>

Tehát a nehézsúlyúak ellenőrzése volt a fordulat, az úgynevezett nem csak a saját súlyuk miatt, hanem az autók dinamikus megjelenése és jellege miatt. A kereszteződések, amint hosszú ideig hívtak, ma kettő, de melyik! A csodálatos külső adatok és a praktikusság kombinálásával ezek az autók csak álom tesztek. És így volt a lehetőségünk. A Toyota Rav 4 és a Mazda CX-5 összehasonlító áttekintését végezzük.

Autó Touta Rabe 4

Azonnal csatába

Az a tény, hogy a szinte bármilyen méretű és osztályú autónak fényesnek kell lennie, a Mazda gyártók szilárd koncepciójává tették. Nem titok, hogy az autók vezetése öröm. Bár az idő múlásával a Mazda megfoghatatlan filozófiája megváltozott és megváltozott, mély lényege ugyanaz marad.

Ami a Toyota-t illeti, a japán ügyfelek gyártói ígéretet tettek arra, hogy néhány évvel ezelőtt visszatérnek a vezető modellek kiadásához. A leghatékonyabban a gyártók szándéka jelent meg a GT86 - a sportkupé stílusában megjelenő autó megjelenésével. Bár a szakemberek a modern Rav 4 designjain tapasztalják a vezetõkarakter megnyilvánulását. Ezen túlmenõen ez az autó az évek során valamiféle bestseller-ként vált mûködõvé, hiszen az ügyfelek hûségét lényegesen megtapasztalta.

Читать далее о том, что лучше - Тойота Рав 4 или Mazda SH-5-->Тойота Рав 4 насчет удобства ежедневной эксплуатации просто идеальный. Гармонично смотрятся обводы кузова и строгое «выражение лица» этого кроссовера не столь подчеркивают удобство, как отличная эргономика и объем багажника.

Что касается передней панели Рав 4, то со слоистой структурой она смотрится гораздо приятнее интерьера монолитного Mazda SH-5. Да и всевозможных полочек укромного типа, закоулков и тому подобных штучек в Рав 4 явно больше.

De őszintén szólva, sok időre van szüksége ahhoz, hogy megszokja őket. Például, miért kell a telefont tálcába helyezni a középkonzol szegélye alatt, ahogy a gyártók azt javasolják, ha tökéletesen illeszkedik egy olyan pohártartóhoz, amely közelebb van, és nem kell minden alkalommal elérnie, hogy megkapja? Ezenkívül a gombok blokkja, beleértve azokat is, amelyek a "Sport" üzemmódba kapcsolnak, ami súlyosbítja az autó észrevehető reakcióját, valahol mélyen el van rejtve a középkonzol alatt. Miért kérdezed, így történt, különösen akkor, ha az utas, aki be akarja kapcsolni a fűtött üléseket, fel kell kérnie a sofőt, mert ő maga nem jut erre a gombra.

Автомобиль Mazda SH-5

Что касается интерьера Mazda SH-5, то он скроен по классической традиции и все кнопки здесь на виду. Специально предусмотрена большая ниша, где можно хранить тысячу мелочей. Находится она сразу под кнопкой климат-контроля, и столько свободного места не пропадает зря. Понравилось также то, что подстаканниками сдвинуты назад, а сразу за автоматической коробкой передач Мазда, вернее его селектором, расположен узел управления мультимедийкой. Все удобно и под рукой. Хотя пользоваться этой мультимедийной системой немного сложновато. На блоке установлена довольно увесистая металлическая шайба, но чтобы ею уметь пользоваться, необходимо запомнить расположение кнопок. А на первых порах вообще нужно все время смотреть на монитор и клавиши.

Ami a műszerfalat illeti, jobb a Mazda. Nagyobb képernyőt lát el további információkért és három, a tervezői ízléssel készült kútból. De a Toyota Rav 4 eszközei - őszintén szólva - sokkal rosszabbak. De különös nehézségek az információk olvasásával, és ez, egyébként, és ami a legfontosabb, nem merül fel. Csak itt adják át az archaikus Toyota Rav 4 ablakkulcsokat, amelyek csak a vezető számára biztosítják az automatikus vezérlést. De a Mazda szemben - minden utas.

Videó felülvizsgálata az autó Toyota Rav 4:

Сиденья на Mazda SH-5 просто супер. В частности, это касается модификации автомобиля Supreme, где кресла обтянуты нежной кожей, а валики боковой поддержки сделаны по-спортивному жестко.

Szintén jó a csúcsra szerelt Touta Rabe 4 Prestige ülések tetősínnel. Igaz, a Toyota kárpitja sokkal durvább lett.

На тесте у нас два автомобиля этих производителей с равным объемом двигателя 2,2 и с дизельными моторами, но мощности у Мазды СХ-5 на на 25 л.с. больше. Интересен и тот факт, что производители Mazda SH-5 позаботились о том, чтобы выпустить модификацию, которая бы импонировала тем водителям, которых мутит от излишних «наворотов». Такой модификацией стала Mazda SH-5 Дизель, исполненная как Active. Стоит такой автомобиль около 1 405 тыс. российских рублей. Здесь не установлен парктроник, нет бесключевого доступа и электрорегулировки водительского кресла. Зато все обито дорогой и приятной на ощупь тканью.

