A ford kuga és a mazda cx-5 összehasonlítása: párbaj egyenlő

>

Érdemes emlékeztetni arra, hogy amikor a Mazda részvényeinek egy része a Ford iránti globális aggodalomhoz tartozott, a cégek folyamatosan cseréltek technológiát, és kölcsönösen előnyösek voltak az ilyen együttműködéstől. Azonban ezek a napok már régóta elmentek - és most a Mazda arra törekedett, hogy kiemelje saját jellegét, ami megkülönbözteti a céget a világ összes többi gyártójától. Még érdekesebb tudni, hogy melyik autó felel meg legjobban egy modern crossover címnek - a Ford Kuga vagy a Mazda CX-5. Az összehasonlítás során nem csak értékeljük fogyasztói minőségüket, hanem próbálunk párhuzamot húzni a korábbi partnerek - a Ford és a Mazda - között.

A Ford Kuga vagy a Mazda CX-5 autók egyenlő eséllyel nyerhetnek az összehasonlításban.

A Ford Kuga vagy a Mazda CX-5 autók egyenlő eséllyel nyerhetnek az összehasonlításban.

Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->

Statikus megjelenés

Viták a megjelenésről

Ha megnézed az első és az oldalát, a Mazda CX-5 hasonlít egy hasonló gyártó harmadik sorozatának modelljére a hatchback hátulján. Ugyanaz a test alakja és a tető, leesik, ugyanaz a háromszög alakú keret az utolsó oldalablakokban, és az elülső lökhárító ugyanolyan vigyorgott "mosolya", amely a Mazda legújabb generációjáról jellemző. Azonban csak annyit kell változtatni a látószöggel, hogy megértsük, hogy a CX-5 egy teljes körű crossover - látjuk a nagy kerekeket, a megnövelt talajtávolságot, valamint a motorháztető és a szélvédő más formáját, amely meredeken emelkedik ebben az autóban. Emellett a Mazda CX-5 sokkal szélesebb és hosszabbnak tűnik a meghosszabbított kerékívek és a podshtampovki számára, amelyek az oldal teljes felületén áthaladnak.

Mazda CX-5 autó вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Mazda CX-5 autó вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

A háttérben a Ford Kuga meglehetősen szürke és nem feltűnő, ami hátulról különösen észrevehető. Az ötödik ajtó szinte függőleges helyzetben van, és a nagy fények nagyon hasonlítanak azokhoz, amelyekhez a Mazda CX-5 van felszerelve, de nincs olyan izgalmas, sima vonal, mint a japán crossover. Az oldalról nézve a Ford autó sokkal nagyobb, mint a versenytárs, elsősorban a nagyobb magasság miatt, valamint az ajtók és szárnyak sima szélei miatt, mély fúrtságtól megfosztva. De az első Kuga nem rosszabb, mint a Mazda - éles sarkokkal ellátott világítás, amelyet sikeresen kiegészített egy keskeny rács és három légbeömlő az alsó lökhárítóban, szokatlan formában. Igaz, az autó kissé hasonlít a "csővezeték" testvéréhez - az új generáció Ford Mondeo kocsijához, bár ez a hasonlóság csak messziről látható.

A Ford Kuga autó a csúnya megjelenés ellenére tisztességes technikai paraméterekkel rendelkezik a szegmensében.

A Ford Kuga autó a csúnya megjelenés ellenére tisztességes technikai paraméterekkel rendelkezik a szegmensében.

Menj a szalonba

Ha összehasonlítja az autót a Ford Kugával, a Mazda CX-5 belülről úgy tűnik, hogy a legtöbb autós unalmas és nem mutató. Azonban ez a benyomás ismét megtévesztő - az anyagok kiváló minőségűek, és az elülső panel tervvizsgálata nem csökkenti az egyszerű használatát. A Mazda CX-5 megkülönböztető jellemzője a szinte függőleges középkonzol, amely sokkal több helyet hagy a vezetőnek és az első utasnak, mint más olyan autókhoz hasonló elemeken, amelyeknek jól látható lejtése van. Nem fogsz meglepni senki sem a három mély kút hangszerével, hanem a háromemeletes kormánykerék eredeti formája, a gombok nagy részét a multimédiás rendszer vezérléséhez. Az egyetlen dolog, amit egyesek nem szeretnek a Mazda CX-5 kabinjában, egy süllyesztett monitor egyik fülkéje, amely úgy tűnik, egy idegen elem, amelyet a kézműves hangolás eredményeként telepítettek.

