>
Mi a kompakt crossover, és mi az oka annak, hogy a legtöbb autós tiszteletben tartja ezt a szegmenst? Ebben a cikkben összehasonlító áttekintést végeztünk a "nagy három" jelű crossover-ekről. Más szóval próbáljuk összehasonlítani a három legnépszerűbb német crossover modellt: a Mercedes, a BMW és az Audi, és megtudjuk, melyik alkalmasabb az orosz vevő számára.
Hasonlítsa össze a Mercedes GLA-t az Audi Q3 és a BMW X1 modellével
Érdemes megjegyezni, hogy az emberek olyanok, mint a keresztezõdések, mint a meglehetõsen nagy motorteljesítmény, a jó dinamizálás, a viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás, a kitartás és a csodálatos teljesítmény. A legtöbb vevő preferenciái szerint a három kereszteződésünk dízelmotorral, automata sebességváltóval és összkerékhajtással van felszerelve.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Gépgyártás: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| debütált: | 2013 | 2009 | 2011 |
| motorok: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) dízel, 2,1 l (136 l) | benz 2,0 (150-184 l / s) dízel. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| Hajtómű: | 7-pólusú robot | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7-pólusú robot |
| Az alapváltozatok ára, dörzsölje: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Mind a három kereszteződés ideálisan alkalmas aszfaltos és sík útra történő mozgatásra, ezért alacsony profilú gumiabroncsokban vannak. Ez lehetővé teszi még a magas és erősen meghajlított Audi Q3-t is, hogy nagyszerűen forgatható legyen, és a BMW és a GLA úgy viselkedjenek, mint a sportkocsik.
Videó a modern crossover kiválasztásáról:
Mi kénytelen volt Rigába menni
A teszteléshez mentünk Rigába. Miért választották Lettország fővárosát erre? A válasz nevetségesen egyszerű. Csak Rigában sikerült Mercedes-Benz GLA-autót szerezni. Ezer kilométer nem jelent akadályt számunkra. Miután megtudtuk, hogy Rigaban van egy tesztkereszteződés, hamarosan berakta az Audi Q3 autótestet a szükséges felszereléssel, a mérőkészüléket egy BMW-ben helyezte el, és megérkezett a világ egyik legcsodálatosabb fővárosába. Itt meg kell szerveznünk egy kemény vizsgát a győztes azonosítása érdekében.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
A 218 LE kapacitású BMW 8-fokozatú automata sebességváltó és a kényelmesen felszerelt 8 fokozatú automata sebességváltó már 2,542,228 rubelt költ
Ami az Audi Q3-at illeti, ez az autó a legdemokratikusabb ár - 1,788 ezer rubel volt. Az Audi Q3 beépített 2 literes benzines motorja 211 lóerővel és 7 lépéses robot.
Késői kilépés Mercedes GLA - előny vagy hiba
Az Audi Q3 autó, amely három évvel ezelőtt megjelent, újnak tűnik. Ami a régi BMW X1-et illeti, már öt éve kopogtat. Kiderül, hogy az elindult a legfiatalabb a három crossover az autó késő években reklámok 4? Függetlenül attól, hogy ez megfelel-e a GLA-nak, vagy sem, nem fogjuk alaposan megítélni. A teszt mindent megmutat.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
Egyrészt a kései autógyártásból való kiválás valószínűleg a gyártók számára előnyökkel jár: a versenytársak gyengeségeinek és előnyeinek feltárása, az ügyfelek igényeinek és sokkal több elemének elemzése, hozzájárulva az autó jobb javításához. A németek ezt a világon senki máshoz hasonlóan megtehetik.
Másrészről az autómodell késleltetett kilépése megakadályozza a "napsütés alatt álló hely" meghódítását. A müncheni és az ingolstadti gyors srácok már sikerült megosztaniuk a vezető helyeket egymás között.
De a nehéz hibák fia az A-osztályú autók alapján épül fel, ami önmagában megmagyarázza az ilyen szilárd megjelenést és irigylésre méltó gyorsaságot az utakon. Az ugyanazon autó modellje egy benzinmotort és egy turbóolajat kínál. Az autó alapértéke nem okoz semmilyen panaszt - 1,5 millió rubelt, ami nagyon jó. Ez nem elegendő ahhoz, hogy könnyedén megtalálja magát a legkompaktabb prémium kategóriák között?
Kiderült, hogy egy kicsit!
