>
Hamarosan új hazai autót fognak eladni az orosz piacon, ahol versenyezniük kell egy bizonyos osztály vezetőivel.
Az egyik fő versenytárs a koreai autó, így a Lada Vesta és a Rio Kia összehasonlítása hasznos. A felülvizsgálat segít az autó minden előnyének és hátrányának megértésében, hogy az orosz vásárlóknak legyen az első véleményük az új modellről.
Читать далее, сравнение Лада Веста и Киа Рио-->Чтобы проверить автомобиль в полной мере, тестирование проводилось в условиях российских дорог.
Az autók általános értékelése
külső
Kezdje el a Lada Vesta v Rio Kia felülvizsgálatát. Vesta a Lada XRAY 2012-es koncepció korábban kifejlesztett formájától kölcsönözte formatervezését. A stílus fő jellemzője az autó oldalán lévő cikcakk és X alakú elülső rész. A hosszúkás és szögletes alakú, így a Vesta sportos autónak tűnik, és a csuklyát az elemek pontos elhelyezésének divatirányzataival kombinálják.
Úgy tűnik, hogy Lada Vesta lesz az első autó, megjelent az XRAY tervezési koncepcióban. A fő modell megjelenése után a mérnökök a hatchback-on dolgoznak. A kompakt modell jövőre elérhető lesz. Ha az új verzió jó eredményeket mutat a piacon, akkor a mérnökök tovább fogják fejleszteni a fióktelepet, és részt vesznek a Vesta gyártásában az állomáson.
Ha összehasonlítjuk a Vesta-t a Rio-val, azt mondhatjuk, hogy európai stílusban néznek ki. Azonban, a Vesta-tól eltérően, a koreai autó nem kapott semmilyen új változást a tervezésében. Ezt a tényt azzal magyarázza, hogy a koreai vállalat még nem akarja kockázatot vállalni, hiszen még a bizonytalan piacon is a Rio továbbra is vezető szerepet tölt be az orosz piacon. Ezért a fejlesztők nem döntöttek az alapvető változásokról, és csak javították a megjelenést.
Fontos megjegyezni, hogy a kiigazítás vonzóbbá tette az autót. Új fényszórókat kapott, de formája változatlan maradt. A modern stílusok rajongói örülhetnek, hiszen a Rio Kia olyan LED-ekkel rendelkezik, amelyek tökéletesen kiemelik az autó jellegét. Általánosságban elmondható, hogy az autó kialakítását kizárólagosnak lehet nevezni, a vállalat alkalmazottai vonzó és gyönyörű megjelenést hoztak létre a költségvetési szegmens modell számára.
belső
A szalonok értékelése során mindkét esetben kiemelkedő európai stílust érdemes megemlíteni. A koreai gépkocsi viszonylag magas szintű kényelmet és láthatóságot kínál. Azonban az utasok 175 cm magasak lehetnek kényelmetlenek mind az első, mind a hátsó ülésen.
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru És a hátsó ülésen ez a probléma sokkal kézzelfoghatóbb. A Lada Vesta küzdelmében a Rio Kia elleni küzdelemben érdemes kiemelni, hogy Vesta nagyobb bázissal rendelkezik. A különbség lehetővé teszi a belföldi modell szabad térének növelését. Ugyanakkor a magas növekedés szorosan a Nyugaton, nem is beszélve a koreai modell.
Az autó beltéri elemeinek építési minőségét úgy döntötték el, hogy egy zenei rendszert használnak. Az átlag fölötti hangerővel a Rio erős zörgést mutatott az egyes műanyag paneleknél, de a hangminőség magas volt. A hazai autót viszont kellemesen meglepte, nem csak a kiváló minőségű akusztikát, hanem a kabinos alkatrészek csengését is a nagy mennyiségű zene hatása alatt.
Csata csatában
A koreai modell alapvető berendezései közé tartozik egy jó hangrendszer négy hangszóróval, két elektromos ablak, fűtési funkcióval rendelkező tükrök, két légzsák és ABS.
Lada Vesta videófelvétele:
A maximális konfigurációban klímavezérlés, fejlettebb hangrendszer, még két ablak, kulccsal való hozzáférés, bőr kormánykerék kiegészítő fűtéssel és még négy légzsákkal bővült. Érdekes, hogy a legmagasabb fokozat 16 hüvelykes lemezekkel érhető el, ha hasonló modelleket állítanak elő más, ugyanolyan konfigurációjú 15 hüvelykes lemezekkel, de csak a felár ellenében.
A Lada West és a Rio Kia alaprajzai gyakorlatilag nincsenek különösebb különbségek. Összesen a belföldi autóhoz hasonlóan a Rio 12 komplett készleteket kínálja, amelyek három különböző kategóriába sorolhatók. Az alacsony költségű verziókat 15 hüvelykes lemezekkel fogják értékesíteni, és a 16 hüvelykes lemezeket drágább verziókban telepítik. Emellett az orosz autó induló változatában az ABS és az ESP be van építve, valamint a kormánykerék lejtőn történő beállítására.
Videó megtekintése Rio Kia:
A vezetőülést és a kormánykereket a járaton állítva drágább változatban kínálják. A szabvány szerint az autó modern hangrendszerrel, navigációval, ülésfűtéssel és eső- és fényérzékelőkkel van felszerelve. A Vesta egyik vállalati lehetősége az "Era-Glonass" rendszer, amely lehetővé teszi számodra, hogy baleset vagy lopás esetén teljesen ellenőrizd az autót.
