>
Сегодня на нашем автомобильном ринге встречаются два француза — Пежо 408 и Ситроен С4. Оба автомобиля собираются в России, в Калуге, примерно равны по стоимости и рассматривать мы будем szedánы. Кстати, существует мнение, что разработка Citroen C4 началась в одно время с работами на Peugeot 408 и специально для российского рынка.
Francia autók Peugeot 408 és Citroen C4 - melyik jobb?
Так что же, скрестим шпаги, господа дуэлянты?Читать далее о сравнении автомобилей Peugeot 408 и Citroen C4-->
Külső adatok
Mindkét autó nem nevezhető teljesen jóképűnek, azonban a Citroen jobban figyelmet szentel a részleteknek. Ugyanakkor a Peugeot kissé nagyobb méretű, bár a gépek egy platformon készülnek, és bizonyos mértékű egyensúlyhiány észrevehetővé vált. Talán ezért Peugeot rusztikusnak tűnt, nos, vagy ha valaki jobban szeret, szigorúan és szilárdan? Ráadásul a krómozott részek bõsége, a vonalak megkönnyebbülése, a Citroen C4 hátsó ablakának alakja látszólagos konkáv jellege ad idegességet az autónak.
Az autóban a Citroen C4 gondolta minden részletet
Igen, és a Citroen belül még friss és drága, de még mindig tökéletlen. A mérlegek és műszerek kiemelése a standard fehér szín mellett három fényárnyalatká válhat. Csak azokat, akiket "vyrviglaz" -nak neveznek. Nagyon ijesztőnek tűnik, ezért nem valószínű, hogy a fehér színt megváltoztatná az összes lehetséges lehetőségre, kivéve talán egyszer csak látni és rémülni.
Azonban a költségvetés tekintetében - itt nem a legcsekélyebb utalás arra, hogy egy másik autóban. Mindenhol minőségi anyagok, lágy műanyag - kellemes tapintású.
Ha értékeli a kapacitást, mindkét autó büszkélkedhet ebből a minőségből - tágas és kényelmes még magas emberek számára is -, kényelmes helyen az utas a térd előtt a vezetőülésig, legalább 10 cm marad.
Autó Peugeot 408 - egyszerű és szilárd
Mint tudják, a franciák a legkisebb részletességgel vigyáznak, és a Peugeot kesztyűtartójában kétliteres palack tárolása hideg vízzel lehetséges - igen, általában egy egész hűtőrendszerrel rendelkező szervező. A bal mellett egy esernyő vagy egy zsák horogja.
A csomagtartó meglehetősen tágas, de a Peugeot 408 egy kicsit több: 560 liter, szemben a 440-tel a Citroen C4 esetében.
Vizsgálja meg a hajtást és a motorértékelést
Az első dolog, amit szeretnék mondani, hogy a Peugeot 408 egy 1.6 motor az egyik legkedvezőbb dízelüzemű járművek Oroszországban minden trim szinten. Ez a pillanat nem fogja figyelmen kívül hagyni bárkinek a benzin árát, különösen télen, amikor fel kell melegíteni a motort. De a jó minőségű dízel üzemanyag sokkal olcsóbbá vált. Igaz, hogy csak egy 112 lóerős motort vásárolhat a motorháztető alatt. És az ilyen autókat sokkal zajosabbnak tartják.
Teszteld az autót Peugeot 408:
A Peugeot 408 és a Citroen C4 kormánykerekei további ujjpántokkal rendelkeznek. A fő különbség az, hogy a Peugeot 408-nak nincsenek gombjai a kormánykerékre, a kormányoszlop kapcsolója pedig rájuk van. Bármennyire is fontosnak tűnhet, de nagy sebességgel nem elég kényelmes a gombok elkapása. A Citroen-nál minden gomb a kormánykeréken van. Mindkét gépkocsi kormányoszlopa magasságban és távozáskor állítható. A vezetőülés csak magasságban állítható. Ez egy kicsit kényelmetlen.
Test drive autó Citroen C4:
A Peugeot műszerfal meglehetősen lakonikus, és nem veszíti el információtartalmát, de még kevésbé olvasható, mint egy versenytársé. Bár itt a Citroen is, nem minden tökéletes - olvassa el a sebességmérő kényelmes csak köszönhetően a nagy digitális mentés, és semmi több.
