>
szedánы среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.
A Ford Focus és a Toyota Corolla - a holnapban magabiztos emberek számára
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus и Toyota Corolla-->
Statikus értékelések
Klasszikus vagy avantgárd?
A Ford Focus megtervezésében új generációról nem látunk semmit - a több generáció változása ellenére az autó továbbra is a leginkább felismerhető és sok tekintetben hasonló az első generációhoz. Természetesen a Focus fényszórók minden frissítés után szélesebbé váltak, amíg el nem vették a korábban a szárny által elfoglalt felület jelentős részét, és a lökhárító megváltoztatta a megjelenését, egyre masszívabbá és éles élekké vált. Azonban a Ford Focus oldalnézete lehetővé teszi számunkra, hogy megbizonyosodjunk róla, hogy igazunk van-e - a tetővonal és a sziluett általános megjelenése változatlan maradt. A Ford-tervezők mindössze két megkülönböztető jegyet mutattak be az autó új generációjához - a mély lyukasztás, az ajtófogantyú szintjén áthaladó fedélzeten, valamint egy rövidített csomagtartó, amely a szedánhoz hasonlít a hatchback-hez. Ráadásul, amikor mögötte néz, a feltűnő nagy fókuszú lámpák, amelyek szintén a szárny térének és a csomagtartó felületének nagy részét érintik, szembeszökőek.
Kívülről a Ford Focus nem változott sok változás után több generáció.
Ha összehasonlítjuk, hogy a Focus és a Corolla idővel megváltozott, akkor a Toyota autójában sokkal több változtatást találunk. Mint a Ford esetében, a Corolla teljes sziluettje meglehetősen kicsit megváltozott, de minden részletre figyelnek. Ha az előző generációs Toyota Corolla elég unalmasnak tűnt, most az autó kezdett figyelmet szentelni a forgalomban - nagyrészt a széles krómrács miatt, amely az akut szögű fényszórók folytatása. Az első lökhárítóval kombinálva egy jól látható trapéz alakú, előretolható trapéz alakú, ami növeli a jármű dinamizmusának megjelenését. A Toyota Corolla mögött nemcsak a bonyolult lámpák, hanem a lökhárító is kiemelkedik, amely túlnyúlik a csomagtartó fedél felett, és a test oldalán lévő vonal nem ütközik, mint a Ford, hanem a fémfelület teljes hajlítása.
A Toyota Corolla autója dinamikus megjelenést mutat
Általában a Focus sokkal egyszerűbbnek tűnik, de ha gondolja a közelgő karbantartást, ez az egyszerűség jelentősen csökkenti a testjavítás költségeit. Ha szükség van a Toyota Corolla érlelésére, akkor a mester biztosan emlékezik a japán stylistok kegyetlen szavára, akik feltalálták ezeket a görbéket. Érdemes megjegyezni, hogy a Ford Focus praktikusabb testkészlet, amelynek alsó része karcolásálló fekete műanyagból készül.
Mi van benne?
A két személyautó átvizsgálása után észrevehető, hogy a kabinban a kép átmérője ellentétes a külsőkkel - a Ford stylistok ismét a belső térre támaszkodtak, és a Focus modellek egyfajta légijármű-pilótafülkével rendelkeztek. A hatalmas középkonzol erősen kiterjed a kabin felé, és számos elemet tartalmaz:
- Fent - egy multimédiás rendszer monitor, amely a nap sugaraitól védőablakkal zárva van.
- A fenti központban - a szórakozás vezérlésének kulcsai.
- Az alatta lévő központban - a mikroklímakarmantyú, amely a kabin fő részéhez árnyalt.
- Alul - magasan emelt automatikus sebességváltó-választó.
A Ford Focus fúvórendszer függőleges terelői, amelyek szokatlan törött vonalakkal vannak megkülönböztetve, nagyon látványosak. Az eszközök figyelemre méltóak, mivel a mély lécek által rejtett négy méretarányú gyönyörű háttérvilágítás, valamint egy nagy monitor nagyon fejlett grafikával rendelkezik. A négyfunkciós multifunkciós kormánykerék Ford Focus nemcsak szép, hanem kényelmes is - mindegyik kulcsot két kerek blokkra csoportosítja.
