>

Miért tartozik ez az évtizedben a nemzeti autó címe a halhatatlan "Zhiguli" -hoz? A válasz rendkívül egyszerű - a 200-250 ezer rubel árai kiváló ösztönzést jelentenek, és arra kényszerítik az embereket, hogy akár elme és érzelmek nélkül is szavazjanak, hanem pénztárcával. Lehet, hogy vannak új jelöltek az emberek autójának címére - vajon tényleg Logan vagy Solaris az 500-600 ezer dolláros áron nem válhat valódi vezetőkké? Természetesen többletköltséget jelentenek, és kölcsönt kell venni, vagy el kell halasztani a vásárlást a belátható jövőben. De mindent reális - és mindkettőnket alaposabban megvizsgáljuk annak érdekében, hogy megértsük, melyikük valóban megérdemli a hazai fogyasztó választását.

megjelenés

Mi van kívül?

Még a generációk váltása után is a Renault Logan továbbra is felismerhető volt - nagyrészt az egyedülálló sziluett miatt, amely már ismertté vált az orosz utakon. Azonban kifelé az autó még szilárdabbá és elegánsabbá vált. Egy nagy embléma világosan elöl helyezkedik el, amely négyszögletes fényszórók között helyezkedik el, kissé ferdén a középpont felé. Mindazonáltal a legfrissebb adatok a Renault Logan részleteit - például a ködfényszórók körüli krómozott kerekeket, melyeket egy ezüst vonal köti össze, és amely az első lökhárító lyukán áthalad. Elölről úgy tűnik, hogy a Logan komolyan megnövekedett, és a C-osztályba, vagy akár a kompakt crossover kategóriába költözött.

Читать далее о сравнении автомобилей Hyundai Solaris и Renault Logan-->Однако стоит взглянуть сбоку на новый Логан, чтобы понять, что чуда точно не произошло. Конечно, дизайнеры Renault заново нарисовали задние стойки, которые стали выглядеть более изящно, расширили колёсные арки, а также изменили пропорции дверей, однако при рассмотрении издалека Logan всё равно можно спутать с машиной первого поколения. Сзади автомобиль тоже стал более солидным — бампер стал более прямолинейным, а в фарах появились обособленные сегменты. Но и здесь видны следы прежнего Renault Logan, например, поднятая кверху кромка багажника. В общем, Logan похож только на себя — и в этой самобытности можно найти его преимущества, поскольку давно знакомая машина вызывает у людей доверие.

Ha a design szerint a Hyundai Solarist vagy a Renault Logant választja, akkor a francia-román autónak nincs esélye. Jól néz ki a restícionálás előtt A Solaris teljesen átalakult és alkalmazást kapott a prémium osztályban való részvételre. Így tekintheti meg az oldalfalak összetett alakját, amelyet korábban Mercedes és Lexuson lehetett látni, de nem a Hyundai költségvetésen. A Hyundai Solaris fényszórók megnövekedtek, a rács pedig világosan megkülönböztethető V alakú. Most az autó már nem csak tekintélyesnek, de agresszívnek is tűnt, hogy a rajongók nagyra értékeljék a gyors utazást.

Úgy tűnik, hogy a Hyundai Solaris profilja ugyanúgy néz ki, mint az előző generációs autó, mivel a test nem változott a restyling során. Az ajtókon és szárnyakon lévő alátétek összetett alakja azonban teljesen megváltoztatja az összbenyomást - úgy tűnik, hogy a Solaris guggolással és hosszúsággal kitágult. A kompakt szedán egyértelműen hasonlít a nagyobb Elantra modellhez. És csak a Solaris mögött szinte nem változott - csak a matt bélés tűnt fel a lámpákon. Ha az általános benyomásról beszélünk, a Hyundai Solaris pontosan úgy néz ki, mintha egy modern városi autótól elvárható lenne - elegáns, dinamikus és kissé agresszív.

