>

Néhány évvel ezelőtt a japán autókat a járművek speciális kategóriájaként tekintették meg - csúcstechnológiával, praktikusan, megfizethető áron, de unalmas megjelenésűek és nem örömet okoztak a vezetésnek, ritka kivételekkel. De most a helyzet megváltozott - ennek megértéséhez csak nézze meg az új tizenegyedik generációs Toyota Corollát, amelynek stílusos megjelenése tükrözi a legtöbb versenytársát. Bár tiszteletet kell adnunk az európaiaknak - például az Opel Astra is kapott egy újabb frissítést, amelynek eredményeként az autó elkezdte vonzóvá tenni mások figyelmét a városi forgalomban. És mi a helyzet a járművezetői minőséggel? Végül is, mielőtt az autók közül bármelyik azt állította, hogy vezető szerepet tölt be a könnyű üzemeltetés vagy a dinamika szempontjából. Hogy válaszoljon arra a kérdésre, melyik autó alkalmasabb az aktív járművezetőnek - az Opel Astra vagy a Toyota Corolla -, csak komplex összehasonlításuk segít.

Autók Toyota Corolla és az Opel Astra - a japán innováció és a német minőségi konfrontáció

Városi verseny

Kényelem és ellenőrzés

Emlékszem, hogy a tízik generációjú Toyota Corolla nem tudta ösztönözni a legveszélyesebb vezetőt, hogy aktívan hajtsa - a kormánykerék és a kerekek közötti kapcsolat túl gyenge volt, és a gázpedál korlátozó tényezői túlságosan szigorúak voltak. Ezért érdemes megkezdeni az összehasonlítást a kontrollálhatósággal - az előny az, hogy a felülvizsgálatok alapján az új Corolla teljesen megváltozott. Valójában, miután alaposan átdolgozta az elektromos szervokormány beállításait, a Toyota japánok igazi csodát tettek. Az autó nagyon érzékeny a vezető parancsára, és kézzelfogható visszajelzéseket is ad, ami a szükséges erőkifejtés változtatásával fejeződik ki, növekvő forgásszöggel.Ennek köszönhetően a tizenegyedik generációs Toyota Corolla minden bizonnyal kedveskedik azoknak, akiknek a vezetés nem csak két pont között mozog, hanem olyan lenyűgöző folyamat, amely lehetővé teszi, hogy szabadon engedje az érzelmeit és élvezze a vezetés élvezetét.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Műszaki adatok

Gépgyártás:	Opel Astra	Toyota Corolla
Gyártási ország:	Németország (Közgyűlés - Oroszország, Szentpétervár)	Japán (Építés - Törökország)
Test típus:	szedán	szedán
Helyek száma:	5	5
Ajtók száma:	4	4
Motortérfogat, köbm lásd:	1364	1598
Teljesítmény, l. a. / vol. perc:	140/6000	122/6000
Maximális sebesség, km / h:	207	195
Gyorsulás 100 km / h-ig,	10,2	10,5
Hajtás típusa:	front	front
Hajtómű:	6 automata sebességváltó	CVT
Üzemanyag típusa:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-enként:	A városban 8,9 / városon kívül 5,2	A városban 8.2 / A városon kívül 5.3
Hossz, mm:	4658	4620
Szélesség, mm:	1814	1775
Magasság, mm:	1500	1465
Szabadság, mm:	165	150
A gumiabroncs mérete:	205/60 R16	195/65 R15
Súlyemelkedés, kg:	1373	1290
Teljes súly, kg:	1870	1760
Üzemanyagtartály kapacitása:	56	55

Ha a Corolla és az Astra közötti választást választja, akkor a német szedán nem a legjobb. Persze, alacsony sebességnél az Opel Astra tökéletesen alkalmas a városban való közlekedésre - a kormány kicsi erőfeszítéssel, azonnali reakciók a soron, az aktív manőverek teljesítésének lehetősége, kérjük, az autó tulajdonosát, és könnyebb legyen az otthon és a munkahely közötti váltás. Azonban érdemes csak egy kicsit meghaladni a városi sebességek határait, mivel az Astra pluszjai azonnal mínuszokká válnak. A kormánykerékre nehezedő jelentős erőfeszítés nem teszi lehetővé az Opel Astra mozgásának irányítását - Az árfolyam-stabilitás erőteljes ingadozásának elkerülése érdekében folyamatosan be kell állítani a kerekek helyzetét. Ezenkívül minden lényeges egyenlőtlenség előtt az Astra vezetőnek jobbnak kell lennie a "kormánykerék" megtartására - erős ütések azonnal leütik az autót az első pályán, ami vészhelyzetet okozhat.

