>

Manapság sok a legtöbb nem szabványos hatchback, amelyek mindegyike kizárólag saját stílusában készült. Ezek közé tartoznak a jól ismert Toyota Auris és Seat Leon, amelyet szeretnénk bemutatni a felülvizsgálatához, kedves olvasó. A standard golfkategóriás hatchback-ok összehasonlító tesztjét végezzük annak érdekében, hogy megtaláljuk a legjobbat.

Сравнение Toyota Auris и Seat Leon

Недавно знаменитый хэтчбек Corolla полностью отсоединился от седана и теперь выпускается исключительно под отдельным собственным именем Auris. И с этих пор, дела у автомобиля, объективно говоря, пошли относительным образом. Во всяком случае, на территории Российской Федерации. Прошлогодний тираж автомобиля составил 2205 штук и это только в нашей стране, что свидетельствует об исключительной популярности данного автомобиля в своём сегменте.Читать далее о сравнении Toyota Auris и Seat Leon-->

A japán hatchback a modern kreatív kialakítás és a költséghatékony értékek miatt ilyen magas népszerűségnek örvendett. Ha ma Auris hatchbackről beszélünk, akkor érdemes megjegyezni, hogy ez nem egy klasszikus autóválasztás. A legtöbb Toyota tulajdonos racionálisabb ember, és lineárisan jövedelmező döntéseket hoznak.

A spanyol hatchback Seat Leon a nemzeti úthálózaton rendkívül ritka. A népszerűség kedvéért a hatchbackot nagyon félelmetes technikai riválisok szembesülnek: a Volkswagen Golf és a Skoda Octavia. Oroszországban nagyon kevés a spanyol hatchback tulajdonos, és sok autós rajongó választja a Subaru vagy a Suzuki.

Bemutatjuk a Toyota Auris-t

Valódi körülmények között tesztelték a Toyota Auris autót A sportcsomagban, amelynek költsége az Orosz Föderáció gépjárműpiacán mintegy 900 ezer rubel, a minimális árszint 877 ezer rubelről indul. A technikai oldal nagyon lényeges: a 132-es erős légköri motor és a CVT sportos karaktert ad az autónak. A motor teljesítménye 105 lóerő, a legnagyobb gyorsulás - 192 kilométer / óra, az első száz mindössze 10 másodperc alatt érhető el.

Toyota Auris autó

A legolcsóbb megoldás a hatfokozatú kézi sebességváltóval felszerelt alap, a névleges motor teljesítménye 91 lóerő, a térfogat 1,33 liter. Az ilyen hatchback ára Oroszországban az autóiparban 767 ezer rubel. A pisztoly minimális költsége 846 ezer rubel. Egy ilyen csomagban egy teljes körű biztonsági rendszert, áramellátási tartozékokat, multimédiát és természetesen klímaszabályozást is tartalmaz. Emellett nincs lehetőség bőrkárpit vagy könnyűfém keréktárcsák megrendelésére, mivel ez a berendezés csak olyan drága csomagok, mint például a Sport vagy a Prestige számára áll rendelkezésre.

Visszatérve a műszaki szempontból az autó, meg kell jegyezni, hogy a legoptimálisabb berendezés a város költsége 917 ezer rubel. Nem csak a légzsákokat, hanem az elektromos is.

Az Auris szalonban egy meglehetősen egyszerű belső tér van, anélkül, hogy kifejezett elemei azonnal elkapnák a szemet. A kabin előlapja szigorú stílusban készült, ami kissé emlékeztet a nyolcvanas évek idejére, de a modern ergonómia, és nem lehet panaszkodni róla. A műszerfal klasszikus, és az összes megfelelő vezérlőgomb található a szokásos helyen az autós számára. Ez lehetővé teszi, hogy azonnal kényelmessé váljon a Toyota vezetési folyamatában. Néha nagyon jól ismert benyomás, amely akkor jelenik meg, ha ugyanazt az autót sok éven át vezetik.