Mazda CX-5 autó, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda CX-5 autó, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

A Mazda az első üléseket egy bajnoki címmel kívánja odaítélni - annyira kényelmesek minden körülmények között. Az optimálisan kiválasztott háttámla profil párhuzamos párnázattal és mérsékelten merev keretekkel működik együtt, így éles fordulatokban magabiztos, és egyúttal nem érezheti a legkisebb kellemetlenséget a hosszú utazás során. A Mazda CX-5 hátsó sorai szintén méltóak a dicsérethez - három felnőtt férfinak szabadon befogadható, akik nem fognak problémát okozni sem a lábtérben, sem a vállon, vagy a fejtől a tetőig tartó távolságban. Igaz, a csomagtartóban Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru A CX-5 hely nem annyira - csak 400 liter, de ez részben ellensúlyozható a függöny felemelésével, hogy a terhet 45 fokos szögben korlátozza a mennyezetre. Ezenkívül a Mazda ülések nagyon könnyedén és gyorsan összecsukhatóak, a padlószintet pedig 1,5 köbméter kapacitással.

A Ford Kuga belsejében bámészkodni akarok egy walkie-talkie-ről, és engedélyt kérnek felvenni - az autó kabinja nagyon hasonlít egy kis repülőgép kabinjához. Az első dolog, ami a Fordra érkezik, egy mély alagút, amelynek mélységei elrejtették a multimédia rendszer monitorját. Ezenkívül a Mazda CX-5-vel ellentétben egyáltalán nem tűnik idegennek, és teljes mértékben összhangban áll az általános koncepcióval. A Kuga belső részének egy érdekes eleme a belső légáramlás rendszerének sokoldalú elhajlása is, amelyek tökéletesen össze vannak kapcsolva a legszebb eszközökkel, kék fényekkel és horizontálisan orientált képernyővel. Amit panaszkodni akarok a Ford Kugában, az olcsó műanyag használata, amelynek minősége egyértelműen nem egyezik meg a külső megjelenésével és az autó értékével.

Ford Kuga autó belső наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Ford Kuga autó belső наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Ha úgy dönt, melyik szállítmány jobb, nem a szépséghez, hanem a kabin vagy a Cuga-5 kényelméhez, akkor Ford biztosan elveszíti. A Kuga első üléseinek nem kevésbé sikeres háttámlája van, mint a Mazda, de komolyan hiányoznak az oldalsó támaszok, és a nagy sebességű manőverek végrehajtásakor a vezető elkezd "lebegni" valahol oldalra. A Ford Kuga hátsó kanapéja nagyon széles, de a rakomány képességek javára tolódik el, amelyek nagyon fontosak a crossover számára, ami a nagy emberek számára kellemetlenségeket okoz. De a törzsben szinte hatalmas tér van, ami fizikai értelemben 500 liter. A teljesen átalakított Ford Kuga rakománytartály is nagyobb, mint a Mazda CX-5 - 150 literes pozitív különbség.

