Egy cowboy egy indián ellen, aki nyer, ranger vagy amarok?

>

Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Ford Ranger и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Összehasonlítása német és amerikai pickup - Volkswagen Amarok és Ford Ranger

Сравниваем немецкий и американский pickup teherautó — Volkswagen Amarok и Ford Ranger

Egyszer a cowboyok nyerték ezt a háborút. De ahogy azt mondják, régen volt, és nem igaz. És mi van most? Lehet-e az észak-amerikai cowboy újra törni az orrát egy indián törzsből, és újra bizonyítani a fölényét? Valóban, sok idő telt el, a civilizációk messzire haladtak, a technológiák a primitívtől a fantasztikusig nőttek, így a küzdelem nagyon nehéz. Próbáljuk össze hasonlítani az Amarok és a Ranger külső szépségét. Rendeljen egyfajta arcfelügyeleti gépet.

Csata a legjobb megjelenésért

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Ford Ranger не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Ford Ranger-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это pickup teherautó, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Внешний вид автомобиля Ford Ranger

Ford Ranger возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Внешний вид автомобиля Volkswagen Amarok

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке pickup teherautóов Ford Ranger наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Belső nézet és kényelem

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Ford Ranger.

Az Amarokhoz vezető szemmel a légcsatornák elsődlegesek. Nos, miért ne kérdezd meg a Renault Logan már megdöbbentő atmoszféráját, olcsó légcsatornáit? És nem is ez a részletek olcsósága és egyszerűsége, hanem az a tény, hogy a formatervezésük nem harmonizál a belső és külső megjelenésével. Mint korábban említettük, a Volkswagen megjelenése nagyon szigorú és egyenes. Ugyanabban a stílusban és általános légkörben. Egy meglehetősen lapos, nem vonzó elülső panel, amelynek alakja egyenes vonalakon alapul, ugyanolyan vágott alakú, és hasonlít a többtonon működő teherautók vagy dömperek paneljeire.

В салоне автомобиля Ford Ranger

Где же хвалёное ощущение легкового автомобиля? Большие, круглые заглушки розеток, аналогично воздуховодам совершенно не вписываются в общую картину и кажутся вообще лишними деталями, от которых хочется скорей избавиться. Пластик, как и следовало ожидать, очень жёсткий. Конечно, это, прежде всего рабочий автомобиль, это pickup teherautó и сделан он не для красоты и комфорта. Но ведь цена у него не совсем соответствует простой рабочей лошадке. Кроме того, Фольксваген позиционировал свой pickup teherautó как весьма комфортный и красивый автомобиль Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru, amely belsejében, akkor úgy érzi, mint egy teljes körű személygépkocsi.

Kétségtelen, hogy a Volkswagen utasai szokásai mozgásban vannak, de csak a vezető érez. A menedzsment az Amarokban meglehetősen könnyű és nyugodt, és az automata sebességváltóval együtt az autó nagyon egyszerűnek tűnik. A hátsó utasok azonban nem értik. A hátsó ülések háttete szinte függőleges, és nagyon kevés lábtér van. Tehát hátul csak a kényelem álma.

Частично сгладить недостаток удобства может версия подвески для города. Но с такой подвеской, Амарок практически полностью теряет возможности pickup teherautóа. Так как в задних рессорах такой подвески только три пластины, а в стандарте их пять. Так что грузоподъёмность на городской версии Фольксвагена существенно ниже, чем у конкурентов, однако плавность хода и лёгкость в управлении существенно выше. Но зачем покупать громоздкий pickup teherautó, который способен увезти чуть больше чем универсал, да ещё и с меньшей комфортабельностью?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Ford Ranger. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Most ez nem a régi Ranger egy egyszerű és unremarkable belső. Mostantól az autóban ülve úgy érzi magát, mint az utak királya, és nem mezőgazdasági munkás. Ugyanolyan dagadt, mint maga a Ranger, az előlap, nagyon harmonikus stílusban. Fényes és lenyűgöző műszerfal. A befejező műanyag kemény, de ha összehasonlítja az Amarok és a Ranger, akkor a Ford minőségi minősége többszörös, és ez a tölgyfából készült műanyag könnyen meg lehet téveszteni egy nemes anyag számára. A kormány nagyon eredeti és modern kialakítása nagyon kevés embert hagy indifferensnek, különös tekintettel az audió rendszer szabályozására. A kormánykerék magassága azonban csak magasságban állítható, míg az Amaroknak több lehetősége van ebben az esetben, azaz megváltoztathatja az indulás és a magasság helyzetét. Azonban a Ford ülések sokszor kényelmesebbek, tágasabbak és különleges támogatást élveznek. Ezenkívül az elektromos hajtások segítségével beállítható a szék, amint csak kíván. A Volkswagen-ben minden beállítás mechanikus és lényegesen alacsonyabb, mint a Ranger.

Az autóban Volkswagen Amarok

Talán az egyik legfontosabb alkatrész, a hátsó utasok kényelme, a Fordban csak a magasságban. Amarok ebben az értelemben messze elmaradt. Ranger egyszerűen csak a családi kirándulásokra készült a városon kívül. Még 180 centiméter magasságban is könnyedén ülhet a hátsó ülésen, ugyanakkor nagyszerű lábszár lesz. Vannak karfa a hátsó, valamint az elülső, és a hátsó a kanapén elég dőlés, hogy jól érzik magukat még a hosszú utazások. A hátsó ülés alatt két titok létezik, amelyekbe behelyezheti a szerszámokat. A Wildtrak verzióban a Ranger szalon még vonzóbbá válik az ülések új kialakításának köszönhetően, amely csak ebben a konfigurációban áll rendelkezésre. Az új fejtámlák a Wildtrak szóval lesznek, ráadásul a székek fekete és narancssárga színű bőrből és szövetből készülnek.

