>
A koreai KIA és a Hyundai vállalatok ugyanazt a nemzetközi érdekeltséget élvezik - ez lehetővé teszi számukra, hogy közös technikai megoldásokat, sőt platformokat hozzanak létre új autók létrehozásához. Az üzletági szegmensben egy érdekes ajánlat, amely vonzza a vásárlókat a hazai piacon, a KIA Optima - az elmúlt generációban ez a nagy szedán KIA Magentis néven ismert. De a Hyundai 40 nem is olyan régen jelent meg - ugyanakkor nagyon hasonlít a paramétereihez a Sonata modellhez képest, de nem helyettesíti, hanem párhuzamosan értékesíti. Az autók ára az orosz piacon közel azonos. Ezért nagyon érdekes lesz tudni, ki tudja ugyanazt a pénzt kínálni a legjobb feltételeknek - a KIA Optima vagy a Hyundai 40.
Autók KIA Optima vagy Hyundai 40 - ugyanaz az ár és a különböző tulajdonságok
Читать далее о сравнении KIA Optima и Hyundai 40-->
Üzleti minőség
Rendezői székhely
В последнее время в европейских странах появился обычай приобретать для топ-менеджеров компаний не роскошные представительские автомобили, а вот такие седаны бизнес-класса, как Hyundai 40 и KIA Optima. Поэтому их сравнение стоит начать с салона, а именно — с задних сидений, на которых и располагаются с комфортом руководители. В KIA Optima действительно можно говорить об удобстве, сравнимом с тем, что предлагают намного более дорогие машины. В диване Optima отчётливо различимы два углубления, предназначенные для улучшения посадки крупных людей. А вот по центру в KIA лучше не садиться, так как выпуклая форма подушки приводит к тому, что в поворотах человек постепенно начинает сползать в сторону — следовательно, втроём сюда лучше не садиться.
KIA Optima autó - tipikus üzleti osztályú szedán
Kis állítások támaszkodhatnak a háttámla és a párnák dőlésszögére - ezért a KIA Optima nem elég kényelmes ülni és kijutni az autóból. Ez azonban nem okoz kellemetlenséget egy hosszú útra, éppen ellenkezőleg, az a benyomás, hogy egy puha ülésbe merülnek, védelmet és békést érez. A kabin geometriai paraméterei szerint A KIA több versenytársa fölött van - elegendő láb és tér van a fejed felett. Az autó egy kicsit túl szűk, de az Optima hátsó ülésén a harmadik lovas már fent említett.
Ha összehasonlítjuk a hátsó üléseket, amelyeket az i40 vagy az Optima rendelkeznek, akkor első pillantásra a nagy különbség észrevehetetlen. A Hyundai szintén meglehetősen nagy hornyokkal rendelkezik, így maximális komforttal maradhat. Itt csak a gyakorlati európaiakra koncentrálnak, az i40 már kínál háromat itt - a középső párna nem konvex, mint a KIA Optima, de ideális esetben is. Ezenkívül egy harmadik fejtámasz is rendelkezésre áll a Hyundai utas számára - csak teljes terhelés esetén még mindig szűk lesz.
Hyundai 40 autó может стать гордостью любого бизнесмена
A Hyundai 40 hátsó részében bőven van szükség, de figyelmet kell fordítanunk más paraméterekre is. Egy magas ember számára a kényelem biztosításának minden eszköze itt haszontalan lesz. a jól fejlett aerodinamikával rendelkező autó modern sziluettje miatt a tető a fején lóg, nyomás és klausztrofóbia érzését okozva. Ha nem lenne a Hyundai kivételes simasága, amelyet tovább fogunk vitatni, akkor a súlyos szabálytalanságok során súlyos sérülésekkel félek. Jogos azt mondani, hogy a közepes és kis méretű utasok kényelmesebben fognak érezni a Hyundai 40-ben, mint a KIA Optima.