Belső kényelem

A Renault Logan-t jogosan modern "Lada" -nak nevezhetjük. Az autó kabinjában a szem nem képes elkapni egy bizonyos kiemelkedő elemet - a kialakítás nagyon egyszerű, bár tisztán. A legtöbb vonzza a vezető és az utasok figyelmét, amelyek a középkonzolt irányítják, ami a sebességváltó kar felett lóg. Azonban még a Renault Logan drága változataiban is meglehetősen gyenge - a lakkozott felületek együtt élnek az olcsó ezüst műanyagokkal, és a multimédiás rendszer hasonlít egy kínai tablettahoz.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru

A Logan elülső üléseit nem lehet kényelmesnek nevezni, bár hosszú utazás esetén az utaskísérő nem fogja súlyos kényelmetlenséget tapasztalni. A Renault Logan ülésének fő problémája egy konvex profil, amely gyakran megváltoztatja a test helyzetét. Az autó azonban továbbra is megbocsátható a második ülőhelysorban, amely a B kategóriában legszélesebbnek mondható. Három felnőtt, akik nem érzik magukat szűknek, ide illeszkedhetnek. Ezenkívül a Renault Logan előnyei magukban foglalják a nagy mennyiségű 500 l-es csomagot, és jelentős nyomatékot.

A Hyundai Solaris-ban nyugodtabbá és magabiztosabbá válik, mint a Renault-nál - közvetlenül a vezető előtt egy széles elülső panel díszített, sok gombokkal és forgókarral díszítve. Ráadásul a Hyundai vezető és utasja klausztrofób támadása nem fog pontosan megtörténni - a monumentalizmust halkították a hullámok sima lefejtésével. Különösen érdemes figyelmet szentelni a Hyundai Solaris készülékeknek, amelyek puha, de világos háttérvilágítással és jól olvasható képernyő-utastérrel rendelkeznek. Azonban még túl korai lenne a Solaris presztízséről és luxusjáról beszélni - olcsó anyagokat használnak az autó dekorációjában, amelyek nem túl kellemesek az érintésre, és még könnyű lökésekkel is hangos hangokat adnak. Ezért a Hyundai Solaris szépsége csak külső, bár nem tudja megtagadni az autót kiváló ergonómiával.

Ha összehasonlítjuk a két autó ülését, a Hyundai biztosan megnyerni fog a fronttól. Az ülések ideális profillal rendelkeznek, amely lehetővé teszi a sofőrnek, hogy az utas kényelmes legyen még néhány száz kilométeres úton. A drága konfigurációban a Solaris fűtött első ülésekkel rendelkezik, és a szálak nem csak a hátat és a combokat melegítik, hanem az emberi hátulsó hátsó is, ami nagyon fontos a súlyos télen. De a Hyundai mögött a Renault Logan minden bizonnyal elveszít, hiszen a második sorban lévő utasokat a magas mennyezet, az ülések kis szélessége és az első ülések közötti távolság korlátozza. A Hyundai Solaris csomagtartója csak kicsit rosszabb, mint a Logan (470 liter), azonban nem kevésbé kényelmes az alacsony hurkok, szűk nyílás és nagy rakodási magasság miatt.

Műszaki adatok

Gépgyártás:	Hyundai Solaris	Renault Logan
Gyártási ország:	Korea (Építés - Oroszország)	Románia (Építés - Oroszország)
Test típus:	szedán	szedán
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	4	4
A motor teljesítménye, cc:	1396	1598
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	108/6200	82/5000
Maximális sebesség, km / h:	190	172
Gyorsulás 100 km / h-ig,	11,5	11.9
Hajtás típusa:	front	front
Hajtómű:	6 MKPP	5 MKPP
Üzemanyag típusa:	benzin AI-95	benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-enként:	A városban: 7.6 / Out of town 4.9	A városban 9,8 / A városon kívül 5,8
Hossz, mm:	4370	4346
Szélesség, mm:	1705	1733
Magasság, mm:	1455	1517
Szabadság, mm:	160	155
A gumiabroncs mérete:	175/70 RAF 14	185/65 R15
Súlyemelkedés, kg:	1151	1106
Teljes súly, kg:	1565	1545
Üzemanyagtartály kapacitása:	43	50

