>

Mint mindig a honlapunk oldalain, csak párbajban mérsékelt ellenfeleket mérünk le. A mai áttekintés nem kivétel. Felhívjuk a figyelmet a Ford Focus és az Opel Astra összehasonlítására.

A Ford Focus és az Opel Astra - olyan autók, amelyek gyakran az értékesítésben vezető szerepet töltenek be

Kitaláljuk, ki jobb

A legjobb autó, amelyet a vevő a rubelre szavazott. Más szóval, élvezve a legnagyobb fogyasztói igényt.

Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus и Opel Astra-->Оба szedánа, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.

A ruhák találkoznak, külső

Az ismeretség mindig a megjelenés értékelésével kezdődik. Nem térünk el ettől a szabálytól. Becsüljük a párbajtók külsejét. Mit mondhatok, a két autógyártó tervezői mindent megtettek.

A fókusz profiljában gyorsaság, egyensúly, vonalak tisztasága van. A hátsó túlnyúlás rövidebb, mint a második generáció elődje, ami csak a megjelenés harmóniájához vezetett.

Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт szedánу ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.

Mindkét rivális bixenon fényszórója nem kielégítő. Azonban, mint a fényoptika formája, amelyet ideális esetben az autók "arcaiba" írtak, mintha valami értelmes kifejezést adna nekik. Újraéleszteni őket.

Nos, az első fordulóban a Ford Focus vs Opel Astra véget ér. Lássuk, mi a riválisok egymás ellen.

A belső béke, a belső tér és a hangerő

A Ford rövidített hátsó lengése kétségkívül gyönyörűvé tette. De a szépség, mint tudjuk, megköveteli az áldozatot. Ebben az esetben a csomagtér térfogatát a szépség oltára hozta. A Focus 370 l-es kicsi törzse hatékony eredményt ad az ellenfélnek, 460 liter térfogatával.

Az Astra Salon hangulatos, az űrben nyer a Focus-en - az eszköz másik pontja. De ez az előny véget ér. A műanyag minőség az Opel trimben sokkal alacsonyabb, mint a Ford.

A második pont az ergonómiával foglalkozik. Itt minden a közelben van. A kormánykerék legtöbb vezérlőgombja Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru, és könnyen használható. Az eszközök kényelmesen helyezkednek el a vezető előtt, könnyen olvasható. Amit nem mondhatunk el az Opel készülékekről, túl kicsi méretük miatt a látóidőt megterhelheti. És a vezérlőegység tükreinek messzire kell menniük.

Mind a szedánok kiváló minőségű kapacitív kijelzőkkel vannak felszerelve, jó felbontással. A hangszigetelés tisztességes szinten, valamint fűtött és állítható ülések. Könnyebb, ismét Fordovskie székek, az alsó hátsó terhelés kisebb, és az oldalsó támasz láthatóbb.

A Focus és az Astra alapkonfigurációjánál vannak légzsákok. Az Opel 4 légzsákkal, ABS-szel és ESP-vel rendelkezik. A Ford egy "mini", mindössze két elülső légzsákkal és egy blokkolásgátló rendszerrel. Két másik oldallégzsák és stabilizáló rendszer képes fizetni körülbelül 600 dollárt.

Ismét a kör végződik rajta. Két pontot kap az Opel a csomagtartóhoz és a kabin tágasságához. Ford az anyagminőség és az ergonómia egy ponttal. De a küzdelem még nincs vége, a riválisok alig várják, hogy bizonyítsák fölényüket a pályán.

Megbízhatóság, teljesítmény, sebesség

Az autók szinkron indításával az Opel játékosan elkezdi a vezetést. Ez néhány másodpercig tart, ami után az autók igazodnak. Itt van az oka a "Pavershift" munkájában. A variátor indításának első másodpercei indokolatlanul finom üzemmódban működnek. A robot második hátránya túlságosan lassú a váltás során.

Az Astra hatoldalú automata sebességváltója másképp viselkedik - a váltás jól működik alacsony fordulatszámon. A 130 km / óra feletti tárcsázásnál a következő felszerelés bekerülése nagy gonddal történik. Ha bekapcsolja a Sport módot, ez a hatás nem olyan érezhető, de még mindig létezik.

