>
Néhány évvel ezelőtt az SsangYong SUV-jei csak azokban érdekeltek, akik minimális áron szeretnének egy nagy forgalmú autót vásárolni anélkül, hogy túlságosan jó minőségűeket felálnának. Az SsangYong Rexton azonban ilyen sztereotípiák megcáfolását váltotta ki - az autó a saját arányaival, a felszerelés szintjével, sőt a belsőépítészet minőségével járó drága jármű benyomását kelti. De a költségek nem túl alacsonyak - ugyanazért a pénzért kaphat egy híres márka közepes méretét a világon. Talán érdemes megmenteni és vásárolni egy nem túl nagy SsangYong Kyron-t, támaszkodva a közös jellemzők jelenlétére az azonos márkájú autókban? Feladatunk lesz, hogy összehasonlítsuk a Rextont és a Kyront, és megtudjuk, érdemes-e megfizetni a hazánkban értékesített cég legdrágább modelljét, vagy hogy egy közbenső opcióval juthat hozzá.
Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton és Kyron
Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton és Kyron-->
Röviden a tervezésről
Régóta várt nyugalom
A régi időkben a SsangYong márkájú autók nagy távolságból megkülönböztethetők más járművektől - lehetetlen volt összekeverni valami olyasmit, ami teljesen ellentmondásos stilisztikai döntéseknek, néha ellentmondásosnak. Ma azonban a vállalat külföldi szakembereket foglalkoztat, és a világ vezető formatervezői stúdiói szolgáltatásait használja, ennek eredményeként a SsangYong Rexton klasszikus megjelenést kapott, még enyhébb, mint a divatirányzatok. A Rexton különösen előnyösnek tűnik az oldalról, amikor láthatóvá válik a dinamikusan leeső tetővonal, valamint a széles üvegezésű vonal, amely elegáns kanyarral végződik. Az elsőben a fényszórók kiemelkednek, az SsangYong szakembereinek alakja egyértelműen figyelmen kívül hagyta a Mercedes S-osztályt, és vertikálisan felismerhetetlenné tette őket. Ezenkívül a SsangYong Rexton radiátor széles krómrácsja is hasonló a német gyártó korábbi modelljeihez hasonlóan, mintha a lökhárító felett lógott volna, és az autó elülső részének szilárdabbá, de ugyanakkor világosabbá vált.
Ha lehetőséget ad arra, hogy egy olyan személy számára, aki nem ismeri a globális autóiparban azt a kérdést, hogy a Rexton vagy a Kyron márkanevet gyártják-e, valószínűleg az utóbbiakat az egyik kínai vállalat termékeinek tulajdonítja. Valóban, még a SsangYong korszerűsítése után is, a Kyron nem tűnik nagyon harmonikusnak - köszönhetően nagyrészt a látszólag nehézsúlyú hátsó résznek és a bélyegzett vonalnak, amely a test oldalainak teljes hosszában fut. Az SsangYong közepes méretű SUV elejétől eltűnt a rács méretének, alakjának, sőt sejtméretének különbözősége is, azonban az egyetlen maradt, ami egy kissé nevetséges megjelenést kölcsönöz az autónak, hasonlóan a félig nyitott szája által alkotott naiv kifejezéshez. A többiek számára a Kyron nem kíván követelni, hiszen a fényszórók, a lökhárítók és a ködlámpák eléggé szigorúak és szilárdak, de a harmónia és a SsangYong kialakításának egyértelmű megközelítése nem okoz.
Glitter és a belső tér szegénysége
A SsangYong Rextonban ülve önt akaratlanul elképzelni magát egy nagy tisztségviselő vezetőjeként - a kabin designja fájdalmasan emlékezteti a Mercedes ML-osztályt az első kiadások évében. Néhány másodperc múlva azonban rájön, hogy a Rexton még mindig nagyon messze van az igazi prémium osztálytól - eszközei elhomályosodnak, fényerejét szinte lehetetlen elfogadható szintre állítani, és az egész elülső panel műanyag műanyag furnérbetétekkel van bevonva, de kb. nem így. A karosszékek jó lenne, ha az SsangYong cég vezetői osztályú bútorokat gyártott volna - nagyon szélesek, és csodálatos háttámlájukkal és párnagépükkel is rendelkeznek, de teljesen hiányoznak a normál oldalsó támaszok. A hátsó kanapé SsangYong Rextonnak hasonló paraméterei vannak, a mérethez igazítva - ez nem lesz kényelmes az emberek számára, hogy itt üljenek a párnák alakja miatt, kitágítva őket, és arra kényszerítve őket, hogy különösen éles fordulatokkal oldalra csússzanak.
