>

Az ősi kínaiak jól értették világunk kettős lényegét - szinte nincsenek határozott megítélések, közös értékek, és a véleményekben nincs egyetértés. Ezért mind az időben tesztelt Crossover Skoda Yeti, mind az új riválisa, az Opel Mokka számos rajongóval rendelkezik, akik vitatják a jármű megvásárlását. Meg kell vizsgálnunk, melyik autó jobb - az Opel Mokka vagy a Skoda Yeti. Vagy talán túlságosan különböznek egymástól, hogy egyértelmű megítélést nyújtsanak nekik - például Yin és Yang a Tao filozófiájában, amelyek ellentétben egymás nélkül nem létezhetnek.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Az Opel Mokka és a Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

Читать далее о сравнении автомобилей Az Opel Mokka és a Skoda Yeti-->

A tervezők harca

Puha vonalak vagy szigorú stroke?

crossover Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

Az Opel Mokka autója az eredeti tervezési koncepciót testesíti meg

Elölről az autó kissé nevetségesnek tűnhet - ez a motorházfedél és a lökhárító lekerekített vonala, valamint a hatalmas fekete műanyag ívek miatt következett be, amelyek eltávolítják a helyet a festett felületről. Ellenkezőleg, az Opel Mokka fényszórók komolyan hangolódnak kétszintű szerkezettel és éles sarkokkal. Az Opel számára hagyományos, széles krómozott csíkkal ellátott rács nem okoz sok mulatságot, de a kis levegőnyílások között és a világítási technológián belül az elülső rész megjelenése dinamizmust jelent. A mögött az Opel Mokka az ötödik ajtó éles éleivel és szinte függőleges helyzetével egy teljes értékű SUV-hez hasonlít, de ezt a képet kissé felhígítja a lökhárító ezüst színű utánzata. Egyszóval, nem egy autó, hanem különböző design megoldások keveréke - mintha a kávéital "mocha", amelyhez a fő összetevő mellett hozzáadottuk a tejet és a kakaót.

Első pillantásra a Yeti vagy a Mokka választása során a cseh crossover biztosan elveszik. De van valami a Skoda Yeti külsejében, ami régóta gondolkodik róla. A frissítés után a kocsi elvesztette a ködlámpák külsõ "szemüvegének" legfontosabb ellentmondásos elemét, amely miatt a fõ optika kissé befejezetlennek és rögösnek látszott. Most a tervezése a front a jármű Skoda uralja szigorú geometriai formák és egyenes vonalak. Az éles szögű Skoda Yeti fényszórók rendkívül súlyosnak tűnnek, és a lökhárító és rács alsó részében egy széles nyílás a függőleges sávok közötti nagy réssel még agresszivitást is eredményez az autó számára.

A Skoda Yeti autó harmonikus és vonzó kialakítású

Sajnos a Skoda Yeti nem szabadul meg a Roomster miniváltozásától, ami különösen érzékelhető, ha nincsenek sínek a kocsi tetején. Oldalról nézve az autó nem úgy néz ki, mint egy kereszteződés - csak a megnövekedett talajtávolság és a meghosszabbított kerékívek, amelyek képesek jelentős méretű gumiabroncsok tartására, emelkedett terepről beszélnek. A Skoda Yeti hátsó ajtaja nem csak függőlegesnek tűnik - valójában. De ugyanakkor a nehézség érzése nem fordul elő, mivel felülete gyönyörű dudorokat tartalmaz, kiegészítve kompakt lámpásokkal, tömör megjelenéssel. Miután megvizsgálta a Skoda Yeti minden oldalát, megértette, hogy annyira vonzza a cseh autó megjelenését - harmóniát, amely az összes tervezési elemet egy egészként és oszthatatlanná teszi.

Szépség vagy funkcionalizmus?