Menjünk?
Menjünk vissza a kormánykerékre - itt van a Peugeot 408-as elektromos szervokormány, a Citroen C4-ben az elektromos szervokormány. Mi a különbség? Alacsony fordulatszámnál az elektromos energia a kormánykerék lágyságát biztosítja, és sokkal kényelmesebb a forgatás. De nagy sebességnél a kormánykerékre nehezebb, hogy a vezető és az utasok biztonsága magas legyen, valamint a jobb kezelhetőség. Az információs kormányzás ugyanakkor mindkét gépen nagyon jó, bár nincs egyértelmű nulla. Ez nem akadályozza meg az autókat, hogy engedelmeskedjenek a kormánynak és stabilak legyenek az úton.
Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% 
adom.ru Kiváló minőségű anyagok és puha műanyag - ez a Citroen C4 autójának belseje
Mindkét szedán nagyobb láthatóságot mutat a nagy szélvédők miatt. Oldal tükrök, hogy az egyik, hogy a második autó található az ajtókon. Ezzel a bal oldali vezető láthatóságát növeli - ne zavarja a racket. Vezérlő vakfoltok is telepíthetők.
A szabad magasság körülbelül ugyanakkora - 176 mm a Citroen és 175 mm a Peugeot esetében. Ez a pillanat is nagyon jó, mert lehetővé teszi, hogy nyugodtan lovagoljon az út mentén, anélkül, hogy félt volna a "has" felvetése a járdaszegélyen, bár mindez a járda magasságától függ. Mindenesetre sok autónak jóval kevesebb a földi szabadsága, ezért nincs semmi aggodalom. A városon kívül ez a szabadság is elegendő egy csendes útra.
Постольку оба szedánа разрабатывались для российских дорог, то в обоих случаях удалось соблюсти баланс жёсткости и упругости подвески. Попрыгать на кочках и ухабах придётся, но без риска удариться головой о крышу машины. А мелкие ямки что Пежо, что Ситроен проглатывают, не моргнув глазом.
A Peugeot 408 kabinban вы найдёте всё, что необходимо для комфортной поездки
A hidegszezonban mindkét autónak van egy műanyag fülke az első lökhárítóhoz, hogy az autók gyorsabban felmelegedjenek. By the way, itt hozzáadhatjuk azt is, hogy az autó belsejében lévő levegő felmelegedése függ a motortípustól - a benzinmotor egy kicsit gyorsabban felmelegíti az autót, de a hátsó utasok számára állítható csövek jelenlétének köszönhetően a Peugeot dízelmotor problémája gyorsan megoldódik.
Vásárlásakor mindkét autó lesz csomagban "téli csomag", amely változik összetételét. Például a Citroen-on a szélvédő teljes felmelegedése lesz, és a Peugeot-ban csak a háztartások többi részének zónáját melegítik fonalakkal.
Élet a mozgásban
A "dízelmotor" megkezdése kicsit nehezebb, mint a benzin. Mindazonáltal a motor valóságos vadállat, nem rosszabb, mint a benzinfelépítménye, szóval örömmel vezetni egy ilyen gépet. A 100 km / h-ra gyorsul a Citroen kissé gyorsabb, mint a kollégája a boltban - 12,8 másodperc, szemben a Peugeot 408 13,8 másodperccel. A 100 km-es üzemanyag-fogyasztás így néz ki - a Citroen 9,9 literes a városban és 5,6 literes az autópályán. A Peugeot esetében ez alkalommal 11,3 liter a városi utcákon és 6 literes országos kirándulásokon 6 automata sebességváltóval, és egy dízelmotoron ez az adat 6,2 liter városi üzemmódban és 4,3 literes országmódban fog kinézni.
