>

A jelenlegi válság kezdete előtt az oroszok leginkább a hazánkban gyűjtött külföldi márkájú gépkocsi-autókat preferálták. Ráadásul a jólét növekedése arra vezetett, hogy vezetői pályafutásuk olyan olcsó autókról, mint például a KIA Cee'd és a Ford Focus, elkezdett benyújtani. Most is népszerűek, ami meglehetősen versenyképes árakkal és kiváló fogyasztói jellemzőkkel jár. Más golfkategóriás hatchback-okhoz hasonlóan családi használatra is vásárolnak, ami azt jelenti, hogy nem fognak változni a következő években - ezért nagyon fontos, hogy minden apró dolgot kiértékeljen, amikor kiválasztja. Megpróbáljuk kideríteni, melyik autó alkalmasabb egy modern család - a Kia Sid vagy a Ford Focus 3 számára.

szalon

A vezetőfülke megnyitása a Ford Focus segítségével felismerhetetlenül megcsodálhatja a formavilágot és a színeket, amelyeket a híres autógyártó tervezők használnak. Ugyanakkor a Focus nemcsak a belső tér szépségével, hanem gondosan átgondolt ergonómiával is csodálkozik - multimédiás rendszer nagy fordulatszámú vezérlővel való használata szinte ugyanolyan kényelmes, mint a BMW vagy a drága Volkswagen modellek. Azonban, amikor a csodálat a szépség elhalad, a felület kezd valami ingerlést okozni - a váltakozó ezüst és fekete váltó a Ford Focus-ban, és a sofőr régóta keresheti a gombját, amire szüksége van. A szükséges menüelemek keresése nem túl jól szervezett - ha az említett márkák gépei 7-10 hüvelykes nagyméretű kijelzőket használnak, akkor a Fordnak 5 hüvelyk átlója van, sőt bosszantó tükröződés is, ha a napfény a felületre ér.

Читать далее о сравнении автомобилей KIA Cee'd и Ford Focus-->Передние сидения традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что далеко не всегда позволяет принять удобную посадку в дальней дороге. Однако этот эргономический просчёт можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы использованы для обивки сидений. А вот сзади ситуация не столь радостна, и красота уже не способна спасти её. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, пригнув головы и подобрав под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford вынуждены были пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешней машине ещё от Focus первого поколения.

Ha az első benyomást választja a Ford Focus vagy a Kia Sid, akkor nem lesz sok remény a koreai hatchback megnyerésére. Néhány óra múlva azonban elkezded megszokni a kifelé irányuló és a KIA Cee'd előlapjának klasszikus formáit. Nyilvánvalóvá válik, hogy az ergonómia tervezőit és szakértőit ​​a Volkswagen autók stílusa vezérelte - ez a deflektorok, a sebességváltó kar és az éghajlat-vezérlő egységből látható. És sikerült közelebb kerülniük az ideálishoz - ha a Ford Focus a gombok és a vezérlők figyelmét jobban szemügyre veszi, akkor itt láthatatlanul intuitív módon kezelheti a legtöbb funkciót. Az új Cee'd tulajdonosai nagyra értékelik a 7 hüvelykes érintőképernyőt - bár a grafikája nem növeli a prémium autók szintjét, a kép mindig tiszta, és nem érinti a nap közvetlen sugarait.

Az előző generációs KIA Cee'd tulajdonosai gyakran panaszkodtak arra, hogy ebben az autóban az ülőhelyek inkább az ázsiai, mint az európai paramétereknek felelnek meg, azonban 2015-ben az autók mind a háttámla magassága, mind pedig a párnák hosszúsága kényelmes helyzetet biztosítanak. Ezért Focus vagy Sid elsőként csak a kárpit szépségét nyeri el. A KIA Cee'd sokkal kényelmesebb hátul is, hiszen elegendő hely van az utasok számára a fejükön és helyükön az első üléseken. Azonban az autó kicsi méretei érezhetővé válnak - a hátsó ülésre hárman nagyon nehéz befogadni, és ebben a helyzetben nem tudsz kényelmes hosszú utazást hívni.

tágasság

A vágy, hogy kiemelkedjen a tömegből, szokatlan testformával, nemcsak a Ford Focus hátsó sorában lévő terület csökkentését eredményezte, hanem csökkentette a poggyász mennyiségét is. A 277 literes kapacitás kicsi lesz minden olyan szállítmány esetében, amely különbözik a szupermarkettől a házig történő szállításhoz - a babakocsi behajtásához vagy piknikkészlet készítéséhez a hátsó ülést kell hajtani. Természetesen a Ford Focus vásárlók rendelhetnek egy keskeny pótkerékt, miközben nem kapnak anyagi előnyöket, de a 20 literes térfogat növekedése nem fogja megmenteni a helyzetet. A nagyobb tárgyak betöltését a fókuszba a hátsó ajtó kicsi szélessége bonyolítja, jóllehet a padlózat magassága a talajszinttől nem túl nagy.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru

