>

Miután a Honda Civic vonzotta a fiatalokat a kompromisszummentes dinamikával, amely feláldozta a kényelmet, a tágasságot és a felszerelést. Most a Civic egy teljesen nyugodt családi szedán, amely vonzza az idősebb embereket, akik mindazonáltal szeretik a sportos képet és a kiváló kezelést. De egyre kényelmesebbé téve a Honda dinamikáját közelítette meg versenytársaival - ugyanaz a Toyota Corolla nem marad el a hosszú, egyenes vonalakon. Ezért meg kell tudni, hogy melyik autó felel meg a modern személynek dinamikája, kényelme és megjelenése szempontjából - a Toyota Corolla vagy a Honda Civic.

tervezés

A Honda Civic megjelenésében nagyon közel áll az egy térfogatú elrendezéshez - az autónak nincs kifejezett motorháztetője és csomagtartója. Úgy tűnik, hogy a Honda tervezők egy iránytűt használtak, amellyel puha íveket rajzoltak fel, amelyek az első lökhárítóról a csomagtartó fedélére helyezkedtek. A Front Civic nagyon szigorúan néz ki a keskeny fényszórók miatt, egy kis rács, aláhúzott vastag krómozott csík és egy lökhárító széles nyílással. A kereszthornya is van, a sarkokban kerek ködlámpák vannak, amelyek hígítják a Honda Civic design szigorát, és nem engedik meg, hogy monumentalizálódjanak. Kiegészíti a kép podshtampovki a motorháztető, amely vizuálisan, hogy az autó egy kicsit nagyobb, és javítja az aerodinamikát.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Ha a Civic vagy Corolla a mérlegen van, az összehasonlítás nem támogatja a Toyota-t. Természetesen az autó a divatirányzatoknak megfelelően néz ki, de nem annyira elegáns és harmonikus. A Corolla előlapja a hagyományos ázsiai stílusban készült, amely a keleti pagodák építészetét idézi fel - bonyolult formákat, minimalizmust és rengeteg csillogó króm elemet ötvöz. A nagyméretű első lökhárító vizuálisan mérlegel a Toyota Corollában, azonban a közepén helyezkedik el, és a komplex alakú ködlámpák lyukai elpusztítják ezt az érzést, és az autó nem kevésbé dinamikusnak tűnik, mint a Honda Civic.

Oldalán a Toyota hasonló a legmodernebb szedánokhoz, klasszikus, három kötetes elrendezéssel. A profil megtekintésekor a Corolla legemlékezetesebb részletei háromszög alakú ablakok a hátsó ajtókban, valamint nagyméretű világítástechnika, amely az autó szárnyaira néz. Ha a Toyota Corollát hátulról és oldalról nézed, láthatod, hogy a hátsó lámpák stílusa hasonlít a fényszórókra, de a többi tervezési döntést aligha nevezhetjük frissnek. A lapos fedél és a masszív, duzzadó lökhárító azt jelzi, hogy a Corolla a költségvetési osztályhoz tartozik, bár valójában a hasonló konfigurációjú ár magasabb, mint a Hondaé.

Repülőgép az autó ellen

A szalonok összevetése után nem kétséges a kérdésre adott válasz, mi a jobb. Belülről a Honda Civic úgy néz ki, mint egy gép - ilyen gondolatokat a középkonzol okozott, sok gombnyomottal, valamint a magasan elhelyezkedő automatikus sebességváltó vezérlőkarral, hasonlóan a repülőgép gázszektorához. Külön említést érdemel a híres kétszintű Honda műszerfalról, amelynek felső szintje egy digitális sebességmérő és menetszámítógép, valamint az alacsonyabb fordulatszámmérő és a legtöbb indikátor. A polgári járművezető valóban úgy érzi magát, mint egy kis repülőgép pilótafülkéjében - ez az érzés segít az útra összpontosítani, és minden más gondolatot eldob. A Honda Civic szalon egyetlen hátránya az eszköz világításának túlzottan magas fényereje, ami néha az éjszaka lefagy.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru

Az első pillantást követően a Civic első üléseit hivatkozásnak kell tekinteni - az egyik előnye a kifejlesztett oldalsó támasz, a párna optimális dőlésszöge és a közepesen merev háttámla. Érdekes módon a Honda ülései még a nagy emberek számára is alkalmasak, mert nem korlátozzák túlzottan az ember mozgását, és nem szorítják meg, hanem éles fordulatokkal tartják. A hátsó kanapé azonban messze nem ideális - a Honda Civic szűk kapujában ülni, nagyon kényelmetlenül érzi magát, a sima tetővonal pedig a magas embereket lassítja és megtartja a fejét. Az ülések első sorának távolsága szintén nem túl nagy, ezért a nagy emberek térdeivel támasztják fel az üléseiket.

Az éppen ellentétes, mint egy Toyota Corolla - az elülső panel a klasszikus elrendezés szerint készült. Ráadásul a kicsi magassága azt sugallja, hogy az autó a költségvetési osztályhoz tartozik - ugyanazok a stilisztikai döntések találhatók a Toyota autókon a 80-90-es korszakban. Azonban nagyon könnyű használni az összes vezérlőt, hiszen a vezetőnek van minden szükséges kulcsa és kapcsolója, valamint egy nagy érintőképernyős kijelzője, amely a Civic számára nem elérhető. A sebességváltó vezérlő kar körül ezüstszínű díszléc elég stílusosnak tűnik, de a horony alakja, amelyben mozog, a Corolla költségvetési helyzetére utal. A legelegánsabb és tiszteletreméltó elemek a kabinban olyan eszközök, amelyek kíméletesen kékes háttérvilágítással rendelkeznek, valamint egy nagy háromküllős kormánykerék.

