>
D-osztályú crossover szerelmeseinek szentelt
Két átkelő az óceán felett - az Acura RDX és a Cadillac SRX olyan, mint a titánok, akik a csatába mennek. Az Acura esetében az RDX debütált, a Cadillac esetében pedig az SRX egy új kísérlet. Mindkét autó kedvezőtlen időben lép be országunk piacára, amikor lehetetlen álmodni az értékesítés növekedéséről. Mindenki érintett - az előző szint megőrzése! És ilyen helyzetben a kereskedők számára a probléma az, hogy a potenciális vásárlóknak tudomást szerezzenek arról, hogy az Acura nemcsak új márka, hanem az Oroszországban ismert Honda márkakereskedő, és a Cadillac egy komoly klasszikus autó, amelyre nem kell hirdetni. Ez a cikk két prémium crossover összehasonlító áttekintését mutatja be.
Az Acura RDX és a Cadilac SRX összehasonlítása
A Cadillac-ról valóban hazánkban mindenki tudja! Az USA-ban túlzsúfolt és az ok nemcsak a Yankees hazafisága. A kocsi mindig minőségi, függetlenül a modelltől, de valamilyen okból kifogástalanul üdvözöltük. Ez az amerikai crossover ugyanakkor a Cadillacok közötti értékesítést eredményezi, de még mindig lehetetlen az évente 800 egység (2013) értékesítéseit pozitívnak tekinteni.
A kereskedők és az üzletemberek rendelkeznek saját szabályaikkal, törvényeikkel és mondásaikkal. Az egyik az olyan kedvezőtlen piacra és helyzetekre vonatkozik, ahol a kockázatok szaga van: "ha a többiek futnak, tartanak, fogják a fogat, mint egy bulldog, és amikor minden nyugodjon le, vegye le és számolja a nyereséget". Itt van! És van még egy: "esik szürke hajjal".
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Könnyű ismerős
Kezdjük a jól ismert Cadillac-szal. A Cadillac SRX prototípusát hat évvel ezelőtt bemutatták a "provokáció" koncepciója. Létrehozott soros átkapcsolás a "GM-Theta Premium" alapján. Három évvel később a crossover az Egyesült Államok legkedveltebb Cadillac modelljévé vált, 2013-ban pedig teljes javításra tett szert.
Cadillac SRX autó
A crossover 3,0 és 3,6 literes benzinmotorokkal érhető el, 249 l / s és 318 l / s kapacitással.
Cadillac SRX 6 sebességes automata sebességváltóval és összkerékhajtással felszerelt. A crossover 3 dobozban van értékesítve: alap, top 1ST és top 1SL. Az alapváltozat ára 2 - 2,5 millió rubel.
Az Acura RDX crossover először 2005-ben mutatta be a Detroit Auto Show-t. Egy évvel később a modell már eladásra került, és egy amerikai szerette, hogy 2012-ben megjelentette a második generációs crossover-t.
Acura RDX autó
Ma az Acura 3,5 literes benzinmotorral rendelkezik, 273 l / s kapacitással.
Mint a Cadillac, a hatfokozatú automata sebességváltó és az összkerékhajtás. Eladásra kereszteződés két díszítési szinten - alap és techno. Az alapváltozás 2.199 millió rubel költsége.