Kezdjük a talajtól, amely csak 148 mm az autó elsőkerék-meghajtású változatához. Ez nem ad módot a vízgyűjtő gyorsítására. Ezenkívül az oroszok eddig felajánlották az autónak az összes összkerékhajtású változatát - a benzin GLA 250 4Matic, melynek költsége 1590 ezer rubel, ismét, anélkül, hogy lehetőségeket kellene tennie. Sokkal drágább, mint a versenytársak eredeti összkerékhajtású verziói.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
Ez nem jelenti azt, hogy a szalon GLA rossz. Egyáltalán nem. Számára nincs panasz. A szalonot az A-osztályból vették kölcsön, amiért a három középső deflektoros elülső panel egyfajta névjegykártyává vált. Néhány retro-stílus kedvelő számára az autó ilyen jellegű kialakítása szentimentális nosztalgiát idéző: az 1996-os klasszikus olasz autóban ugyanazok a kerekek, amelyeket sokan szerettek. Ki emlékszik megérteni.
A sport stílusában egy tökéletesen alakú ülést állítunk fel, a puha bőrrel borított kormánykereket ölelik fel, és már mentálisan átkerültek a kereskedési pénztárba, ahol az első részletet fizetjük. Valójában a márka ereje valamiféle mágia, amely mindenkit varázsolhat, még képzett szakember is. De miután az eufória megtorpant és az érzelmek elapadtak, csalódás érkezett. A részleteket kétségbe vonta a részletek. 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
Adom.ru autó és megoldások, amelyek után az eufórikus három sugárzás teljesen eltűnt.
Nos, kinek szüksége volt egy 5,8 hüvelykes "képkeretre", ami minden bizonnyal ki van zárva itt, és mindvégig a szeme előtt lóg. Ez nem csak idegesítő idegek, de valójában fenyegetést jelenthet az autót, amelyet a gépeltérők támadnak. Ha a törvénytisztelő németek nem tudják, hogy az autógyártó vadászai még nem kerültek át, akkor tudjuk, hogy ezek a barbárok képesek-e. Értsd meg, hogy a kijelző csak húsból húzható ki az autóból, csak akkor, ha megtöri a drága crossover ablakát.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Minden rendben lenne, de zavaros lenne az autó hangszerének kialakításával is, amelyek fehér számai egyértelműen elhomályosodtak a szürke háttér ellen. A kemény műanyag, amely az előlap alján megengedett, nem jobb, mint a kevésbé ismert autómárkák által használt anyag. Ha hozzátesszük ezeket a hátrányokat, az alacsony tető az autó, a szerény külső tükrök és kellemetlen túl hatalmas hátsó fejtámlák, amelyek rontják a nézetet, világossá válik, hogy a GLA tervezők teljesen zavarta a különböző ötleteket, amelyek nem kapcsolódnak a belső tér javításához.
A többi autó jó GLA. A csomagtartó nem csak irigylésre méltó 421 literes térfogatú, hanem elektromosan működtetett emelőajtóval is rendelkezik, melyet a versenytársaknak még felár ellenében sem nyújtanak.
Szeretem a box-transzformátort is, amely az autó alsó részében található a padló alatt. Itt csatlakoztathatja a legkülönbözőbb "személyzetet". A dlinnomerov-hoz tervezett és a hátsó ülés háttámláján kialakított, lenyűgöző és tiszta ajtó. Az autó kanapéja nagy teret enged, ami lehetővé teszi, hogy a térd ne tapadjon az első ülésekbe, és ne támassza alá a mennyezetet a fejével.
GLA öröme és simasága. Bár alacsony minőségű 18 "-es gumiabroncsok voltak, a dicsérett Mercedes simasága nem ment el.
A GLA autóban a felfüggesztés enyhén nyugodt, de ez semmilyen módon nem befolyásolja az autó kezelését. Igaz, és a fénynek nem kell megvárnia, de a vezérelhetőséggel nincs gond. Megfelelő szinten, a felfüggesztés és a vezető közötti kapcsolat és a megbízhatóság, ami még a legmagasabb sebességnél sem okoz félelmet vagy pánikot. Röviden, az alváz méltó minden dicséretre.
Nem rossz bizonyíték és 136 literes dízelmotoros autó. a. Egy ilyen motor természetesen nem képes versenyben egyenlő feltételek mellett versenyezni a versenytársakkal a teljesítmény tekintetében, de az autó élénken húzódik el a helyéről - a gyártó által bejelentett 10 s / 100 km teljesen valós. Ráadásul a dízel nem túl zajos, és tökéletesen egy 7 fokozatú, két kuplungú robot dobozzal rendelkezik.
Ezenkívül a GLA egyértelműen kiemelkedik a versenyből és a helyes formából. Az Audi gömbölyű, a BMW univerzális, és csak az új Mercedes geometrikusan helyesnek tűnik.