Ha arról beszélünk, ami jobb - Kyron vagy Rexton, egy kisebb SUV szeretné dicsérni a belsőség őszinteségét és nyitottságát. Teljesen hiányzik a fa hamisításáról, ami felborítja SsangYong Rexton tulajdonosát - a sötét műanyag sokkal komolyabbnak tűnik, és nem úgy tűnik, hogy kísérletet tesz a szegénység álcázására a hamis luxushoz képest. A Kyron belsőépítészeti megoldás legsikeresebb eleme a vezetőközpontú középkonzol, amely több kerek kapcsolót tartalmaz, sorban függőlegesen. A SsangYong Kyron elülső része egy kicsit szűkös, és hiányzik a fejszék, de a szék 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru megbízhatóan tartja az emberek a különböző építmények spontán mozog fordulva. A hátsó kanapé sokkal szűkebb, mint a Rextonnál, de ezek közül három nemkívánatos, mivel a két üléssor között nagyon korlátozott távolság van.
Ellenőrzés lépésről lépésre
Felfüggesztés
Mivel nagy SUV-okat hasonlítunk össze, amelyek közül az egyik még a prémium osztályhoz való tartozást is igénybe veszi, érdemes megkezdeni a SsangYong autók alvázát. Ebben a tekintetben a Rexton kényelmes utasokat érez, hiszen a merev ütközések és kattanások teljes hiányában még a nagy közúti akadályok áthaladásakor is behatolnak a kabinba. Azonban a hosszú bázisú SsangYong Rexton, amelynek hátsó felülete két további utasüléssel is rendelkezik, jelentős hullámzást érezhet az aszfalt hosszú hullámaiban, ami a magas környezeti hőmérsékletnek köszönhető. Emiatt a SsangYong Rextonban különösen érzékeny emberek szét lehettek rohanni - a "nyugalom" előtt a felfüggesztés több egymást követő rezgést okoz.
Tesztelje az autót SsangYong Rexton:
A kényelem szempontjából a Kyron a "nagy testvér" teljesen ellentétes, aki már megörökölte az úriemberi viselkedést - minden apró szabálytalanság kellemetlen ütéseket és rezgéseket reagál az egész testre. Ha egy SsangYong Kyront vezetsz egy mély lyukba, úgy tűnik, mintha a felfüggesztés itt teljesen hiányzik - a lovasok szó szerint a mennyezetre dobják őket. De ha sok gyártó igyekszik ilyen finom irányíthatóságot elérni, akkor az SsangYong esetében a kormánykerékre nehezedő reakció továbbra is bizonytalan, és a Kyron kormánykerék oszcilláz, miközben az aszfalt minden repedése közben halad, akár közepes sebességgel is.
Dinamika - ismét a békéről
A nyugodt nem csak a SsangYong autók tervezése - ha beszélünk a dinamikáról Rexton és Kyron, mindkét autó nem állíthatja, hogy gyors és mozgékony. Az aktív jármûvezetõknek azonban a Rextont kell választaniuk - a 2.7 literes turbódízeles hajtómû nagy nyomatékának köszönhetõen nagyon magabiztosan felgyorsítja a nehéz autót, amellyel 11,3 másodperc alatt elérheti a 100 km / h küszöböt. Természetesen a SsangYong Rexton meglehetősen archaikus 5-fokozatú automata van, de ebben az esetben előnyösnek tűnik, mivel a sebességváltó még nem tartozik az adott generációs egységhez, amelynek fő jellemzője az üzemanyag-fogyasztás. Igaz, hogy a vezetõknek meg kell fizetniük a tûzanyag-fogyasztást 13 literre a városi övezetekben - és a Rexton tapasztalt tulajdonosai panaszkodnak arra, hogy ez az érték csaknem 20 liter 100 kilométerenként növekedhet nehéz téli körülmények között és alacsonyabb átviteli szintû gyakori vezetés esetén.