Nehéz elhinni, hogy a KIA Cee'd egy kicsit rövidebb, mint a riválisa, mert a rakomány mennyisége 380 l. Ez már elég a mindennapi igényekhez, és egy TV-készülék házhozszállítás-tárolóból való szállításához, és ötünkből álló piknikhez. A KIA Cee'd egyetlen hátránya az, hogy nem lehet teljes körű pótkereket rendelni - az autó tulajdonosának csökkentett "dokatka" -nak kell lennie. A KIA-nál a Ford Focus paritással történő terhelés megkönnyítése érdekében - a koreai kocsi nagyobb hátsó ajtószélességgel rendelkezik, de nagyobb távolságra van a földtől a csomagtartó aljától.

Если же сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, то разница уже будет не столь существенной. При поднятых задних сидениях Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объёмом в 490 литров, тогда как KIA Cee'd позволяет грузить до 528 литров поклажи. Однако при опущенном заднем диване KIA Cee'd всё же выбивается в лидеры — в нём образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать крупногабаритные грузы общим объёмом свыше 1,6 кубометров, тогда как у Ford свободное пространство едва дотягивает до 1,5 «кубов» и огорчает наличием отчётливо заметной ступеньки.

dinamika

Azonnal meg kell mondani, hogy az összehasonlítás nem tartalmazza a turbómotoros autókat, amelyek mindkét gyártó modelltartományában vannak - ilyen hajtóművek nem egyeznek meg nagyon jól a családi autók értékeivel. A Ford Focus egy 125 lóerős motorral meglehetősen gyors reagálást kapott a gázpedál megnyomásával, valamint magabiztos kis és közepes sebességgel. Ezzel a motorral a Ford jól alkalmazkodik a modern nagyvárosok forgalmi dugóinak lassú forgalmához. Ha azonban nagy sebességet ér el, a Ford Focus elveszíti bizalmát, és a vezetőnek vissza kell állnia a könnyű üzemeltetésre. Ráadásul a Focus teljesítményegység túlságosan zavaros, ami bizonyos szempontból még meglepő a modern autó számára.

Az ötsebességes "mechanika" egyfajta szabvány a költségvetési autók számára, de mit tesz a viszonylag drága Ford Focusban? Bár az ilyen sebességváltó kellően "hosszú" áttételi viszonyokkal a Ford motorhoz optimálisan illeszkedik, jó vontatással alacsony fordulatszámon. Az ilyen jó kombinációnak köszönhetően a fókusz akár 8 liter / 100 km-rel is fogyaszt, még a városi közlekedési dugókra jellemző intenzív vezetési módban is.

Műszaki adatok

Gépgyártás:	KIA Cee'd	Ford Focus
Gyártási ország:	Korea (Építés - Oroszország)	Németország (Építés - Oroszország)
Test típus:	Khyetchbek	Khyetchbek
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	5	5
Motortérfogat, köbm lásd:	1591	1596
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	135/6300	125/6000
Maximális sebesség, km / h:	195	196
Gyorsulás 100 km / h-ig,	10,8	10,9
Hajtás típusa:	front	front
Hajtómű:	6 MKPP	5 MKPP
Üzemanyag típusa:	Benzin A-95	Benzin A-95
Fogyasztás 100 km-enként:	A városban 8.5 / A városon kívül 5.3	A városban: 8,0 / városon kívül 5,9
Hossz, mm:	4310	4358
Szélesség, mm:	1780	1823
Magasság, mm:	1470	1484
Szabadság, mm:	150	160
A gumiabroncs mérete:	205/55 R16	205/55 R16
Súlyemelkedés, kg:	1353	1276
Teljes súly, kg:	1827	1825
Üzemanyagtartály kapacitása:	53	55

De a KIA Cee'd teljesítménye 10 lóerősnél nagyobb, bár az autó dinamikus paraméterei szinte megkülönböztethetetlenek a versenytárs jellemzőitől a megnövekedett súly miatt. Emellett a KIA-motorra vonatkozó vélemények nagyon kétértelműek. Egy csendes, átlagos motorfordulatszámú sebességgel a Cee'd messze elmarad a Ford mögött, ami nem okoz kellemes érzelmeket a vezetőnek. Annak érdekében, hogy az autó jó állapotban legyen, a motort folyamatosan le kell engedni a nagy fordulatszámra, ami nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ráadásul a folyamatos vezetés ebben a módban kellemetlen, a KIA kiváló minőségű hangszigetelése ellenére.