| Gépgyártás: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Kanyar / bruttó súly, kg: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Gyorsítási idő 0-100 km / h, a következőkkel: | 7,9 | 8,1 |
| Maximális sebesség, km / h: | 210 | 220 |
| üzemanyag: | A95 | A95 |
| Üzemanyag fogyasztás, l / 100 km: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| A motor teljesítménye cm3: | 3471 | 3564 |
| Teljesítmény, l / s: | 273 | 318 |
| Hajtómű: | 6AKPP | 6AKPP |
| A gumiabroncs mérete: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Teszt összehasonlítás: a szerencsejáték-harcos kilométeres és flegmatikus arisztokrata
Az Acura hathengeres hajtóműegysége azonnal reagál a gázpedálra, finoman csípődve. Ez egy igazi ragadozó, amely készen áll arra, hogy bármilyen sebességgel hozzáadja. Mindössze 7,4 másodperc alatt a kereszteződés 100 km / h-ra gyorsul, és ezek a mutatók, furcsa módon, fél másodperccel gyorsabbak, mint az útlevélben rögzített adatok. Kiváló motor és sebességváltó. Úgy érzi magát, mint egy régi pilóta egy repülőgépből, és fél szóból ismerik egymást. Az automatikus kereszteződés hallgatólagosan reagál az irányításra, amely teljesen függ a kormánykerék szirmaitól. Még miután a túlhajtásra való átállás szándékosan meg volt tiltva, a dobozban nem volt gond. Éppen ellenkezőleg, minden bájos, élvezi a motor hangját és a kereszteződés súlyos állományát, és megérted, hogy egy ilyen "lovon" legalább bárhová megy - kedves!
Érdemes megjegyezni, hogy nincs szükség a színpad elrendezésére, még a "hajtás" módban is, a sebességváltó a kezdet kezdetétől ideális módon működik: magabiztosan bontja a várost egy közlekedési lámpa alatt, és nem fél a zöld fénytől aludni.
Acura RDX autó: вид сбоку
Nem voltak panaszok és fékek 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru, amelyhez még fel kell használni nem szükséges. A keresztezett fékpedálra alkalmazott erő ugyanaz, mint egy személygépkocsi esetében. És ez annak ellenére is, hogy az autó közel két tonna súlyú és 273 l / s kapacitással rendelkezik. Ennek ellenére a fékrendszer megbízhatóan megáll.
Végül a kormánykerék a vezető boldogságának koronája, bőrbe borítva és kiváló visszajelzéssel. Az Acura, egy szóval, csak jó benyomást hagyott. Ez egy igazi kilométeres harcos, ráadásul izgalmas, amellyel elfelejtett egy olyan elemet, mint a kabin durva műanyaga.
Teszteld meg az autót Acura RDX:
Most a Cadillacról. Ez egy teljesen más autó, elegáns és feltűnő bútorok és belső kényelem. Valódi arisztokrata, aki ismeri saját értékét, és mindig elegáns. A csillogás belsejében, a kényelem mindenben az első dolog, hogy elkapja a szemét egy személy, aki csak megismerkedett a Cadillac SRX. Még a hengerblokkon is speciális panel zajszigetelést telepítettek. De az első dolgok először.
Cadillac SRX autó: вид сбоку
Nyomja meg teljesen a gázpedált, és gyorsítsa fel a sebességet 8,4 másodpercen belül. Lassabb, mint az Acura, de csak egy pillanatig. Bár lehet másképp. Az a tény, hogy a legtöbb motorteljesítmény (318 l / s) eltűnik valahol egy nem túl agilis 6 sebességes dobozban. De a Cadillac SRX nincs sietve, és az ausztráliai Acurában látott gyermekiasság nem mutat rá. Másrészt vezetés közben olyan benyomást kelhetsz, hogy óriási léggömböt vezetsz, mert a keresztező arisztokrata kormánykerete olyan könnyű.
Gyakorlatilag a Cadillac összes eleme amerikanizálódott, vagyis mindent a személy optimális kényelme alatt csinálnak. Például a pedálok, amelyek elektromos beállítással vannak felszerelve, lehetővé teszik az alulmaradt vezető számára, hogy magukra állítsa őket. Kényelmes? Nincsenek szavak, de ez, sajnos, nem mentes túl feszes fékpedaltól (nem világos, hogy miért tették ezt így). Ez nagyon kellemetlen és még veszélyes is: magadat vezetsz, és féltem vezetni a gépkocsi hátulján, megpróbálsz fékezni. Nyomja meg a fékpedált, amíg meg nem áll, a kereszteződés tétet kap, de valamilyen oknál fogva néhány gondolat után. Úgy tűnik, az amerikaiak nem gondoltak mindent, és a Cadillac, mielőtt lassulna, értékeli a helyzetet. Röviden, az izmok a láb biztosan fáradt, ha egy párszor az úton erre. Ez a tény arra kényszerül, hogy megmérje a féktávolságot a helyszínen, és mi?
