a legutolsó generációs autók, amelyek fékrendszerrel vannak felszerelve, amelyekben az elektronika vezérli a nyomást és az ESP / ASR / ABS rendszereket. Optimális sebességváltást biztosít a rendszerben. Egy literes tartályban szállítva, 435 rubelből áll.

Hőmérséklet jellemzői:

• T forraljuk a "száraz" folyadékot - 260 ° C;
• T forró "nedves" folyadékot - 170 ° C-ot.

TOP-3 Premium Class TJ

Motul DOT 3/4/5.1

A francia autógyártók gyártója jól ismeri a motorolajok háztartási motorizmusait. A cég kínálatában azonban vannak olyan fékkeverékek is, amelyek az ABS-szel felszerelt járművekre összpontosítanak. Az egyik legmagasabb forráspont a lehető leghosszabb életet biztosítja. A TJ-t a fékrendszer gumi részei és a kiváló korrózióálló tulajdonságai miatt semlegesség jellemzi. Kapható 0,5 literes tartályokban, ami 535 rubelből áll.

Hőmérséklet jellemzői:

• T forró "száraz" folyadékot - 272 ° C;
• A "nedves" folyadék forráspontja 185 ° C.

Elf Frelub 650

A jól ismert, kiváló minőségű autógyártó francia gyártó kiváló minőségű fékfolyadékot kínál 575 rubel / liter kapacitással, amelyet aktív vagy szélsőséges körülmények között működő autókban való használatra terveztek. Jellemzője a kiváló folyékonyság a negatív hőmérsékletek és a TJ forrási hőmérsékletének rögzítési mutatói által, ami az intenzív fékezés során garantálja a fékrendszer gőzös dugójának hiányát. A javasolt készítmény higroszkópossága minimális. A folyadék semleges a gumihoz és a fémhez (acél, alumínium, réz, ón, öntöttvas, sárgaréz). A folyadék párolgása elhanyagolhatóan kicsi, a lerakódások képződési foka elhanyagolható.

Prémium folyadék

Hőmérséklet jellemzői:

• T forraljuk a "száraz" folyadékot - 280 ° C;
• T forró "nedves" folyadékot - 170 ° C-ot.

TCL DOT 4

A feltörekvő nap földi fékfolyadékának legfőbb hátránya a magas ár - 580 rubel literenkénti fizetést kell fizetnie. De ha a minőségről beszélünk, itt a japán TJ nincs versenyben. Megváltozik a jó viszkozitás a széles hőmérsékleti tartományban, finom korróziógátló tulajdonságokkal, képességgel, hogy ne befolyásolja epiploons és gumi mandzsetta. Ideális választás modern korongos tárcsafékekkel.

Hőmérséklet jellemzői:

• T forraljuk a "száraz" folyadékot - 230 ° C;
• T forró "nedves" folyadékot - 160 ° C

Ez a fékfolyadéknak hátránya van - magas ár.

Remélhetőleg minősítésünk lesz az Ön iránymutatása a fékfolyadék kiválasztásakor. Ugyanakkor tudatában vagyunk annak, hogy a fenti információk idővel elavulhatnak. Mindenesetre, miután tanulmányozta a minősítést és a TJ jellemzőinek jellemzőit, Ön képes lesz arra, hogy a jövőben önállóan meghatározza, hogy a konkrét összetétel alkalmas-e a fékrendszerére.