De ahogyan azt mondják, egy szépség nyilvánvalóan nem elegendő ahhoz, hogy megnyerje ezt a kemény versenyt, ahol a GLA ellenfelei nem voltak autók, hanem a német autóipari háromság képviselői!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
A versenyautókhoz képest a legkedvezőbb az autóba való átkelés. Kizárólag a sportos öltözködésről beszélünk, amely egy bizonyos felár ellenében elérhető. Minden ott van - sok beállítás. Ez az elektromos beállítása az ágyéki támasztéknak, a görgők oldalirányú támaszának és a kényelmes székeknek. Röviden, minden vezető, még a legbájosabb, megtisztelő lesz, hogy üljön a bajor autó kereke mögött.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
A BMW autóban való láthatóság önmagában is csak dicséretet érdemel. Magyarázza el ezt a sikeres ötletet, valószínűleg kompakt előlap, amely közel áll a szélvédőhöz vagy a vékony elülső állványokhoz.
A BMW X1 alvázak ideálisak a sima felületek kiváló kezeléséhez. A simaság a pályán, bár alacsonyabb mersedesovskoy, különösen a törött utakon és aszfalt út.
Az autó motorja, ahogy fent említettük, a BMW X1 218 lóerővel Ami a 8-fokozatú doboz munkáját illeti, sok módban csak a legjobb oldalon mutatkozott meg.
A lényeg az, hogy az autóvezető boldog! De a negatív a kommunikáció a gép át a hátsó utasok, akik a "bajor" nem lesz túl kényelmes. Egy autó kanapé párna, először is, leginkább a furcsa érzéseket okozza - túl rövid, és nem világos, hogy miről van szó. Nincs hátra a levegőnyílások, amelyek, különösen a meleg időben, negatív hatást fognak gyakorolni.
A gépkocsi vázának mennyisége nem hibás - akár 420 liter, de nincs elektromos ajtó. A tészta legkisebbje a BMW emelt ajtójának magassága is volt, amelyről egy 180 cm magas ember éppen akkor fejezte be a fejét, ha nem gondatlanul betöltötte a dolgokat az autó hátsó részébe.
Vizsgálja meg a BMW X1:
Az Audi Q3 vagy semmi sem mutatott győzelmet
Ez volt az Audi Q3 tesztelésének fordulója - ez a német autó, aki ismeri a moszkvai tesztet. Ott mind a négy moszkvai gyűrűben, vagy a Malaya Betonka, a Moszkvai Gyűrű, a Kerti Gyűrű és a Harmadik Szállítási Gyűrű jól mutatta magát.
Audi Q3 autó
Az Audi Q3 autójának felszerelése viszonylag szerény. A kiváló sportülések külön díjat számítanak fel. Ugyanez mondható el a kijelzőről és a kormánykerékről, amely mindenféle hasznos gombokkal van ellátva. Bár mindezek ellenére, az autó nem tekinthető elég prémiumnak.
De az Audiben minden dekor anyag jó. Úgy néz ki, mint egy nagyszerű, visszahúzható LCD kijelző, amely szintén jól olvasható, és amely bármikor egyetlen kattintással elrejthető.
Az üléseket tökéletesnek lehet hívni, mert nem szenvednek az elektromos hajtások hiánya miatt. De mégis, a módosítások száma a BMW több. De a kormánykeréken található dob hangerőszabályzója továbbra is a legmegfelelőbb autóalkatrész.
Audi Q3 autó: салон
Mindezen előnyök miatt az Audi továbbra is elégedetlenséget okozott. A kanapé hátsó kartámlájának és a napellenző vezetőfényének háttérvilágításának hiánya azonnal megragadja a szemét, és zavart kelt. Hogyan lehet kihagyni ezeket a fontos elemeket egy ilyen osztályú autóban, nem világos? Meglepetés okozta és teljesen nevetséges polc trunk, nem emelkedik az ajtó, mert a hiányzó kötőelemek. A csomagtartó kiderült, hogy "meztelen": nincs hálók, nincs szervező, vagy horgok itt. De ezek elérhetők a versenytársaktól, ami egyértelműen nem támogatja a Q3-at.
Másrészről maga a csomagtartó is nagyobb, mint az ugyanazon BMW és GLA. Bár az Audi a legrövidebb tengelytávot tartalmazza az első három helyen, de a hátsó ülés tartaléktere hasonló a versenytársakhoz.
Itt a lovaglás az Audi számára, hiszen a hal a víz. Jelenleg nincs panasz. Q3 boldog simaság, nem rosszabb, mint a Mercedes a kezelése során. Az Audi motor nagyszerű és összehasonlítható a bajor motor dinamikájával, és a doboz szinte észrevétlenül és hamarosan bekapcsol. Az Audi vásárlója elégedett lesz a benzinmotor csendes és szinte csendes működésével, amelynek zajszáma többszörösen alacsonyabb és elegánsabb, mint a versenytársak dízelmotorának dörrenése.