City ride

Dinamika és nyereségesség

Először is érdemes néhány szót szólni a SKYACTIV technológiáról, amellyel létrehozta a Mazda CX-5-öt. Ez egy egyedülálló koncepció, amely szerint az autónak gazdaságosnak, könnyen vezethetőnek és gyorsnak kell lennie, amennyire a költségek lehetővé teszik - ezt a "műszaki filozófiát" a Mazda használta az autó-test, a kormányzás, a motor és az erőátvitel összes elemének kifejlesztésében. A Mazda CX-5 motorja 150 lóerővel dolgozik, 2 literes munkatérrel - ez a szám már régóta rekord, de a teljesítményegység inkább a hatékonyságra koncentrál, mint az aktív vezetésre. Végül, de nem utolsó sorban a Start-Stop rendszer, amely automatikusan megszakítja az üzemanyag-ellátást, amikor a jármű teljesen leállt, hozzájárul ehhez. Ellentétben az egyéb márkájú autók analógjaival, a CX-5-ben nagyon simán és finoman működik, elkerülve az erőteljes rezgéseket, ha megnyomja a gázpedált és folytatja a vezetést.

Műszaki adatok
Gépgyártás:Ford KugaMazda CX-5
Gyártási ország:Németország (épít - Oroszország)Japán
Test típus:crossovercrossover
Helyek száma:55
Ajtók száma:55
Motortérfogat, köbm lásd:15971997
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:150/5700150/6000
Maximális sebesség, km / h:192187
Gyorsulás 100 km / h-ig,10,79,8
Hajtás típusa:teljesteljes
Hajtómű:6 automata sebességváltó6 automata sebességváltó
Üzemanyag típusa:Benzin AI-95Benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-enként:A városban 10,2 / városon kívül 6,3A városban 8,2 / A városon kívül 5,9
Hossz, mm:45244555
Szélesség, mm:18381840
Magasság, mm:17011670
Szabadság, mm:195210
A gumiabroncs mérete:235/55 R17225/65 R17
Súlyemelkedés, kg:16411455
Teljes súly, kg:20402045
Üzemanyagtartály kapacitása:6058

De a Mazda erőmű egésze nem okoz sok lelkesedést - nem a legerősebb motor, hanem automata sebességváltóval párosul, ami lehetővé teszi a városi üzemanyag-fogyasztást, 100 kilométerenként nem haladhatja meg a 10 literet. A CX-5 egy hagyományos hidromechanikus egységgel van felszerelve, amely hat fokozattal rendelkezik - gyorsan átkapcsolja a fogaskerekeket, de nem teszi lehetővé a gyors gyorsulást. Ha gyors manővereket kell tennie, akkor nagyon veszélyes lesz. Lassú vezetés közben az autó megfordul, és a motor fordulatszáma kb. 1500-1800 percet vesz igénybe, és nagyon lassan reagál a gáz nyomására. Tegyük fel, hogy az ablakban olyan ablak jelenik meg, amelyet gyorsan meg kell venni - a vezető megnyomja a pedált - ... és a Mazda CX-5 elismeri a több másodperces késleltetést, majd bekapcsolja a szükséges lecserélést.

A Ford Kuga teljesen más motorral rendelkezik, bár teljesen azonos teljesítményű. 1,6 literes munkatérrel dolgozik - nem turbófeltöltés nélkül, ami segít a hengerek tüzelőanyag-ellátottságának optimalizálásában. Ennek köszönhetően a Ford nagy fordulatszámon viselkedik, ami lehetővé teszi a vezetési mód gyors változtatását, de a kicsi gépeket teljesen bérbe adja. Ez különösen problémás, ha sűrű áramlásban közlekedik - az autó először előkelően követi a járművet, majd élesen felgyorsul, és megkapja a szükséges főtengely sebességet. Természetesen idővel a szokás jön - és a vezető elkezdi szigorúan mérni a tüzelőanyag-ellátást a Ford Kugára, de először elég ijesztő.

Teszteld a Ford Kugát:

A méltányosságban azt kell mondani, hogy nincs más állítás a Kuga erőművel szemben, valamint a crossover átvitelére. A hatfokozatú automata nagyon vidáman mozog a fogaskerekek között, és helyesen reagál a gázpedál éles nyomására is, ellentétben a Mazda CX-5 készülékkel felszerelt egységgel. Úgy érzi, hogy a Ford mérnökei jobban aggódtak a vezetési élmény miatt, mint a gazdaság. Ezt a műszaki jellemzők is megerősítik - a Ford Kuga városi környezetben történő üzemanyag-fogyasztása pontosan 2 liter / 100 km. Egy másik érdekes megfigyelés az, hogy ezeknél a gyártóknál jelzi, hogy a Ford 100 km / h-ra gyorsul, majdnem egy másodperccel lassabb, mint egy nagy Mazda - de úgy érzi, hogy éppen az ellenkezője van!