Ülj le a kerék mögé
A modern vállalati hagyományok másik jele Európában az, hogy hétvégenként a vezetők maguk mögött egy vállalati autó kereke, személyes célokra használják. A KIA Optima elülső ülésén ülve Ön önként visszatartja a lélegzetét - ez szökött is. A középkonzol a vezető irányában dőlt, az ablakemelő gombokkal ellátott masszív ajtó nyomást gyakorolt a tudatra, ami pszichológiai kényelmetlenséget okozott. Azonban ez az érzés csak az első percekben fennáll A KIA Optima vezetője megszokja a szokásokat, és a görcsöket nem jogainak megsértéséért, hanem az aktív vezetéshez illő autó alapvető jellemzőjeként érzékeli.
A KIA Optima szalon fő jellemzője kényelmes ülések
Az eszközök tetszetettek a szemnek - az Optima utolsó frissítésének eredményeképpen elvesztették az átlagos tárcsát, amely helyett egy nagy fedélzeti számítógép képernyője jelent meg 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru. A multimédiás rendszer, az érintőképernyő és a klímaberendezés gombjait tartalmazó konzol hihetetlenül egyszerűen használható - a KIA Optima néhány órányi vezetése után elkezd végrehajtani az összes műveletet, anélkül, hogy szemet le kellene vonnia az útról. Ha a KIA hátsó kanapéja pihenni fog, akkor az első ülések aktív manővereket próbálnak megtalálni az oldalsó támasz határán. A KIA Optima üléseket tökéletesen tervezték - mind a keret merevségét, mind a hátsó és a párnák alakját tekintve.
A KIA Optima vagy a Hyundai 40 kiválasztásakor a nyugodt személyiségű személyek a második autóra összpontosítanak. Élvezi a rendelkezésre álló helyet - nincsenek ilyen hatalmas ajtókerék-panelek, sem egy középkonzol balra süllyesztve. A szórakoztató és fújó rendszerek vezérlőegységeit csoportosítják. Ezek némiképp emlékeztetnek egy tipikus tízéves okostelefonra - egy kis képernyőn és egy csomó gomb alatt. Azt is érzi A Hyundai 40-es alkotói gondolták az első utas használhatóságát a konzol használatával - a gombokon lévő aláírások pedig nem rosszabbak.
A Hyundai 40 gépkocsi mögött mindig nyugodt leszel
A Hyundai készülékek nagyon eredeti módon vannak szervezve - az utazási számítógép kis kijelzőjén kívül - kompakt digitális mérlegek is megtalálhatók az analóg tárcsákon belül, amelyek segítenek a maximális információtartalom elérésében. A négyemeletes kormánykerék itt nagyon hasonlít a KIA Optimaéhoz, de a design nagyban leegyszerűsödött, és a gombok száma csökkent. A Hyundai 40 fotelek szintén nagyon hasonlítanak a hasonló KIA fülkékhez, de nem rendelkeznek ilyen jellegű melléktámogatással. Ráadásul egy Hyundai autóban az elülső rész kellemetlenül magas lesz az emberek számára - különösen akkor, ha a berendezés panorámás tetejű üvegezéssel rendelkezik.
Mozogni
Városi közlekedés
Nem titok, hogy az üzleti osztályú autók ritkán hagyják el a város határait - a hosszú távú utakon, tulajdonosai inkább a légi közlekedést preferálják. Ezért a tesztet a település határain belül kell végrehajtani. A metropolisz központjában a KIA Optima példamutató - az autó nagyon magabiztosan engedelmeskedik a kormánynak, és nem enged meg súlyos eltéréseket az ilyen szabálytalanságok áthaladásakor, például az aszfaltból kilépő villamossal. Ezenkívül az éles fordulatokban az Optima nem tesz lehetővé jelentős tekercseket, ami lehetővé teszi, hogy az összes vezetési módban nagyon biztonságos legyen. Csak azt kell nézni a külvárosban, hogy megértsék, hogy a könnyű kezelhetőségnek van egy hátsó oldala is, amelyet az alváz merevsége képvisel - ha sok lyuk van az utakon, a KIA Optima nemcsak kisebb rezgéseket enged a kabinba, hanem kézzelfogható hatásokat is.
