>
A Renault Duster, amely több éve lépett piacra, sikerült felülkerekednie a keresztezõdések sztereotípiájáról, mint a drága autókról, amelyek egyfajta "játék" azok számára, akik nagy terepjárókat szeretnek, de nem állnak készen arra, hogy hatalmas árat és kényelmetlenséget teremtsenek. Emellett a koreai SsangYong Actyon, amelyet már a második generációban gyártanak, és jó hírnévre tett szert, viszonylag olcsó. Érdemes megvenni egy crossover árát egy közönséges autó árán, mert az ilyen költségcsökkenés az autó legfontosabb elemeinek megtakarításából adódhat. Ki kell derítenünk, hogy eldönthessük, melyik autó minden esetben jobb - Duster vagy Aktion.
Renault Duster és SsangYong Actyon - két olcsó SUV
Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster и SsangYong Actyon-->
Kicsit a tervezésről
Tömörség vagy egyszerűség?
Ha megnézzük az aktuális generáció Renault Duster modelljét, akkor az egyenes vonalú, rendkívül egyszerű testnek köszönhetően, csakúgy, mint az emlékezetes tervezési megoldások hiányában, szerényebbnek tűnik. Azonban érdemes felvenni a Dusteret az előző generáció mellett, mivel a véleménnyel ellentétes irányú változás következik be - az autó tökéletesen megfelel az árkategóriának! Különösen jól néz ki, hogy az új Renault kereszteződés elölről néz, ahol a króm rácsháló téglalap alakú, hosszúkás cellákkal azonnal elkapja a szemet. Ezenkívül a költségmegtakarítások ellenére a Renault Duster moduláris fényszórók három szegmensre osztottak:
- Lámpa fényszóró;
- Nappali világítás;
- Lámpák és irányjelzők.
De az oldalról és a hátulról szinte semmi sincs látni - ha a Duster nem rendelkezik korlátokkal, akkor ezekből a szögekből csak az ezüst műanyagból készült diffúzor utánzata lesz.
Nem akarok panaszt emelni az új generáció SsangYong Actyon autójának kifejlesztésében dolgozó tervezők ellen - ez nem meglepő, mert megjelenését a világhírű Italdesign stúdióban hozták létre. A Duster vagy az Aktion összehasonlításával a koreai autó sokkal harmonikusabbnak tűnik, köszönhetően a pontosan összehangolt vonalaknak és a test lágy görbületének, az első lökhárító és rács közvetlen körvonala mellett. Az SsangYong Actyon lejtős tetője biztosítja a kereszteződést, amelyet a hátsó ablakok kúpossága hangsúlyoz. A hátsó Actyon jól néz ki, köszönhetően az ötödik ajtó eredeti formájának, kiemelkedő bélyegzett elemekkel. Itt csak a SsangYong hátsó lámpák erősen ellentétben állnak hasonló stílusával, mivel sima kontúrjaik - úgy tűnik, egy teljesen más autóhoz tartoznak.
A kabinban - az evolúciós fejlődés
A Renault Duster belsejének megemlítésével újra szeretném összehasonlítani a crossover-et az előző generációval, amely egyszerűsége a vállalat egyik legolcsóbb modelljéhez hasonlított: a Renault Symbol. Most teljesen megváltozott a helyzet - a középkonzol mindkét oldalán dekoratív műanyag betéteket kapott, és kissé elmozdult a kabin felé, és multimédiás rendszer monitorot kapott a legdrágább modellekben. Ezenkívül jelentősen javult a Renault Duster vezetője is - a háromemeletes kormánykerék ezüst műanyag betétekkel és gombokkal van ellátva a szórakoztatás irányítására. A Renault készülékek három mérlegből állnak, és meglehetősen kellemes vöröses háttérvilágítással rendelkeznek.
