>
Mi történik, ha egyszerű vidéki srácokat küldünk egy nagyvárosba, és intellektuális társaságokba teszik őket? Ez így van, egy idő múlva megszokni fogják és felveszik az úriembert - ez nem csak az embereknél, hanem az autóiparban is megtörténik. Ha figyelembe vesszük a Mitsubishi Outlander és a Subaru Forester az első generációk, azt látjuk, hogy ezek az autók igazi terepjáró járművek képesek legyőzni a nagyon nehéz nehéz terepen. Azonban miután megláttuk a második generációs Mitsubishi Outlander eredetileg az "XL" előtagot, világossá vált, hogy a kompakt SUV szegmens fokozatosan eltűnik, és az autók maguk is közelednek a közepes méretű kereszteződésekhez. Függetlenül attól, hogy felvenni az öltönyt és nyakkendőt a Subaru Foresterben ülve, vagy az autó továbbra is kényelmes haszongépjármű - ez megtanulható összehasonlítva egy tisztán könnyű Mitsubishi Outlanderrel.
A Mitsubishi Outlander és a Subaru Forester - melyik autó még több off-road minőségben maradt
Dinamikus értékelés
A helyről - az utakon
A legérdekesebb dolog az, hogy kiderüljön, melyik autó mutatja a legjobb eredményt egy durva terepen - Forester vagy Outlander, így megkezdjük a felülvizsgálat összehasonlítását ezen a területen. Mint korábban említettük, a Mitsubishi Outlander az elmúlt generációban olyan crossover lett, amelyet kizárólag a jó utakon való vezetésre terveztek. Azonban a Mitsubishi mérnökei kissé módosították az autó új generációját, és más lökhárítókkal rendelkeztek, növelve a talajt, és eltávolították a hatalmas pótkereket a csomagtartó alatt, ami jelentősen csökkentette az országhatárokat. Sajnos a csoda nem megtörtént - mindent elárasztott egy nagyon rövid löketű felfüggesztés, ami a kerekeket már a közepes dimenziók egyenetlenségére kényszeríti. Ráadásul a Mitsubishi Outlandernek még a keresztkerék differenciálódásainak megakadályozása is hiányzik, ami az autót tehetetlenül csúszik, nagy földalatti úton egy földi úton vagy egy különösen nagy kőzeten.
Читать далее о сравнении автомобилей Subaru Forester и Mitsubishi Outlander-->Egyáltalán nem elégedett a Mitsubishi új variátor munkájával - a csomópont meglehetősen jól működik mérsékelt körülmények között, de még a korábbiakban is túlmelegszik, mint a többtárcsás tengelykapcsoló, amely nyomatékot biztosít a hátsó tengelyhez. Végül nem nagyon hízelgő válaszolni a nagy divatos Mitsubishi Outlsnder lökhárítókra - jóllehet tisztességes azt mondani, hogy a Subaru Foresternek ugyanaz a külső design eleme. Az Outlander felfüggesztése sík felületen történő mozgatáskor rendkívül komfortos, puha és optimális beállítása miatt. Azonban csak a Mitsubishi Outlander-hez kell menni, hogy meghódítsa a hazai off-road és külvárosi utak kiterjedését, mivel a lágyság azonnal erős felhalmozódássá válik, és kényszeríti a sofőr lelassulását, és az utasok kétségbeesetten megragadják az összes kiálló tárgyat.
Ha összehasonlítjuk a Mitsubishi Outlander és a Subaru Forester, első pillantásra nincsenek nagy különbségek. Az összkerékhajtású rendszerben hasonló súrlódású többtárcsás tengelykapcsolót használnak, de a manuális sebességváltóval rendelkező változathoz képest kanyarodási különbség áll rendelkezésre, amely biztosítja az összes kerék állandó nyomatékát. Mindazonáltal a beállítások a legjobbak - a Mitsubishival ellentétben a Subaru Forester sokkal kevesebb időt vesz el a sárban az összkerékhajtás összekapcsolása előtt, és lehetővé teszi, hogy tevékenyen mozogjon a durva terepen anélkül, hogy félne a túlmelegedéstől. Még a Subaru variátor is sokkal később lemerül - és ez csak figyelmezteti a vezetőt, és nem lép be vészhelyzeti üzemmódba terheléskorlátozással. Ezenkívül a kerekek közötti különbségek blokkolása a Subaru Foresterben egy speciális elektronikus rendszert szimulál, amely a legtöbb esetben megkönnyíti a legnehezebb szakaszok leküzdését.
