Hogyan kezdjünk el egy történetet az új Cherokee-ről? "- ez az egyetlen kérdés, amelyet a Chrysler tervező képes kérni a SUV bemutatásakor. - Csak a végén! - válaszolt az amerikai, és elfutott, hogy igyon kávét. Nem is volt időm arra, hogy leírjam a nevét. Miért fojtja el a fickó a kommunikációt? O'key, ahogy mondod, bro: egy új "teal" az egyik legjobb autó az osztályban. És ez igaz. Elég piszkálni az elöl!
Bár az autó külső része komoly dolog ezekben a napokban. A fehér köpenyes intelligens fickók kijelentik, hogy a design általában olyan, mint egy opiát: minél inkább a vevőre hat, annál meredekebb az autóból. Nézd meg azokat, akik megvették a Nissan Juke-t, és meg fogjátok érteni, hogy miről van szó. Ha a hollandok megtennék a Cherokee külsejét, senki sem lepődne meg - a srácok sokat tudnak a zümmögésről. De a csapatnak van saját fóruma, úgy értem az amerikai! És hogyan jöttek ezek a srácok, akiknek a ceruza alatt nem volt szokatlan, több évtizede egymás után, sikerült megvalósítani valamit, amit az Új Cherokee-nek neveztek? A válasz sugallja ...
De a Jeep mérnökei józanok, mint üveg. Adok egy fogat! Tanulmányoztam az új "teal" -et felfelé és lefelé, és ezt kell mondanom neked: Kumar nem volt jele a kocsiban Kivéve ... nos, már megvitattuk ezt.
CHEROKEE ELSŐ A JIPS-BÓL KÉSZÜLT AZ FCA TRUCK MODULÁRIS PLATFORMÁT
A klasszikusokról. Mi legyen a "trump American" a motorháztető alatt? V-alakú V alakú motor? A Cherokee-nek egy ilyen: a 3,6 literes szivattyúval egy időzítő lánc 272-et termel. Ez a Yankee motor a Dundee-ben (Michigan) található. De tzimes, hogy jól illeszkedik ... 2 literes turbódízel! Igen, igen, az az, amelyet az olasz Avellino tartományban állítottak össze, vagyis nem egyszer egy amerikai. A motor mindössze 170 LE-t termel, de 350 Nm-re húz, és a szerény útlevél túlhúzása ellenére hűvös pickup-ot választ. Ugyanakkor, még a "gáz-padló" üzemmódban is, a dízelmotor csendesebb, mint a víz, a fű alatt. Nem eszem ilyen szoláriumot ... De Machete nem eszik borschot, Machete megöli! Megtakarítás? Nem, tesó, rossz az ajtó.
- Felülről lefelé: méretek, tompított fény, köd. Nézd, ne keverd össze!
- A második sor két részre oszlik, amelyek előre-hátra mozognak.
- Sebességmérő, fordulatszámmérő és kijelző. Tiszta, világos, modern
Egy új, 9 fokozatú ZF működik a motorral. Az egyik, hogy a szoftverrel kapcsolatos problémák miatt egy évvel ezelőtt eladta a Cherokee-t. Most minden hiba be van állítva: a doboz észrevétlenül működik, az átvitel időzített. A lovaglási kényelem részeként a kúria ismét meglepődött: sem a doboz ideges áradása, sem a hajó orrja, sem az üres kormánykerék. Nagy Amerika? A pokol kétszer: összegyűjtött Európa! Az alváz lenyeli a különféle lyukakat és nem fojtja el. A Cherokee természetesen nem állítja a sport irányíthatóságát. De Isten megtiltja, hogy minden SUV rulitsya így!
"SUV"? Hm, nem pontosan. A Jeep-fickóknak egy Cherokee terepjáró járművet kellett készíteniük. És lali. A "chiro ka" legfontosabb változatainak eszközkészlete nem csak az összkerékhajtású rendszert foglalja magában - ma még nem fog meglepni a macskám. A korlátozott verzió kétfokozatú, és Trailhawk - szintén hátul változik az elektronikus lezárással. Elégedhetsz egy kocsmában a barátok előtt. A Cherokee-ben senki sem fog csatába menni ...
Tehát megérted, miért jobb az új Cherokee története a végén. És most itt az idő, hogy pletykáljunk ennek a Jeepnek a "feszes pecsétjeiről". És megmosni azt a fickót, aki kávét ivott a bemutató alatt néhány évvel korábban.