Ha csak a Duster vagy az Aktion programot választja, figyelmet kell fordítania a francia kereszteződés néhány ergonómiai hibájára, amelyet a kézifékkar alatt a tükrös pozícionáló helyzete és a távvezérlő az ablakemelő gombokkal látja el, ami az ajtófogantyú részleges bezárása miatt kényelmetlen. Első ülések 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
Az adom.ru a Renault Duster-ben optimális merevséget és a párnának jó formáját kínálja, de kényelmetlen hátat kínoznak, kényszerítve, hogy függőleges illeszkedést válasszon állandóan feszes izmokkal. A Renault hátsó kanapé hatalmas helyet biztosít a testméretű lovasok számára - három felnőtt tud ott feküdni, akik nem éreznek helyet a térdeiknek, vagy félnek, hogy fejjel érintkezzenek a tetővel. De el kell mondani a Renault Duster hiányosságairól, amely magában foglalja a formázott hornyok hiányát a párnán és a hátán, arra kényszerítve az utasokat, hogy akaratlanul mozogjanak a hirtelen manőverek során. A Duster csomagtartója kicsi az utasok elsőbbségének kárára, de amikor a hátsó üléseket összehajtják, a szám 408 literről 1,6 köbméterre nő.
Ha a tervezési szempontból a Renault Duster az előző generációs SsangYong Actyonhoz közeledett, az új koreai autó már messzire haladt, magasabb kategóriájú autókkal versenyezve. Különösen érdekes a középkonzol, amely hasonlít a V-alakú új Ford modelljeire. Ezenkívül jó benyomást keltenek a mikroklíma rendszer függőleges terelői is, amelyek szintén nagyon kellemesek a működéshez. Különösen szeretném kifejezni nagy hálámat arra, hogy megváltoztattam a régi, kifejezhetetlen és túlságosan fényes SsangYong Actyon eszközöket a digitális skálázás és a fehér háttérvilágítás digitalizálásával.
A kocsiban ülve először jól érezzük magunkat - a hátsó lehetővé teszi, hogy kiválassza a megfelelő illeszkedést, és a párna nem bomlik túl puha. Az Actyon vagy a Duster összehasonlításával azonban észreveheted, hogy a két keresztirányú ülés helyzete nem ideális, de ebben az esetben túlságosan szoros oldalirányú támogatás okozza a kényelmetlenséget, ezáltal hosszú utazás után nagyon fáradtnak érezheti magát. A hátsó kanapéval kapcsolatban nincs panasz - nem csak több hely van, mint a Renault Dusternél, így az ülések kényelmes formázást is végeznek, és a központi utas távollétében masszív kartámasz használható. Az SsangYong Actyon törzsének alapterülete valamivel nagyobb a 486 literes térfogat miatt, de az átalakítás után csak 1,3 köbméternyi teret lehet elérni.
| Gépgyártás: | Renault Duster | Ssangyong Actyon |
| Gyártási ország: | Románia (Build - Oroszország, Moszkva) | Korea (Közgyűlés - Oroszország, Vladivostok) |
| Test típus: | crossover | crossover |
| Helyek száma: | 5 | 5 |
| Ajtók száma: | 5 | 5 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | 1998 | 1998 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 135/5500 | 149/6000 |
| Maximális sebesség, km / h: | 172 | 163 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 10,4 | 11,5 |
| Hajtás típusa: | teljes | teljes |
| Hajtómű: | 4 automata sebességváltó | 6 automata sebességváltó |
| Üzemanyag típusa: | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
| Fogyasztás 100 km-enként: | A városban 10,3 / városon kívül 7.8 | A városban 10,9 / városon kívül 7.2 |
| Hossz, mm: | 4315 | 4410 |
| Szélesség, mm: | 1822 | 1830 |
| Magasság, mm: | 1625 | 1675 |
| Szabadság, mm: | 210 | 180 |
| A gumiabroncs mérete: | 215/65 R16 | 215/65 R16 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1377 | 1693 |
| Teljes súly, kg: | 1877 | 2170 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 50 | 57 |
Az autók dinamikája és képességei
út
A Renault Duster-hez való leszállás miatt nem hiszed, hogy a motor csak 135 lóerős teljesítményt fejleszt, így gyors gyorsulást érhet el. Azonban rájössz, hogy a Renault tervezői csak nagyon rövid sebességfokozatokat vettek fel, amelyek folyamatosan felszállítják a hangosan futó motort. De a városi sebességgel csak az élvezetet élvezheti - a Renault négyfokozatú "automata" nagyon változékony lépéseket tesz az archaikus kialakítás ellenére, és azonnal reagál a gázpedál érintésére. A Renault Duster felfüggesztése bosszantó csengetés, kopogás és rázkódás a szabálytalanságok kihasználása közben, de egyre nagyobb sebességgel, a gond nem válik érzékenyé.
