>
Egyre több család a gyakorlati autókra összpontosít, ezt a példát az európaiak és az amerikaiak szemléltetik. Ezért hazánkban egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek olyan járművek, mint a minivánok, amelyek képesek sok utas szállítására. Ennek a kategóriának egyik legszembetűnőbb képviselője a FIAT Doblo és a Ford Tourneo Connect, amelyek hasonló célközönségnek szólnak. Milyen választás lesz optimális a hétköznapi fogyasztók számára - Connect vagy Doblo? A kérdés megválaszolásához mindkét jármű tulajdonságait gondosan elemezni kell.
Autók FIAT Doblo és Ford Connect - melyik a minivan jobb?
Читать далее о сравнении автомобилей FIAT Doblo и Ford Connect-->
Sokszínűség és egység
Mindkét autót megkülönböztetik a különböző módosítások kiválasztásának lehetőségével - ebben nagyon hasonlóak. Mind a Fiat, mind a Ford a rakományban és az utasváltozatban is kapható. Ugyanakkor a gyártók felszerelhetik járműveiket 2-ről 7-re Doblo és 8 Connect esetében. Igen, a német mérnökök fejlesztésének terméke képes több utast szállítani a harmadik üléssorok telepítésekor. Ez a döntés oka volt, mert a Ford 80 mm-rel nagyobb a testszélesség.
A FIAT Doblo személyautó felszerelhető 7 üléssel
A bemutatott autók különböző tengelytáv-választási lehetőségei közül választhat. Továbbá, ha van választása - a Fiat Doblo vagy a Ford Connect, érdemes megemlíteni, hogy az elsőnek csak hosszú teherbírású alapja lehet. A "felső" változat a harmadik üléssorral egy rövid platformon alapul. Ha egy versenytársról beszélünk, akkor a meghosszabbított tengelytáv rendelhető mind minivan, mind teherautó számára. De a harmadik ülőhely ülése egy rövid autóra nem működik.
A Ford Tourneo Connect legfeljebb 8 utas szállítására alkalmas.
A technológia alapja
| Gépgyártás: | Fiat Doblo | Ford Tourneo Connect |
| Gyártási ország: | Olaszország (Közgyűlés - Oroszország, Törökország) | Németország (Build - Törökország) |
| Test típus: | Minivan, teherautó | Minivan, teherautó |
| Helyek száma: | 2-7 | 2-8 |
| Ajtók száma: | 4-5 | 4-6 |
| Motortérfogat, köbm lásd: | Benzin - 1248, 1368, 1596; Dízel - 1248, 1910 | Benzin - 1796, Dízel - 1753 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 70/5500 (1,3 B); 77/6000 (1,4 B), 103/5750 (1,6 B); 70/4000 (1,3 D); 105/4000 (1,9 D) | 115/5500 (1,8 B); 90/4000 (1,8 D) |
| Maximális sebesség, km / h: | 142 (1,3 B); 148 (1,4 B), 168 (1,6 B); 145 (1,3 D); 165 (1,9 D) | 170 (1,8 B); 154 (1,8 D) |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 18,9 (1,3 B); 17,4 (1,4 B); 12,6 (1,6 B); 16 (1,3 D); 13 (1,9 D) | 12,7 (1,8 B); 15,2 (1,8 D) |
| Hajtás típusa: | front | front |
| Hajtómű: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Üzemanyag típusa: | Benzin AI-95, DT | Benzin AI-95, DT |
| Fogyasztás 100 km-enként: | A városban 9,8 / A városon kívül 6,5 (1,3 B); A városban 10,2 / A városon kívül 6,9 (1,4 B); A városban 11,1 / kívül a város 7,2 (1,6 B); A városban 6,7 / A városon kívül 4,9 (1,3 D); A városban: 7.6 / Out of town 5 (1.9 D) | A városban 11,6 / városon kívül 6,3 (1,8 B); A városban 7,9 / városon kívül 5,5 (1,8 D) |
| Hossz, mm: | 4253/4653 (Maxi) | 4280/4520 (LWB) |
| Szélesség, mm: | 1722 | 1800 |
| Magasság, mm: | 1831 | 1820/1980 (LWB) |
| Szabadság, mm: | 160 | 166 |
| A gumiabroncs mérete: | 185/65 R15 | 195/65 R15 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1190-1340 | 1410-1540 |
| Teljes súly, kg: | 1920-2090 | 2110-2340 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 60 | 60 |
Az ügyfelek számára nem létezik széles választék az átviteli lehetőségekben - az autók csak ötfokozatú kézi sebességváltóval voltak felszerelve az első kerék meghajtással együtt. Ez a rendszer lehetővé teszi a maximális hatékonyság elérését, de nem olyan megbízhatósági modell, amely jelentős teherrel bírhat. Azonban itt a Doblo-val folytatott csatában a Ford teljesen elveszti - a Fiat sebességváltó irigylésre méltó tartóssággal rendelkezik. A német autó sok problémát tud felmutatni az öntapadós csuklók hubcaps gyakori lazításának köszönhetően - ezek következtében ezek a hajtáselemek nagyon gyorsan meghibásodnak, és a por és a nedvesség hatása alatt állnak. Érdemes megemlíteni a pecsét tengelyeinek szivárgását, valamint a hátsó szenzor meghibásodását - ugyanakkor az egyedüli közös probléma a Fiat egy kis olajszivárgás az olajteknő hátsó színpadán, hosszú meghajtású, nagy sebesség mellett.