Műszaki adatok

gyártó	Ford Motor Company	Adam Opel GmbH
Ország / város	Oroszország / Vsevolozhsk	Oroszország / Szentpétervár
modell	Ford Focus 2.0	Opel Astra 1.4 Turbo
Gyártás éve, kezdete / vége	2011 / a termelésben	2009 / a termelésben
szerv
típus кузова	szedán	szedán
Ajtók / ülések száma	04/5	04/5
Hossz mm	4534	4658
Szélesség, mm	1823	1814
Magasság mm	1484	1500
Tengelytáv, mm	2648	2685
Pálya első / hátsó, mm	1544/1534	1541/1551
Szabad magasság, mm	150	165
motor
típus	benzin közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel	benzin turbófeltöltés
elhelyezkedés	első, keresztirányú	első, keresztirányú
A palackok száma és elrendezése	4, egy sorban	4, egy sorban
Szelepek száma	16	16
Munkaméret, cm3	1999	1364
Max. teljesítmény, hp / rpm	150/6500	140/4900–6000
Max. nyomaték, N • m / r / perc	202/4450	200/1850–4900
átvitel
Sebességváltó	hatfokozatú robot	automata hatfokozatú
hajtás	front	front
Futómű
Első felfüggesztés	független, tavasz, McPherson	független, tavasz, McPherson
Hátsó felfüggesztés	független, rugós, többsoros	félig függő, rugós, a Watt mechanizmussal
Első fékek	lemez вентилируемые	lemez вентилируемые
Hátsó fékek	lemez	lemez
busz	215/50 R17	225/50 R17
Üzemanyag fogyasztás, l / 100 km
- városi ciklus	9,2	8,7
- országciklus	4,9	5,1
- vegyes ciklus	6,4	6,5
Teljesítményadatok
Maximális sebesség, km / h	202	205
Gyorsítási idő 0-tól 100 km / h-ig, s	9,4	10,3
Súlyemelkedés, kg	1348	1393
Bruttó tömeg, kg	1900	1935
Trunk térfogata, l	372	460
Toxicitás aránya	Euro 5	Euro 5
Üzemanyagtartály kapacitása, l	55	56
üzemanyag	AI-95	AI-95

A két autó teljesítményegységeinek munkája csak pozitív benyomást kelt. A turbófeltöltésű motorral az Astra vagy a Focus, amely beszívott, jó nyomatékkal rendelkezik közepes és alacsony fordulatszámon. A gyorsulás ezen zónákban simán történik, törés nélkül. A teljesítmény, valamint a dinamika, a pontszám mindkét versenytárs. Itt vannak ugyanabban a magasságban.

Kanyarodáskor az Astra magasabb, mint a Focus. És Ford elhúzódó kanyarával az elülső vég nem tolja annyira. Magas sebességnél az Opel érzékenyebb az utak kisebb hibáira, vagy a kerekek alatt kicsi kavicsokra, gyakran az egyenes vonalhoz való visszatéréshez.

Megtisztelt pont nagy hangsúlyt fektet a nagy sebességű vezetésre. De a mozgás a városi autópályán lehetővé teszi, hogy az Astra megtérüljön. Amennyiben lassú vezetés vagy forgalom megállítása szükséges, Opel egység barátságosabb. Az automatikus nem bosszantó, mint egy Ford variátor, hajlamosabb a nagy sebességfokozatokra.

A Focus kormányzás pontosabban hangolható, informatívabb, mint Opelevsky. Ezért extra pontot jelent a Ford számára. Az Opel figyelmen kívül hagyja a kevesebb üzemanyagot a város körül.

Ez az utolsó fordulóban szintén három pontot értek el a harcosoknak. De ki a győztes a versenyen, a Ford Focus-on vagy az Opel Astra-n? Számoljunk a pontozott pontok számával.

Verseny eredményei

Tehát úgy gondoljuk, hogy megjegyeztük az Opelt:

• megjelenés;
• csomagtartó kapacitás;
• szalon hely;
• teljesítmény, motordinamika;
• az automaton munkája a városi ciklusban;
• a városon való vezetés közben.

Test meghajtó autó Opel Astra:

Most a Ford eredményei:

• külső;
• a befejező anyagok minősége;
• ergonómia;
• a hajtómű munkája;
• nagy sebességgel történő vezetés;
• kormányvezérlés.

Tesztelje az autóját Ford Focus:

Ugyanazt a pontszámot látjuk, a küzdelem véget ért, 6 és 6 között. Egyik ellenfelünk sem nyerhet. De ez csak megerősíti az egyenlő népszerűség statisztikáit.

Mit mondhatok, a fogyasztó igényei az autóhoz képest eltérőek. Néhányan elégedettek az egyikben, és néhány másik autóban. Ezért a megvásárolni kívánt autó kiválasztása - az Opel Astra vagy a Ford Focus, meg kell kezdeni, amit akarunk.

Ha egy tágas kabin és egy tágasabb csomagtartó, valamint a városon átvezető költséghatékonyság, ez az Astra testesíti meg.

Ha nem sikerül legyőzni a nagysebességű vezetést, és az ergonómia és a belső díszítés minősége a prioritások, akkor az Ön útvonala a Ford márkakereskedője.

A hozzászólásokban szereplő cikkek kiegészítései üdvözlendők. Írja meg a prioritásait az autó kiválasztásakor. Minden sima pályán.