>

Annak ellenére, hogy ezek az autók viszonylag alacsony áron vannak, tulajdonosaik számára valódi istentiszteleti tárgyak - nagyszabású rajongói klubok jönnek létre az interneten és a valós világban olyan aktív viták, amelyek néha túl messzire mennek. A Mazda 3 rajongói különösen erősek - köszönhetően ennek a modellnek a vezetői képéhez, távol a legnyugodtabb vezetők. De a Toyota Corolla éppen ellenkezőleg, vonzóbbá vált olyan sikeres embereket, akik megpróbálnak tiszteletre méltó képet alkotni. A rajongók száma alapján nem tudhatja meg azonnal, hogy melyik autó minden tekintetben jobb - a Mazda 3 vagy a Toyota Corolla. Annak érdekében, hogy biztosan megismerjék, átfogó összehasonlító vizsgálatot kell lefolytatni.

A Mazda 3 és a Toyota Corolla - mindkét autó pozitív tulajdonságokkal rendelkezik

Tervezői élvezetek

Ismerje meg a ruhákat ...

Még ha az első generációk Mazda 3 és Mazda 6 is értékesítésre került, a kereskedők azt mondták, hogy eladják magukat - a vevőnek csak a kocsi külsejére kell néznie, hogy a pénztárhoz vagy a bankhoz kössön hitelt. A helyzet nem változott - a Mazda Compact Model 3 új márkájú stílusa még inkább az arcon, mint a régebbi 6. Az autó eleje agresszívvá vált - a fényszórók a középpontba döntve optikával vannak ellátva, jól látható lencsékkel, így a Mazda 3 valóban felejthetetlen megjelenést kölcsönöz a legjobb modern sportkocsik. A Mazda 3 radiátorrács feltűnő, ugyanúgy, mint a ködlámpák, amelyek a sekély tengelyen helyezkednek el, és még az elülső lökhárító alsó részén található légtelenítő is.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Egyébként a "fél fordulók" hátsó oldalán a Mazda 3 minden részletében feltárja a szépségét - értékelje, milyen jól működik a kocsi sima, nem lineáris oldala.

Korábban, amikor azzal érveltek, hogy ki a legjobb - a Toyota Corolla vagy a Mazda 3, a Toyota támogatói mindig is hallgattak, amikor megjelenésüket látták. Azonban most a gyártó tette őket egy intelligens ajándéknak - a tizenegyedik generáció gépe remekül néz ki! A Corolla szépsége nem ugyanaz, mint a Mazda - a külső megjeleníti a kis Toyota szedán törekvését az üzleti osztályra, nem pedig a sportkocsikra. Az elülső rész különösen jól néz ki, melyben egy széles rács egyértelműen megkülönböztethető, melynek oldala egyesíti a fényszórókat, és a nappali LED-lámpák keskeny csíkjaiban folytatódik. Maguk a Toyota Corolla fényszórók, összetett formákkal, amelyek mesterségesen vágott drágaként hasonlítanak, szintén szüntelenül vonzza a szomszédok figyelmét a városi forgalomban.

A Mazda tervezőkkel ellentétben a Toyota Corolla testén dolgozó szakemberek nem játszottak a kabin hátrafelé történő elmozdításával - a kabin pontosan a közepén helyezkedik el, aminek következtében az autó meglehetősen szilárdnak és tiszteletre méltónak tűnik, és nagyobbnak tűnik, mint valójában. oldalán. A tizedik generációra jellemző sima vonalak teljesen a múlté, a Corolla a sokoldalú síkokban napsütésben látszik, amely kiemelkedik a kerekített autók között, amelyek a legtöbbet alkotják ebben az árkategóriában. A hátsó Toyota nem kevésbé tiszteletre méltó. A szárnyak síkjának jelentős részét elfoglaló nagy fényszórók egy ezüst krómozott jumperrel vannak összekapcsolva, így a vizuális gazdagságot az autó kialakításával biztosítják. Érdemes megemlíteni a Toyota Corolla lökhárítóit, amelyek sima felületűek és jelentős méretűek, és lehetővé teszi az utolsó csepp bejutását, ami nem volt elég ahhoz, hogy felismeri a kocsi szilárd megjelenését és kiváló minőségét.

