>
Ma sok autós és azok, akik még nem rendelkeznek saját kocsijával, álmodozzák meg ezt a nagy SUV-t, amely még az orosz utakon is a vállán állna. Noha nehéz ilyen óriást tartalmazni, de úgy érzed, mintha egy tartályban lenne, ami nem érzékeny semmilyen szennyeződésre vagy rossz utakra. Az ilyen nagy SUV cím megérdemli több autó és a Ford Explorer - egyiküket. Az ár nem kicsi, de ha rugalmasságot mutat és megpróbál elfogadni egy alternatív megoldást a másodlagos piacon, az álmaid valóra válhatnak. A használt Ford Explorer költsége meglehetősen elfogadható, és semmilyen megjegyzést nem fogunk feltárni, a szervizmenedzserek szerint. Próbáljunk sajátos tesztet végezni, és megtudjuk, hogy ez az autó tényleg olyan jó-e, hogy csak a tisztességet fogja felhasználni.
Autó Ford Explorer
Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->
Nagy Yankee
Ma országunkban az autósok három fő csoportra oszthatók:
- Azok az autósok, akik kedvelik az Európából érkező autókat, és jobb a német.
- Autósok, akik tiszteletben tartják a japán és a koreai autókat.
- Azok az autósok, akik az úgynevezett "Big Yankees" eredetileg amerikai autók lelkes támogatóinak tartják magukat.
Sőt, az amerikai autókat főként 5 m hosszúságú és 2 méternél rövidebb modellekkel állítják elő, ezeken a motorokon alacsony feszültségű V-alakú 6- vagy 8-hengeres motorok vannak felszerelve. Az amerikai autókon az AKP kötelezõ, tágas társalgójuk van, egy csomó pohártartóval és más jellemzõkkel, amelyek megkülönböztetik a "nagy Yankee" -et.
Az amerikai gyártmányú autók, például a Ford Explorer előnyei közül a szakértők meglátják az egyszerű javítások lehetőségét. A szó szoros értelmében levegővel egy másik életet a motorokba és egy használt "amerikai" átvitelére egy nagyon jó autóhoz tartozhat.
Az autó története: verzió és motorszám
A Ford Explorer, a tengerentúli ipar valódi képviselőjeként, Oroszországban hivatalosan azonnal elkezdte értékesíteni premiere után. Az SUV-k hatalmas szállítmányait magántulajdonban exportálták az óceán felett, amit jól vásároltunk.
Ford Explorer autó: oldalnézet
A Ford Explorer csak az 5 ajtós kivitelben készült, de 5 vagy 7 ember teljesítményétől függően. Nyilvánvaló, hogy a hétüléses változat egy harmadik üléssor jelenlétét jelezte.
A Ford Intézet megkülönböztető jegye a teste, amely nagyon erős kerettel van felszerelve. Ezenkívül a független felfüggesztés jól működik, és megfelelően kezelhető az aszfalton. Nos, az összkerékhajtás a "ponizhaykoy" kép kiegészítésével.
Érdemes megemlíteni, hogy használt autóink piacán a Ford Explorer hátsó kereke is megtalálható. Időnként kis tételeket hoztak Oroszországba. Ez a verzió 4,0 literes (213 LE) benzines, hathengeres motorral volt felszerelve, vagy akár 4,6 literes, nyolchengeres, 242 literes kapacitással. a. Ami az alapváltozatot illeti, akkor 5 kézi sebességváltót vagy automata sebességváltót telepített. A nyolchengeres motorok mindig csak automatikus váltóval vannak felszerelve.
2006-ban a teljes nyolchengeres motor teljes korszerűsítésen ment keresztül, melynek köszönhetően már 296 literes forgalomba kerültek. a. Ezenkívül az automata sebességváltó 6 fokozatú volt.
Saloon autó Ford Explorer
A "Big Yankee" tipikus képviselője hatalmas, nem csak megjelenésű. A kabin olyan tágas, hogy nem érzi magát egy autóban, hanem valamilyen buszban. Minden stílusos és tömör, bár a befejező anyagok kicsit fukarodtak. Másrészt a kemény műanyag mindig jellemezte a tengerentúli gépkocsikat, függetlenül azok értékétől.
Figyelemre méltó a Ford Explorer az ülések középső sorozata, amely három külön kényelmes ülés. Mindegyik könnyű összecsukható, és a hátsó ülésekhez hasonlóan teljesen visszahúzódik a csomagtartóba, egyenletes padlóval és hatalmas szabad teret biztosítva. A lenyűgöző 2490 literes adagokat mindkét sor hozzáadásával kapják.
Jellemző az amerikaiaknak és nagylelkű gépkocsiknak. A használt Ford Explorer már az alapváltozatban több légzsákkal, ABS-szel, számítógéppel, teljes erővel és még sok mással rendelkezik. Ideálisan vonzó vásárlás az autók és a teljes körű ügyfelek megértéséhez.
| Gyártási év | 2006 | 2010 |
| A test típusát | 5 ajtós állomás | 5 ajtós állomás |
| Hossz / szélesség / magasság, mm | 4910/1870/1830 | 4910/1870/1830 |
| Base, mm | 2890 | 2890 |
| Hajtás típus | teljes | teljes |
| Trunk térfogata, l | 1280-2430 | 1280-2430 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 85 | 85 |
| Súly, kg | 2095 | 2150 |
| PPC | 5 LFA | Én vagyok a fickó |
| A motor típusa | benzin V6 | benzin V8 |
| Munkaméret, cm3 | 4009 | 4608 |
| Maximális teljesítmény, l. a. | 213 | 296 |
| Maximális sebesség, km / h | 180 | 185 |
| Gyorsítási idő 0-100 km / h, s | 10 | 9,4 |
| Üzemanyag fogyasztás, l / 100 km | 11,8/15,7 | 12,4/16,8 |
Ami a Ford Explorer drága változatait illeti, már rendelkeztek klímaszabályozással, napfénytetővel, bőrkárpitozással stb.