Ha mindkét autót nézed, először az Opel Mokka-ban ülsz. Behatolva a vezetőoldali ajtón keresztül és bezárva a külvilágtól, azonnal nyugodj meg, és készen állsz egy hosszú, nyugtalan utazásra. Az Opel Mokka előlapja teljes egészében lágy vonalakból áll, hasonlóan oválisakhoz - nem csak a műszerfal védőfelülete, hanem a középkonzol, a multimédiás központ képernyőjének szegélye, sőt a fúvórendszer oldalsó terelői is. Az utóbbit részletesebben meg kell vizsgálni - Mokka-ban erősen kiállóak, ami először irritálja a szemet, majd az eredeti megjelenésnek és a könnyű kezelhetőségnek köszönhetően kezd el szeretni. A leginkább figyelemre méltó az Opel Mokka a vezetőnek a szeme előtt elhelyezkedő négy tárcsa, a lágy kék háttérvilágítás pedig hosszú távon vonzza a figyelmet, és lágy eleganciát kölcsönöz az olvasási sebesség rovására.

Az Opel Mokka autójában lévő összes eszköz nem csak kényelmesen helyezkedik el, hanem eredetileg is

Helyezze az első ülések Opel Mokka kényelmével csak lányok kis létszámú Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru, így azonnal megítélheti az autó célközönségét. Ennek oka az oldalirányú támaszok nagyon keskeny, kiemelkedése, amelyek egy nagyszerû embert préselnek, arra kényszerítve õt, hogy állandóan felemelkedjen, és hátat fordítson. Nincs Opel crossover és nincs felső légtér - magasak mindig félig fekvő szegélyt választanak, korlátozva a hátsó ülések helyét. Szeretném felhívni a figyelmet arra a rendkívüli kényelmetlenségre, amely az Opel Mokka kézi átviteli módjának ellenőrzését okozza. A váltógomb közvetlenül a választókapcsoló tetejénél helyezkedik el, ami a mozgást szokatlannak tartja az autós számára, ami számítógépes egér használatával jár együtt, bár talán az Opel Mokka crossover célközönsége is tetszik.

És nincs túl sok ott - az Opel Mokkaban a kanapé magas rangú hátsó részében szinte függőleges illeszkedést választasz, amelyben a magasak térdeivel meghajtják az első üléseiket. A probléma egy részét az üléspárna lerövidítésével igyekeztek megoldani, de az Opel mérnökei több hiányosságot hoztak létre, mint az előnyöket, mivel az aktív manőverezés mellett az utasok kezükbe szorultak az ülések háttámláján, és igyekeztek a lehető legjobban megtartani helyüket. Nagyon komoly igény mutatkozik az Opel Mokka szélességére, melynek csekély értéke miatt csak két versenyző kerül itt. Az Opel Mokka csomagtartó mennyisége sem kielégítõ, hiszen még teljesen átalakított hátsó üléseknél is 1,37 köbméter, és minimális pozíciójában 356 liter.

Amikor összehasonlították az Opel Mokka-t a Skoda Yeti-val, azonnal világos volt, hogy a cseh autó a lehető legjobban mutatja be. Ez csak a praktikusság kedvéért, nem pedig a belső tér eleganciájává. A Skoda Yeti középkonzol unalmasnak látszik, de olyan rendben van, hogy egy idő után elkezdi megtalálni a megfelelő gombokat anélkül, hogy rájuk nézne. A mikroklíma rendszer téglalap alakú vízszintes terelői szintén nem vonzzák a figyelmet, de jól végzik a munkájukat, megteremtve a szükséges feltételeket minden egyes versenyző számára. De a Skoda Yeti készülékek nem rosszabbak, mint az Opel Mokka - a hatalmas árnyalatú, kék háttérvilágítású, gazdag színárnyalatú krómozott szegélyek mély mélyedésekben helyezkednek el, köztük egy kis monitor, amely háttérinformációkat jelenít meg.

A Skoda Yeti szalon minden eleme kényelmesen használható és mindig elérhető.

Ülések A Skoda Yeti-t az egyik legjobb osztálynak nevezhetjük - könnyen elfogadhatják nemcsak magas embereket, hanem azok is, akik alkalmasak kosárlabdázásra. Ugyanakkor könnyedén beállíthatók az egyéni igények kielégítésére, nagyszámú kiigazításnak köszönhetően, beleértve a Skoda autókra jellemző függőleges vezetők mentén történő mozgást. A magasan felemelt tető lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a szabad helyektől, még a nagy útviszonytól is, ami sokkokat és ütéseket okoz.