Műszaki adatok
Hajtóművek és sebességváltók
A különféle motorok a standoff Lada Vesta vs Rio Kia vezet az orosz autó. Az értékesítés kezdetekor a hazai modell egy 1,6 literes, 106 LE teljesítményű motorral lesz felszerelve. Egy kicsit később két másik, ugyanolyan erősségű és 87 és 114 lóerővel rendelkező motor kerül hozzáadásra.
| Gépgyártás: | Rio Kia |
| Gyártási ország: | Korea |
| Test típus: | szedán |
| Helyek száma: | 5 |
| Ajtók száma: | 4 |
| A motor teljesítménye, cc: | 1396 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 135/5000 |
| Maximális sebesség, km / h: | 175 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 13.5 |
| Hajtás típusa: | front |
| Hajtómű: | 4AKPP |
| Üzemanyag típusa: | benzin AI-92 |
| Fogyasztás 100 km-enként: | város 8.5; autópálya 5.2 |
| Hossz, mm: | 4370 |
| Szélesség, mm: | 1700 |
| Magasság, mm: | 1470 |
| Szabadság, mm: | 160 |
| A gumiabroncs mérete: | 185/65 R15 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1140 |
| Teljes súly, kg: | 1565 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 43 |
De ez nem minden. Ezután tervbe kell venni a 1,8 l-es motort, amelynek teljesítménye 123 ló lesz. A koreai cég szerény választékot kínál 1,4 literes motoros, 107 lóerős teherbírással. A nagyobb teljesítmény 1,6 l és 123 lóerő.
| Gépgyártás: | Lada Vesta |
| Gyártási ország: | Oroszország (Izhevsk) |
| Test típus: | szedán |
| Helyek száma: | 5 |
| Ajtók száma: | 4 |
| A motor teljesítménye, cc: | 1596 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 148/4800 |
| Maximális sebesség, km / h: | 1788 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 11.8 (kézi sebességváltó), 12.8 (automata sebességváltó) |
| Hajtás típusa: | front |
| Hajtómű: | 5MCPP, 5ACPP |
| Üzemanyag típusa: | benzin AI-95 |
| Fogyasztás 100 km-enként: | 7 |
| Hossz, mm: | 4410 |
| Szélesség, mm: | 1764 |
| Magasság, mm: | 1497 |
| Szabadság, mm: | 178 |
| A gumiabroncs mérete: | R15 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1150-1195 |
| Teljes súly, kg: | 1625-1670 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 55 |
Ha kiválasztja, melyik továbbítás jobb, adjon szavazatát a Rio Kia-nak. A Lada Vesta ötfokozatú automata robotcserével rendelkezik. A koreai versenytárs viszont egy hatfokozatú hidraulikus transzformátor automata sebességváltót üzemeltet. Ez a készülék valamivel logikusabb és lágyabb, mint a Vesta továbbítása. A robotrendszer sikertelen volt a gyorsítás során.
Abban az esetben, ha az alacsonyabb sebességfokozatra vált, a doboz egyértelműen késik, de ilyen esetben a kézi vezérlés valóban segít. Ha más hasonló modellekhez hasonló rendszerekkel hasonlítjuk össze, a Lada Vesta lágyabb mozgási mintázattal rendelkezik, és a fogaskerekek simán és magabiztosan változnak.
Vezetési tulajdonságok
Amikor a gyorsulás dinamikája, a Lada West és a Rio Kia szinte azonos számokat mutatnak, de mindez az átviteli különbségektől függ. A hajtóművek eltérőek a működésben, ezért a gépek viselkedése eltérő. A koreai autóban a lágyabb sebességváltó miatt a start valamivel dinamikusabb és magabiztosabb. Viszont Vesta nem siet, hogy lendületet kapjon, és a nehéz terhelés idegen hangokat okoz a sebességváltóban, annak ellenére, hogy a sebességváltás időben változik.
Виной низкого стартового ускорения в российском автомобиле является откровенно слабый мотор. А вот на трассе он намного опережает своего корейского брата. Лада в таких условиях передвигается увереннее, отчётливо держит траекторию в момент обгона, проявляет замечательную плавность передвижения. Отечественный szedán показывает все преимущества новой платформы на дороге. Точная работа подвески сглаживает все неровности покрытия, в то время как корейская модель как будто нарочно собирает ямы, сообщая о них жёсткими ударами стоек.
Azonban túlságosan lágy felfüggesztés a Vesta-ban további görgőket hoz létre éles fordulatokon, ami hátrányosan befolyásolja a kanyarok leküzdését. Ezt a hátrányt bizonyos pontokon kompenzálják azzal a lehetőséggel, hogy az ESC rendszert a kormánykerékkel ellátott elektromos fokozóval kikapcsolják, ellentétben a Rio Kia hidraulikus rendszerével. A Vesta hiányosságai között meg lehet határozni a fékpedál lassú ütemének túl hosszú idejét, ami egy kicsit nehezebb lassítani a kocsit.
következtetés
Összehasonlítva az összehasonlítás eredményeit, szeretném megjegyezni, hogy Vesta nagyon méltónak bizonyult a mozgás minőségének ellenőrzése mellett. Gyakorlatilag nem különbözik a versenytársától a komfortérzet szempontjából, és könnyen összehasonlítható a tervezési minőségben.
Természetesen, mint a többi szegmensben, hiányosságai vannak. Mindenesetre nyugodtan mondhatjuk, hogy ez egy új szakasz a hazai gyártók fejlesztésében, így minden esélyünk arra, hogy tovább fejlesszük és felemeljük a Lada autók minőségét.