Teszteld autót SsangYong Actyon:
Ha összehasonlítaná az Actyon vs Duster összehasonlítást, akkor a koreai autó elveszíti az irányítást a városban. Az SsangYong hatfokozatú automata sebességváltó munkája nem mindig világos - lassú menet közben túl magas fordulatszámot tart, és jelentős késleltetést tesz lehetővé a gázpedál erős nyomása után. Az SsangYong Actyon vezérlésének egyetlen módja országúti úton halad, amikor a kocsi egy idő után a legmagasabb szintre kerül, így biztosítva a zökkenőmentes futást és a gazdaságosságot. A városban nem kell beszélni a költségcsökkentésről - az Actyon gyakran több mint 11 literet fogyaszt 100 kilométerenként. Az SsangYong crossover felfüggesztése nagyon jó - a Renault Dustertől eltérően - még alacsony sebességnél sem teszi lehetővé a kellemetlen érzések előfordulását.
Külső aszfalt
Csak a Renault Duster kerekének meredek lejtése után igyekezett megmászni, hogy megértsük, mi a lényeg az ilyen rövid tengelyek használatánál - az első lépés nagyon alkalmas arra, hogy helyettesítse az áthelyezési eset leeresztési helyzetét! A hatalmas, 210 mm-es szabad magasság szintén hozzájárul a kormányozhatóság növeléséhez - köszönhetően a Renault kis ereszcsatornákkal vagy kőkaprókkal történő erdőtisztításon keresztül vezethet. Meg kell mondani a Duster felfüggesztésének hihetetlen energiaintenzitását, amely lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel megy át a dudorok és a dudorok, teljesen észrevéve a kellemetlenségeket. De a Renault négykerék-meghajtása szinte haszontalan játéknak számít - néhány tízperc múlva mély sárban haladva a sebességváltó túlmelegedésében a tengelykapcsoló és a vezető elveszíti az előnyét, hogy nehéz területeket legyőzni. Ezért a Renault Duster lehetővé teszi, hogy eljusson az erdei utakig és felmáshasson meredek dombokat, de minden kifogásolt földút elszaladhatatlan neki.
Teszthajtómű Renault Duster:
Ha összehasonlítjuk az Aktion és a Duster, akkor kiderül, hogy az első autó általában nem alkalmas arra, hogy az út mentén normális lefedettséggel járjon. A SsangYong Actyon talajminősége kicsi, a nagy, elegáns lökhárítók nagyon szerény belépési és kilépési szögekkel rendelkeznek. Azonban itt működik az automata sebességváltó algoritmusa, ami az aszfalttól távol esőnek tűnik, és segít az út nehéz részei leküzdésében anélkül, hogy mély összekapcsolódás lenne. A nagy sebességek fenntartása érdekében az SsangYong Actyon körülbelül 15-20 percet vesz igénybe, hogy biztonságos helyen álljon, miután a sebességváltó túlmelegedett. Az Actyon felfüggesztése, amely minden sebességnél sík felületen kényelmes, nem ellenáll a nagy gödröknek és ütődéseknek ütközésnek, kézzel fogva fúj a szalonba.
Melyik irányban mozogni?
Ha egy kereszteződést csak jó utakon kíván navigálni, akkor jobb, ha SsangYong Actyont szeretne előnyben részesíteni, de érdemes egy mechanikus átvitelt választani, ami lehetővé teszi a könnyű működtetés és a jó gazdaságosság elérését. De a Renault Duster a Niva örököse, hasonlóan hozzá a szerény felszereléshez és kiváló off-road képességekhez. De a Renault Duster megjelenése nyilvánvalóan hiányzik a frissítés után is, ezért azok számára, akik figyelnek a tervezésre, jobb választani a SsangYong Actyont.