Három ember lehet elhelyezni a Skoda Yeti hátulján - és az átlagos utasok számára csak kellemetlenséget okoz csak a magas központi alagút, amelyen keresztül a hajtótengely halad. A Skoda Yeti többi része a legjobbat nyújtja a kompakt kereszteződéseknek - nevezetesen a kanapé három részének a másikra való mozgatására, és a háttámla szögének beállítására. Emellett a Mokka és a Yeti közötti választás mellett ne felejtsd el a kiváló teher- és személyszállítási lehetőségeket. Még a legmagasabb hátsó üléseknél is, ahol hatalmas lábtér van, a csomagtér térfogata 405 liter. Ha azonban a Skoda Yeti háttámlája összecsukott, 1,6 köbméteres rekeszet alakított ki, a lépcsőfokok nélkül.

Menj az úton

Dinamikus képességek

Az Opel Mokka-ra felszerelt 1.8 literes motor már régóta ismert minket a Vectra autókból - már több mint 10 éve. Ennek ellenére itt is jelentős súlyt kell viselnie, ami azt eredményezi, hogy az autó lassú, és nem képes gyorsan aktív manőverekre. Ugyanakkor az alacsony fordulatszámú Opel-motor gyenge hiánya - ha állandó alacsony fordulatszámot tart fenn, az automata sebességváltó gyorsan elindul a nagy sebességfokozatokon, ami szinte lehetetlen felgyorsulni. Szerencsére az Opel Mokka sebességváltó kitűnő elektronikus beállításokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az alacsonyabb szintek gyorsabb elérését. Sajnálatos módon ez a vezetési stílus vezet az üzemanyagtartály gyors kiürítéséhez, 100 kilométert meghaladó több mint 10 literes ürítéssel a városban.

Műszaki adatok

Gépgyártás:	Opel Mokka	Skoda Yeti
Gyártási ország:	Németország (Közgyűlés - Korea)	Csehország (Építés - Oroszország)
Test típus:	crossover	crossover
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	5	5
Motortérfogat, köbm lásd:	1796	1798
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	140/6200	160/6200
Maximális sebesség, km / h:	180	200
Gyorsulás 100 km / h-ig,	11,1	9,0
Hajtás típusa:	teljes	teljes
Hajtómű:	6 automata sebességváltó	7 automata sebességváltó
Üzemanyag típusa:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-enként:	A város 10,7 / városon kívül 6,3	A városban 9,8 / A városon kívül 6.6
Hossz, mm:	4278	4222
Szélesség, mm:	1777	1793
Magasság, mm:	1658	1691
Szabadság, mm:	180	180
A gumiabroncs mérete:	205/70 R16	215/60 R16
Súlyemelkedés, kg:	1329	1370
Teljes súly, kg:	1919	1915
Üzemanyagtartály kapacitása:	54	60

A turbófeltöltéssel ellátott Skoda Yeti hátterében az Opel Mokka egy igazi lövedéknek tűnik. Még egy automata sebességváltóval is, az autó eléri az első 100 kilométert óránként mindössze 9 másodperc alatt, és tovább gyorsul a második "száz" sebességig! A Skoda Yeti-n telepítve a robot-hajtómű ideálisan egy 1,8 literes teljesítményegységgel kombinálható, amely 180 lóerőt fejleszt. A Skoda Yeti elektronika ideális beállításai lehetővé teszik, hogy megkülönböztessék a legkisebb különbséget a gázpedál nyomásának erejében - szükség esetén az autó simán haladhat az autópályán, legfeljebb 6 liter / 100 km-rel, és a jármű jobb oldali lábánál kis erőfeszítéssel gyorsulhat fel, megkerülve azonnal több jármű a patak. Érdemes megjegyezni, hogy az idők már régen elteltek, amikor a DSG robotizált átvitelei, mint például a Skoda Yeti, megbízhatatlannak bizonyultak - most ötéves garanciával rendelkeznek.