Tesztelje a Cadillac SRX autót:
Már a harmadik intenzív fékezésen, de nagy sebességgel, a párnák túlmelegedtek és a tűzoltószagok szaga szétszedték a kabinba. Persze, hogy 100 km / h sebességgel megállni a két tonnás crossover nem vicc, de a lassulásnak sokkal hatékonyabbnak kell lennie (mint az Acura esetében), de a pedál erőfeszítése legalább kétszer kisebb.
A Cadillac SRX-t és a lábunkat egy kis pihenőre adjuk át, és átmegyünk az Acura szalonba. Elfogadom, és valami mesés - Acura nevét. A mágikus eufória érzése egészen addig folytatódik, amíg figyelmet szentel mindenféle rendszernek, amellyel a crossover tele van, legalább a Cadillac-t kell mondanom. Minden a dicsőségen történik, lehetetlen hibát találni, de a kereszteződés nyilvánvalóan hiányzik a fényes csomagolás. Tehát a belső műanyag, amely a legújabb design kanonok szerint fekete, valamilyen oknál fogva szürke lehet a crossoverben, és nyilvánvalóan valami elhalványultnak tűnik. Megérteni, hogy nem minden itt tiszta, akkor figyeljen a középkonzol kijelzőjére, és tényleg? Igen, túl kicsi, és a grafika hasonlít az elfelejtett játék repülőgépek a Dandy előtag, amely népszerű volt a 90-es években.
Acura RDX autó belső
Másrészről a Cadillac keresztvezető munkahelyének működőképessége nagyon kényelmes, egyszerű és egyszerű. A gombok nagyok, és még egy baba is kitalálhatja a csavart, a hang és a hőmérséklet beállításait. Egy jó szett elektroregulirovok örültek a crossover vezetőülésének. Bár az oldalsó támasz valamilyen vékony, ami nem illeszkedik a szerencsejátékos kilométerre. Nem elegendő, és az ülés háttámlájának magassága az előnye, hogy az ágyéki támaszték számos beállítással rendelkezik.
Cadillac SRX autó belső
Szabadon illeszkedik az Acura crossover-be, nem csak elöl, hanem hátul is (a Cadillachoz képest). Bár a hátsó kanapé hátulja nem állítható, de sokkal kényelmesebb, mint az első ülések.
A Cadillac kereszteződésénél fogva, mintha elkapná a lélegzetét, és olyan erős szél által hordozta. A kabinban úgy érzed, hogy a szép Amerika gazdagsága szép. Minden szaga a természetes bőr, a műanyag hajlékony és kellemes az érintés. Ülj le gyönyörködni, mint az Acura crossover. Különösen olyan hátlapot jelent, amely a megfelelő kialakítású, és a csípő számára a csúszó támasz biztosítva van. De a hátsó kanapé túl puha, de állítható háttámlával. Ezenkívül a hátsó utasok számára külön klímaszabályozó is van, és a gyermekek számára ó, örömet építenek be a crossover monitorok elülső üléseinek hátuljába.
Háromszintű ülésszellőztetés, nagy panorámatető, 8 hüvelykes érintőképernyő kezének mozgásának felismerése, azonnali információ megadása, kétféle ujjal történő navigálás, például egy rendszeres okostelefonon - a Cadillac crossover kabinban úgy érzed magad, mint egy jó sci-fi filmben, ahol minden rendben van. a maximális kényelmes egy személy számára. Ha létezik olyan "intelligens otthon", akkor ebben az esetben jobb lenne mondani az "intelligens szalon". Beauty! Shine! Kényelem! Ebben a crossoverben minden a legjobb.
