Öngyújtók: mazda 3 és honda civic összehasonlító teszt

>

Az ebbe a kategóriába tartozó autók nem neveznek semmihez, az ún. "Öngyújtók" - a kiegészítő képzés hiánya ellenére nagy teljesítményű motorok, fejlett elemek az alvázban, valamint optimális kormánybeállítás, így maximális élményt nyújtanak a vezetéshez. Ugyanakkor mind a Mazda 3, mind a Honda Civic már hosszú ideje ilyen hírnevet szerzett. Bár a Hondának még több tapasztalata van a vezetők autóinak megteremtésében - az első, az aktív vezetési stílus kedvelői körében nagy népszerőséggel bíró Civic már régóta megjelent a Mazda 3 név megjelenésekor, de nem titok, hogy a generációk váltása esetén az autók is elveszíthetik legfontosabb előnyei, beleértve a kiváló dinamikát és a kiegyensúlyozott karaktert. Ezért összehasonlító tesztet kell végezni annak megállapítására, hogy melyik autó alkalmasabb azoknak a sofőröknek, akik inkább úgy érezzék, hogy fölényesek az úton - a Mazda 3 vagy a Honda Civic.

Autók Mazda 3 és Honda Civic - szedánok az aktív emberek számára

Autók Mazda 3 és Honda Civic - szedánok az aktív emberek számára

A Expendables

Tápegységek

A modell létezésének hosszú évek alatt a Mazda 3 motorja alig változott - kivéve a környezeti biztonsági osztályát, amely semmi köze a dinamikához - vagy van? Közvetlenül a verseny kezdete után az autó nagyon erőteljesen halad előre - biztos lehet benne, hogy a városi autók 90% -a elveszítené Önt a "közlekedési lámpa versenyen". Ugyanakkor a gázpedál közepes nyomásával a Mazda 3 gyorsabban vált magasabb sebességfokozatra, ami lehetővé teszi a lemaradó riválisok számára, hogy bezárják a rést. Lehet, hogy nehezebbé kell tennie - de ezúttal a Mazda autóját egy elektronikus limiter akadályozza, amely nyomon követi a kipufogó káros gázok mennyiségét. Hogy nem emlékszel az első Mazda 3-ra, amely minden ilyen egyezség nélkül ment és tulajdonosa számára teljes cselekvési szabadságot adott.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — A város környékén való vezetésnél nem valószínű, hogy az üzemanyagköltséget 100 kilométerenként 10 liter alatt tartja, és az autópályán ez a szám a vezetés jellegétől függően 6-8 literes lehet.

Műszaki adatok
Gépgyártás:Mazda 3Honda Civic
Gyártási ország:JapánJapán (Építés - Törökország)
Test típus:szedánszedán
Helyek száma:55
Ajtók száma:44
Motortérfogat, köbm lásd:20001798
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:150/6500140/6500
Maximális sebesség, km / h:210200
Gyorsulás 100 km / h-ig,8,910,8
Hajtás típusa:frontfront
Hajtómű:6 automata sebességváltó5 automata sebességváltó
Üzemanyag típusa:Benzin AI-95Benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-enként:A város 10,7 / városon kívül 6.5A városban 8.4 / városon kívül 6.4
Hossz, mm:45854557
Szélesség, mm:17951753
Magasság, mm:14501435
Szabadság, mm:150165
A gumiabroncs mérete:205/60 R16195/65 R15
Súlyemelkedés, kg:12701244
Teljes súly, kg:18351635
Üzemanyagtartály kapacitása:5150

A kérdés megválaszolása, melyik autó megtartotta több "családi vonása" - a Mazda 3 vagy a Honda Civic, meglehetősen nehéz. Amikor a Honda csak bemutatta legújabb Civic-i i-VTEC rendszerét, sok szakértő megjegyezte, hogy a motor két különböző karakterrel rendelkezik, amelyek egy bizonyos fordulatszám tartományban jelentkeznek. Most azonban ez a szakasz nagymértékben simított - természetesen kb. 3500 percenkénti fordulattal, a hatalom enyhe növekedése érezhető, de a tudatlan ember, aki szívesen vezet a vezetésben, egyáltalán nem veszi észre. De a Honda Civic motor 1.8 literes térfogattal megjelent, amit nyilvánvalóan hiányzott korábban - nevezetesen a készlet a tolóerő alacsony fordulatszámon. Ennek köszönhetően a Honda Civic motor nem feltétlenül szükséges ahhoz, hogy nagy forgalmúvá tegye a gépet, hogy biztonságos úton utazhasson a városban anélkül, hogy akadályozná a forgalom többi részét.

