>

A huszadik század végén az ötlet, hogy két vagy több funkciót kombináljunk egy eszközben, gyakori volt. Így megjelentek mind az univerzális modulok, mind a SUV-k. Összehajtották a terepjárók teljesítményét és kormányozhatóságát, valamint a városi személygépkocsik kompaktságát és gazdaságosságát, amelyek középen egy rést találtak. Ugyanakkor az SUV-k, ellentétben a keresztezésekkel, egyszerűbbek és hozzáférhetőbbek voltak.

A klasszikus Chevrolet Captiva és az Opel Antara Crossovers

A múlt század kilencvenes évében létrejött az univerzális autó létrehozásának szükségessége. Ekkor jöttek ki az egyetemes SUV-k első modelljei. Figyelembe véve a népszerűség növekedését, nagy aggodalomra ad okot, hogy a General Motors úgy döntött, hogy létrehozza saját crossover-jét. 2006-ban megjelent a Chevrolet Captiva. Az új osztályban az első GM-tapasztalat, amely megfelel a vállalat elvárásainak, és népszerűvé vált a különböző országok piacain.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Leírás Chevrolet Captiva

Kezdetben az autó a Daewoo márka modelljéül alakult, még mindig az GM aggodalmak miatt. A tervezés 2004-ben kezdődött, és hamarosan az autó kezdett kapcsolódni a Chevrolethez, először az S3X-nek, majd a Captiva-nak. Ugyanebben az évben az SUV koncepciós autóként látogatta meg a párizsi autószalonot.

Chevrolet Captiva - öt vagy hét ülőhelyű SUV, a GM dél-koreai részlegén. A Theta platformon alapul. 2006-ban került értékesítésre. Az első generáció finomításon ment keresztül - 2010-ben megjelent a második. Az új Captiva változott a designban, még egy továbbfejlesztett belső térrel és egy újratervezett alvázzal együtt: az új motorbeállítások és egy teljesen különböző alvázkeret az egyszerűsített merevséggel és a stabilizálással.

Valójában korunkban a Chevrolet Captiva harmadik generációja eltér az előzőtől, elsősorban a jobb ergonómiával és a funkcionalitással. A test szilárdabb lett és új fényszórókat kapott, és többek között megtalálható a kulcs nélküli beléptető rendszer és a fűtött ülések.

A harmadik generációs SUV Chevrolet Captiva

Leírás Opel Antara

Az autó prototípusát 2005-ben vezették be, és a kész változat 2006-ban jött le a futószalagról - kicsit később, mint a Captiva. Ezenkívül mindkét autó ugyanazon a bázison alapul, ami konstruktív hasonlóságú. Ezenkívül mindkét uralkodó - Antara és Captiva - azonos motorokat kapott. Erre talán a közös jellemzők véget értek.

Az első generációs Antara előnyeinek és hátrányainak elemzése után az Opel kiadja a következőket. A gépkocsi-panaszok második változatának és az autósok kínálatának bemutatásával számolnak. Tehát az új generáció megkapta a keresztirányú és látványosabb fizikai adatok kiemelkedő jellemzőit. A belső tér kényelmesebbé vált, és az autó egésze fel van szerelve. A második generációs Opel Antara "megtanulta" az útjelzőket és a vak zónákat követni, önállóan kiválaszthatja a parkolóhelyet és elkészítheti azt. Ezenkívül Antara különleges biztonsági rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy elhúzódjon az akadályoktól a kifutópályán. Az Opel SUV második generációjának tömeges értékesítése 2014-ben érkezett meg.

Opel Antara 2015 года

Összehasonlítása Kaptiva és Antara

Az autók leírása felszínes tanulmányozásával világossá válik, hogy a Chevrolet és az Opel szerkezetileg hasonlóak - a közös alap, a hajtórendszer és a motortípusok összetevői. Ráadásul az utolsó generáció úgy néz ki, mint a Captiva és az Antara szinte azonosak és könnyen összekeverednek.