A háttámla profilja tekintetében a Toyota Corolla nem elmarad a versenytársától, de hiányzik az oldalirányú támasz, amely éles fordulatokat tart. Ezen kívül a Corolla párna elég alacsony ahhoz, hogy kellemetlen legyen a magas embereknek. Azonban a kanapé hátulja soha nem látott térben különbözik attól, amit a Civic kínál. Itt kényelmesen elhelyezhet három felnőttet, és ha együtt jársz, akkor a karfával nagy helyigényű helyet vehetsz igénybe. Annyira kényelmes, hogy a Toyota Corolla utasai hosszú útra akarnak aludni, és nem akarnak aggódni az útra, és várják a következő csapást. A Toyota a rakománytartó kényelmét tekintve győztes - a rakodási magassága alacsonyabb, mint a Honda, nincs benne kiálló bukófelület, és a térfogat 50 liter.

Műszaki adatok

Gépgyártás:	Honda Civic	Toyota Corolla
Gyártási ország:	Japán	Japán (Építés - Oroszország)
Test típus:	szedán	szedán
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	4	4
Motortérfogat, köbm lásd:	1798	1598
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	141/6500	122/6000
Maximális sebesség, km / h:	200	195
Gyorsulás 100 km / h-ig,	10,8	10,5
Hajtás típusa:	front	front
Hajtómű:	5 automata sebességváltó	CVT
Üzemanyag típusa:	Benzin A-95	Benzin A-95
Fogyasztás 100 km-enként:	A városban 8,8 / A városon kívül 5,6	A városban 8.2 / A városon kívül 5.3
Hossz, mm:	4575	4620
Szélesség, mm:	1755	1775
Magasság, mm:	1435	1465
Szabadság, mm:	165	150
A gumiabroncs mérete:	205/55 R16	195/65 R15
Súlyemelkedés, kg:	1244	1290
Teljes súly, kg:	1635	1760
Üzemanyagtartály kapacitása:	50	55

Összehasonlítás idővel

Ha választani szeretne a Toyota Corolla vagy a Honda Civic között, akkor a korábbi tapasztalatokból a Hondának meg kell felelnie a legjobb dinamikának. Az éles indítás kísérlete azonban teljesen másnak tűnik - a nyomatékváltó túl lágy beállításai miatt az autó simán és lenyűgözően mozog, miközben fenntartja utasainak maximális kényelmét. A Honda ötsebességes "automata gépének" beállításai nem túl biztatóak - még akkor is, ha a gázpedált középre nyomva megpróbálja korán váltani a fogaskerekeket, értékes üzemanyagot takarít meg. Az eredmény közel 11 másodperc és 100 km / h között van, elfogadhatatlan a klasszikus Civic számára. Csak az üzemanyag-fogyasztásnak felel meg, ami 9-9,5 literes, még a város aktív vezetésével is.

Az alváz ugyanakkor a tekercsek teljes hiányát és a kormánnyal szembeni kiváló reakciókat érez. Csak egy Honda Civic-t álmodnak meg egy mechanikus sebességváltóval, amelyben a gyorsulási idő kevesebb, mint 2 másodperc, és a maximális sebesség eléri a 210 km / h sebességet. De rossz úton, a Honda túl kemény és rázkódik, megfosztva a vezető és az utasok minden kényelmet. Ezenkívül a Civic elveszíti a kanyarodás stabilitását, amikor kis lyukakkal és egyéb szabálytalanságokkal is érintkezik, ami az autó negatív jellemzőinek tulajdonítható.

A legerősebb Toyota Corolla motor ideális az autó számára - lenyűgöző alacsony fordulatszámmal rendelkezik, de 4000 ford / perc után sem veszíti el. Ezenkívül a Corollával párhuzamosan csak folyamatosan változtatható CVT, amely az optimális sebességfokozatot gyorsabban választja hidromehanikusan. Ezért a Civic vagy Corolla kiválasztásakor a Toyota feltétel nélkül nyer, ami kb. 10 másodpercet vesz igénybe a "száz" eléréséhez. Az 1,6-os motorral ellentétben a legerősebb Corolla könnyen felgyorsulhat 150 km / h-ra, és csak ezután a változat megakadályozza, hogy gyors gyorsulást folytasson, és arra kényszeríti a motort, hogy semmi sem növelje a motor fordulatszámát.

A Toyota alváz lágy és kényelmes. Jól viselkedik egy törött országúti úton, és nem hagyja, hogy a Corolla visszahúzódjon, és hagyja el a választott pályát. De a jó aszfalt esetében a puhaság feleslegesnek tűnik, mert erős testrudat eredményez.

Néhány árnyalat

Természetük szerint az autók hasonlóak egymáshoz, csak a Honda sportos tuningja a futóműnek, míg a Toyota a dinamikát és a kényelmet tekintve előrébb jár. Ezenkívül a Corolla nagyon tágas a kabinban, míg a Civic kiemeli a sofőr stílusát és koncentrációját az úton. Ezért a választás mindegyik ügyfél számára marad, és itt támaszkodik csak a személyes preferenciákra.