>

Annak ellenére, hogy folyamatosan csökken a motorok térfogata és a jármű mérete, a világ egyre népszerűbb az osztály a crossovers, amelyek sokkal kevésbé gazdaságos, mint a hagyományos járművek. Igaz, gyakorlatiasak sokkal magasabbak - de egy adott személy szükségleteinek kérdése ellentmondásos, és egyéni alapon döntenek. A közelmúltban a mindenütt jelen lévő gazdaság elérte a kereszteződéseket - kompakt turbómotorokkal, valamint monoprivodom sebességváltókkal is felszerelték, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag megtakarítását. Igaz, hazánkban az ilyen autók nem gyökeret vertek - a nagy teljesítményű járművek még mindig nagy becsben vannak, képesek legyőzni az utat és előidézni a vezetés örömét a tulajdonosnak. Ha nem veszi figyelembe a prémium márkákat, akkor a hazai piacon meglehetősen nagy és erőteljes kereszteződések választéka korlátozott, és néha a kérdésre - Škoda Yeti vagy Nissan Qashqai?

crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

A veremben

Külső: haver és szorgalmas diák

Külsőleg egy pár Skoda Yeti és a Nissan Qashqai hasonlít két sztereotipikus diákra, akiknek alapvetően eltérő a megközelítése az életnek - egy kerek szemüveggel, egy nyakkendővel és egy dzsekttel egy vadállat és egy tipikus "nerd" szembesülünk. Az előző generációtól eltérően a Nissan Qashqai már nem tűnik naivnak és egy kicsit féleknek - most elöl van szigorú és enyhén ragadozó kifejezés, amelyet a fényszórók egyenes vonalai és egy keskeny rácsos nyílás ívelt alsó részével körvonalaz. Azonban a Nissan általános stílusa ugyanaz maradt - a Qashqai még mindig elbűvölőnek tűnik a kültéri testek, a kissé felemelt kapucnival és a lekerekített ötödik ajtó sima vonalainak köszönhetően. Egy kis eleganciát és még néhány nõies Qashqai-t is hozzáadnak a közepesen kiemelkedõ, lágy szélekkel ellátott kerékívekhez.

Az autó Nissan Qashqai még mindig megtartja«гламурную» стилистику

Ha van választása - a Yeti vagy a Qashqai, akkor a design területén a Skoda elveszíti az autósok általánosan elfogadott véleménye szerint. A Yeti sziluettje kissé emlékeztet Fabiusra, nem pedig az eredetiséggel csillogó, kivéve a hátát. Ha ránézünk, akkor azt gondolhatjuk, hogy egy egyszerű közhasznú tehergépkocsi előtt állunk, amely városi közlekedésre lett tervezve. A Skoda Yeti lapos sarka és a festetlen lökhárító szomorú benyomása némileg csak egy ezüst diffúzor utánzatával, valamint egy kettős kipufogócsúccsal hígítható. A szem előtt már van valami, amit el kell érni - de ez a stílus meglehetősen ellentmondásosnak tűnik - mintha a Yetiben, egy kissé lecsúsztatva a kerek szemüveget az ugyanazon Fabia fényszórói vetették le.

A Skoda Yeti megjelenése nem annyira rajongó

Annak ellenére, hogy azzal érvelnek, hogy a Nissan Qashqai határozottan jobb, mint a Skoda, nem éri meg - a Yeti-nek is olyan csodálói vannak, akik értékelik a kocsit, mert nincsenek külső megjelenésük. Ők is egyfajta hidegséggel vonzódnak, ami megkülönbözteti a Yeti-t - az autó úgy tűnik tudta, hogy a jövő azok számára szól, akik az egyetemen megértették a bölcsességet, és nem égették meg ifjúságukat klubokban és éttermekben. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a Skoda kereke mögött nagyobb valószínűséggel találunk sikeres középkorú embert vagy fiatalabbat, és a Nissan-nál egy fiatal lányt vagy fiút, aki nemrég kapott vezetői engedélyt.