Ha összehasonlítjuk a jellemzőket és a felülvizsgálatokat, világossá válik, hogy a Chevrolet Captiva és az Opel Antara számos eltérést mutat az üzemeltetés, az ergonómia és a funkcionalitás tekintetében. A legjobb az egészben, hogy kiderül, amikor tesztelés a valós életben. Mindkét autót gyártják és értékesítik, köztük Oroszországban is, ami lehetővé teszi statisztikai adatok felhasználását - az SUV-ket egy olyan piacon használják, amely érthető számunkra.

teljes készlet

A Chevrolet Captiva számos kárpitozási szinten áll rendelkezésre, amelyek három motorból (köztük egy dízel), két sebességváltóból (kézi és automatikus) és öt- és hétüléses testverziókból állnak. A minimális besorolás a következő:

• Benzinmotor 2,4 literes és 167 lóerő;
• Négykerékhajtás és hatfokozatú kézi sebességváltó;
• A test öt vagy hét üléssel, ideértve a sofőt is;
• Hat légzsák, függöny - csak két első sorban van felszerelve;
• Légkondicionálás;
• Beépített számítógép;
• Hangrendszer;
• Központi zár távirányítóval;
• Elektromos csomagolás, beleértve az állítható és fűthető tükröket;
• Fűtött ülések;
• ESP;
• A segítségnyújtás rendszere a származás során.

Ez a Chevrolet Captiva gép ára körülbelül 1,565,000 rubel volt.

A költségvetés növelésével a verziók:

• Dízelmotor 2,2 l és 184 l. a. vagy benzin 3 liter és 249 liter. c.
• Hatfokozatú automata sebességváltó;
• Passzív sebességtartó automatika;
• Klímaberendezés a légkondicionáló cseréjéhez;
• Park Distance Control;
• További elektronikai funkciók, mint az állítható ülések.

Az összes frissítéshez a vezető 1 885 000 rubelt fog fizetni - ez a maximális konfiguráció ára. Megjegyzendő, hogy csak 5 helyet kaphat, mivel sportos pozícionálással rendelkezik. A legerősebb Captiva motor 8,6 másodperc alatt 100 km / h sebességig gyorsul, 198 km / h maximális sebességgel 100 km-enként 8-15,5 liter üzemanyaggal.

Az Opel Antara kezdeti összeszerelésének teljes listája:

• 2,4 literes benzinmotor 170 lóerős;
• Hatfokozatú kézi sebességváltó összkerékhajtással;
• Első és hátsó halogén ködlámpák;
• Fűtött és elektromos tükrök;
• Testreszabható kormányoszlop;
• Fűtött első ülések;
• Elektronikus elektromos ablakok;
• Légzsákok - első és oldalsó első ülésekhez;
• ABS;
• ESP;
• Fékerő-elosztó rendszer;
• Hangrendszer;
• Opcionális fedélzeti számítógép felár ellenében;
• Csomag opciók, beleértve a sebességtartó automatikát, a hátsó és az első parkoló érzékelőket.

A minimális Opel Antara ára kb. 1.300.000 rubel. Ebben az esetben biztonságosan elmondhatjuk, hogy ez a kocsi a lehető legjobb ár-érték arányt és funkcionalitást biztosítja, mint a Chevrolet Captiva a kezdeti konfigurációban.

Az Opel Antara legdrágább változata elsősorban egy erőteljes motor. A 3 literes teljesítményű lámpának 249-es része van. Az Antara ebben a konfigurációban körülbelül 10,5 liter 100 kilométerenként fogyaszt. Ez 8,6 másodpercen belül felgyorsul. Az útminőség mellett a legmegfelelőbb berendezés fejlettebb és legfejlettebb belső kialakítású, beleértve minden olyan rendszert, amely más verziókban opcionális. Ennek a verziónak a költsége Antara mintegy 1900000 rubel.

ár

A Chevrolet Captiva szűkebb árkategóriát mutat, ami a választás kis változékonyságát jelzi. Az Opel Antara megfizethetőbb és drágább megoldásokat kínál, amelyek tulajdonságai megfelelnek a költségnek. Így Antara kívánatosabb mind a támogatók a megtakarítás a megfizethető berendezések és a kényelem kedvelői drágább is.

Műszaki adatok

A Body paraméterei Chevrolet Captiva:

• Hossz - 4673 mm;
• Szélesség - 1868 mm;
• Magasság - 1756 mm;
• Tisztaság - 200 mm.

Opel Antara testparaméterei:

• Hossz - 4482 mm;
• Szélesség - 1662 mm;
• Magasság - 1704 mm;
• Tisztaság - 200 mm.

