>
A modern kereszteződések fokozatosan megfosztják a lassú és nehézkes autók státusától, amelyeket az előző évekből örököltek az SUV-k. Jó példa erre az új generációs SsangYong Actyon, melyben az autó nem csak vizuálisan változott, hanem elvesztette keretét, és teljesen új technikát kapott, amely segít a legjobb dinamikus teljesítmény elérésében. Összehasonlítható egy hasonló koreai kereszteződéssel, amely egy teljes utaskategóriában - a KIA Sportage-nál - hosszabb élettartammal rendelkezik. Annak ellenőrzésére, hogy melyik autó alkalmasabb az aktív járművezetők számára - a SangYong Aktion vagy a KIA Sporteydzh, a legerősebb dízelmotorokkal és mechanikus sebességváltókkal történő teszteléshez fogunk vezetni. Ebben az esetben a KIA Sportage és a SsangYong Actyon egyenlő költségű lesz - a legdrágább konfigurációk árának különbsége nem haladja meg a 100 ezer rubelt.
SsangYong Actyon és KIA Sportage — кроссоверы для активных людей
Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Actyon és KIA Sportage-->
Menj azonnal!
Áramvezetékek átkapcsolása
Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon és KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. Ez az, amikor folytatni akarja a versenyt, SsangYong Actyon elkerülhetetlenül veszít, hiszen a mechanikus sebességváltóban a hosszúkás áttételek nagyobb hangsúlyt fektetnek a hatékonyságra és a simaságra. De a pályán csak pihenni kell és használnia kell az Actyon egyik emelkedő lépcsőjét, elfelejtve, hogy át kell váltani annak érdekében, hogy még egy sűrű folyóban is maradhasson.
Ha összehasonlítja a tesztelésbe eső KIA Sportage vagy SsangYong Actyont, akkor kiderül, hogy az első valamivel nagyobb erővel rendelkezik a teljesítményegység hasonló munkatérfogatával - a teljesítmény 184 lóerő. Azonban a KIA-kocsival zajló első találkozásnál ez nem feltétlenül érezhető a nagyon nehéz gázpedál miatt, ami elkerülhetetlenül lelassítja a gyorsulást, amikor megáll. De a helyzet változó sebességgel - ha a SsangYong Actyon úgy néz ki, mint egy bully, aki élénken indul a közlekedési lámpák és a legeleje egy komoly versenyben, akkor KIA Sportage a harci karakter készen áll a végére. Sok szempontból kiváló dinamikus paraméterek a jól megválasztott áttételi arányok miatt a kézi sebességváltóban, amely lehetővé teszi, hogy folyamatosan tartsa a motort a fordulatszám hatókörében. Igen, és a nyomaték korlátozó értéke egy kicsit korábban érhető el, így a lassan induló Sportage lehetővé teszi, hogy továbbra is kiváló ütemben tartsa mind a városi forgalomban, mind az ingyenes országúton.
passability
Mivel összehasonlítjuk a kereszteződéseket, érdemes megragadni ezt a lehetőséget, hogy értékeljék off-road képességeiket, különösen azért, mert az előző generációs SsangYong Actyon nem volt rosszabb ebben a sokkal komolyabb autóknál. A csoda azonban nem történt meg - már teljesen más gépünk van, más megközelítéssel. Az Actyonnak a kerékről a csapágyházra való átmenete a súlycsökkentés és a súlypont csökkentése mellett szintén részt vett a talajon, amelyből csak 190 mm maradt. Még ez a szám is elég jó lenne, de mindent elrontanak a SsangYong Actyon stílusos lökhárítói, amelyeket városi vezetéshez hoztak létre, és nagyon kis belépési és kilépési szögeik vannak. Az All-Wheel Drive Actyon viszkózus tengelykapcsoló használatával ritkán túlmelegszik, ellentétben a sok más kereszteződéssel, de lehetővé teszi néhány másodpercen belül a csúszást, mielőtt bekapcsolna - ebben az időben nagyon mélyen lebukott. Az SsangYong Actyon elhasználódott alapozója előtt a tengelykapcsoló erőszakosan le lehet tiltani - azonban a hátsó kerék meghajtásakor a 15-20 perces mozgás kikapcsolt állapotában garantált a túlmelegedés.
Teszteld autót SsangYong Actyon:
Ha összehasonlítjuk a Sporteydzh-t vagy az Aktion-ot, az autó márkája KIA sokkal jobban felkészült lesz a terepjárók előkészítésére. A hagyományos viszkózus tengelykapcsoló helyét, amelyet SsangYong Actyon-ban használnak, egy elektrohidraulikus egység foglalja el, amely lehetővé teszi, hogy majdnem azonnali válaszokat kapjanak az útviszonyok megváltozására. Ezenkívül a KIA Sportage nem hajlamos a sebességváltó túlmelegedésére, ami lehetővé teszi, hogy az összkerékhajtás előnyeit hosszú ideig tartsa sárban vagy sekély hóban. Azonban az összes felszerelés ellenére nem ajánlott az aszfalt kiüríteni a KIA-crossoveren - a talajtól való távolság csak 170 mm, ami azt jelenti, hogy az első hófödte lyukba kell ragadnia, az aljjal alacsony dudorokkal és egy piszkos pályán egy nem tervezett megállással. Ezenkívül a KIA Sportage nem kevésbé divatos lökhárítók tulajdonosa, mint azok, akik az Actyonon vannak felszerelve - az eredmény nagyon korlátozott az akadályok leküzdésére.