Ugyanaz a megközelítés a belső térben

Ha alaposan megvizsgálja mindkét autót belülről, akkor a Toyota rajongói, akik részt vesznek a jobb helyzetben - a Mazda 3 vagy a Corolla - új érveket fogalmaznak meg az imádatuk tárgyát illetően. A Mazda 3, amelyet korábban a "sportértékek" befolyásolt, átalakult a generációk váltása után, és hihetetlenül hasonlóvá vált ... a Toyota Corolla belsejébe! A középkonzol majdnem függőleges lett, és elvesztette a multimédiás rendszer monitorját, amely az elülső panel felső részébe költözött, és így olyan nagyméretű okostelefon lett, mint az idegen. Azonban az alagútban van egy forgóvezérlő, hasonlóan a BMW autók belső részletéhez, és az előlap egy ezüst műanyagból készült beillesztést kapott, amely a dekoráció szerepét játssza. A korábbi kialakítás egyetlen emlékeztetője a kormánykerék és a műszercsoport, ahol minden tárcsát egy nagy látószög alatt rejtenek.

Nem az, hogy a Toyota Corolla messze felülmúlja a Mazda 3-at a könnyű kezelhetőség és a belsőépítészet esztétikája szempontjából. Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru, de a Toyota szakemberei egyértelműen sikerült hozzáfűznének a belső térnek egy lakonikus szépséghez, ami valóban díszíti ezt a járművet. A középkonzol, mint ilyen, csaknem hiányzik - az elülső panel alatt egy kis szakasz helyettesíti, amely az éghajlat-vezérlést tartalmazza. És itt A Toyota Corolla multimédiás monitort fölé emelték, és az elülső panel középső részébe beépítették a vezérlőgombok és a légterelők - a Mazda 3 "okostelefonjával" ellentétbenEz a megoldás elég harmonikusnak tűnik. A Toyota Corolla a gyönyörű kékes háttérvilágításnak és a részletes mérlegeknek köszönhetően nagyon szép, de a kormánykerék rusztikusnak tűnik ebben az árkategóriában. A szép dekoráció egy ezüstszalag is, amely a Corolla teljes előlapján fut, és lefedje a deflektorokat és az eszközöket.

kapacitás

A Toyota Corolla és a Mazda 3 közötti összehasonlításban egy újabb csalódás érheti a Toyota Corolla versus Mazda 3-at. A szedánt gyakran vásárolják családi utazásokhoz sok csomaggal - és a Mazda 3-ban meg kell elégednie egy 400 literes rakománytartóval, amely erősen kivetített kerékíveket tartalmaz. Nem lehet hely a hátsó ülésen - a lábtér sokkal kisebb, mint minden hasonló méretű gépkocsiban, ami a hátsó ajtó negatív oldala. Emellett a Mazda 3 lejtős tetője jelentősen csökkenti a fej fölötti helyet, így csak a gyerekek, a tinédzserek és a kis létszámú emberek kényelmesen élvezhetik a mögötte. Az elülső ülések kényelmessége azonban az ideális profilnak, a jó oldalsó támasznak és az üléshelyzetek széles választékának köszönhetően magas szinten van.

A Toyota Corolla közelebbi vizsgálata során látható, hogy egy autó csomagtartója majdnem 60 liternyi több helyet foglal el, mint egy versenytárs - és ezért egy újabb utazótáskát be lehet tölteni, ami fontos egy hosszú utazásnál. A hátsó ülésen a Toyota Corolla elég tágas - Végtére is az utasokat nem akadályozzák meg sem az egymáshoz közel elhelyezkedő első ülések, sem a fejük feletti helyhiány, vagy viszonylag kis szélességűek. Természetesen három nagy méretű felnőtt nem illik ide, de itt kettő nagyon kényelmes lesz. A Toyota Corolla első ülései sok szempontból hasonlítanak a Mazda 3-hoz, de hátsó profilja nem tökéletes.

Gyújtózó dinamika?

Motors autók

Az egykori Mazda 3 híres volt a kiváló dinamikus paraméterekről, amelyek lehetővé tették, hogy könnyedén elszakadhassanak a közlekedési lámpáktól és maradjanak a többi úthasználó előtt. Azonban ez a hír járta elsősorban a kétliteres autót, míg összehasonlításképpen a Toyota Corolla v. A Mazda 3-at a legutóbbi, a SKYACTIV-G 1,5 literes teljesítményű autót választották. Kezdetben a motor a legjobb oldalon mutatkozik meg - elemei gyors indítások, aktív manőverek és "közlekedési lámpák versenyzése". Azonban érdemes megfordítani a fordulatszámmérő tűt egy 3500 ford / perc küszöbérték fölé, mivel az elektronika elkezdi korlátozni az üzemanyag áramlását, ami jelentősen rontja a dinamikát a hatékonyság növelése és a kipufogó környezet károsodásának csökkentése érdekében. Ennek eredményeképpen a hagyományos hatfokozatú automata esetében is a Mazda 3 elveszíti versenytársait - és ha megpróbálja a gázpedált "a padlóra" nyomni, az üzemanyag-fogyasztás csak 100 km-re, 12-13 literre nő, a dinamika jelentős növekedése nélkül.