Teszteld autót SsangYong Kyron:
Ha a SsangYong Rexton reakciója a gázpedál megnyomásával csak nagyon sima, akkor a Kyron esetében az autó lassúsága bosszant. Egy nehéz jármű esetében a 141 lóerős, 2,0 literes turbódízel egyszerűen nem elegendő. SsangYong Kyron városában nagyon nehéz megtartani a patakot - különösen akkor, ha egy nagy utcán indulsz, sőt, a legfontosabb autópálya a sebességhatárral, amely csak a közlekedési rendőrségen van. Ebben az esetben a kézi sebességváltóval felszerelt SsangYong Kyron viszonylag eltérő viselkedést mutat - a viszonylag újonnan létrehozott 6 sebességes automata sebességváltó nagyon gyorsan átkapcsolja a fogaskerekeket, és így csak akkor érheti el a csúcsnyomaték zónáját, ha a pedált a padlóra nyomják. Ennek eredményeképpen a Kyron nem tudja elérni a dinamika "arany közepét" - lassan vezethet, üzemanyagot takaríthat meg és akadályt hozhat mások számára, vagy megpróbálhat aktív gyorsulást elérni és az üzemanyag-fogyasztást 12 km / fő rexton.
megbízhatóság
A teszt magában foglalta az autók módosítását, mivel a kiválasztás a legproblémásabb egységekkel van felszerelve. Az SsangYong dízelmotorok gyakori üzemzavarai vannak a tüzelőanyag-berendezésekben, különösen a Kyron-n telepített kisebb dízelmotor tekintetében. A Rexton motorját a megnövekedett olajfogyasztás jellemzi, melynek térfogatát a tartályban minden 1000 kilométerre 0,5 literrel csökkenteni lehet.
| Gépgyártás: | Ssangyong Rexton | Ssangyong Kyron |
| Gyártási ország: | Korea (Építés - Oroszország) | Korea (Építés - Oroszország) |
| Test típus: | SUV | SUV |
| Helyek száma: | 7 | 5 |
| Ajtók száma: | 5 | 5 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | 2696 | 1998 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 165/4000 | 141/4000 |
| Maximális sebesség, km / h: | 177 | 166 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 11,3 | 15,8 |
| Hajtás típusa: | teljes | teljes |
| Hajtómű: | 5 automata sebességváltó | 6 automata sebességváltó |
| Üzemanyag típusa: | DT | DT |
| Fogyasztás 100 km-enként: | A városban 12,7 / A városon kívül 8,2 | A városban: 11,7 / városon kívül 7,0 |
| Hossz, mm: | 4755 | 4660 |
| Szélesség, mm: | 1900 | 1880 |
| Magasság, mm: | 1840 | 1755 |
| Szabadság, mm: | 200 | 210 |
| A gumiabroncs mérete: | 235/75 R16 | 225/75 R16 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1991 | 1862 |
| Teljes súly, kg: | 2760 | 2530 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 78 | 75 |
Ha összehasonlítja a Kyron és a Rexton telepített automatikus átviteleit, amit választani szeretne, akkor még egy szakértő sem fog tudni. A régebbi SsangYong Rexton egység elhagyja a nyomatékátalakító egységet, és 150 ezer kilométerrel készen kell állnia a részek felének megváltoztatására a tengelykapcsolók túlzott kopása miatt. A viszonylag új Kyron sebességváltó szintén problémamentes - az aktív vezetésnél az elektromágneses automatizálási egységek nagyon gyorsan elhasználódhatnak, és az autót az utakon levő piszokba merülve az elektronikus alkatrészek fele meghibásodik.
Egyáltalán nem prémium
A SsangYong cég mindkét autója még nem felel meg a prémium státusnak, amelyet a gyártó megpróbál nekik adni, és igyekszik maximális profitot elérni termékeik értékesítéséből. Azonban a Rexton kiváló alternatíva a híres márkák tiszta off-road márkáihoz - ezenkívül egy alternatíva a megfizethető, de nem rosszabb, mint a kényelem. Ez csak az SsangYong Rexton szalonban van túl sok az ázsiai mesterséges luxus karakterisztikájánál - érdemes lenne kicserélni olcsóbb, de kellemes megjelenésű stilisztikai megoldásokkal. De SsangYong Kyron sajnos csak a hazai és a kínai autókkal versenyezhet, a korszerűbb belsőépítészet ellenére.