| Gépgyártás: | Citroen C4 |
| Gyártási ország: | Franciaország (gyülekezet Oroszország, Kaluga) |
| Test típus: | szedán |
| Helyek száma: | 5 |
| Ajtók száma: | 4 |
| A motor teljesítménye, cc: | 1598 |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 120/6000, 150/6000 |
| Maximális sebesség, km / h: | 180-200 |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 12,8 (AKPP) |
| Hajtás típusa: | front |
| Hajtómű: | 4ACPP, 6ACPP |
| Üzemanyag típusa: | benzin AI-95 |
| Fogyasztás 100 km-enként: | város 9,9; autópálya 5.6 (4АКПП), 11.3 - város, 6 - autópálya (6АКПП) |
| Hossz, mm: | 4621 |
| Szélesség, mm: | 1789 |
| Magasság, mm: | 1496 |
| Szabadság, mm: | 176 |
| A gumiabroncs mérete: | 215 / 55R16, 215/50R17 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1340 (4ACPP), 1390 (6ACPP) |
| Teljes súly, kg: | 1815 (4ACPP), 1835 (6ACPP) |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 60 |
Max sebesség szintén lenyűgöző - 180 és 200 km / h között - van valami, amivel polírozhat. Ha azonban a nagy sebességgel a Peugeot magabiztosan viselkedik, akkor a Citroen tulajdonosainak óvatosabbnak kell lenniük, különösen akkor, ha túlszárnyalják - számolják a manővereket marginálisan.
Zajszigetelés — тут пора вспомнить, что и Пежо 408, и Ситроен С4 — машины класса С. Если на автомобилях классом ниже вы обязательно услышите стук камешков по днищу, то в этих szedánах главным источником шума станет двигатель. При высоких скоростях становится слышно подвеску, причём у Ситроена она будет звучать чуть громче. Громче и грубее звучит двигатель у дизельного Пежо на холостых оборотах, при этом по кузову проходит характерная вибрация, это особенно заметно снаружи.
| Gépgyártás: | Рeugeot 408 |
| Gyártási ország: | Franciaország (gyülekezet Oroszország, Kaluga) |
| Test típus: | szedán |
| Helyek száma: | 5 |
| Ajtók száma: | 4 |
| A motor teljesítménye, cc: | 1598, 1560 (dízel) |
| Teljesítmény, l. a. / vol. perc: | 120/6000, 150/6000, 112/3600 |
| Maximális sebesség, km / h: | 185, 207, 185 (dízel) |
| Gyorsulás 100 km / h-ig, | 13,8 (4AКПП), 9,6 (6AKПП), 11 (dízel) |
| Hajtás típusa: | front |
| Hajtómű: | 4AKPP, 6AKPP, 5MKPP (dízel) |
| Üzemanyag típusa: | AI-95 benzin, dízel üzemanyag |
| Fogyasztás 100 km-enként: | város 10,1; autópálya 5.6 (4АКПП), 11.6 - város, 6.3 - autópálya (6АКПП), 6.2 - város, 4.3 - autópálya (5МКПП) |
| Hossz, mm: | 4703 |
| Szélesség, mm: | 1815 |
| Magasság, mm: | 1505 |
| Szabadság, mm: | 175 |
| A gumiabroncs mérete: | 215 / 55R16 |
| Súlyemelkedés, kg: | 1400 |
| Teljes súly, kg: | 1800 |
| Üzemanyagtartály kapacitása: | 60 |
Tehát mi a választás - Peugeot 408 vagy Citroen C4? Összességében a Peugeot értékesíthetősége magasabb, mint társa, különösen a dízelmotor megjelenése miatt, de a Citroen rajongók több mint elég. Tehát a riválisok anélkül, hogy elveszítenék egymást, eloszlathatják a gyűrű sarkait. Valaki jobban hasonlít a Citroen kinézetére, és a praktikusabb emberek szeretik a Peugeot 408-at a megnövekedett törzs miatt. A közvetlen motor teljesítmény miatt a szolgáltatás és a biztosítás költsége nagyjából azonos. Természetesen a dízelmotor tulajdonosainak saját veszélyükre kell támaszkodnia a tartály feltöltésénél, mert télen feltöltődik a nyári dízel, de most ez jobb - a benzinkutaink egyre inkább értékesítik a jó minőségű üzemanyagot. Emellett a Peugeot sokkal okosabb, mint a versenytársa a nagyobb nyomatéknak köszönhetően.
És mivel mindkét autó az orosz utakhoz igazodik, mindegyiknek van saját rése a piacon. A választás a tiéd!