Az egyetlen negatív a kormányzási leszállásban van, ami a legjobb módon nem objektíven történik. Természetesen van egy praktikus lehetőség arra, hogy a szék helyzetét a térben állítsuk be, de maga a hátsó pozíció is távol áll az optimális opciótól. A hátfájás gyorsan fáradt, mert nem tartalmaz megfelelő mennyiségű referencia területet. Általában a leszállás kényelmes, de a hátsó helyzet hasonló, még a kocsi hátsó üléseinél is. Bár a kanapén hosszú párna van, és sok hely van a fej és a lábak számára.

Toyota Auris tesztautó:

Seat Leon - a konfiguráció főbb jellemzői

A Seat Leon alapköltsége jóval alacsonyabb, mint az Auris. A Leon Entry egy alapcsomag, amely az orosz autógyártásban 661.490 rubel. Ez a berendezés egy 1,2 literes motorral, ötsebességes sebességváltóval, légkondicionálóval és audio rendszerrel rendelkezik. Viszonylag kényelmes felszerelés 790 ezer rubel, de a klímaberendezésnek további 14 400 rubelt kell fizetnie. A befejező spanyol nagy teljesítményű motorral gyakran meghaladja az 1 millió rubelt.

Автомобиль Seat Leon

Leon kalapácsának valamivel magasabb ára van, mint a japán - 952.890, ha teljes választékból választja ki a teljes készletet. Ha elutasítjuk az összes további lehetőséget, akkor ennek az autónak a költsége azonnal 849.390 rubelre csökken. Például a "Style" konfiguráció változata 1,2-es turbómotorral, klímaberendezéssel, szenzor multimédiával és fűtött első utas- és vezetőüléssel rendelkezik. Ezenkívül Leon fel van szerelve további csúcstechnológiájú termékekkel, nevezetesen: esőérzékelővel, könnyű és nyomásszinttel közvetlenül a gumiabroncsokon. Nem meglepő, hogy a technikai berendezések szintje és a japán és a spanyol hatchbackok megfelelő árai gyakorlatilag ugyanabban a területen vannak.

Bár az autó ülésterme klasszikus stílusban készült, de nem tűnik triviálisnak, mivel számos különlegességet tartalmaz. Az autó belseje Leon nem tűnik egyszerűnek, hiszen egy egyszerűen egyszerű stílusban készül. Az autó sportos jellege is mutatja az első műszerfalat, amelyet kissé mesterségesen telepítettek a vezető irányában. A spanyol érintőképernyője észrevehetően alacsonyabb, mint a japán teljesítménymérő.

Az ágyéki támasz mechanikusan képes beállítani, valamint Leon leszállása maga is kissé alacsonyabb a szokásosnál. Bár ennek egyetlen hátránya nem ez, de csak két módja van. Elvileg a japánok és a spanyolok teljes mennyisége majdnem hasonló méretű szalonokkal rendelkezik.

Tesztelje a gépkocsit Seat Leon:

Műszaki paraméterek

Gépgyártás:	Toyota Auris	Seat Leon
Test típus:	Hatchback / 5/5	Hatchback / 5/5
Hajtás típusa:	front	front
Súlyemelkedés, kg:	1325	1222
Hajtómű:	CVT	7RKP
A motor típusa:	benzin, R4	benzin, R4
A motor teljesítménye cm3:	1598	1397
Maximális teljesítmény, hp r / m-nél:	132/6400	105/5000
Max hűvös pillanat, Nm fordulatszámmal:	160/4400	175/1400-4000
Max. Sebesség, km / h:	190	191
Gyorsítási idő 0-100 km / h, a következőkkel:	11,1	10
Üzemanyag fogyasztás, l / 100 km:	7,4/4,8/5,7	6,0/4,1/4,9
Eladási ár:	952890	917000

a kormány mögött

Természetesen az Auris kereke mentén, bár nincsenek élénk sportos benyomások, jól látható a tökéletes egyensúly a pályán, ami a lágy felfüggesztésnek köszönhető. Ezért, hogy megszerezzük az autó testét a kényelem és az egyensúly állapotából, szükségünk van egy hegyes útcsúcsra, vagy szemben az emelkedéssel.

