>
Néhány évvel ezelőtt az autógyártók gyorsan fejlődtek a motorok mennyiségének csökkentése érdekében. Ennek oka az üzemanyagköltségek fokozatos, de folyamatos növekedése és a világ közösség határozott szándéka a külső környezet megőrzése a levegő szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésével. Ennek ellenére a fogyasztókkal való SUV vásárlási vágya nem csökkent. Ezután a világ vezető gyártói úgy döntöttek, hogy kibővítik tartományukat a "SUV-k" kiadásával - olyan autók, amelyek SUV-ként néznek ki, de sokkal kisebb méretűek és gazdaságosabbak a működés során. Ebben a kategóriában két, majdnem azonos jellegzetesség és ár, autó.
A gyakorlott Chevrolet Captiva vagy a hatalmas Mitsubishi Outlander - mit válasszon?
Выбрать лучший вариант очень сложно, ведь каждый из автомобилей по праву считается полноправным представителем этого сегмента автомобильного рынка. Какой автомобиль считается полноправным представителем семейства кроссоверов Аутлендер или Каптива? Это сложный вопрос. Шевроле Каптива — это более практичный, предназначенный для «полезных дел» автомобиль, а «японец» предстаёт перед нами более агрессивным, воплощающим спортивную мощь «паркетником». Со всеми преимуществами и недостатками «одноклассников» мы попытаемся познакомиться в сегодняшнем сравнительном анализе.Читать далее о сравнении автомобилей Шевроле Каптива и Митсубиси Аутлендер-->
A gépkocsiban a vezetőülés kényelmesebb
Amikor egy koreai kocsi kereke fölött ülünk, azonnal észreveszünk bizonyos kellemetlenségeket a leszálláshoz. A sofőr számára rendkívül fontos az ülés kényelme. Itt a koreai tervezők egy kicsit hibásak. A pedálszerelvény a kormánykerék bármely pontján túl közel van a vezetőhöz, ami kényelmetlenséget okoz a vezetésben. A kormánykeréknek a kormánykerék legnagyobb indulási pontján kell eljutnia, de a pedálok nem "elmozdíthatók". Mindezek ellenére a vezetőülés párnája nagyon lapos és párhuzamos a padlóval, amely hosszú vezetések alatt kellemetlen fáradtságot eredményez a térdízületek körül.
| Gépgyártás: | Mitsubishi Outlander 2.4 | Chevrolet Captiva LT 2.2 |
| Gyártási ország: | Japán | Dél-Korea |
| Test típus: | SUV | SUV |
| Helyek száma: | 5 | 5 |
| Ajtók száma: | 5 | 5 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | 2360 | 2231 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 162/6000 | 184/3800 |
| Maximális sebesség, km / h: | 196 | 200 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 10.5 (automata sebességváltó) | 10 |
| Hajtás típusa: | teljes | teljes |
| Hajtómű: | 6 automata sebességváltó | 6 MKPP |
| Üzemanyag típusa: | benzin AI-95 | DT |
| Fogyasztás 100 km-enként: | város 10,6; 6.4 pont | város 8; 6.4 pont |
| Hossz, mm: | 4655 | 4673 |
| Szélesség, mm: | 1800 | 1868 |
| Magasság, mm: | 1680 | 1756 |
| Szabadság, mm: | 215 | 200 |
| A gumiabroncs mérete: | 215/70 t | 235 / 60R17 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1495 | 1928 |
| Teljes súly, kg: | 2210 | 2505 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 63 | 65 |
A szakemberek sokáig dolgoztak a zajszigetelés korszerűsítésén, de nem sikerült eltávolítani az extrém hangokat, amelyek főként a gyenge útfelületeken jelentkeznek. A széles elülső támaszok nem akadályozzák a vezetõülés helyes láthatóságát. A japán gyártók számára az orosz autópiac prioritássá vált. Mindent megtesz azért, hogy megfeleljen a célközönségének. A Mitsubishi Outlander-ben való leszállás teljesen ingyenes. A vezetőülés testreszabható szinte minden versenyző számára. A Captiva vagy az Outlander kényelmesebb vezetőülés? Itt a japán autó vitathatatlan előnye.
Dinamikus jellemzők
A Chevrolet Captiva optimális erőátvitele dízelmotor. Van egy nagyon jó dinamika alacsony sebességgel. Nagyobb sebességnél a dinamika állománya majdnem hiányzik. Ez annak köszönhető, hogy egy hatfokozatú sebességváltó manuális üzemmódban van. A 2,2 literes motor ilyen teljesítményű, 184 lóerővel rendelkezik, ami elfogadható eredmény, és így elérheti a maximális 191 km / h sebességet. Legfeljebb száz kilométerre, a Chevrolet Captiva gyorsan gyorsul 10 másodpercen belül. Az autósok számára, akik figyelembe veszik az üzemanyag vásárlásának költségeit, a jó hír az, hogy a Captiva 100 kilométerenként 7,7 literet költ, de a gyártó által megadott üzemanyag-fogyasztást alig becsülték meg. Az autó jó egyensúlyban van. Kanyarodáskor nem gördül, nem egyenes úton. A sima utazás kielégíti az autósok igényeit sík úton és sekély terepen. Általában a felfüggesztés a magasságban van, bár enyhén simán megette a kavicsokat az úton.