Műszaki adatok

Gépgyártás:	Mazda 3	Toyota Corolla
Gyártási ország:	Japán	Japán (Építés - Törökország)
Test típus:	szedán	szedán
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	4	4
Motortérfogat, köbm lásd:	1500	1598
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	120/6000	122/6000
Maximális sebesség, km / h:	191	195
Gyorsulás 100 km / h-ig,	11,6	10,5
Hajtás típusa:	front	front
Hajtómű:	6 automata sebességváltó	CVT
Üzemanyag típusa:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-enként:	A városban 8.5 / A városon kívül 5.2	A városban 8.2 / A városon kívül 5.3
Hossz, mm:	4585	4620
Szélesség, mm:	1795	1775
Magasság, mm:	1450	1465
Szabadság, mm:	150	150
A gumiabroncs mérete:	205/60 R16	195/65 R15
Súlyemelkedés, kg:	1270	1290
Teljes súly, kg:	1835	1760
Üzemanyagtartály kapacitása:	51	55

Először is meglepő, hogy a Toyota Corolla, amelyet folyamatosan változó CVT-vel szereltek fel, harmonikusabb autónak tekinthető. De aztán rájössz, hogy a Toyota mérnökei hatalmas munkát végeztek az autó tökéletesítésében. A hírhedt hatékonyságot és a környezetbiztonságot finomhangoló elektronikával és új technológiák alkalmazásával érik el, nem pedig mechanikus és elektronikus csillapítások révén. Ennek eredményeként a Toyota Corolla magabiztosan megkerüli a Mazda-t, mind a városban, mind pedig az autópályán, csak a verseny első másodpercében.

Futómű

Ha Corolla vagy Mazda 3-t akarsz vásárolni, és olvasd el a véleményeket, biztosan hallod majd, hogy az utóbbi meglehetősen merev felfüggesztéssel rendelkezik, ami gyakran kellemetlen érzést okoz. Nem hiszem el - az ilyen állítások csak a korábbi generációkra igazak, míg az autó jelenlegi generációját teljesen újratervezett alvázzal látták el. A korábbi hiányosságokat teljesen megszüntették - az autó szinte egyáltalán nem sugároz fújásokat a szalonba, még akkor sem, ha a vezető súlyos szabálytalanságok előtt aktívan lassul. Ugyanakkor a Mazda szakemberei megtartották az összes előnyét:

• Pontos válasz a kormányra;
• Az árfolyam-stabilitás ingadozása;
• A felépülő test hiánya.

Teszteld a Mazda 3 autót:

Viszont kénytelenek voltak fizetni a kis tekercsekben a kényelemért, ami a kevésbé merev rugók használatának következménye.

Ami a Toyota Corollát illeti, ez a verseny mutatja az átlagos eredményt. Természetesen a gépkocsi kabinjában való nyílt kényelmetlenség nem érezheti magát, de mégis szeretnék számolni a fúvókák alacsonyabb intenzitásával, és nem annyira hangosan, hogy alulról érkeznek. De a kezelhetőség terén ugyanolyan szinten áll a Mazda 3 az elektromos szervokormány ideális beállításainak köszönhetően.

Próbálja ki az autót Toyota Corolla:

Fan viták

Csak szeretnék kérni mindkét autó csodálóit - nem azt, hogy a Mazda 3 vagy a Toyota Corolla sokkal rosszabb, mint a versenytárs. A gépek teljesen más célközönséggel rendelkeznek - például a Mazda-t gyakrabban vásárolják olyan fiatalok, akik nem terhelik a családi és igényes irodai munkát. De a Toyota Corollát biztosan olyanok fogják választani, akik a legfiatalabb évek során felemelték a karrierlétát. Számukra az autó lesz egyfajta megjelenítési státusz és ígéret a jövő sikere - azt mondják, a Corolla csak az első lépés, majd a drágább autók. Mégis, a Toyota egy kiegyensúlyozottabb és praktikusabb autó, amelyet előnyben kell részesíteni abban az esetben, ha a tervezés nem a meghatározó tényező.