Kényelem és áteresztőképesség

Az Opel Mokka alvázának szíve a Chevrolet Aveo kompakt lökhárítója. Ugyanakkor az Opel képviselői jelentős átalakítás nélkül igyekeztek nagy nehézségi fokozatra illeszteni őket, amihez szükség volt a már nem túl kényelmes felfüggesztés merevségének növelésére. Az eredmény jelentős javulás volt a kezelhetőség terén, valamint a bankok teljes megszüntetése, de az árat fizetni kellett, valóban szörnyű. crossover Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Amikor a városközponttól távol eső út nagymértékben romlik, a mozgás sebességét csökkenteni kell, mivel állandóan úgy érzi, hogy az Opel Mokka most le van állva és szabadon repül.

Teszt hajtáskocsi Opel Mokka:

Az utakon autót készíthet, de ehhez el kell távolítania az első lökhárítót, melyet fekete, festetlen műanyag csíkokkal kell ellátni. Az Opel Mokka elárasztott talajterhelése 180 mm, de a műanyag testkészlet alatt mindössze 165 mm-re csökken, ami megfelel a szokásos személygépkocsi-hatchbacknak, anélkül, hogy követelné a crossover címét. De máskülönben az autó még meghaladja az elvárásokat - könnyedén süti az iszapot, sőt még elég mély havat is. De az Opel Mokka vezetõje azt tanácsolja, hogy folyamatosan tartsa a fordulatszámot kb. 2500-3000 percenként, mivel nagyobb értékkel az autó elkezd csúszni õrülten, és kisebb értékkel a motort frank módon hiányzik a nyomaték.

És ismét összehasonlítva a Mokka vs Yeti a cseh crossover nyer - az autó is nagyon kemény, de ez nem teremt semmilyen kellemetlenséget. Az Opelhez képest a kis kavarások nem tűnnek bosszantónak, de kellemesnek, jelezve, hogy jó sebességgel haladsz. A Skoda Yeti kereke még az erős ütésektől sem távozik ki a kezéből, ami lehetővé teszi számodra, hogy a vonalat tartsa jól, anélkül, hogy állandóan módosítaná mozgásának irányát. A bankok minimálisak, és a Skoda Yeti robottos sebességváltó pillanatnyi átkapcsolása nem teszi lehetővé hosszanti ingadozásokat.

Test drive autó Skoda Yeti:

A Skoda Yeti nem kell minden terepet elfoglalnia - sok szempontból, mivel a 180 mm-es elszívási arány ténylegesen a jármű legalacsonyabb pontjáról mérhető. Ezenkívül a Yeti-on egy fejlett, összkerékhajtású, elektronikus vezérlésű sebességváltó van telepítve, amely lehetővé teszi, hogy a lehető leggyorsabban reagáljon a forgalmi helyzet változásaira, bizonyos intézkedéseket hozva a helyzet stabilizálására. Ennek eredményeképpen nem csak a Skoda Yeti aszfaltjáról vezethet, hanem részt vehet egy olyan rallyon is, amely nem jár mélyen a sárban. Csak óvatosnak kell lenned a gázpedál vezetésénél - ha keményen nyomod, a Skoda nem értheti a szándékait és alacsonyabb sebességfokozatot indít, aminek következtében az autó elakad, és meg kell keresni egy traktort, hogy kiléphessen az ön által létrehozott csapdából.

Egyenértékű vagy ellentétes?

Rögtön azt mondhatjuk, hogy a cseh crossover Skoda Yeti minden tekintetben határozottan megelőzi versenytársait. A Skoda autó sokkal dinamikusabb, kevesebb üzemanyag-fogyasztással, jobb kapacitással és könnyedséggel rendelkezik, és nem okoz negatív érzelmeket, ha rossz közúti közlekedést hajtanak végre. Mindazonáltal az Opel Mokka nagyon jó áron értékesít, számos hiányosság ellenére. Ennek oka az Opel stílusos megjelenése, amely különösen az emberiség gyönyörű feleinek képviselőihez, valamint az árhoz hasonlít, ami hasonló konfigurációban körülbelül 300-400 ezer rubel lesz, mint a Skoda Yeti. Tehát a Yin és a Yang koncepciója, azaz az egységet és az egyiket ellentétes, itt releváns - mindkét gép paraméterekhez hasonló, de különböző karakterekkel rendelkeznek és képesek megtalálni ügyfeleiket, még akkor is, ha különböző célközönségekben.