Ami a Rav 4 fejlesztõit illeti, az elképesztõ ügyfelekre is gondoltak, és kiadták a Touta Rabe 4 Comfort Plus-nak nevezett módosítását, amely nem annyira elektromosan fûzõdött. A módosítás szinte teljesen mentes a különböző segédrendszerektől, például a vak zónák megfigyelésétől.

Az autó szívei egyformán vertek

A Mazda CX-5 autójának videokísérleti meghajtóján:

Kattintson a start gombra, és a Touta Rabe 4 életre kel. Igaz, hideg időben, üresjáratban, a motor ordít, mint egy traktor, de ahogy melegebb lesz, sokkal csendesebb lesz. 150 lovas Touta Rabe 4 városi közlekedésben, országúti utakon elég a kényelmes mozgás egyik pontról a másikra. Mindig kedves előnyt élvezni ezen az autóval, hiszen a hatfokozatú automata sebességváltó tökéletesen működik. Továbbá, ha szükséges, használhatja a kézi üzemmódot, és az átvitel kényszerülhet a választókapcsolóra. Ez a helyzet a téli szezonban is releváns lehet.

Érdekes, hogy a Rav 4 a népszerű 2,5 literes benzines motorral nem rendelkezik kormánykerékszelettel, és modellünkön is elérhetőek. Ráadásul, ami szintén figyelemre méltó, a Rav 4 kar benzinüzemű változatának S-üzemmódban történő kijelölése csak a kapcsolási tartományt korlátozhatja, a felső határ beállítását, amely fölött az automatikus sebességváltó nem emelkedik.

Дизельный двигатель Skyactiv Мазды СХ-5, который наделен сниженной степенью сжатия, как и было сказано выше, мощнее тойотовского на 25 л.с. Это сразу же ощущается, когда автомобили разгоняются. Кроме того, у Mazda SH-5 подвеска выполнена более жестче, чем и объясняются острые ощущения при езде. Зато шумоизоляция у Рав 4 выполнена на манер выше, чем у Мазды СХ-5.

Что касается поворотов, то на Mazda SH-5 их проходить одно удовольствие. Крены практически не ощущаются, а руль Мазды «короткий», что в интеллектуальном плане сделано гениально. Зато «лежачих полицейских», встречающихся часто на городских улицах, Mazda SH-5, мягко говоря, не переваривает. Эти преграды желательно проходить аккуратно, иначе жесткая подвеска даст о себе знать, и в салоне явно будут ощущаться отчетливые удары. Да и при большой скорости шум от трущихся с дорожной поверхностью шин, в Mazda SH-5 легко проникает.

A Toyota Rav 4 csomagtartója

А вот в Тойота Рав 4 потише. Может быть, это объясняется не только качественно выполненной шумоизоляцией? Ведь и подвеска на Рав 4 сделана значительно расслабленной, чем у Mazda SH-5, хотя и были предприняты производителями нынешнего поколения попытки придать новой модели больше брутальности. Рулится данный автомобиль довольно прозрачно, не имея навязчиво искусственного усилия в околонулевой зоне.

Коробка передач и teljes привод

Работа трансмиссии Mazda SH-5 также восхищает. АКПП быстро меняет передачи и ощущение такое, что колеса с мотором связаны железно. Такое ощущение, в частности, складывается из-за того что гидротрансформатор в маздовской коробке блокируется в более широком диапазоне оборотов. Кроме того, на Mazda SH-5 установлена европейская система I-stop, которая автоматически глушит двигатель в пробках. Опция позволяет не только заботиться об экологии, но и позволяет значительно экономить топливо.

De a Rav 4-nek nincs ilyen hasznos lehetősége.

Érdemes megemlíteni, hogy mindkét kereszteződés ma már dízelmotorokkal van felszerelve, amelyek automatikusan kapcsolódnak a négykerék-meghajtású járművekbe, így az off-road nem lesz ilyen előny. Ez csak egy dolog, hogy egy sáros elővárosi vidéki út mentén haladjon el a nyári házához, vagy parkozzon egy hófúrásban, és egy másik, hogy csodákat mutasson az utakon, mint a mi Niva (és miért ne?).

Az a pillanat, amikor a Mazda CX-5 tengelykapcsolója működésbe lép, nehezebb az újonc számára, aki először a jármű kereke mögött állt, úgy tűnik, hogy a meghajtó állandó és nem plug-in.

Rav 4 nem így van. A hátsó tengely a házhoz csatlakozik sokkal kézzelfoghatóbb, és ha szükséges, a tengelykapcsolót rögzítheti. Ami a kereszttengely-különbségeket illeti, ez ebben az esetben a fékek által szimulált.

Багажник автомобиля Mazda SH-5

Автоматически включается teljes привод и в режиме Спорт. В этом случае на заднюю ось перекидывается до половины всего количества оборотов крутящего момента.