Belső nézet

Ha teljes összehasonlítást végez a Nissan Qashqai és a Škoda Yeti között, akkor meg kell nézni a szalonba. És itt már nyílt hely a viták és viták számára. Mint a külseje, a Nissan belső kialakításának megkülönböztetett ifjúsági stílusa vonzóvá válik az aktív életmód szerelmeseinek. A Nissan Kashkai stílusos, háromnyelvű kormánykerete hasonlít a márka sportmodelleihez, és a kabin kényszer légáramlási rendszerének kerek deflektorai közvetlen párhuzamot húznak a sportkocsikkal. Általában azonban a Nissan elülső része meglehetősen lakonikus - az utasoldaltól a pillantás siklik, és nem találja a legkisebb nyomot. Nagyon örülök a felhasznált anyagok minőségének - a Qashqai polimer kompozíciója nagyon puha az érintésre, és nem bocsát ki süket hangokat, amikor megütközik.

Az autó kabinja Nissan Qashqai kifejezett ifjúsági stílusa

A Nissan Qashqai központi alagútja alacsony szintre emelkedik, ami kellemes komfortérzetet nyújt, de nem járul hozzá a szilárd megjelenés eléréséhez. A konzol kissé sötétebb árnyalatú és kemény műanyagból áll, a közepén pedig a navigációs rendszer képernyője, amelyhez a hátsó kamera Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru. A kesztyűtartó eléggé kicsi - kivéve a kesztyűt és a kis dolgokat, semmit nem lehet itt elhelyezni. A Nissan minden hátránya azonban megbocsátható a kiváló bőrszékekkel ellátott, fehér varrással ellátott székekben - finoman veszi a versenyzőt, és megbízhatóan védi a stressztől.

Ha szembe kell néznie a választással - Škoda Yeti vagy Nissan Qashqai, akkor alaposan meg kell vizsgálnia a Skoda szalonot. Egyesek számára ez borzasztónak tűnik, de a legtöbb ember egyetért abban, hogy klasszikus arányai sok év múlva megfelelőnek tűnnek. A Skoda Yeti négyirányú kormánykerete egyszerűbbnek tűnik, de sokkal kényelmesebb a városi közlekedésben is - könnyebb lesz elfogni. Az elülső panelt kissé alacsonyabbra süllyesztették, de láthatóan alatta látható a bélyegzés, valamint a keményebb műanyagokkal és a papír alatti dobozokkal - biztosan nem unatkozik. Azonban a Skoda Yeti anyagai nem mindig kellemesek az ember ujjaihoz, és meglehetősen unalmasnak tűnnek, amikor megütötték - van egy megtakarítás, amely lehetővé teszi a Skoda és a régebbi Volkswagen modellek felszabadítását az árért.

Széchenyi autó Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

A Skoda multimédiás rendszere is van, és sokkal nagyobb képernyője van, de a munkával való együttműködés nem mindig megfelelő, különösen mivel nincs menünyelve a nyelvben. Ráadásul a hátsó kamera is hiányzik a Yeti-ban - helyet kap a parkoló sonar, amely sokkal jobban működik, mint az igazi veszély. A kesztyűtartó kissé nagyobb, mint a Nissan, de dokumentumok és papírok már itt vannak. A Skoda Yeti székei sokkal sűrűbbek, mint a Kashkai belső részének hasonló elemei, azonban a "stressz elleni hatás" helyett számos olyan beállítást kínálnak, amelyek lehetővé teszik a magassági vezetők számára a maximális kényelmet.

tágasság

crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

A Nissan Qashqai csomagtartója látszólag hatalmasnak tűnik - de az útlevél szerint a polc alatt lévő térfogat nem haladja meg a 350 literet. Ez egy sokkal kisebb autós osztálynak felel meg. Ha összehajtja az üléseket, és szétszereli a függönyt, akkor a Nissan nagy terhelése nem lesz könnyebb. Ennek oka a Qashqai nyílás összetett alakja, amely felfelé kúszik. Ezenkívül a Nissan egyenetlen padlójának üléseinek összecsukása közben kialakul, ami szintén nem járul hozzá a szállítás kényelmének javításához.

A Nissan Qashqai csomagtartójában nem könnyű rakodni

A Yeti vagy a Qashqai választása során a Škoda Yeti egyértelműen vezető szerepet tölt be az utasok és rakományok szállításának kényelmében. Nem csak a szélesebb, mint a Nissan, amely lehetővé teszi, hogy három felnőtt üljön egymás mellé, és sok helyet biztosít az utasok lábai számára. Emellett a Roomster modellből kölcsönadott kanapé lehetővé teszi, hogy a Skoda Yeti transzformációs bajnok legyen.. Mindhárom rész külön-külön összecsukható, és akár teljesen szétszerelhető, valamint egy különleges csúszással történő hosszirányú mozgatással.