Azonban a motor jó vizsgálatából származó valamennyi érzés rombolhatja a reménytelenül elavult gépet, amelyet több generáció óta a Honda Civic-ra szereltek fel. Az ötsebességes Honda egység lehetővé teszi, hogy nagy sebességgel tartson, ritkán váltson át, mielőtt szükségessé válik, és alkalmazkodik egy bizonyos személy vezetési stílusához, de a váltáskor nagyon erős késedelem van. Természetesen kívülről észrevehetetlen, de a vezető egész idő alatt úgy tűnik, hogy a Civic kissé lelassul, amikor megváltoztatja a sebességet, és értékes ezredmásodperceket veszít. A városon kívül a Honda Civic semmi esetre sem rosszabb, mint a Mazda 3 - az autó ugyanazt a sima mozgást biztosítja kellemetlen érzések nélkül. Emellett az üzemanyag-fogyasztás mérlegelésekor a polgári motor finomításával foglalkozó Honda mérnökök professzionalizmusa észrevehetővé válik - a városon belüli tüzelőanyag-fogyasztás 10 literre és 8 liternél az autópályán - nagyon keményen kell kipróbálni, mivel az autó normál tüzelőanyag-fogyasztása 2 liter kevesebb mód.

Teszt versenypálya

Érezni tudja, mennyire jól sikerült a futóművet csak a versenypályán -, és ő adja meg a választ, aki szerint a legdinamikusabb autó a középáras kategóriában - a Honda Civic vagy a Mazda 3. Miután a Mazda 3-on átment az első viszont először nem hisz az érzéseidben - az autót olyan könnyedén szabályozhatod, mintha az igazi kormánykerék helyett egy számítógép manipulátor lenne, amely lehetővé teszi, hogy szigorúan lineáris kapcsolatot érjen el a kormánykerék és az első kerekek szögei között. És minél hosszabb ideig vezeted a Mazda-t egy kanyargós út mentén, annál inkább szórakoztatóbbá válsz. Amikor a "treshka" elhalad a következő úton, lassul a következő kisebb intenzitása előtt, próbálva megtalálni a jármű alvázának korlátait. Ebben az esetben a Mazda 3-at a fent említett kétliteres motor hajtja meg nagyszámú korlátozással - elképzelhető, hogy a Mazda 3 MPS milyen gyorsulású lesz a 260 LE teljesítményű turbómotorral.

Azonban nyilvánvaló előnyök nincsenek nyilvánvaló hátrányok nélkül - és a Mazda sem kivétel ez alól a szabálytól. Mindaddig, amíg a kerekek továbbra is sík aszfaltot tartalmaznak, az autó a legjobban mutatja, és nem bántja az utasokat kellemetlen érzéssel. viszont amint bármilyen kis dudor jelenik meg az úton, mint például az útcsatornák vagy az aszfalt repedések, a Mazda 3 kissé remegni kezdamely a futómű minden mozgását kísérte, különös csalással. Az őszintén rossz úton, ugyanazok a kopogások és rezgések egy rövid löketű felfüggesztés természetes sebességkorlátozó, ami arra kényszeríti a sofőt, hogy lassítsa a vezetés ütemét, hogy fenntartsa a vestibularis készülékének egészségét.

A videóban a Mazda 3 és a Honda Civic autók összehasonlító tesztje:

A Honda Civic kereke ugyancsak hasonlít egy számítógép manipulátorhoz, de ezúttal egy régi számítógéphez kapcsolódik, amely kissé késleltetett a pozíciójának megváltozása miatt. A Civic normál vezetési körülmények között ezt figyelmen kívül hagyhatja, de a versenypályán való kilépésekor a sofőr kezd idegesedni, megpróbálja megtalálni az optimális forgásszöget és minden egyes manőver előtt véletlenül lelassul. Ráadásul a Honda Civic hiánya a normális visszacsatolás hiányának is nevezhető, ami szintén nem járul hozzá a nagy sebességű vezetéshez.

De a Civic hatalma abban rejlik, hogy minden közúti szabálytalanságot átenged, anélkül, hogy az embereket bent tudná róla. Ha összehasonlítod a Mazda 3 versenyt A Honda Civic nem a versenypályán van, hanem a lyukakkal körülvett elővárosi úton, ez utóbbi messzire megy, anélkül, hogy zavarná az utasokat. A Honda dicsérni és az autó emelkedésének növelésére törekszik, ami 165 milliméter - további 1,5 centiméter a Mazda-hoz képest, nem teszi az autót SUV-ként, hanem jelentősen növeli a bizalmat a járda bejáratásakor. Természetesen a Honda Civic felfüggesztése sem mindenható: az ilyen mesterséges akadályok, mint a vasúti pályák és a "sebességütközés" áthaladása hosszú ideig tartó rezgéseket okoz, amelyek néhány másodperc múlva érezhetők.