A jellemzőkből adódóan a Chevrolet Captiva masszívabb testet tartalmaz, amely mind a kabin tágasságát, mind a biztonságot érinti - egy nagyobb és nehezebb autó védi az utast és a sofőt. A Captiva erre a méretre van szüksége, hogy két további ülést tudjon elhelyezni.

megjelenés

A Captiva egy klasszikus kialakítással rendelkezik, amely úgy tűnik, mintha sok SUV és crossover lenne. A brutális funkciók már viszonylag nagy bizalomra tesznek szert. A Chevrolet szinte nem emlékeztet a koreai autókkal való kapcsolatára - a Captiva megjelenése jobban hasonlít az amerikai vagy az európai tervezők tipikus termékeire.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru A Chevrolet Captiva klasszikus dizájnnal és masszív testtel rendelkezik

Az Opel Antara design futurisztikus hangulatot kölcsönöz - ennek oka a fényszórók és a vonalak eredeti kanyarulatai. Ez a SUV inkább olyan modern ázsiai autó, amely szokatlan jellemzőkkel bír. Ezek nagyrészt a fiatalabb generáció számára készültek.

Az Opel Antara design futurisztikus hangulatot ad

szalon

Mint a külső kivitel esetében, a Chevrolet Captiva belseje "semleges". Sima felületek egyszerű vonalakkal, megbízható lágy műanyag ízületek, magas ülőhelyek - mindez a Captiva szalonban kényelmesen használható. A panelben lévő eszközök kényelmesen használhatók, mivel racionálisan vannak elhelyezve. A hang- és sebességtartó gombok a bőr kormánykerék mélyedéseiben találhatók.

A Chevrolet Captiva belsejének megjelenése semlegesnek mondható

Ami az üléseket illeti, azok kényelmesen meglepik. Az első sor székek elég kényelmesek, de ez a második és a harmadik nagyobb mértékben érvényes. Még a szó szoros értelmében a csomagtartóban is található, a harmadik sor lehetővé teszi, hogy könnyedén elférjen egy felnőtt. A tágasabb kabin mellett a Chevrolet Captiva nagyobb méretű csomagtartóval rendelkezik, mint az Opel Antara.

A Chevrolet Captiva nagyobb méretű csomagtartóval rendelkezik

A Captiva belseje számos előnnyel jár, és számos előnnyel is jár: a bőrülések formájához hozzá kell szokni - rövid párnával és gyenge háttámlával állnak le. Az ergonómiát illetően a számítógép képernyőjének mérete nagyobb lehet, még akkor is, ha felár ellenében - a tervezőknek fel kellett venniük a doboz fölé. Ezenkívül a nagy átmérőjű kormánykeréknek szüksége van rá.

Az Opel Antara kabinjában, ellentétben a versenyzővel, nincs kényelem és nyugalom, de hiúság és vezetés. Ráadásul a belső világítás narancssárga színe meglehetősen szokatlan. Az Antara belsejének több hátránya van, mint az előnyök. Ez a kijelző szegény ergonómiai jellemzője, amelynek vezérlése a panel alján található, és a rendszerek megértésének általános nehézségei. Az ajtók fogantyúi, amelyekhez egy ülő helyzetből kell érkezniük, szintén kényelmetlenek.

Az Opel Antara kabinjában van hiábavalóság és meghajtó.

A Kaptiva-hoz képest az Antara szalon sok kellemetlenséget okoz, és szinte semmilyen előnye nincs. Ráadásul az ötüléses és csak az Opel esetében a megfelelő felnőttek száma alig lehet elférni - az ülések hátsó sorai nagyon közel vannak és alacsonyak.

A Trunk Opel Antara nem túl tágas

Útépítés

A Captiva és az Antara azonos futóművel rendelkezik. Ráadásul szinte nincs különbség a rájuk rakott motorok között - a tesztvezetés különbségei elsősorban a különböző tömegű autók tömegének köszönhetőek.

Minden rendelkezésre álló motor jó minőségű és megbízható. Nem igényelnek üzemanyagot és eléggé termelékenyek - a vezető képes leküzdeni a mérsékelt terepviszonyokat, vagy viszonylag nehéz terhet tölteni a csomagtartóban.

Ugyanakkor a negatív pont, amely egyesíti a futó rendszereket, lenyűgöző üzemanyag-fogyasztást jelent. Annak ellenére, hogy az átlagos útlevélfogyasztás 11 l / 100 km, minden 20-ra fel kell készülnie.

Az eredmény

Captiva és Antara - nagyon különböző autók. Az első a hagyományos kényelem, a funkcionalitás és a megjelenés kedvelői számára alkalmasabb, míg a második az extravagáns mozdulatokra vonzza.