Itt a Toyota Rav 4 csomagtartóját ugyanúgy tervezték, mint a belső tér - nehéz és érthetetlen. Például egy pótkerék a padló alá helyezéséhez a japán mérnökök tiszta ázsiai aprólékossággal gondolták meg, hogy egy igazi dobogót építsenek, melyet olyan völgyek vesznek körül, amelyek bármi értéket veszítenek, ami megegyezik a veszteséggel.

У Mazda SH-5, хотя пол и ровный, но сомнение вызывает погрузочная высота, которая уж слишком великовата.

Ha megítélni az egészet, mindkét crossover fel van szerelve a dicsőséghez Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru és nagyon szépen viselkedik az úton. Áruk összehasonlítható, és a választás az egyéni preferenciáktól függ. Azt mondhatjuk, hogy e két keresztverseny kérdése a filozófiai kategóriába tartozik, ahol nem lehet jobb és rosszabb lehetőség. Végtére is, valójában, hogy felhalmozzák előnyöket mentén a távolság, vagy mutatni őket a célba ugyanaz.

Erősségek és gyengeségek

Технические характеристики Mazda SH-5

Gépgyártás:	Mazda SH-5
Gyártási ország:	Japán
Test típus:	állomáskocsi / 5/5
Ajtók száma:	5
A motor típusa:	dízel, R4, turbó
A motor teljesítménye, cc:	2191
Teljesítmény, hp / rpm:	175/4500
Max. cool. pillanat, Nm fordulatszámon:	420/2000
Gyorsulás 100 km / h-ig,	9.4
Hajtás típusa:	teljes
Hajtómű:	6 automata sebességváltó
Fogyasztás 100 km-enként:	7,0/5,3/5,9
Méretek, DhShhV, mm:	4555/1840/1670
Alap, mm:	2700
Súlyemelkedés, kg:	1629
Üzemanyagtartály kapacitása:	58
Trunk térfogata, l:	403-1560
Ár, orosz rubel:	1 366 000

Начнем с плюсов Mazda SH-5:

• A Mazda napfénytetővel van felszerelve, néhány változatban;
• telepített start-stop rendszer;
• erőteljes motor;
• jó maximális sebesség;
• viszonylag alacsony ár;
• egy új pillantást a belső térre, a klasszikus mintákra szabva;
• eszközök a sportban rejtve a kutakban;
• a középkonzol kényelmes elhelyezkedése és a kis dolgok számára kialakított rés;
• a rejtett sikátorok hiánya;

És most a Mazda CX-5 minisztereiről:

• kifinomult multimédiás vezérlőegység, bár kényelmesen elhelyezhető;
• a parkolás-érzékelőkkel rendelkező berendezések csak drága változatok;
• a csomagtartó felesleges rakodási magassága;
• az elektromos meghajtás hiánya a csomagtérajtban.

Most a Touta Rabe 4, amelynek előnyei:

• számos polc és fülke;
• elektromos vezetőülés;
• automata üzemmód ablakok, azonban csak a vezető;
• az elülső panel elkülönítése a feltételes vízszintes rétegeken;
• laconikus műszerfal;
• kényelmes képernyő a sebességmérő alatt, ahol mutató nyomkövető rendszert jeleníthet meg a jelöléshez;
• kényelmes kézi átvitel nagy potenciállal;
• szinte minden változatú hátulról nézve;
• tágas és kényelmes hátsó kanapé, szétválasztva különböző szögben;

És vannak hátrányai is:

• érthetetlen merengés a csomagtartóban;
• túl sok résszel és hátsó utcákkal, ahol nem sokáig és elveszett;
• túl puha felfüggesztés;
• az ülés kárpitozása viszonylag rosszabb.

A Toyota Rav 4 specifikációi

Gépgyártás:	Touta Rabe 4
Gyártási ország:	Japán
Test típus:	állomáskocsi / 5/5
Ajtók száma:	5
A motor típusa:	dízel, R4, turbó
A motor teljesítménye, cc:	2231
Teljesítmény, hp / rpm:	150/3600
Max. cool. pillanat, Nm fordulatszámon:	340/2000-2800
Gyorsulás 100 km / h-ig,	10
Hajtás típusa:	teljes
Hajtómű:	6 automata sebességváltó
Fogyasztás 100 km-enként:	6.5
Méretek, DhShhV, mm:	4570/1845/1670
Alap, mm:	2660
Súlyemelkedés, kg:	1715
Üzemanyagtartály kapacitása:	60
Trunk térfogata, l:	577
Ár, orosz rubel:	1 405 000

Mit mondjak? A Toyota Rav 4 eszközei - a tapasztalat, a megbízhatóság és a lenyűgöző értékesítési futások -, amelyek befolyásolják az osztályban szereplő szabványt. De ez az egyetlen biztos út a magasság eléréséhez? Kétséges, ha megnézzük a Mazda CX-5-öt, amely úgymond, világosan mutatja, hogy a technológiai áttörés semmiképpen sem rosszabb az evolúciónál.

Одни словом, резюме такое: если вам нужен резвый и динамичный автомобиль, то больше подойдет Mazda SH-5, а если нужен больше комфорт, то обратите взоры на Тойоту Рав 4.