Teszteljen autót Mitsubishi Outlander:
A frissített Mitsubishi Outlander egy "top-end" 166 lóerős, 2,4 literes benzines motorral rendelkezik, amely 100 másodperc alatt gyorsul. A motort sima futásra tervezték, ami a modell felszerelésének köszönhetően automatikus sebességváltóval rendelkezik, amely éles gyorsítás alatt "nincs idő" a motor mögött. Ez a hátrány szintén egy koreai autóra jellemző. Külön figyelmet érdemel a "japán" összkerékhajtás. Emlékezzünk vissza, hogy a múlt század 70-es években a szovjet Niva volt az első a világon, amely a crossover osztályát képviselte. Ezután egy teljes mechanikus hajtást használtak, ami drága az autó működését.
Az első lépés a költségek csökkentésében az összkerék-meghajtású rendszer javításával egy automatikusan összkerékhajtású összkerékhajtás telepítése volt a Honda SRV-n. A viszkózus tengelykapcsoló középső differenciálműve, amely a hátsó kerék meghajtását egy elülső csúszka esetében csatlakoztatta. Ebben az esetben gyakran problémák merültek fel. A hátsó kerék hajtása akkor is csatlakozhat, amikor az autó már elakadt. Veszélyes volt a hátsókerék-hajtás összekapcsolása egy fordulóban vagy egy jeges úton. A japán tervezők megoldották ezt a problémát, és most a vezető nincs veszélyben. Az összkerékhajtású Mitsubishi Outlander rendszer teljes körűen működteti az összkerékhajtású SUV-t. A hátsó tengely az elektronika belátása szerint csatlakozik. Változások történtek és az autó felfüggesztése. Az elülső állványokon megjelent a tavaszi visszapattanás. A motortér jelentősen megnövekedett hangszigetelése.
Teszteld a Chevrolet Captiva autót:
A Captiva és az Outlander ellenállása ellenére a "japán" kis előnnyel rendelkezik a dinamikus jellemzők tekintetében, mivel a gyártási motorok és sebességváltók magas japán minősége világszerte ismert.
Frissítve a "japán" és a Chevrolet Captiva meglepetésüket
Frissült a Mitsubishi Outlander a potenciális vevők kritikájáról
A második generációs Outlander újjászervezése vegyes véleményeket hozott a hazai közvéleményből. A fotók, amelyek jóval az autó hivatalos bemutatása előtt jelentek meg, az autósokat és a szakértőket sokkba süllyesztették, de amikor látták, hogy az autó "él", minden a helyére került. Kiderült, hogy a modell egyszerűen eléggé fotogénnek bizonyult. Az előző generációhoz képest az "SUV" számos új vizuális funkciót talált. A fő optika további oldalsó szegmensei előtérbe kerültek. A frissített világítás segítségével nagyszerű lehetőség nyílt arra, hogy több helyet világítsanak meg. A fényszórók között van egy kis rács, amely csak két hosszanti króm csíkból áll. A test dimenziói és körvonala ugyanaz maradt. Emlékeztetni kell arra, hogy az autó elülső és hátsó lökhárítójának alsó része fényes fémmel van díszítve, ami az Outlander kifinomultságát és eleganciáját adja.
Az autó frissítése után a Mitsubishi Outlander finomabb és elegánsabb lett.
Az amerikai "koreai"
A Chevrolet újrakezdi a meglehetősen népszerű Captiva crossover-t az orosz piacon, amelyet a közelmúltban frissítettek. Általában az autó megjelenése változatlan maradt, ha nem veszi figyelembe az első részt. Ezt a márkát amerikai stílusának megfelelően retusálta. A nagy dupla rács nagyon agresszív. A megjelenés szigorúsága speciális fényszórókat biztosít, amelyek - ellentétben az autótervezésben uralkodó tendenciákkal - nem tűnnek ferde és fantáziadúsnak. Ha oldalról nézzük az autót, látni fogjuk a dorestagling képet. Az egyetlen dolog, ami itt jelenik meg, a visszapillantó tükrök forgásjelzője. A változások mögött is, a legkevésbé, csak apró részletekben jelentek meg. Véleményünk szerint a külső kialakításban bekövetkező változások a Captive által "készen állnak".