Összehasonlítás úton

Ha Hyundai Solaris-t vagy Renault Logan-t szeretne vásárolni, alaposan meg kell fontolnia mindkét autó dinamikus jellemzőit, mivel ezek radikálisan eltérőek. A restyling után a francia nem hagyta el az orosz fogyasztókat nagy választékú motorokkal - csak egy 1,6 literes hajtóművet telepítettek a Logánra, és az alapváltozatban 82 lóerőre változik. Úgy érzi, hogy ez a motor nem jobb, mint a régi Renault 1.4 motor, bár az alacsony fordulatszámon bekövetkező kis növekedés észrevehető. Az új Logan majdnem 12 másodperc alatt "száz" sebességre gyorsul, és elérte a 170 km / h sebességet. Azonban az alábbi előnyök között szerepel:

• Az akadályok leküzdésének képessége "természetesen" a motor alacsony fordulatszámon történő stabil működésének köszönhetően;
• A hajtómű rugalmassága, ami kevesebb sebességváltást tesz lehetővé;
• Jobb áthaladni a hóban, annak ellenére, hogy alacsonyabb a talajt.

A Renault Logan nem tekinthető bajnoknak a gazdaság szempontjából - gyors vezetés mellett az üzemanyag-fogyasztás elérheti a 10 kilométert 100 kilométerenként, és a vegyes üzemmódban átlagosan körülbelül 8 literes. Érdekes módon egy erősebb verzióban a Logan körülbelül 0,2-0,4 liter üzemanyagot fogyaszt, annak ellenére, hogy dinamikusan emelkedik. De a Renaultot az orosz utakon kényelmes felfüggesztésként hívják bajnokként - magabiztosan áthalad minden ütést, ártalmas erős ütéseket csak akkor, ha különösen nagy lyukakat vagy "sebességütéseket" hajt végre. Ráadásul a Renault Logan futómű nem csak a puha jellegű, hanem a kitartásért is híres, hiszen még nagy futással sem igényel komoly javításokat.

Ha összehasonlítjuk a Logan-t és a Hyundai Solarist, azonnal elmondhatjuk, hogy jobb. Még az alapmotorral is, az 1,4 koreai szedán 190 km / h sebességet ér el és 11,5 másodpercen belül eléri a "százakat". Ha a Hyundai Solaris előnyben részesít egy erősebb 1,6-os motort, akkor az autó dinamikája még jobb lesz, mint a Honda Civic, 140 lóerős erőművel! És nem mondhatjuk, hogy az alap Solaris nem alkalmas egy városra vagy autópályára - az autó valóban univerzális. Ha egy külvárosi autópályán közlekedik, lehetővé teszi, hogy a hatfokozatú sebességváltó használatával jó ütemben maradjon, és a város gyors gyorsulását az első két átviteli szakasz "rövid" áttételi arányai biztosítják.

A Renault Logan-tól eltérően a koreai Solaris szedán nagyon gazdaságosnak mondható. Még egy városban is, az átlagos üzemanyag-fogyasztás a 7,5 liter körül ingadozik, és az útvonal elhagyásakor a forgalom ütemétől függően a mutató 4,9-5,5 literre csökken. A Hyundai Solaris vázszerkezete meglehetősen jól van kialakítva - a felfüggesztés nem okoz felesleges kényelmetlenséget, de nem kényszeríti a vezetőt, hogy folyamatosan irányítsa a túlzott lágyság miatt. Azonban az autónak van egy hátránya - teljes terhelés esetén a talajszint minimálisra csökken, és a hátsó utasok még viszonylag kis akadályok esetén is erős ütéseket éreznek. Mindazonáltal, a Hyundai Solaris alkalmas független utazásokra, valamint családi kirándulásokra is - feltéve, hogy a csomagtartó nem tele van tetejére nehéz dolgokkal.

Teljesen más

Annak ellenére, hogy az autók ugyanazon osztályba tartoznak, a köztük lévő különbségek szabad szemmel láthatóak. A Renault Logan nagy teherbírású, nagy teherbírású, valamint az alváz kényelmét és megbízhatóságát kínálja tulajdonosának. De a Hyundai Solaris már az alapvető konfigurációban is gazdag felszereltséggel, stílusos megjelenéssel és kiváló dinamikus paraméterekkel rendelkezik. Emellett a Hyundai az ötvennél kevesebb üzemanyagot fogyasztó autópályán a hatékonyság szempontjából valódi bajnokként nevezhető.