Az Opel Astra messze nem ideális és kényelmes útközben - a felfüggesztés némileg puha, ami a kocsit eléggé kanyarodik a sarkokba, és a rossz utakon való vezetés közben is hiányzik az autó utasainak idegeit érintő kézzelfogható dudorok. Bár általában az Opel Astra-nak nincs semmi baj, ha az útminőséggel összhangban álló ésszerű sebességet tartani, az autó nem okoz negatív reakciókat.

dinamika

Ha az Opel Astra és a Toyota Corolla között választasz, figyelmet kell fordítanunk az erőátviteli vonalak szervezésének alapvetően eltérő megközelítésére. Különösen a Corolla azt javasolja, hogy használják egy bizonyított motor kombinációját 1,6 literes térfogattal és a legújabb fokozat nélküli variátorral. Úgy tűnik, hogy nincs komoly beszéddinamika - azonban A Toyota Corolla magabiztos gyorsulásával és 100-120 km / h sebességgel gyorsuló felgyorsítással képes meglepni. Ennek oka az optimális beállítások - ez vonatkozik mind a variátorra, mind a gázpedál zsalukra, amely az autók előző generációjához képest szinte súlytalan lett. Ennek eredményeképpen a Corolla képes akár nagyon összetett manővereket végrehajtani, átgondolva kockázatos, egészen biztonságos és ésszerűvé válni.

Próbálja ki az autót Toyota Corolla:

Ezért az Opel Astra-tól még többet kell várnia - mert egy 140 lóerős és egy hatfokozatú hidromechanikus "automata" motort használ. Az elvárások azonban nagyon távol vannak a valóságtól - úgy tűnik, hogy az egyetlen prioritás, amelyre a német cég szakemberei irányultak, a hatékonyság volt. Az Astra motor azonnal megkezdi a jó vontatást, de a forgattyústengely fordulatszámának növekedésével a potenciál jelentős növekedése sincs - az autó folyamatosan lendületi ütemben gyorsul. Emellett az Opel Astra automata sebességváltó "feszített" fogaskerekekkel rendelkezik, amelyek jelentősen korlátozzák a dinamikát, és arra kényszerítik a motort, hogy folyamatosan alacsony fordulatszámon üzemeljen. Ha eléggé éles és gyors manővereket szeretne készíteni, fordítsanak nagyobb figyelmet a Toyota Corollára, és ne az Opel Astra-ra - a német autó néhány másodpercet várni fog, mielőtt valódi reakciót érezne a gázpedál erős felgyorsulására.

Test meghajtó autó Opel Astra:

tervezés

megjelenés

És megint érdemes megemlékezni mindkét autó múltbeli generációiról, amelyek nem különböznek a szépségtől sem kívülről, sem a kabinban. Most a helyzet radikálisan megváltozott - például a Toyota Corolla ilyen fényes megjelenésű, hogy meg akarom nézni, anélkül, hogy néznék. A fényszórók nagyon jól vannak kombinálva a rácskal, mert a nappali LED-ek kis LED-es csíkjai jelen vannak benne, mintha a vízszintes króm csíkok folytatása lenne. Általában a Toyota tervezői teljesen elhagyták a puha és sima vonalak használatát - most a Corolla test nagyon hasonlít egy csillogó drágakőhöz, amely a szemet számos komplex alakú felület reflexiójával tetszik. Még oldalról nézve is az egykori csúnya Corollával nincsenek összefüggések - az ablak eredeti sarkának eredeti alakja révén az autó most inkább egy dinamikus Mazda-ra hasonlít, mint egy Toyota-termékre.