| Gépgyártás: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatik |
| Üzemanyag fogyasztás, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Motor teljesítménye, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Ár euróban, ezer: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Teszt gumik: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Belső szélesség első / hátsó, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| A vágány szélessége elöl / hátul, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Szélesség, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Helyek száma: | 5 | 5 | 5 |
| A motor típusa és helye: | Négyhengeres, turbófelületű, pop-chno | Négyhengeres, turbófelületű, pop-chno | Négyhengeres egy sorban, hosszirányban elöl |
| Szelepek / bütyköstengelyek száma: | 4 hengerenként / 2 | 4 hengerenként / 2 | 4 hengerenként / 2 |
| Időzítés: | lánc | az öv | lánc |
| Munkaméret, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) fordulatszámon: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm fordulatszámon: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. sebesség, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| Hajtómű: | 7 АКПП DCT | 7АКПП S-tronic | 8AKPP |
| meghajtó: | teljes | teljes | teljes |
| A kerék mérete: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Üzemanyag fogyasztás, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Tartály térfogata, l: | 50 | 64 | 61 |
| Trunk térfogata, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Gyorsulás, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Terepjáró
Ha értékeljük a keresztezõdésünket a terepen való vezetés képességével kapcsolatban, akkor egyikük sem alkalmas erre. Amint egy szakértő sikeresen felvette, mindannyian "határőrök", vagyis ezeknek a német határátkelőknek az élőhelye, amely elsősorban az aszfalt és a szennyező utak összekötésére korlátozódik.
Terepjáró vezetési teszt
A három változat alapvető változatai monoprivodnye, de van különbség a BMW, amely a klasszikus rendszer szerint épül fel, ami magában foglalja a meghajtás eltávolítását a hátsó kerekekre. Audi és GLA első kerékhajtás.
Mindhárom modell szerény motorral rendelkezik, ami szintén az alacsony áraknak köszönhető.
Ha az utakon akarsz menni, akkor az összkerékhajtás nélkül csak nem tud. A GLA ebben az esetben a 211-es benzinmotor oroszországi vonalában mutatkozott be a versenytársaknál alacsonyabb kategóriában. Ugyanez az Audi és a BMW nem csak a benzin, hanem a dízelmotorok összkerékhajtását is kínálja.
Ami az átvitelt illeti, az mind a három modell esetében többé-kevésbé azonos. Ez azt jelenti, hogy a nyomatékot a több tengelykapcsoló által a második tengelyre továbbítják.
Egyszóval a nem túl sáros fekete földet off-road helynek választották, mivel féltek, hogy a vontatót a vizsga végén fel kell hívni. De nehéz országút volt, ahol akadályok találhatók, amelyek könnyen megtalálhatók a pikniken való út mentén.
A BMW jól mutatta magát, de hátráltatta a hosszú előlap. Az autó eddig elkapta az útpálya kanyarulatának lökhárítóját, mielőtt belevágna a hasra. Mindez szilárd, 198 mm-es szabad magassággal.
A 187 mm-es bejelentett clearance-ével rendelkező GLA a versenytársak előtt üldögélt.
Ami az Audi utazási magasságát illeti, ez 170 mm, de a rövid alap és a kis túlnyúlások miatt csak ez a crossover vette át a feladatot - nem az arcot az utakon lévő szennyeződésben.
következtetés
Valójában a versenytársak gyakorlatilag egyenrangúak. Ha vannak hátrányai, más paraméterekben előnyökkel járnak.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Gépgyártás: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| székhelye: | 9 | 10 | 9 |
| Irányító testületek: | 9 | 9 | 9 |
| Áttekintés: | 7 | 9 | 8 |
| Első rekesz: | 8 | 9 | 9 |
| Hátsó rekesz: | 9 | 8 | 8 |
| trunk: | 9 | 8 | 8 |
| dinamika: | 8 | 9 | 9 |
| fékek: | 9 | 9 | 9 |
| Viselkedés az úton: | 8 | 9 | 8 |
| zaj: | 8 | 8 | 9 |
| Sima futás: | 9 | 8 | 9 |
| klíma: | 8 | 7 | 8 |
| Geometriai teljesítmény: | 8 | 8 | 9 |
| szolgáltatás: | 8 | 8 | 8 |
| Működés: | 7 | 7 | 8 |
| ÖSSZES JEL: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Próbáljunk keményebbé válni, mert ez egy vizsga. Tehát a Mercedes-Benz GLA minden bizonnyal okos és stílusos autó, de csak a drága GLA 250 4Matic, amely az összkerékhajtást és a jó földi szabadságot jelenti, egy valóban kompakt kereszteződésnek nevezhető. Ami az első kerék meghajtású változatokat illeti, az aktív járművezetők nem tetszenek nekik, és unalmasnak tűnnek.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - egy autó, amely teljességgel aszfaltos modorokkal és egyúttal nagyon kedvező az SUV-ben. Ez a legionálisabb a három világháborúban, és szegény berendezése szerény áron fizet, ami nem fogja megakadályozni logikai győzelme összehasonlító felülvizsgálatunkban.