A Fiat Doblo szalon minden olyan felszereléssel rendelkezik, amely az egész család számára kényelmes utazást tesz lehetővé
A leggyakrabban turbódízeles erőgépekkel felszerelt gépek. A legtöbb kapcsolat kihasználva hazánkban 
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
Az adom.ru-nak megbízható, 1,8 l-es és 90 literes teljesítményű motorja van. a közös vonatú vasúton a Common Rail segítségével. A Fiats tömeggyártását egy 1,9 literes, 105 literes kapacitású készülékkel végeztük. , bár egyes fogyasztók még egy gazdaságosabb 1,3-os motort választanak 70 literes kapacitással. a. A Fiat Doblo és a Ford Connect nagyobb dízelmotorainak összehasonlításakor megállapítható, hogy az utóbbi motorja átlagosan 0,3-0,5 liter / 100 km-rel kevesebbet fogyaszt, ami gazdaságos felhasználóknak szól.
A versenytársak motorjainak tipikus működési hibái nagyon hasonlítanak - ha rossz minőségű üzemanyagot töltenek be, a kipufogógáz visszavezető szelepek, az úgynevezett EGR, hamarosan meghiúsulnak. Ezen kívül problémák merülnek fel a hűtőrendszer hálózati megszakadásával - A csatlakozás oka az önzáró szorítók és a Fiat törött hűtő tartók. Általában a Fiat megbízhatóbb - emellett nagymértékben különbözik a megnövekedett olajfogyasztásnál is. Ha Fordot hosszú ideig vezette, az utólagos hűtőcsövek tömítettségét, valamint az olajszivattyú tömítésének sérülését várhatja. Az egyetlen hiba - a Fiat folyamatosan állítja be a szelepeket (50-60 ezer km), míg a Connect-ben általában csak a hengerfej eltávolításakor hajtható végre.
A Ford Connect kabinban minden a minőségi és jó minőségű német.
Mindkét autó benzines motorja sokkal kevésbé találkozott. Itt a Doblo-val folytatott csata egyértelműen megnyeri az utolsóat, amely három különböző teljesítményt kínál az ügyfelek számára a Ford ellen. Azonban a fiatalabbak, 1,3 és 1,4 literes térfogatúak, őszintén szólva "nem lovagolnak", ha teljesen fel vannak töltve, és az 1,6 literes motor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a nagyobb teljesítményű és nagy teljesítményű Connect 1,8 literes motor. Ezenkívül mindkét gyártónak jelentős problémái vannak az ilyen csomópontok minőségével kapcsolatban. A Ford bonyolítja a nagyfeszültségű vezetékek gyakori lebomlását, valamint a termosztát és a szeleptömítés tömítettségének megsértését. A Fiat esetében a gyújtótekercsek és az elektronikus légnyomás-érzékelő nem ritka.
Erő és kényelem
A Törökországban horganyzott és festett autók teste rendkívül megbízható és nem okoz gondot tulajdonosainak. Bár összehasonlítva a Fiat Doblo-t és a Ford Connect-et, az első a rivális előtt lesz - nincs konkrét gyenge pontja. A másik minivolt az alapkonfigurációban nem rendelkezik az első kerekek sárvédőjével, aminek eredményeképpen a második sorban lévő küszöbökön a forgácsok alakulnak ki, és a korrózió középpontjai lesznek.
Tesztautó FIAT Doblo:
Az ilyen típusú járművek felfüggesztése mindig kemény - nem utolsósorban a hátsó függesztésnek köszönhetően. A Ford Connect már teljesen átveszi a teljes átvitelét - számos előnye nemcsak lágyabb mozgást, hanem kiváló megbízhatóságot is magában foglal. Alkatrészek cseréje a következő futásteljesítményre várható:
- Főzőlapok - 200 ezer km.
- Golyóscsapágyak - 100 ezer km.
- Stabilizáló perselyek - 50 ezer km.
Tesztelje az autót Ford Connect:
A Fiat-nak van néhány problémája ebben a részben - a teljes válaszfalat, beleértve a fenti elemek cseréjét is, 100 ezer km-en kell elvégezni, és a stabilizátoroknak 40 ezer km-re kell frissíteniük a béléseket. Ugyanakkor előnye is van, ami 710 kg-os teherbíróképességgel van kifejezve, ami 85 kg-mal magasabb, mint Connect.
Mindenki számára
Összefoglalva megállapíthatjuk, hogy az autók célközönsége nem olyan közel. Ha a Connect és a Doblo közötti kapcsolatot választja, előnyben kell részesíteni az elsőt azokra a felhasználókra, akiknek hasznossági közlekedésre van szüksége, ami bőséges lehetőséget biztosít a maximális hatékonyság és megbízhatóság érdekében. Azonban a fizetett ár 1-1,5 ezer dollárba kerül, amikor 2009 előtt vásárolnak autót, valamint az egyes alkatrészek és testrészek valamivel alacsonyabb tartósságát.
A Fiat sokkal családiabb és kényelmesebb az utasok számára, bár a rakomány lehetőségei a modellcsaládban vannak. Nem kevésbé a Ford megbízhatósága, vagy akár felülmúlja azt, nagyobb választéka van a hajtóműveknek is. Azonban csak kis volumenű motorok, amelyek gyenge dinamikus paramétereket biztosítanak, valóban gazdaságosak. Ezenkívül ebben az esetben a felfüggesztés középszerű tartósságát kell elviselnie, amely még a megnövekedett teherbírással sem tud kompenzálni.