A rangernek még egy nagyon eredeti megoldása van - a multimédiás kijelző nem közvetlenül a torpedónál helyezkedik el, hanem egy különleges fülkében, amely védi a napfénytől. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kijelző folyamatosan árnyékban van, a kép láthatóan élénken és világosan látható. Ezenkívül a belső visszapillantó tükörben van egy másik kijelző a kép megjelenítéséhez a hátsó fényképezőgépen.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Ford Ranger явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Műszaki összehasonlítás, motorok és működési paraméterek

Vessünk egy pillantást arra, amit a Ford és a Volkswagen technikai szempontból az autósok számára kínál.

Amarok a kárpitozás szintjén három kétliteres dízelmotorral rendelkezik, amelyek kapacitása 122, 163 és 180 ló. Annak ellenére, hogy az Amarok teljesen új autó a Volkswagen felállásban, motorja már a közönség előtt ismertté vált, és a Transporter mikrobusszal használták. A második és a harmadik motor kettős turbófeltöltéssel rendelkezik, amelyekhez ilyen nagy teljesítmény tartozik.

Műszaki adatok
Gépgyártás:Volkswagen AmarokFord Ranger
Gyártási ország:Németország (Argentína testület)USA (Németország építése)
Test típus:pickup teherautópickup teherautó
Helyek száma:55
Ajtók száma:44
Motortérfogat, köbm lásd:19683127
Teljesítmény, hp / rpm:180/4000200/3000
Maximális sebesség, km / h:184175
Gyorsulás 100 km / h-ig,10.3 (kézi sebességváltó), 10.9 (automata sebességváltó)10.3 (kézi sebességváltó), 10.4 (automata sebességváltó)
Hajtás típusa:állandó összkerékhajtásállandó összkerékhajtás
Hajtómű:6 Kézikönyv, 8 Automatikus6 Kézikönyv, 6 Automatikus
Üzemanyag típusa:dízel üzemanyagdízel üzemanyag
Fogyasztás 100 km-enként:város 10,1; 7.3 pontváros 13.1; autópálya 8.9
Hossz, mm:51815353
Szélesség, mm:19441850
Magasság, mm:18201815
Szabadság, mm:230229
A gumiabroncs mérete:245/65 17265 / 60R18
Súlyemelkedés, kg:19962083
Teljes súly, kg:30403200
Üzemanyagtartály kapacitása:8080

A 180 lóerős motorral felszerelt, új, nyolcfokozatú automata sebességváltó, valamint a zárolási középponti funkció függvénye. Az első és a második motor egy hatfokozatú, kézi sebességváltóval érkezik, amely már ugyanabban a Transporter-ben működik, ráadásul nincs lehetőség a középső differenciálódás lezárására. De néhány hiányosság ellenére még mindig előnyösebb a 163-as verzió megszerzése, hiszen a 180 fokos motor nagyon rövid életű, a rendkívül nagy teljesítmény miatt, szó szerint kis mennyiségből kiszorítva.

A ranger kétféle motorral, egy 166 lóerős benzinmotorral, 2,5 literes térfogatú, valamint 150 és 200 ló, illetve 2,2 és 3,1 literes dízelmotorral rendelkezik. Az automata dobozok ventilátorainak meg kell választaniuk a 150 lóerős dízelmotort, mivel a benzin Ranger csak mechanikával van felszerelve. Ugyanez mondható el a három literes dízelmotorról is, az automata sebességváltó ezen verziója 2014 decembere óta nem fejeződött be, de ezek a járművek a másodlagos piacon találhatók.

Test meghajtó autó Ford Ranger:

A Ranger háromliteres verziója talán csak egy hátránya van a Volkswagen tekintetében - magas üzemanyag-fogyasztás. Minden más szempontból a Ford egyértelműen verte az Amarokot. Kis teherautóként versenyben van. A hatalmas teljesítmény lehetővé teszi a Ranger számára, hogy a fedélzeten lévő terhelés is nagyon gördülékenyen viselkedjen a pályán. Miután fél tonnányi rakományba szállított, az Amarok a manőverezhetőségen, a gyorsításon és a sebességen halad. Ranger, éppen ellenkezőleg, minden új kilogrammal csak engedelmesebb lesz.

Выбирая Volkswagen Amarok или Ford Ranger, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Ford Ranger прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Ford Ranger будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Ford Ranger гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Teszteljen autót Volkswagen Amarok:

Így próbáltuk összehasonlítani Amarok és Ranger. Ezt tettük, és ennek eredményeképpen a Volkswagennek csak egy jelentős előnye volt a Rangerhez képest. Amarok valóban gazdaságosabb az üzemanyag tekintetében, de ez az, ahol minden kiváló tulajdonsága véget ér.

A pickup osztály még mindig egy kevéssé tanulmányozott szegmens az orosz fogyasztók számára. Ezért az ilyen autók kiválasztásakor könnyen becsapható. Ha vásárolni ezeket az autókat, ne hagyatkozzon az autó márkáján és megjelenésén, alaposan tanulmányozza az egyes jelöltek jellemzőit, majd nem fogja elpazarolni a pénzét, és minden alkalomra egy erős és megbízható "acéllovát" kap.

LEAVE ANSWER