Ha arról beszélünk, hogy ki van világosabb és látványosabb megjelenése - a Corolla vagy az Astra, akkor a világos vezető meghatározása csak nem fog működni. A következő frissítés után az Opel Astra olyan elegáns testformákat kapott, amelyek mind az elmozdulásban, mind pedig az irodaház előtt lévő parkolóban egyformán jól mutatnak. Azonban a megközelítés nem egyezik meg a Toyota esetében - az éles szélek helyett csak a sima vonalak vannak használva, amelyek jól láthatóak az első és a hátsó világításban, az első lökhárító és a rács kialakításában. Még a tetővonal is nagyon sima és mentes a korábbi szögletes. Különösen ajánlott figyelmet fordítani az Opel Astra hátulnézetére, amikor egy apró motorkerékpár a csomagtartó fedélén, amely a spoiler szerepét játssza, jól láthatóvá válik.

belső

Érdemes megjegyezni, hogy az autók belső kialakítása egyfajta folytatása a külső megjelenésnek megfelelően. Tehát a Toyota Corollában a vezetőnek szembe kell néznie az elmúlt néhány évben a cég tervezőinek munkájában rejlő szigorral és minimalizmussal. A belső Corolla megkülönböztető jegyei közé tartoznak a következők:

• Az egyenes vonalak bõsége.
• Kis számú gomb és egyéb vezérlés.
• Az elülső panel nagy felületét fényes lakkal borítja.

A Toyota Corolla eszközök kissé rusztikusnak tűnhetnek, de kompenzálják ezt a mínuszt a tökéletes információval és a bosszantó háttérvilágítás hiányával. Az ülések kényelmesek, bár a hátsó utasok túlzott háttámlával néznek szembe, kényszerítve őket arra, hogy magas térköveket és bizonyos távolságot az elülső ülésekkel szemben nehezítsenek.

Kedvezmények új autóknak! Nyereséges hitel 9,9% -os részletből 0% adom.ru

Az Opel Astra mindentől eltér: az a benyomás, hogy a német cég szakemberei a "biodesign" -tól függnek, ami a 90-es évek közepén és a későbbi években széles körben elterjedt. Különösen lenyűgöző az Astra középkonzol, amely nemcsak nagy kijelzővel rendelkezik, hanem hihetetlen számú gombokkal is rendelkezik - de a gyakorlatban nagyon kényelmetlenül jelenik meg, mivel nehéz megtalálni azt, amire szüksége van a vezérlőelemek felhúzásánál, és a monitor napsütéssel erősen világít. Nem kétséges Az Opel Astra készülékek nagyon szépek - de éjszaka sötét lencsékkel kell szemüveget viselniük, mivel kevesebb, mint egy óra múlva haladnak el, mivel az élénk kék háttérvilágítása bosszantja a sofőt, és elvonja az útról. Nincsenek külön panaszok az ülésekről - éppen ellenkezőleg, szeretnék dicsérni őket az eredeti design miatt, ami mindig felhívja a figyelmet az ajtó kinyitásakor. Az Opel Astra hátulja azonban még pontosabban van, mint a Toyota Corolla - az utasokat az ülések sorai és az alacsony mennyezet közötti kis távolság akadályozza.

Minden egyes igényeinek megfelelően

Valójában az autók prioritásokat cseréltek - ha a német autókat mindig a "vezető" technológia modelljének tekintették, akkor a jelenlegi Opel Astra inkább azok számára szól, akik gondozzák a költségvetésüket. De a Toyota Corolla éppen ellenkezőleg, sokkal kényelmesebbé vált a vezetéshez, és ugyanakkor megjelenhetõ megjelenést mutat. Ráadásul nem veszíti el az Opelt sem a dinamikában, sem a gazdaság szempontjából. Ennek eredményeképpen az Opel Astra csak akkor ajánlható a rajongók számára, ha a tervezői stílust használják, míg a Toyota Corolla univerzális opció marad, amely minden járművezető számára megfelelő.