A Chevrolet Captiva autó még agresszívabb lett
Mindkét autó vonzó megjelenést mutat, de a "tenyér" itt is japán autót kap.
Belső nézet
Továbbra is folytatjuk a Chevrolet Captiva versus Mitsubishi Outlander párbajt, és áttérünk a "SUV-k" szalonjára.
Inside Micubisi Autlender
A japán autó szinte teljesen frissített belseje, mint vezető és utas. A crossover régi verziójától csak az első ülések és néhány kárpitos anyag maradt belül. A befejező anyagok minősége a legmagasabb szinten van. Majdnem minden kezelőszerv kényelmes az érintésre. Az elegáns és elegáns stílust az autó eleganciájává teszi. A Chevrolet Captiva-hoz képest a befejező anyagok minősége jelentősen jobb. Ezt mondhatjuk a vezető és az utasülés kényelméről. A "japán" hosszú, kényelmes mozgás helyzete elegendő. A belső kialakításban sportos torzítást érzünk, ellentétben a praktikus Captiva belsővel. A szalon nemcsak a minőségi tervváltozásokon ment keresztül, hanem a tervezésen is. A műszerfal színes képernyője megduplázódott. Új multimédiás érintőképernyős rendszert telepítettek, ami új lehetőségeket teremt a Mitsubishi Outlander tulajdonosai számára. Van egy egyedülálló lehetőség a hátsó üléssor átalakításának befejezésére.
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru A Mitsubishi Outlander kocsi a tulajdonos magas szintű kárpitozással várja
Belsőépítészet Chevrolet Captiva
Itt az idő, hogy megismerkedj a frissített koreai autók belsejével. Vidám, friss és érdekes. A befejező anyagok nem a legdrágábbak, de mindazonáltal eléggé megfelelőnek tűnik. Egy régimódi nagy kormány azonnal elkapja a szemet. Annak ellenére, hogy az autó kissé elavultnak tűnik, elég kényelmes. Itt találhatók a médiarendszer, a klímaberendezés és a sebességtartó automatika vezérlőgombjai. Ha visszamegy a formatervezéshez, érdemes megemlíteni egy érdekes pontot - az elülső panel középső részén lévő gombok blokkja majdnem egyenként az Infiniti gombblokkot másolja. A tervezők nagy érdemei lehetnek a "kézifékkar" pótlása a "kézifék gombon", ami sok hasznos helyet takarít meg. Ezt a helyet egy hatalmas raktárhelyiséggel együtt helyezték el.
Az autóban a Chevrolet Captiva a vezérlők kényelmére támaszkodott
Menj a hátsó ülésekre. Az autó mögötti hely elég. Érdemes megemlíteni a lapos padlót, amely lehetővé teszi, hogy a hátsó sorban három utas nehezen mozogjon. A lábaknál elég a hely is. Az ülés rendben van kialakítva, annak ellenére, hogy lapos. A háttámla szöge könnyen megváltoztatható. Az egyetlen hátránya a légcsatornák, a hamutartók és a pohártartók hiánya. Csak egy kis kartámasz található, amely két kis pohártartó. A Captiva vs Outlander csatában a győztes legjobb belső kialakítása nem volt azonosítható. Mindegyik ellenfélnek előnyei vannak.
törzs
A Chevrolet Captiva csomagtérbe való belépését kétféle módon végzik el. Az első nem szokványos, mint sok SUV esetében. Ez biztosítja a hátsó ablak megnyitását. A második módszer - a hagyományos, mint minden autó esetében - a csomagtartó teljesen nyit. A Captiva csomagtartója tágas, a padló alatt vannak dobozok, amelyekben sok különböző dolog lehet elhelyezni. Ha kibővíti a hátsó üléseket, akkor az autóban hosszú teherbírásokat hajthat végre, vagy teljes dupla ülést szervezhet. A pótkerék a csomagtartó alján található. A "fenomenális" törzstérfogat, amely 942 literes, a koreai győztes a jelölésben, mert Outlanderben a csomagtér kétszer kisebb.
Melyik "SUV" jobb: Outlander vagy Captiva?
Két kompakt SUV összehasonlítását végeztük. Melyik a jobb: Captiva vagy Outlander? A japán autónak enyhe előnye van. A befejező anyagok minősége és a vezetőülés kényelme az Outlanderben lehetővé teszi számodra, hogy a belsőépítészet szempontjából előnyös legyen. A dinamikus és a sebesség jellemzői mindkét keresztirányban azonos szinten vannak, de a csomagtér térfogata sokkal nagyobb, mint a "koreai". A Chevrolet Captiva gyakorlatiasabb esetekre alkalmas, a Mitsubishi Outlander sportosabb karakterű személyiség.