Škoda Yeti rack более практичен в плане перевозки больших грузов

A Skoda Yeti által kifejlesztett hátsó lökhárító nagy terhelési magasságot eredményez, de nagy támogatást nyújt nagy tételekhez - a festékhiány csökkenti a műanyag rész karcolódásának esélyét. Maga a nyílás némileg szélesebb, mint a Nissané, és simább, ami lehetővé teszi, hogy a rakományokat sokkal könnyebbé és pontosabbá tegye. Érdemes összehasonlítani a törzsek forgalmának nagyságát is - a Yeti esetében 405 literes, de teljesen összecsukott ülésekkel az ábra akár 1,75 köbméterrel is emelkedhet!

Mozogni

Szükséges fenntartani, hogy a két gépkocsi motorkerékpárja, annak ellenére, hogy a teljesítményparaméterek hasonlóak, teljesen más jellegűek. Ezért a Yeti és Qashqai összehasonlítása ezen a területen kissé helytelen, bár nagyon helyénvaló. A Nissan sokkal simább, és néhány helyen - őszintén lassú. Még egy kétliteres motor sem képes rá, hogy jó dinamikát biztosítson - elég gázzáró csappantyút helyeznek a gázpedálra, ami megakadályozza, hogy a vezető megpróbálja hirtelen elindulni a helyszínről. Ezenkívül a legnagyobb nyomaték és a Nissan teljesítménye nagy sebességgel érhető el, amelyek már kívül esnek a vezető és az utasok akusztikus kényelmének zónáján.

Műszaki adatok

Gépgyártás:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Gyártási ország:	Japán (épít - Egyesült Királyság)	Csehország
Test típus:	crossover	crossover
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	5	5
Motortérfogat, köbm lásd:	1997	1798
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	141/6000	152/4500
Maximális sebesség, km / h:	181	200
Gyorsulás 100 km / h-ig,	11,3	8,4
Hajtás típusa:	Teljes dugó	Teljes dugó
Hajtómű:	CVT	6 MKPP
Üzemanyag típusa:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-enként:	10,6 városban / városon kívül 6,5	A városban 10,1 / városon kívül 6,9
Hossz, mm:	4330	4223
Szélesség, mm:	1780	1793
Magasság, mm:	1615	1691
Szabadság, mm:	200	172
A gumiabroncs mérete:	215 / 60R17	225 / 65,17
Súlyemelkedés, kg:	1535	1550
Teljes súly, kg:	1960	2050
Üzemanyagtartály kapacitása:	65	60

A Kashkai ékszíj-változó bonyolult az üvöltő hangokkal, amelyek gyorsan meggyorsulnak, és kétségbeesetten elkezdik keresni az optimális áttételi arányt. Ez tovább súlyosbítja az autó lassúságát, amelyet a motor megfelel a modern környezetvédelmi előírásoknak. Azonban, ha a városon keresztül mozognak, a Nissan átvitel örömet okoz a rándulások hiányának, valamint a nagyon enyhe reakcióknak, amelyek segítik a Qashqai-t a forgalmi dugók ideges rángatásában.

Még egy dolog - Škoda Yeti. Noha a motorja némileg nagyobb, mint a Nissan, a hatalom, a dinamikát az autó adta meg, amellyel más forró hatchbackok is irigykednének. Maximális sebesség - 200 km / h sebességgel, gyorsulás 100-ra - 8,5 másodperc alatt! Közepes és magas fordulatszámon történő vezetés közben a Skoda motor mindig készen áll a gázpedál lenyomására, mint úttörő - a párt hívására. Ugyanakkor 2000 fordulat / perc alá kell menned, és a turbófeltöltő már elkezdett kilépni a játékból - a Yeti lusta és nagyon lassan felgyorsul, ami arra kényszeríti a vezetőt, hogy folyamatosan kövesse a tachométer tűjét.