| Gépgyártás: | Mitsubishi Outlander | Subaru Forester |
| Gyártási ország: | Japán (Сборка — Россия, Калуга) | Japán |
| Test típus: | crossover | crossover |
| Helyek száma: | 5 | 5 |
| Ajtók száma: | 5 | 5 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | 2360 | 2457 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 166/6000 | 171/5800 |
| Maximális sebesség, km / h: | 195 | 196 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 10,5 | 9,9 |
| Hajtás típusa: | teljes | teljes |
| Hajtómű: | CVT | CVT |
| Üzemanyag típusa: | Benzin AI-92 | Benzin AI-95 |
| Fogyasztás 100 km-enként: | A városban 10,6 / városon kívül 6,9 | A városban 10,9 / városon kívül 7.2 |
| Hossz, mm: | 4655 | 4595 |
| Szélesség, mm: | 1800 | 1795 |
| Magasság, mm: | 1680 | 1735 |
| Szabadság, mm: | 215 | 220 |
| A gumiabroncs mérete: | 215/70 R16 | 225/60 R17 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1495 | 1508 |
| Teljes súly, kg: | 2210 | 2245 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 63 | 60 |
A többi hátrány azonban ugyanaz - egy kivételesen rövid löketű felfüggesztés és túlméretezett lökhárítók, amelyek korlátozzák a be- és kilépési szög méretét. Érdemes megjegyezni, hogy a Subaru Forester, még a legdrágább konfigurációban, nincs felszerelve motorháztetővel, bár a Mitsubishi Outlander alaptartozéka. Ha beszélünk a felfüggesztés Forester, akkor sok módban, úgy tűnik, durva. De miután rossz úton haladtál, megértetted, hogy a Subaru-mérnökök nem vették fel az ilyen futómű-beállításokat - az autó úgy tűnt, nem veszi észre a gödröket, megbízhatóan védi utasait a rázkódástól a hihetetlen energiaintenzitásuk miatt. Ezenkívül az autó nem veszíti el az irányíthatóságot ilyen körülmények között - a közúti szabálytalanságok nem kerülnek továbbításra a kormánykerékre.
És ha a városban?
Если сделать испытательным полигоном крупный современный город, в сравнении комфортабельности Forester или Outlander бесспорно выигрывает кроссовер Mitsubishi. Его вариатор работает более мягко, позволяя практически незаметно трогаться с места без лишних дёрганий и клевков мягкой подвески. Сама же ходовая часть также не даёт о себе знать ни в одном случае, кроме совсем уже крупных неровностей — например, трамвайных путей или «лежачих полицейских», на которых Mitsubishi Outlander подпрыгивает, как испуганная лошадь, заставляя пассажиров испытать несколько неприятных мгновений. teljes привод задействуется только зимой или в совсем уж неподходящих для нормального движения условиях. Кстати, при подъёме на такие городские препятствия, как высокие бордюры, Mitsubishi Outlander даёт водителю преимущество, выражающееся в возможности передачи до 100% крутящего момента как на переднюю, так и на заднюю ось.
Test drive egy autó Subaru Forester:
A 2,4 literes Mitsubishi motor jó dinamikát ad a járműnek, bár nem tesz belőle sportkocsit. Az erőátvitel aktív módja, amelyben a váltólapátok megváltoztathatják a variátor fix áttételi arányát, teljesen feleslegesnek tűnik - Outlander meglehetősen magabiztosan viselkedik az automatizálás során. Az autó eleme egy sima és nyugodt városi közlekedés, amelyben nincs helye a gondatlanságnak és a közlekedési lámpák indikatív elindulásának - a nagy családi crossover, azaz a Mitsubishi Outlander esetében ez jelentős előny.
Ha összehasonlítjuk egymással a Mitsubishi Outlander és a Subaru Forester, a második autó teljesen más oldalról jelenik meg. Az autó olyan, mintha a mozdonyvezetőt aktívan elindítaná, és még nagyon erős autókat hagy maga után. Természetesen ez a hihetetlen teljesítményáramlás, amely a Subaru Forester turbófeltöltős motorjainak korábbi generációival jellemezhető, és kézi sebességváltóval is rendelkezik, nem maradt meg, de az autó még mindig a legdinamikusabb városi kereszteződések közé tartozik. És itt máris "virtuális" rögzített fogaskerekeket szeretne használni, amelyek közül mindössze 8 van. A Foresterben azonban ha a hatékonyságot szeretné előnyben részesíteni, akkor csak a Subaru Forester automata üzemmódjának kiválasztását kell választania, és ne próbálja meg túlságosan kiporálni a gázpedált.