Egyértelműen kijelenteni, hogy jobb - a KIA Cee'd motorjának dübörgő természete vagy egy csendes Ford Focus, lehetetlen, mert mindenki kedveli a sajátját. Azonban a hatfokozatú kézi sebességváltó KIA vezetése nem olyan kényelmes, mint a versenytársa sebességváltója. Még viszonylag egyenletes mozgással is, a vezetőnek gyakran át kell kapcsolnia a Cee'd teljesítményegység nagy fordulatainak fenntartására. Mínusz hívható és üzemanyag-fogyasztás, amely sok esetben eléri a 9 liter / 100 km-t.

vezetés

A menet közben a Ford Focus eléggé jól megmutatkozik - úgy érezzük, hogy a felfüggesztés nem teszi lehetővé az egyenetlen részeket, de nem teszi lehetővé, hogy az autó éles fordulatokkal gördüljön. Azonban az előző generációhoz képest viselkedése közeledett a kényelmes beállításokhoz. Az aszfalt hosszú hullámain, amely a hő hatására keletkezik, az autó elindul, ami kellemetlen érzéseket vált ki az utasok számára. A Ford Focus viselkedése az úton számos más hátrányt észlel:

• Kormánykerék oszcilláció vezetés közben aszfalt kis szabálytalanságok és repedések;
• A felfüggesztés bontása különösen nagy szabálytalanság esetén, vagy nagysebességű "sebességütközés" vezetésekor
• Kis hosszirányú felépítés nehéz fékezés alatt.

De egy családi autóért, amelyet a marketingesek a Ford Focus-nek neveznek, ez a viselkedés tökéletesen elfogadható, és nem okoz problémát.

De a Ford Focus a tökéletes autó mindennapi vezetéshez! A kormánykerékre nehezedő erőfeszítés mínusz a pályán, de segít az irodai központ vagy egy nagy szupermarket közelében parkolni. A kényelmes felfüggesztési beállítások segítenek leküzdeni az ilyen szabálytalanságokat, mint a villamos pályák és a kis járdaszegélyek. Érdemes megfontolni, hogy a Ford meghallgatta a fogyasztói panaszokat, és 142 és 160 milliméter közötti távolságot növelte a fókusz előkészítő csomagban az orosz feltételek mellett.

Ha az előző generációs Kia Sid és a Ford Focus 2 összehasonlításakor a preferenciák a Ford javára irányulnak, ebben az esetben a választás nem annyira egyszerű. A KIA mérnökei azt állítják, hogy az új Volkswagen és Audi modelleket a modellautóknak választották, amelyek megegyeztek a Cee'd futómű kialakításakor. Ez az első kilométerekből érezhető - a felfüggesztésnek köszönhetően még a kemény ütéseknek is képes ellenállni, a rezgéseket nem továbbítja a testnek, és lehetővé teszi számukra, hogy magabiztosan éles fordulatokat is végezzen nagy sebességgel. Az egyetlen dolog, amit a KIA Cee'd hiányzik, az alsó kategóriás Audi modellek - ez az alsó szigetelésben, valamint a kisebb szabálytalanságok vezetésében, anélkül, hogy a testben remegni kezdett.

A városban a KIA Cee'd előnyei nem veszítik el jelentőségüket - az autó könnyedén áthalad a nagy szabálytalanságokon, és akár 150 mm-es távolságból is felmászik a járdára. Ezenkívül az autó elégedetten áll a kormánykerék elég kis erőfeszítéseivel, amelyek kissé megemelkednek, amikor kis szögben fordulnak. Érdemes megjegyezni, hogy ilyen bosszantó felfüggesztési hibák, mint a Ford Focus, a KIA Cee'd szinte soha nem történik meg.

Családi értékek

Annak ellenére, hogy a járművezető hatchbackja volt, a generációk váltása miatt a Ford Focus elvesztette a kifinomult felfüggesztési beállításokat, amelyek a vezetési stílus kedvelt emberek körében olyan kedveltek lettek. Természetesen az autó némileg kényelmesebbé vált, de kapacitása nem nőtt - a Ford még mindig szomorú a helyiségek hátsó sorában és a csomagtartóban lévő kis helyeken. De a KIA Cee'd elhagyja a vegyes benyomásokat. Egyrészt sokkal jobb a családi utazások számára, mivel nagy kapacitása és kényelme van. Másrészt a KIA Cee'd a motorral, a sebességváltóval és az alváz beállításával a vezetőt dinamikus vezetésre ösztönözheti - a hátsó hatchbackok és a családi autók közbülső pozícióját foglalja el, bár összességében jobb, ha minden oldalról összpontosít.