A hatfokozatú manuális Skoda nagyon jól működik, ami már a Volkswagen számára szokásos változatosság. Azonban a Skoda Yeti-nál, a szomszédos nem túl kényelmes működtetők. A hosszú löketű tengelykapcsoló pedál megköveteli, hogy folyamatosan törje meg a bal lábát, megpróbálja elkapni a tárcsák nyitásának pillanatát, és a sebességváltó nagy mozdulatai idegesekké válnak, és hiányzik a megfelelő sebesség. Ezenkívül a Yeti leghatékonyabb verziója nem biztosítja az automatikus doboz vagy a DSG robotos átvitelét - ez utóbbi továbbra is a Skoda változat prerogatívja a turbómotorral 1.2.

Futómű

Amikor a helyszínről indul, úgy tűnik, hogy Qashqai nem egyenlő a kényelemben - könnyen nyerheti a Qashqai Yeti elleni összehasonlítását. Azonban a Nissan nyugodtan viselkedik, csak akkor, ha nincsenek komoly szabálytalanságok a kerekek alatt - amikor megjelenik, a könnyű crossover meglehetősen komoly ütéseket kezd rázni lovasai között, amelyek közül néhány kompenzálható puha ülésekkel. Általánosságban elmondható, hogy a Nissan Qashqai kivételesen kellemes benyomást hagy maga után - országos sávokon gördül, és a nagy bokszú bástyákat megsebesítheti anélkül, hogy jelentős kellemetlenséget érezné.

Teszteld az autót Nissan Qashqai:

Az egyetlen dolog hiányzik a Nissan visszajelzése a kormánykeréken. A maximális kényelem érdekében beállított szervokormány kissé elrejti az érzések izgalmát, és nem mindig teszi lehetővé a pontos forgásszög kiválasztását. Ezenkívül a felfüggesztés általános jellege nem teszi lehetővé az aktív sportok bekapcsolódását - a Nissan Qashqai tekercsek sarkában, és azzal fenyeget, hogy nagy terhelés mellett felakasztja a kerekeket. Az utakon az autó tökéletesen viselkedik - az összkerékhajtás csatlakozása nemcsak automatikusan, hanem manuálisan is csatlakozik. A lágy felfüggesztésnek köszönhetően a Kashkai előnyei - a felfüggesztés mozogjai nagyon magasak, ami lehetővé teszi a Nissan számára, hogy lógás nélkül lehessen.

A Yeti kivételes koncentrációt és integritást nyújt. A merevítő felfüggesztés Skoda bit rázza a bevonat kisebb hibáit, de nem hagyja ki a súlyos csapást. Azonban meg kell fizetnie - beleértve az alacsonyabb távolságot. Ha megpróbálja felmászni a járdaszegélyt, a Škoda Yeti valószínűleg súlyosan károsítja a lökhárítót.

Test drive autó Skoda Yeti:

A pályán a Skoda vezetője érezhető az elemében - a Yeti kifogástalanul irányított, világosan megváltoztatja az irányokat, sőt el is fogadja bizonyos bizonytalanságot. A keresztirányú terhelések nem szörnyűek - a Skoda még mindig áll, mint egy kesztyű, és ha komoly veszély áll fenn, a stabilizációs rendszer átveszi. De az utakon a Skoda határozottan elutasítja - ez nem a hatáskörébe tartozik. A meghajtó automatikusan csatlakoztatva van, és a vezető csak az elektronika beállításait változtatja meg, lehetővé téve az egyszerű csúszást. De a Skoda Yeti opciók állnak rendelkezésre, mint például:

• Extra légzsákok.
• Hatalmas napfénytető.
• Multimédiás rendszerek kormánykerékkel.

Lehetővé teszik egyértelműen kijelenteni, hogy a Yeti helye a pályán van, és nem azon kívül.

A párbaj összértéke

Összefoglalva elmondhatjuk, hogy a Skoda és a Nissan teljesen más járműkategóriákhoz tartozik. A Yeti számára itt az ideje, hogy külön kategóriát rendeljünk a sportversenyekhez, amelyek minivánok tágasak és csak kismértékben növelik a kormányozhatóságot. De a Nissan Qashqai a törzsének klasszikus képviselője - a hagyományos SUV-k kényelmetlen szokásaival és kényelmével, de kompakt méretekkel. Ráadásul az autók eltérőek és megjelenésűek - valaki jobban szeretni fogja a japán autó elbűvölését, mások majdnem olyanok, mint a skoda német szigorúsága.