Használt Ford Explorer
Egyszerű tervezés, a Ford Explorert szerény óriásnak nevezik. A kiváló karbantarthatóság és a karbantartás alacsony költsége az egyik legnépszerűbb SUV-ként tette. Gyakorlatilag az SUV teljes motortartalma nagyon tisztességes erőforrás, és több mint 400 ezer km-re esik, és még több, mint a nagyjavítás. Bár meg lehet jegyezni, hogy mindkét egység kötelezõ tisztítást vagy fújni a lánggyertyákat a gyertya cseréje elõtt. Óvatosan kell eljárnia, és új gyertyák csavarodásakor a szálat könnyen le kell törni, és akkor is meg kell javítania a hengerfejet, ami 13-17 ezer rubel.
Autó Ford Explorer: вид сзади
Hosszú távú autózás esetén alacsony hőmérsékleten 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
Az adom.ru elkezd szivárogni egy műanyag radiátor tartályt. Érdekes, hogy nem lehet külön alkatrészként megtalálni, és meg kell változtatni a teljes összeszerelést, ami 7800 rubelt fog fizetni. A gépkocsi 80 ezer kilométeres "ekék" után a vízszivattyút meg kell változtatni, miután 3,7 ezer rubelt vásárolt, és további 3 ezret ad a javítóműhelynek, aki ki fogja cserélni.
Nem emészteti a Ford Explorert és az alacsony minőségű üzemanyagot. Gyakran előfordul, hogy a Check Engine jelvény világít, a gyújtógyertyák meghibásodnak (250 r minden), ami kb. 40 ezer kilométert tartalmaz.
A gondok megkövetelik, és a nagyfeszültségű vezetékek a fülekkel. Az új készletnek meg kell fizetnie 1500-2500 rubelt.
A hibás oxigénérzékelők és a tömegáramlás is megolvasztja a nagyfeszültségű vezetékek csúcsát. Az újak körülbelül 3,5-4 ezer rubelt költenek.
A Ford Explorer autójának kereke és műszerfalai
Az időzítési lánc elég erős és hosszú ideig szolgál. De 200 ezer km után általában cserére szorul. Ezenkívül ez idő előtt frissíteni kell a szíjfeszítőt és a lánccsillapítót, ami 5,5 ezer rubel lesz. Ezenkívül 90 ezer kilométeres után a rögzítőheveder és a feszítőgörgők használhatatlanná válnak.
Külön figyelmet és injektáló rendszert igényel, amelyet meg kell mosni, hogy megelőzze. Az ilyen eljárás költsége 1500 rubel lesz. Különös figyelmet kell fordítani az átvitelre. Az óvatos hozzáállás segíteni fogja a 200 ezer kilométeres automata sebességváltó üzemidejének jelentős meghosszabbítását. Éppen ezért minden 50 ezer kilométernyi futáskor új olajjal kell a dobozba tölteni, ami elég drága. Az olajcsere folyamán meg kell változtatni a szűrőt. Ha ilyen megelőző munkát nem végeznek el, az automata átvitel sikertelen lesz 100 ezer kilométer után, és talán még korábban is. A doboz teljes cseréje 50 ezer rubelt fog fizetni, majd ha szerencséje van a szolgáltatással.
Az összes kerék meghajtású Ford Explorer 3 üzemmódot jelent.
- Az automatikus üzemmód az első kerekeket összekapcsolja, amikor a hátsó kerekek elmozdulnak.
- Az állandó összkerékhajtású autóban "többet" fogyasztanak, de a tengely mentén egyenletesen oszlik el.
- Végül az összkerékhajtás csökkentett sebességfokozattal.
Az átadási eset gyakori sikertelenségei és a gépkocsi tengelykapcsolója, gyakran a "pokatushki" terepen. Ezenkívül, 100 ezer kilométernyi futásteljesítmény után, az univerzális csukló és a külső csapágy cseréje várható. Ez az eljárás 7-7,5 ezer rubel.
Ford Explorer autójának áttekintése:
Ami a Ford Explorer felfüggesztését illeti, "a bűnt" a stabilizátor támasztók túlságosan megbízható működésével jár, 850 rubelenként. Nem sokáig, és szolgált a csúcson a kormányoszlop ára 1300 rubelt. A felső golyóscsapágyak 70-100 ezer km-t fognak elérni. Ugyanez vonatkozik az elülső karok csendes blokkaira is, amelyek cseréje 10 ezer rubel. A lengéscsillapítók ugyanolyan ideig tartanak cserélés nélkül. Az újak 4 200 rubelt költenek. A kerékcsapágyat a 100 000-es menet után cserélni kell. Költségük körülbelül 3000 rubel.
következtetés
Összefoglalva összegezzük. A használt Ford Explorer segítségével könnyedén megtalálhatja az eredeti pótalkatrészeket, néha nagyon olcsó. Kiderül, hogy a SUV tartalma valójában nem tönkreteszi, és megvásárolja, egy nagy autót, egy tágas belső térrel és egy tágas törzsével lesz tulajdonosa. Megvásárolható az oroszországi másodlagos piacon megfizethető áron. A hiányosságok között megtalálható a tompított motorok, a dízel opciók hiánya, a belső burkolóanyagok alacsony költsége és túlságosan igényes az automatikus sebességváltó javítása. A többi SUV jó, és a vevő nem fog csalódni benne.