Tervezés összehasonlítása

Mennyország és föld - az autók belső terének

Ha a Mazda 3 belseje előtt futurisztikusnak és a pilótafülke hasonlóságára hívták fel a figyelmet, mostanra teljesen eltűnnek. Nehéz egy klasszikusabb belső kialakítást találni, mint amit a Mazda kínál a fogyasztóknak - most már több egyenes vonal van benne, mint az extravagáns kanyarok és az összetett formák, amelyek vonzzák a körülöttük lévők megjelenését. A középkonzol szinte függőleges, a fúvó rendszer deflektorai négyszögletesek, a Mazda 3 előlapján pedig a multimédiás rendszer nagy képernyője nőtt, és az okostelefon stílusa teljesen idegen. Természetesen a Mazda stylistok megpróbálták "felfrissíteni" a kapott belsőt egy nagy ezüst műanyagból, de egyáltalán nem illik a szemébe az egyszerű egyszerűség hátterében. Az egyetlen "múltbeli üdvözlet" a Mazda 3 a kormánykerék az eszközkombinációval, amely még mindig nagyon stílusosnak tűnik és aktívvá teszi a vezetőt.

A Mazda 3 kabinban

De a Honda soha nem vette nagy érdeklődést a repülőgép-belső kialakításában - a stylistek azonnal gondolkodtak az űrhajón, amit csak a távoli jövőben fogunk látni. Ha összeállítja a Honda Civic vs. Mazda 3, akkor az első autó egyértelműen megnyerni fogja a belső tér tanulmányozásának minőségét. A középkonzolt a járművezetőre telepítik, ami jelentősen javíthatja az éghajlati rendszer és egy nagyméretű multimédiás monitor használatát. Közvetlenül a Honda Civic vezetője előtt egy műszerfal található a helyén, csak kínálhat ... csak egy fordulatszámmérő! Minden más az elülső panel felső szintjén található hosszú vitorla alatt áll - egyrészt ez a megoldás nagyon eredetinek tűnik, másrészt pedig gyengíti a Honda Civic tulajdonosának figyelmességét, aki állandóan három különböző magassági szintet lefordít.

A kabinban a Honda Civic

tágasság

A japán márkák rajongói között már régóta folytatott külsõ tervezéssel kapcsolatos érvek soha nem fognak elhúzódni, ezért jobb, ha mindkét gépjármû belsõ terének gyakorlatiasabbá válik. Ebből a szempontból a Mazda 3 messze a legjobban néz ki - a hátsó kanapé nemcsak nagyon szűk, hanem az első ülésektől is rövid távolságra található. Emiatt csak olyan gyermekek vagy felnőttek szállítására alkalmas, akik hajlandóak néhány órányi kellemetlenséget szenvedni annak érdekében, hogy felejthetetlen élményt nyújtson az aktív vezetéshez. A Mazda 3 elülső üléseit semmi sem szidja meg - az optimális geometriai paraméterek, valamint a beállítások széles skálája. Mindazonáltal figyelmet kell szentelned a Mazda csomagtartójának, hogy megértsd, hogy az autót egyáltalán nem tervezték rakományszállításra - kis mennyiségben, alig több mint 400 literes, kombinálva hatalmas, kiálló kerékdobokkal, amelyek korlátozzák a szállított tárgyak szélességét.

A Mazda 3 autó megjelenése Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru

A Honda Civic a következő frissítés után a csomagtartó 455 literre nőtt a belső tér racionalizálásának köszönhetően. Természetesen a nyílása nem túl széles, de a kerékívek nem mozdulnak el a középpontba, mint a Mazda 3 esetében. A hátsó sorban elegendő hely van, azonban a következő állítások a Honda Civic szalonban is megtehetők:

  • Túl kemény első ülések.
  • Kis utasülés a hátsó utasok számára.
  • Az elülső ülések elégtelen beállítási lehetősége, ami korlátozza a Honda Civic kényelmét a nagyméretű emberek számára.

A Honda Civic autójának megjelenése

Az elme választása

Ha megnézed ezeket az autókat, emlékszem a klasszikus dilemmára az elme és a szív választásáról. Az utóbbi a Mazda 3 szórakoztatóbb "könnyebb" modelljét kívánja előnyben részesíteni, amelyet kiváló felfüggesztési beállítások, erőteljes motor és elegáns design jellemez. Mindazonáltal az elme felismeri, hogy kézzel fogható kényelmetlenséggel kell számolnia, és azt mondja, hogy a választásnak a Honda Civicra kell esnie, amely lágyabb és energiaigényesebb felfüggesztést, valamint egy tágas belső tér és törzset kínál.

LEAVE ANSWER