Tesztelje a kisteherautó KIA Optima:
A Hyundai 40 első kilométerenkénti vezetése után nem érzel különbséget a KIA-nál. Ugyanazok a pontos és magabiztos reakciók, valamint a mélyhengerek teljes hiánya. Igen, a kormánykerék nem rendelkezik ilyen jellegű visszajelzéssel, és a test kicsit ingadozik, amikor hosszú aszfaltkútokat vezet az aszfaltban, de a mindennapi életben a legtöbb járművezető egyáltalán nem veszi észre! Elkezdesz észrevenni az első különbségeket, amikor egy "gyors ütemben" futsz, vagy egy lyukba esnek. A Hyundai 40 magabiztosan áthalad egy akadályt anélkül, hogy az utasokat tudta volna róla - a kabin teljesen nyugodt és csendes marad.
Teszteld a Hyundai 40 autót:
Finomhangolás
A KIA Optima és a Hyundai 40 közötti összehasonlítás nem tűnik hasznosnak - mindkét gépkocsi ugyanolyan 2.0 literes motorral és 150 lóerős motorral rendelkezik, valamint hat sebességgel működő automata sebességváltókkal. De próbáld meg. Nem érzi úgy, hogy a KIA Optima a nagy járművek osztályába tartozik - az autó meglehetősen gyorsan felgyorsul és gyorsan eléri a városi áramlási sebességet. Ez sok szempontból hozzájárul a hatfokozatú "automatikus" KIA aktív beállításához, amely megpróbálja alacsony fordulatszámot fenntartani, de azonnal átkapcsol egy alacsonyabb sebességfokozatra, amikor megnyomja a gázpedált.
| Gépgyártás: | KIA Optima | Hyundai 40 |
| Gyártási ország: | Korea (Közgyűlés - Oroszország, Kalinyingrád) | Korea (Közgyűlés - Oroszország, Kalinyingrád) |
| Test típus: | szedán | szedán |
| Helyek száma: | 5 | 5 |
| Ajtók száma: | 4 | 4 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | 1999 | 1999 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 150/6500 | 150/6500 |
| Maximális sebesség, km / h: | 208 | 198 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 10,6 | 10,7 |
| Hajtás típusa: | front | front |
| Hajtómű: | 6 automata sebességváltó | 6 automata sebességváltó |
| Üzemanyag típusa: | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
| Fogyasztás 100 km-enként: | A város 10,3 / városon kívül 6,1 | A város 10,6 / városon kívül 7.8 |
| Hossz, mm: | 4845 | 4740 |
| Szélesség, mm: | 1830 | 1815 |
| Magasság, mm: | 1455 | 1470 |
| Szabadság, mm: | 145 | 140 |
| A gumiabroncs mérete: | 205/65 R16 | 205/60 R16 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1535 | 1419 |
| Teljes súly, kg: | 2000 | 2030 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 70 | 70 |
Мощности Hyundai 40 также хватает всегда — но характер автомобиля кажется несколько неуравновешенным. При езде с небольшой скоростью трансмиссия старается экономить топливо, и снижает обороты двигателя до очень малых значений. Но если вам нужно ускориться, то лучше отвести на это некоторый запас времени — коробка передач Hyundai несколько помедлит перед тем, как перейти на другую ступень. Причём делает это она далеко не оптимально — при нажатой больше чем наполовину педали газа частота вращения коленвала после переключения устанавливается на уровне 4000 оборотов в минуту. В результате Hyundai 40 становится достаточно шумным и расходует в среднем на 0,5 литра топлива на 100 км больше, чем KIA Optima.
A megadott motor mellett az autók a következő egységekkel is felszerelhetők:
- 1,6 (135 l) - Hyundai 40.
- 2,0 (170 LE) - Hyundai 40.
- 2,4 (185 l) - KIA Optima.
egyenlőtlen
Несмотря на то что Hyundai 40 и KIA Optima очень близки друг к другу в техническом плане, они далеко не идентичны. В частности, Optima скорее ориентирована на водителя, который наверняка оценит особую конструкцию салона и удобство управления движением. В то же время Hyundai 40 станет более комфортным для пассажиров — во многом, благодаря невероятно плавному ходу подвески и замедленным реакциям трансмиссии, не допускающей существенных рывков.