Toyota Auris vezetése

Elvileg a japán hatchback még nagy sebességgel sem veszíti el a stabilitását, azonban továbbra is reagál az útpálya néhány jelentős szabálytalanságára. Gyári kalibrációs kormányzás, messze a legjobban. Ugyanakkor a teszt konfigurációban a kormányzás tökéletesen reagál 90-100 kilométer / óra sebességgel. Auris hajlamosabb a sodrásra, mint Leo, miközben elhúzódó íveket hagy maga után. Ezen kívül a japánok Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% Az adom.ru erősebb motorral rendelkezik, melynek mennyisége 1,6 liter. Ez lehetővé teszi a magabiztos előzést és a szükséges manővereket a város modern körülmények között.

Управление CVTом осуществляется только механически, что может стать для некоторых автомобилистов слегка непривычным явлением. Управление трансмиссией осуществляется программой за счёт семи виртуальных режимов, которыми водитель имеет возможность вольно управлять, однако с данной задачей Leon справляется не хуже автомобиля Auris. При этом двигатель испанца слабее на 27 лошадиных сил и крутящийся момент соответственно также ниже. Автоматизация функционирования турбоподхвата двигателя испанца дают ему явное преимущество в городе над японцем. К тому же Leon быстрее набирает первую сотню. Плюс ко всему надувной двигатель является чрезвычайно экономичным в плане топливного потребления. Согласно результату тест-драйва, расход японского хэтчбека Auris составил 9,6, а испанского хэтчбека Seat всего лишь 7,3 литра.

Az autó kocsija mögött Seat Leon

A Seat nem csak alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, hanem jobb viselkedést is kínál a pályán. A kormányzás tökéletesen megfelel a vezető összes követelményének. Azonban a Leon egy kicsit durva és kissé alacsonyabb leszállást mutat. A Toyota ezzel szemben szinte észrevétlenül lenyeli a pályán minden lehetséges síkot, ami tökéletes előnye és nagyon jelentős. Objektíven meg kell jegyezni, hogy a kényelem mindig sokat nem volt olcsó.

Rövid célkitűzés végeredménye

A golfosztály egy különleges típusú autó, amelyet a racionalitás alapján választanak ki, nem pedig szeszélyes, és ebben a tekintetben az ár semmiképpen sem az utolsó érték, ahogy az értékesítési statisztikák ténylegesen mutatják. Azonban minden autó eredeti, saját módján, és sok autós számára, mint az eredetiség az ízlése. Ezért válnak autógyártókká.

A tesztünk azt mutatta, hogy az Auris a műfaj összes normája szerint készült, és a japán márka Oroszországban nagyon erős. Csak a túlárazott ár miatt ez az autó még mindig nem nagyon népszerű.

Ami a Seat Leonot illeti, a Volkswagen szárnya alatt átmenetileg a spanyol árcédulája figyelemre méltóbb lett. Gyakorlatilag minden garanciális és karbantartási kérdés háttérbe szorult. Bár a spanyol nem rendelkezik még a márka erejével, amely megkülönbözteti a japánokat, még mindig előre van.

Szakértői becslések

Gépgyártás:	Toyota Auris	Seat Leon
szalon:	6,5	8,5
trunk:	7,5	7,5
minőség:	6,5	8,5
Tápegység:	7,5	8,5
fékek:	8	8
Kormányzás:	7,5	8,5
A tanfolyam stabilitása:	8,5	8,5
Zajszigetelés:	7,5	7,5
kényelem:	8	7
Ítélet:	67	72,5

Az eredmény a következő: a fenti összehasonlítás lehetővé teszi annak objektív megértését, hogy a két autómodell közül melyiknek van a legnagyobb nyereségessége a megszerzéshez. Leon olcsóbb, mint a Toyota Auris, és az összehasonlítás szempontjából mindkét autó közel azonos.