>
Helló, a "polgári tartályok" és csak a valódi emberek autói. Úgy döntöttünk, hogy támogatjuk a fehér és a bolyhos nyuszi farkas összehasonlításának jelenlegi tendenciáját - az Amarok és a Hilux összehasonlítását. De ellentétben a leginkább fizetett hirdetési cikkekkel, nem vagyunk hajlandóak kideríteni, ki az igazi "vasaló" az Amarok vagy a Hilux?
Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой pickup teherautó выбрать?
Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks-->
Что такое настоящий pickup teherautó
Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или pickup teherautó, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.
Для чего предназначен pickup teherautó? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.
Amarok vs Hilux
Nem mindenki ismeri azt a tényt, hogy az Amarokot a Toyota-val közösen kellett létrehozni. De ismeretlen okokból a Volkswagen és a Toyota partnersége ebben az irányban nem zajlott le. Ennek alapján többé-kevésbé érthetővé válik, hogy a Volkswagen PR cég miért olyan keményen próbálja kideríteni az Amarok fölényét a Hilux-ra. Nyilvánvaló, hogy a Toyota a Volkswagen-nél továbbra is ugyanaz. És az elv - legyőzni a legerősebbet, és akkor észreveszik, még senki sem törölte.
Gépgyártás: | Volkswagen Amarok | Toyota Hajluks |
Gyártási ország: | Németország (Argentína testület) | Japán (Thaiföld, Dél-Afrika) |
Test típus: | pickup teherautó | pickup teherautó |
Helyek száma: | 5 | 5 |
Ajtók száma: | 4 | 4 |
Motortérfogat, köbm lásd: | 1968 | 2982 |
Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 180/4000 | 171/3600 |
Maximális sebesség, km / h: | 184 | 175 |
Gyorsulás 100 km / h-ig, | 10.3 (kézi sebességváltó), 10.9 (automata sebességváltó) | 12.5 (kézi sebességváltó), 11.6 (automata sebességváltó) |
Hajtás típusa: | állandó összkerékhajtás | állandó összkerékhajtás |
Hajtómű: | 6MKPP, 8AKPP | 5MCPP, 5ACPP |
Üzemanyag típusa: | dízel üzemanyag | dízel üzemanyag |
Fogyasztás 100 km-enként: | város 10,1; 7.3 pont | város 11,7; 7.3 pont |
Hossz, mm: | 5181 | 5260 |
Szélesség, mm: | 1944 | 1760 |
Magasság, mm: | 1820 | 1860 |
Szabadság, mm: | 230 | 230 |
A gumiabroncs mérete: | 245/65 17 | 265/65 17 |
Súlyemelkedés, kg: | 1996 | 1930 |
Teljes súly, kg: | 3040 | 2760 |
Üzemanyagtartály kapacitása: | 80 | 80 |
Sokan, akik összehasonlítják az Amarokot és a Hiluxot, hangsúlyozzák a Volkswagen jelenlegi és gazdag felszereltségét. Úgy tűnik, mint egy Toyota, a Hilux, még mindig nagyon messze a német remekmű. Azonban mennyire messze van a Hiluxhoz a német lejtőn, az Amarok éppen olyan messze van a Hilux megbízhatóságától és egyszerűségétől. És manapság a rövid élettartamú műanyag termékek, a megbízhatóság néha több százszor is fontosabb. Azonban a már egy éve tartó Dakar rallya azt mutatja, hogy a Volkswagen mennyi Toyota-ból származik.
külső
Az Amarok és a Hilux a megjelenés szempontjából nem tudnak ellenállni. A hetedik generáció Toyota átalakított verziója nagyon vonzó volt. A hatalmas radiátor, melynek széles keresztmetszete van, a visszapillantó tükrök gyönyörű dekorációja, hatalmas kerékdobok, divatos kerekek, a motorháztető és a sportos testvonalak erőteljes levegőbevitele sok embert fog a Hiluxhoz fordulni.
Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид
Az Amarok nem változott születése óta. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в pickup teherautó, и поставили на более проходимое шасси.
Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки
Általában a Hilux magasabb és hosszabb, mint az Amarok. A Volkswagen raktér azonban minden tekintetben nagyobb, mint a Hilux, mert a Toyota a nagyobb kabinet preferált. Ez meghaladja az Amarok Toyotovsky Hiluxot és a magasság magasságát, a különbség 8 milliméter, de földi szabadságukkal aligha bárki panaszkodik a hiányára. A Volkswagen egyes előnyei ellenére a Toyota még vonzóbbá, dinamikusabbá, látványosabbá és moderné válik. Ezért külsejében a németek elveszítik Amarok vs Hailux elleni harcát. Lássuk, milyen eredményeket fognak összehasonlítani a belső terekkel.
belső
Az Amarok és a Hilux szegmensét tekintve a különleges előnyök nem. Ami az első, amit a második, a "tölgy" műanyag befejezése, de a Volkswagen számára a fajok számára úgy döntöttek, hogy drágábbak lesznek rajta. Ezért nagyon vonzónak tűnik. A Toyota-nál úgy döntöttek, hogy nem játszanak a fogyasztó bizalmával, és mindent megcsinálták: az olcsó műanyag megfelelő megjelenés. Az ülés kárpitozás a konfigurációtól függ, elsősorban anyagból, de a drágább változatoknál az Amarok és a Hilux bőrfotelekkel van felszerelve.
Mivel a vezetőülésen Amarok van, valójában kap Volkswagen Polo, Golf és így tovább. Általában a legtöbb Volkswagen számára néz ki. Ugyanez mondható el a Hiluxról - egy tipikus japán design ezüst-fekete tónusokkal, amelyek a Hyundai, a Nissan és az ázsiai autógyártók többi részét alkotják. Igaz, a Hilux kormánykerék hangvezérlő gombokkal és más hasznos funkcióval rendelkezik. Amarok ilyen kényelmi hiányzik.
Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев
De a német kormánykerék mind magasságban, mind repülés közben szabályozott. A Toyota csak magasságállítással rendelkezik. A Volkswagen és a vezetőülés minden irányba szabályozott. A Toyota mégis nem rendelkezik ilyen kényelemmel, és csak a háttámla dőlése változik. A Hilux műszerfal szebbnek tűnik, van egy kis információs kijelző is, amelyen az üzemanyag-fogyasztás szerepel Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru található. Rendkívül megfelelő méretű érintőképernyős kijelző található a műszerfalon, amelyen keresztül megjelenik a hátulról nézett kamera képe. Az Amarok még a legdrágább konfigurációban sem rendelkezik fényképezőgéppel, ezért csak opcióként vehető igénybe felár ellenében. De a Volkswagen büszkélkedhet akár három aljzattal is, amelyek közül az egyik kisebb tárgyra van, és nyilvánvalóan DVR vagy radar detektor csatlakoztatására tervezték.
Mindez persze jó, de, A Hilux hátsó ülésén elkezdett megérteni, mennyire tágasabb és kényelmesebb a Toyota számára. Mégis a Volkswagenben, miután megbánta a raktérreklám helyét, a szalon szűk volt. Ha a sofőr és az első utas meglehetősen kényelmes, akkor a dolgok hátán sajnálatos. A kanapé hátsó része túlságosan egyenes, a lábak pedig az első ülések ellen. Tehát jobb, ha nem hosszú útra indulsz Amarok hátsó sorában.
belső автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне
Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о pickup teherautóах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как pickup teherautó, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.
A motor és a vezetési teljesítmény
Így jöttünk a legérdekesebb és legfontosabb tesztszakaszunk, amely egyértelművé teszi, hogy melyik farkas, a Volkswagen Amarok vagy a Toyota Hilux?
A technikai töltelék ismerete a szívből indul - a motorokkal. Az Amarok csak egy motorral rendelkezik, de különböző hatalommal rendelkezik. Három közülük - 122, 163, 180 lóerő. A kétliteres turbódízel-motor mindhárom változata, ám az utóbbi kettő kettős turbina rendszerrel, vagy egyszerűen egy bi-turbóval rendelkezik. A két turbinának köszönhetően ilyen nagy teljesítményű, kétliteres motorral. Maga a motor nem új, már használatban van a Volkswagen Transporter T5, valamint a hatfokozatú kézi sebességváltó. De egy 180 fokos egységgel párosított új nyolcfokozatú automata sebességváltó ZF. Az Amarok előtt egy dupla karos, független felfüggesztés van felszerelve, hátul pedig függő rugórendszert használnak.
Teszteld a Volkswagen Amarok-t:
Most nézzük meg, mit kínál a Toyota. A Hilux kétféle típusú turbódízel - 2,5 literes (144 LE) és 3,0 literes (171 LE). Mindkét motor nagyon régi és kiváló hírnevet élvez. Az első motorral együtt egy ötfokozatú kézikönyvet telepítenek, a három literes verzió pedig ötsebességes automata. Ami a felfüggesztést illeti, akkor minden ugyanaz, mint a Volkswagen.
Amarok esetében az Amarok itt, 180 lóerőtől és magasabb talajtól függetlenül veszít. Bármit is néz ki, de az Amarok a városi életmódhoz igazodik. Túl alacsony az első lökhárító, nem hagyja el, ahol a Hilux továbbhalad. Ismét egy elég alacsony üzemanyagtartály mindig a gondolataidban lesz, amikor az aszfaltból kiszállsz. Még a kezelések szempontjából is, az Amarok több, mint egy autó. A könnyű kormányzás, a gyors gyorsítás, a hátsó rácsok hiánya - mindez azt sugallja, hogy egy autó fejlesztésekor a hangsúly az autó városi típusára helyezte a hangsúlyt.
A kétliteres motor, bár vonzó a hatékonyságért, de a Toyota-hoz képest nem sokat ment. A háromliteres Hilux fogyasztása majdnem ugyanaz - 8,7 liter száz / városi / autópálya módban, Amarok - 8,3 liter / száz kilométer ugyanabban a módban. Ráadásul a dvushki egy két tonnás autó számára nyilvánvalóan nem elegendő. Figyelembe véve azt a tényt, hogy egy német rakodási kapacitása egy tonna, nehezebb lesz ilyen terhelés. És ez, nem is beszélve az utak hiányáról.
Teszteld az autót Toyota Hilux:
Az aszfalton kívül a Hilux egy vágás a Volkswagen felett Ez a gép nemzedékről nemzedékre kifejezetten a nehéz körülmények között született, nem hiába az emberek között, úgy vélik, hogy nem ölték meg. A Hilux bárhonnan, bárhová is megy, húzni fog. A Volkswagen-nél nem számoltak egy kicsit, túl nagyot igényeltek egy kétliteres motorral szemben, ami negatívan befolyásolta ezeknek az egységeknek a megbízhatóságát. És az Amarok 122 lovával való felvétele csak nevetséges. Az autó "boldog" tulajdonosainak véleménye egyértelműen az Amarok hibájáról szól. A hírhedt bi-turbó rendszer gyorsan meghibásodik, nagyszámú üzemzavar jelentkezik a tulajdonjog első éveiben, sok átviteli hiba és gyenge motorellenállás van a fagyban - ez mind Amarokot a Hilux háttereként kívülállóvá teszi.
Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью pickup teherautóа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.