A Ford Focus autójának belseje összehasonlítható a repülőgép kabinjával
A Ford elülső ülései jól fejlettek - mérsékelt merevségeik vannak, amelyek nem zavarják a kényelmet, de nem teszik lehetővé a túl mély leszállást, és nem vonják magukba a vezetést. Itt csak a kis magasságú meghajtók a Focus-ben zavarják a központi alagút kartámaszát, mert magas a helyük. A Ford Focus rengeteg helyet biztosít minden utas számára, és a párnázat optimális alakja lehetővé teszi számukra, hogy a helyükön maradjanak, függetlenül a vezetési körülményektől.
Ha összehasonlítja a jobbat, a Focus-et vagy a Corolla-t, senki sem fogja mondani neked - ezért a Ford és a Toyota tervezők eltérő megközelítést alkalmaztak a belső terek létrehozásakor. Egyrészt a Corolla nagyon tágas, és nem érzi úgy, hogy az előlap masszív elemeihez hasonlóan, mint a Focus-ban. És a másik - egy unalmas szalon nyilvánvalóan nem felel meg a gyönyörű avantgárd megjelenésnek 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru. A sötét műanyag, keskeny középkonzol, amelynek egyetlen kiemelkedő része multimédiás monitor, valamint a vízszintes deflektorok egyértelműen nem járulnak hozzá az ilyen autó birtoklásának öröméhez.
A Toyota Corolla ülései nagyon jóak és nem normális merevség nélkül, de a párnák alakja túl sok merülést tesz lehetővé, ezáltal a térd felemelkedik. A kárpitozás a konfigurációtól függetlenül praktikus - durva textúrájú, amely lehetővé teszi, hogy szilárdan tartsa a versenyzőket, de nem vonzza a szennyeződéseket. A Toyota Corollának sokkal több lábtartója van a hátsó utasok számára, mint a Ford Focus, de hárman nem akarnak itt ülni - a test oldalfalainak eredeti alakja kissé korlátozza a kabin szélességét, és a középső ülést egy lapos párnával is felszerelik, amely nem járul hozzá a normál kényelem eléréséhez.
A Toyota Corolla szalon praktikus és kényelmes
Természetesen a Toyota Corolla sokkal kicsibb a kabinban, de praktikus kárpitozása, amely sötétebb árnyalatú, mint a Focus, kevesebb takarítást tesz lehetővé. Emellett az elülső panel mögött egyenes vonalak, sokkal kényelmesebb, hogy vigyázzon magára minden tisztítószerrel. De a Ford dicsérni szeretne a kabin tágas hátsó részében - a munkába járáshoz társakat vehetsz.
Vezetési jellemzők
Tápegységek
A Ford továbbra is örömmel fogadja az innovációkat - ezúttal hatfokozatú, robotizált átviteli sebességet képvisel a Focus. Egy 1,6 literes motorral működik együtt 125 lóerős teljesítmény mellett. Úgy tűnik, hogy egy ilyen Ford Focus a dinamika területén bajnok lett, de a valóság egészen más. Ha a Toyota Corollát és a Ford Focusot választja, a japán autó messze megelőzi a versenytársat - köszönhetően nagyrészt a robotváltó gazdaságos beállításainak. A gép folyamatosan megpróbál alacsony fordulatszámot fenntartani, és néhány másodperces szüneteltetést tesz lehetővé, mielőtt felgyorsulna, amikor a pedált keményen nyomja.
| Gépgyártás: | Ford Focus | Toyota Corolla |
| Gyártási ország: | Németország (Építés - Oroszország) | Japán (Építés - Oroszország) |
| Test típus: | szedán | szedán |
| Helyek száma: | 5 | 5 |
| Ajtók száma: | 4 | 4 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | 1600 | 1598 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 125/6300 | 122/6000 |
| Maximális sebesség, km / h: | 195 | 195 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 11,2 | 10,5 |
| Hajtás típusa: | front | front |
| Hajtómű: | 6 automata sebességváltó | CVT |
| Üzemanyag típusa: | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
| Fogyasztás 100 km-enként: | A városban 8.5 / A városon kívül 5.3 | A városban 8,9 / A városon kívül 5,8 |
| Hossz, mm: | 4534 | 4620 |
| Szélesség, mm: | 1823 | 1775 |
| Magasság, mm: | 1484 | 1465 |
| Szabadság, mm: | 140 | 150 |
| A gumiabroncs mérete: | 205 / 55R16 | 195 / 65R15 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1296 | 1290 |
| Teljes súly, kg: | 1825 | 1760 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 55 | 55 |
A helyzet kellemetlen lesz, amikor a Ford Focus elkezd felmászni a hegyre, miközben a gépkocsi felgyorsul, és elmarad a múló áramlat mögött. Az ilyen manőverek, mint például az előugrások és az elöregedés érdekében, előregyorsítani kell a sebességet, és erösen meg kell nyomni a pedált. És a Fordban a gázpedál egy nagyon szoros zsalusát zavarja, ami növeli a kiindulási pont kényelmét. Ehelyett nem teszi lehetővé a rövid távolságok normál mozgását a forgalmi dugóban, ami élesen megindul, és azonnal lelassul.