Próbálja ki a KIA Sportage autót:
kényelem
Az SsangYong Actyon fő pozitív tulajdonsága az alvázának kialakítása, amely kiváló utasok kényelmét szolgálja. A városi sebességnél az Actyon nem teszi lehetővé a kopogtatásokat és a rezgéseket olyan nagy szabálytalanságok esetén, mint a villamos pályák és a sebességütközés. És csak fokozatosan növekvő sebességgel, SsangYong elkezd bosszantani a kellemetlen fújokkal, amikor gödrökön, dudorokon és hosszú aszfaltburkolatokon vezet. A felfüggesztés ilyen jellegzetességei ellenére a SsangYong Actyon nem csökkenti a kormányzás kényelmét és pontosságát - az útburkolat vezetése és a nagy repedések esetén a kormánykerék nem tér el eredeti pozíciójától és nem milliméterétől.
A KIA mérnökei a Sportage kereszteződésű felfüggesztését a lehető legnagyobb mértékben illesztették a nagy teljesítményű dízelmotorba. 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru - azonban meglehetősen ellentmondásos módon döntöttek. Mint a márka összes autója, a Sportage túl keménynek és rossz kényelmet élvez. Bármelyik vezetési módban készen kell állni arra, hogy elég erõs fúvást érjen el, és alulról érkezõ hangokat teremtsen. A KIA Sportage menedzsmentjének pontosságáról azonban nem lehet panaszkodni - az autó sokkal jobban megfelel a kormánykeréknek, mint a versenytársai. Általánosságban elmondható, hogy a KIA-t olyan harmonikus autónak tekintik, amely örömet okozhat a vezetésnek, bár kényszeríti a kényelmetlenséget.
Belső paraméterek
gyakorlatiasság
О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong Actyon és KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.
Sokkal érdekesebb az autóhasználat gyakorlati szempontjainak összehasonlítása - például a SsangYong jelentős méretének köszönhetően még a hátsó ülések teljesen kibontva is. Az ábra eléri a 486 litert, de ugyanakkor a kinyúló kerékívek miatt kissé csökkentették a nagy elemek befecskendezésének kényelmét. Talán SsangYong Actyon meglep majd minket a kanapé átalakulása után - de újra csalódással kell szembenéznünk. A raktér teljes térfogata mindössze 1,3 köbméter, és a SsangYong emeleten jelentős lépés van, amely megakadályozza az olyan törékeny tárgyak szállítását, mint a modern síkképernyős televíziók.
Ha figyelembe vesszük a KIA Sportage-ot, akkor kezdetben a tulajdonos örömmel fog boldogulni az 564 literes, hatalmas csomagtérrel, amelyet kis rakfelülettel és kinyúló kerékdobok hiányával jellemez. Azonban az átalakulás után ugyanazok az érzések érződnek, mint a SsangYong Actyon hátsó üléseinek összecsukása. A paraméterek teljesen azonosak - a KIA-ban 1,3 köbméteres rekesz található egy lépéssel, ami megakadályozza, hogy olyan hosszú terheket hordoz, amelyek nem különösebben erősek.
tágasság
Nagyon kényelmes ülni SsangYong előtt - különösen, ha nem különböztetik meg a hatalmas szélességű vállakkal. Az Actyon túlságosan keskeny oldalirányú tartóereje elnyeli a háttámla és a párnák kiváló alakját, valamint a puha tapintású bőrkárpitot. Hosszú út során ez azt eredményezi, hogy a nagy építészek kénytelenek lesznek folyamatosan előrelépni, és megpróbálnak szünetet tartani a SsangYong Actyontól eltérő kényszerből. De egyáltalán nem kell panaszkodnia a hátsó kanapéra - gyönyörű alakja és jelentős szélessége van, így három ember ülhet itt, méretétől függetlenül. Ezenkívül érdemes megemlíteni a SsangYong Actyonnak a lábakra és fejekre vonatkozó jelentős mennyiségű helyet - világossá válik a poggyásztér feláldozásáért.
| Gépgyártás: | SsangYong Actyon | KIA Sportage |
| Gyártási ország: | Korea (Közgyűlés - Oroszország, Vladivostok) | Korea (Építés - Oroszország) |
| Test típus: | crossover | crossover |
| Helyek száma: | 5 | 5 |
| Ajtók száma: | 5 | 5 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | 1998 | 1995 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 175/4000 | 184/4000 |
| Maximális sebesség, km / h: | 179 | 194 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 10,0 | 9,4 |
| Hajtás típusa: | teljes | teljes |
| Hajtómű: | 6 MKPP | 6 MKPP |
| Üzemanyag típusa: | DT | DT |
| Fogyasztás 100 km-enként: | A városban 7.5 / A városon kívül 5.1 | A városban 7.2 / A városon kívül 6.0 |
| Hossz, mm: | 4410 | 4440 |
| Szélesség, mm: | 1830 | 1855 |
| Magasság, mm: | 1675 | 1635 |
| Szabadság, mm: | 180 | 172 |
| A gumiabroncs mérete: | 215/65 R16 | 215/70 R16 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1693 | 1677 |
| Teljes súly, kg: | 2170 | 2140 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 57 | 58 |
crossover от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. A hely annyira hatalmas, hogy alkalmas arra, hogy összehasonlítsa az autót az üzleti osztályú szedánokkal, ahol a lábát a legalkalmasabb illeszkedés kiválasztásakor is fel tudja vinni. Az egyetlen kis mínusz a Sportage párnaforma, amely közel van a konvexhez, de megbocsátani, ha emlékeznek a kabin hátsó részének metrikus méreteire.
A legjobb és leggyorsabb
Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. crossover от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.