Teszteljen autót Mitsubishi Outlander:
A Subaru felfüggesztése a városban néha nem megfelelőnek tűnik - az utasok nemcsak nagyobb szabálytalanságokat érintenek, hanem olyan kisebb közlekedési rendellenességeket is, mint az aszfalt repedései és a felszíni ízületek. Ezzel véletlenül lelassítod a sebességet a villamos pályák előtt - és semmi sem! Végtére is, a Subaru Forester felfüggesztésének energiaintenzitása közepesen gyorsított, ami szinte nem érintheti a fékeket, még az utcákon is, nagyon gyenge lefedettséggel. Ugyanakkor a Forester még mindig gumiabroncsokat visel - ha az út nem ideális, akkor hozzá kell szoknia az állandó kis rázkódáshoz.
Nagyon értékelem?
A modern crossover egyik fontos minősége a gyakorlatiasság, amelyet a csomagtartó és a hátsó kanapé kapacitása határoz meg. És itt a Forester és az Outlander összehasonlítása megfelelőbb lenne. A hátsó ajtó kinyitása után először elgondolkodtál - hol a hatalmas méretek a városi átkelőhelyre megyek a Mitsubishi Outlanderhez? A Mitsubishiben a gépkocsiban lévő csomagtartó hasznos térfogata 480 liter, ami messze nem egy rekordszámtól. Ezenkívül a kerékívek egyfajta négyzet alakú "hüvelykujjokkal" nyúlnak a középpontba, amelyek jelentősen rontják a nagy elemek betöltésének képességét. A Mitsubishi Outlander azonban a kabin átalakításával is kedveskedhet nekünk - ha a hátsó kanapé padlóra esik, a rekesz kapacitása kb. 1,7 köbmétert tesz ki sík padlóval.
Most haladjunk előre egy kicsit - azonnal világossá válik, hogy a teljesen nyitott kanapéval rendelkező Mitsubishi Outlander csomagtartója miért nem tesz bennünket boldoggá. Van elég hely három utas számára, akik nem éreznek szűknek, még akkor is, ha mindegyikük profi súlyemelő. Az Outlanderben nagy a hely a két üléssor között, és a lovasok feje fölött. Ráadásul a hátsó leszállás közel áll a tökéleteshez - egyetlen ergonómikus tévedést sem talál, bár egyesek kissé rövid párnának tűnhetnek.
Ha eldönti, melyik a jobb - Forester vagy Outlander, akkor a Subaru crossover kényelmesebb és praktikusabb lesz, ha az ötödik ajtón keresztül néz. A törzsben lévő kerékívek nem olyan nagyok, és lekerekített alakúak, lehetővé téve, hogy szabad helyet teremtsen a hosszú utazás során felhasznált berendezések berakására. A Subaru Forester átalakítása azonban 500 literről 1,55 köbméterre emelkedik, ami lényegesen kisebb, mint a Mitsubishi Outlander. Emellett a padlón kialakított lépés, amely megakadályozza a nagyméretű lapos tárgyak behelyezését, zavart okoz.
Igen, és a hátsó sorban lévő térrel minden nem olyan jó - az utasok szabadon helyezkednek el a Subaru Forester szélességében, de úgy érzik, hogy nincs helyük hosszúságban és magasságban. De a kiszolgálásuknál elegáns karfa áll, amelynek alsó szintjén nagyméretű üvegtartók helyezkednek el, így nem csak 0,5 literes palackokat és kávécsészéket, hanem nagyobb hajókat is elhelyezhetnek, például a McDonald's-tól. A Subaru Foresternek semmi gondja nincs a hátsó ülésen történő leszállás kényelmével, bár a szűkület valamennyire megzavarja az érzést.
Design Verseny
szalon
A stílusos Mitsubishi az eredeti megoldást alkalmazta, a középkonzol, a műszerfal a kormánykerékkel és a bal oldali deflektor króm keretével, és a szabad tér belsejében lakkozott műanyaggal. Általában azonban, ha összehasonlítja a Forestert és az Outlandert, akkor ez utóbbi lesz a Subaru által gyártott versenytársának. A Mitsubishi Outlander belső kialakításánál csak a kemény műanyagot használják, amely kellemetlen virágzó hangzásra reagál, legkevésbé befolyásolja. Ezenkívül sem a nagy szórófejekkel ellátott kormánykerék, amelyet ugyanolyan olcsó műanyaggal díszítenek, és a Outlander középkonzol alatt lévő helyet, amelyben csak a sebességváltó választó módját választják ki, nem okoz semmilyen lelkesedést.