Ami az elektronikát illeti, itt az amerikaiak egy kicsit túl okosak. Mindenütt csak egy érintésvezérlő a központi panelen, ahonnan nyilvánvalóan üvegek. Nem érzi magát nyugodtan, de ha emlékszel a pszeudo gombok helyére a képernyőn, nem minden olyan rossz.
Mindkét tesztelt kereszteződésnek nincs zárolása vagy lefelé állása. A gyártók még a motorháztető védelme miatt is megzavarodtak. Másrészről az amerikai piacon mindez haszontalan, és a keresztezések célja elsősorban a Yankees tulajdonává válik, és csak ezután egy másik állampolgárságú állampolgár.
Terepjáró vizsgálat
Az aszfalton való vezetésre kicsi, hegyes, a kereszteződés felfüggesztésének mozdulatai arra kényszerítik az embereket, hogy a durva terepen vezessenek, de a teszt érdekében kockáztatniuk kellett.
Nem félelmet nem érő járhatatlanságot választottak, de egy teljesen elfogadható út egy országút mentén, amelyből az Acura nyilvánvalóan nem volt kényelmes. Miután az aszfalton lenyűgöző simaságot mutatott, egy primeren, a kereszteződés eléggé megrándult.
Acura RDX autó: hátsó nézet
Semmi sem jobb, mint a Cadillac, amely már az első gödörben elnyelte a talajt az első lökhárítóval. Egy tankban ráztam, és ismét nyilvánvalóvá vált, hogy az arisztokrata felfüggesztése sokkal keményebb. A kereszteződés hátsó csuklóinak meghajlításához izzadni kell. Az Aurában a felfüggesztés lágyabb, ami némi előnnyel jár a fésűvel szemben, de még mindig jobb elkerülni a terepjárókat, különösen ha menet közben megkezdődik, egészséges ebéd után.
Cadillac SRX autó: вид сзади
Azt mondhatjuk, hogy az Acura a gödrök és a gödrök előtt is lehajlik, lehetetlen. Még mindig egy kereszteződés, egy tisztességes 210 mm-es szabadság mellett. De még mindig fennáll annak a veszélye, hogy a hasat harapják, vagy károsítják a felfüggesztést, bár a test rövid kiterjedése megkönnyíti a lyukak áthaladását. Óvatosan a vizsgálat során gyakran abbahagyja a crossover megjelenítését. Itt van egy kép a hátsó kamera. A minőség csak szuper - minden látható, teljes nézetben, mert a lépték könnyen növekszik. Ezenkívül nagy hatással voltak rá a fényképezőgép képességei, amelyek a hátsó lökhárító alján lőhetnek, ami nagyon hasznos a manőverezés során.
Végezetül
Az Acura crossover motorja az egyik legjobb az osztályban. A rugalmasság eszméjét és a lehető legnagyobb lehetőséget képviseli, energiájával vonzza. És a doboz szükséges. A sima utazás kiváló, elsősorban aszfaltos.
| Gépgyártás: | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| pont | 8,1 | 8,4 |
Mi is sikerült létrehozni egy vizuális portrét egy potenciális vevő az Acura crossover. Fiatal, sikeres üzletember lesz, akinek különleges, belső vezetése van. Az ilyen üzletember kolerikus jellege nem teszi lehetővé, hogy nyugodtan üljön. Mindig harcba kerül, és Acura "nyeregében" csak egy hely van.
A Cadillac crossover kiválaszthatja a kiegyensúlyozott felső menedzsert. A kemény napi munka után háborítatlanul és kényelmetlenül akar hazajönni.
Röviden, jóllehet a két amerikai crossover-nek sok a közössége, különböznek egymástól. A luxus Cadillac meglepően praktikus volt. És ez, mint tudjuk, gyakran fontosabb a modern vevőnél, mint a dinamikus jellemzők. De ami az orosz piac, amelyen fekete felhők gyűltek össze, még mindig nem tisztázott.