A Corolla és a Focus szem előtt tartásával szem előtt kell tartani, hogy a Toyota egy fokozat nélküli CVT-vel van ellátva, ami általában nagy mértékben károsítja az autó dinamikáját. Azonban ebben az esetben minden pontosan éppen ellenkezőleg történik - az erőátvitel kiváló beállításai lehetővé teszik, hogy ne csak simán szálljon le a talajról, hanem szükség esetén éles gyorsulást érjen el az autóból. A motor hasonló térfogata és kevesebb, mint 3 liter. a. A Toyota Corolla mindössze 10,5 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul fel. Igaz, mindent meg kell fizetnie - ebben az esetben megnövelt üzemanyag-fogyasztást 0,5-1,0 literrel.
Futómű
A Ford, amely többször panaszkodott a túlzott merevséggel és a kocsim felfüggesztésével kapcsolatos zajjal, ezúttal felülmúlta magát. A hátsó multi-link a fókuszban szinte semmi hangot sem tesz, még akkor sem, ha nagy szabálytalanságok során vezet, és nem bántja az erős ütést. Általánosságban elmondható, hogy az autó nagyon jól kezelhető és kényelmes. Ez az, amikor az úttest és az egyéb kis szabálytalanságok kormánykerékén a Ford Focus jelentősen eltér az oldalról, ami bosszantja a vezetőt.
Tesztelje az autóját Ford Focus:
A Corolla vs Focus összehasonlítása azt mutatja, hogy a japán mérnökök hasonló eredményeket tudtak elérni egyszerűbb műszaki megoldásokkal. A Toyota felfüggesztése csak akkor továbbítja a zajt és a rázkódást a szalonba, ha a vezető szándékosan választja ki a legnagyobb lyukakat és egyéb közúti szabálytalanságokat. Ugyanakkor az autó jól hallgatja a kormánykereket, és nem teszi lehetővé a vibrációját, mint például a Ford Focus. Éppen ez a gyorsítás és a fékezés, bizonyos hosszanti rezgéseket érezhet, ami bosszantó lehet, ha aktív vezetési stílusot választasz.
Próbálja ki az autót Toyota Corolla:
Természetesen a Ford Focus nyerhette ezt az összehasonlítást, ha nem lenne túlságosan összetett és drága hátsó multi-link felfüggesztés alkalmazása. A gyakorlat azt mutatja, hogy az utakon gyorsan meghibásodik, és arra kényszerítik a tulajdonosokat, hogy jelentős pénzösszegeket költöttek az autó visszaállításához. Ezért a Toyota Corolla még mindig sokkal jobban működik.
Vegyél kölcsön?
A bankok területén dolgozó fiatal menedzserek határozottan választhatják a Toyota Corollát - az autó megbízható gyakorlati megvalósítás. Az egyetlen szempont, amelyben a Corolla elveszti a nagyobb üzemanyag-fogyasztást. Azonban vannak olyan ambiciózus fiatalok, akik értékesítéssel és promócióval foglalkoznak - jobban megfelelnek a Ford Fókusznak, ami nem annyira olcsó a karbantartásra, hanem a modern technológiákra épül, és hihetetlenül vonzó belső térrel rendelkezik. De még mindig azt szeretném figyelmeztetni Önnek, hogy válassza ki a Focus-ot, amely nagyobb teljesítményű motorokkal van felszerelve turbófeltöltéssel - ez jobban megfelel a fiataloknak és az aktívaknak. De a Toyota Corollát megfosztják az erőteljes teljesítményelemek választékától - a kivételezettnél csak a gyengébb, 1,3 l-es térfogatú, 100 lóerőnél kisebb teljesítményű, a modell termelési tartományában.