Azonban vannak bizonyos előnyök az egyszerűség kedvéért - a belső tér meglehetősen könnyen tisztítható. 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru, és a szennyezés nem olyan jól látható szürke háttéren. Ezenkívül a Mitsubishi Outlander készülékek sok szempontból tökéletesen olvashatóak, pontosan az egyszerűségük miatt - amikor ránézünk rájuk, nem veszítesz másodpercnyi értékes időt, ami annyira fontos az útviszonyok gyors változásával. A székeknek optimális alakjuk van, bár mégiscsak néhány rövid pihenőnek érezheti magát, míg mások panaszkodnak az Outlander túl széles oldalsó támaszára. A Mitsubishi Outlander meglehetősen érdekes tulajdonsága az alsó kartámasz mély tartály használata. - nem csak apró dolgokat, mint például egy multimédiás rendszer memóriakártyáját, hanem egy termosz és egy száraz adagot is felvehet az egész cégnek egy pikniken.
A Salon Subaru Forester sokkal jobban néz ki, bár nagyon kétértelmű. A felhasznált anyagok nagyon jóak, de az elülső panel megjelenése a 90-es évek végén gondolkozik, csak a nagyméretű multimédiás rendszer képernyője és a védő alatt lévő további elektronikus eszközök lehetnek elvonva, bár itt idegen látszanak. Ez az, ami azonnal felhívja a figyelmet a Subaru Foresterben - ezek gyönyörű eszközök, amelyekben mindkét két tárcsát krómozott kerettel látják el. A Forester kormánykerék, viszonylag vékony kötőtűkkel, kulcsok szétszórásával, szintén érdekesnek tűnik.
megjelenés
Az utolsó restyling után a Mitsubishi Outlander nagyobb méretűnek tűnt - köszönhetően nagyrészt egy nagyon keskeny rácsnak és egy apró márkajelzésnek. A helyzetet súlyosbítja az Outlander lökhárító, amelynek nagy nyílása van, ami nagyon fontos előrelépést jelent. Mindazonáltal van egy eredeti részlet az elülső végén, ami szemmel láthatóan megkönnyíti, így a Mitsubishi Outlander általános megjelenése harmonikusabb és kiegyensúlyozottabb - nagy görbült podshtampovki, amely a lökhárító aljától a fényszórókig emelkedik. Az oldalról a Mitsubishi tervezői nagyméretű, bélyegzett vonalat használtak, amely az oldalak teljes hosszát futtatja - ez adja a kereszteződés dinamikusabb megjelenését. A hátán is jól néz ki - ez csak a fényes lámpák ellentétben áll a Mitsubishi Outlander testével, amikor sötét színt választanak.
Ha összeveti az Outlander-t a Foresterrel szemben, a Subaru autója sokkal harmonikusabb lesz, annak ellenére, hogy a nagyobb magasság és a megnövelt talajtól való eltérés okozta aránytalanságot. A Subaru Forester elülső része nagyon agresszívnek tűnik egy nagy lökhárító rovására, valamint két keskeny, a hatalmas műanyag keresztléccel elválasztott nyílásokkal. Még agresszívebb Forester csatolt fényszórók, amelyek egy "lépés" középpontjába szorulnak. Az oldalról nézve a Subaru Forester kissé súlyosnak tűnik a duzzadt kerékívek és az egyenes fenéküvegek miatt. De a hátsó nézet nagyon harmonikus - vonzza a figyelmet az akut szögű fényszórók és a lökhárító erősen kiálló.
Uraim szokásai?
Természetesen a generációk váltása mellett mind a Subaru Forester, mind a Mitsubishi Outlander kényelmesebb lett - ugyanakkor fel kellett áldozni a megnövelt kormányozhatóságot. Természetesen a Subaru lehetővé teszi, hogy magabiztosabban mozogjon a durva terepen, de előbb-utóbb lemond. A Mitsubishi Outlander azonban a dinamikában és a belsőépítészetben győzedelmeskedik, bár a versenytársnál gyengébb.