Felfüggesztés és off-road képesség

A Mazda CX-5 hosszú útja öröm. Az autó magabiztosan áthalad minden szabálytalanságon, csak alkalmanként rázza az utasokat, amikor átmegy egy különösen nagy lyukon, vagy egy magas "gyors ütemben". Nem látható a CX-5 eltérése a kiválasztott pályáról, valamint a kormánykerék erőteljes rándulása. Ez csak a Mazda CX-5 kezelése egyik problémája - szinte nem érzi semmilyen erőfeszítést és visszacsatolást, ami veszélyes lehet komplex manőverek végrehajtásakor. Még egy tapasztalt sofőr sem mindig tudja megérteni, hogy a pontos forgási szöget választotta-e, és helyes-e az űrben helyesen.

Ezenkívül a Mazda CX-5 erőteljes felépítésénél a nyári hőség hatásából származó hosszú hullámok aszfalton történő vezetése esetén is igényelhető. Nyilvánvaló, hogy Japánban nincs ilyen útlezárás, és a Mazda mérnökei nem is próbálták kitalálni, hogyan lehet megszabadulni egy ilyen kellemetlenségtől. A hajtásnak a hátsó kerekekhez való csatlakoztatásához a CX-5 a többtárcsás tengelykapcsolónak felel meg, amelyet az elektronika vezérel. A gyors reakciók és a nagy magasság mellett a Mazda folyamatosan mozog a homályos erdei utakon és homokos strandokon - de ne kísérelje meg komolyabb off-roading-ot, mivel nincs köztes kerék differenciálzár. Ezenkívül 10-15 perc elteltével az aszfalton kívül a Mazda CX-5 tengelykapcsoló elkezd túlmelegedni, és komolyan elakad.

Próbálja ki a Mazda CX-5 autóját:

A Ford Kuga sokkal pontosabb a kormányzásra reagálva, de túl magas merevséggel kell fizetnie, ami nem járul hozzá az optimális kényelem eléréséhez. A Kuga utasai gyakran panaszkodnak a súlyos ütközésekre, amelyek 40-60 km / h sebességgel fordulnak elő. De a Ford nem teszi lehetővé a kormány legkisebb spontán eltérését oldalra sem, még akkor sem, ha gyorsabban halad a macskaköveken vagy hasonló bevonaton. Összehasonlításképpen a Kuga és a CX-5 amerikai márka a kontroll pontosságában nyer, és a japánok - kényelemben.

Az off-roading, a Ford Kuga viselkedése teljesen megegyezik a Mazda CX-5 modellével. Az autó apró akadályokkal büszkélkedik, de a 15 mm-es alsó magasság miatt még nagyobb a veszélye annak, hogy felborul. A túlmelegedés és a Haldex nevet viselő tengelykapcsoló is kikapcsol, miközben még kevésbé fog tartani a kritikus hőmérsékletet. De a Kugának van egy előnye - ha egy kereszteződést megfordít, akkor a négykerékhajtás függetlenül attól, hogy milyen helyzetben van a tengelykapcsoló - ez azt jelenti, hogy majdnem minden helyzetben kiszállhatsz a sárból.

paritás

Nem számít, hogy az amerikaiak és a japánok milyen keményen haladnak más irányba, közel azonos autókkal rendelkeznek. Igen, a Ford Kuga sokkal szebb a belsejében, és egy tágas csomagtartóval rendelkezik, és a Mazda CX-5 sokkal kényelmesebb az utasok számára, és jobb minőségű anyagokat kínál. Általában azonban mindketten megérdemlik a modern korlátok címét, minden körülmények között kényelmesek.

LEAVE ANSWER